世界最大挖矿船

⑴ 中国造全球最大的挖泥船，马里亚纳海沟采矿，有多牛

开采深度2500米，非常厉害。2017年我国研制的“天鲲”号自航绞吸船在江苏成功下水，这标志着中国已经能够自主设计制造建造新一代的重型自航绞吸挖泥船。

⑵ 世界最大的船有多大

世界最大油轮：

“诺克�6�1耐维斯号-- Knock Nevis”
原名“海上巨人号-- Seawise Giant”，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有)，被萨达姆的战机击毁。海湾战争结束后被修复，几经转手，现停泊在卡塔尔的夏辛油田做为外海储油用途，不再航行。
作为人类已建最大船只，诺克�6�1耐维斯号最大载重量达56万吨，载重后总吨位82.5万吨，能够容纳将近650 000立方米的原油（将近410万桶），吃水24.61米，舷宽68.86米，船长458米。

“Pierre Guillaumat”号
法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于1977年建造，人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶（海上巨人号完工时仅48万载重吨，后经历时2年加长改造才达到56万载重吨规模）。最大载重量达55.5万吨，吃水28.60米，舷宽63.05米，船长414.23米。

“泰欧号—TI Europe”
目前世界上在航的最大油轮，由韩国大宇重工于2002年建成，总长380米，船宽68米，载重量为44万吨，满载吃水达24.53米，船速16节。比利时籍。同型号的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）还有3艘，分别名为“TI Africa”、“TI Asia”和“TI Oceania”。

世界最大散货船：

“Berge Stahl”号
为运铁矿石船，由韩国现代重工在1986年建成。总长343米，船宽65米，载重量为36.5万吨，满载吃水达23米，船速13.5节。长年航行于荷兰鹿特丹与巴西之间。

世界最大豪华游轮：

“海洋自由号—Freedom of the Seas”
2005年8月在芬兰建成，总吨位15.8万吨，长339米，宽38.6米，可容纳4300多名乘客和1300多名船员。船上有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、可冲浪的泳池，甚至还有赌场。
近年来，造船业中有一股建造超大吨位游轮的风潮，据称，总吨位达22万吨的“创世纪”号将于2009年建成。

“玛丽皇后二号—Queen Mary II”
法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于2003年建造，造价约6.4亿欧元,。船长３４５米，宽４１米，吃水线以上高度为６２米，相当于２３层楼高, 总吨位为１５万吨，航速３０海里。
游轮可接待2620名乘客并容纳1250多名船员，船上有可容纳千人的剧院、舞厅、图书馆等设施，并配备了５个游泳池、高尔夫球场以及14个酒吧和6个豪华餐厅。在它的1310 个豪华双人客舱里，全部都设有私人健身房和小阳台，"玛丽女王2号"还有专门的天文馆。

世界最大集装箱船：

“中远广州”
其最大载箱量达９５００标准箱，载重１０７２７７吨，船长３５０．５７米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节，是目前全球最大、设备最先进、船速最快的集装箱船之一。

“中远宁波”
其最大载箱量达9499标准箱，载重109149吨，船长351米，型宽４２．８米，吃水１４．５２米，设计航速２５．４节。中远广州姊妹船，韩国现代重工建造。

⑶ 世界上最大的船是哪一艘

被击沉的世界最大船舶（也是人类有史以来建造过的世界最大船舶）：海上巨人号油轮
1979年，香港船王董浩云（董建华的父亲），从破产的希腊船运公司手中购买了正在建造的海上巨人号油轮（Seawise Giant）。
董浩云在接手这艘船后要求造船厂更改设计规格，将原本已有48万吨载重量的海上巨人号加长了数公尺，载重量达到56万吨，其高达82.5万吨的载重后吨位（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为人类建造过的最大载重吨位船舶，人类历史上 最大的船 舶！
1981年海上巨人号(Seawise Giant)下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。
1988年5月14日(两伊战争期间，萨达姆为了控制伊朗的经济命脉发动了袭船战)，海上巨人号航经霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭到伊拉克的米格23bk的空袭，被米格23的炸弹击中遭到重创，沉没在伊朗的卡克岛海岸外的浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这种状态一直存留在海底。
1991年，海湾战争结束以后，海上巨人号被打捞上来，以3500万美元的价格卖给了挪威的海运公司诺曼国际，更名为：快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
诺曼国际实际运营快乐巨人号的时间不久，1991年他们将以3900万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），同时将船名改为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，“亚勒·维京”号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮公司（First Olsen Tankers），并被改名为现在的“诺克·耐维斯（Knock Nevis）”号，目前该公司与卡塔尔的快桅石油公司签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，投入夏辛油田作为海上浮式原油储卸系统服役至今。
海上巨人号在航行了几十年，经历过战火和沉没，多年沧桑之后，“海上巨人”号终于寻到了她的休憩之地，远离漫天的战火，远离肆虐的海风……祈祷她能平静地度过余生。她是人类历史上 最大的船 舶，始终体现着人类对技术的挑战之心！
海上巨人号长458.45米，最大载重量56万吨，载重后总吨位82.5万吨，是世界上 最大的船 ，比美国的航空母舰还要重8倍。

⑷ 世界最大挖泥船排名

塞浦路斯籍“荷兰女王”该船长230米，宽32米，载重吨59948吨(舱容约36000方)，为当今世界上最大的自航耙吸式挖泥船之一，每日租金高达100多万元，

⑸ 世界最大的船

诺亚方舟

⑹ 现今世界上最大的船

世界上最大的油轮
诺克·耐维斯号
，是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的
超级油轮
，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里。

⑺ 世界上最大的船

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍，属于超大型、ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚勒维京号。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，目前正停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达82万5614吨的总承载后重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

⑻ 世界上最大的船是什么

诺克·耐维斯号是经过改造的，而且已经不能再航行，“Pierre Guillaumat”号才是人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶

1977年建造、悬挂法国船旗的“Pierre Guillaumat”号原油运输船，载重量达到555051吨，属于ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨大油船）。但在ULCC的定义（超过30万载重吨的原油运输船）中，该船的载重吨位仍然是相当惊人的。事实上，在人类历史上未经改装、一次性设计建造成功的所有船舶中，该船的载重吨位最大，是人类建造过的最大载重吨船舶。
在历史上，“Pierre Guillaumat”号的吨位仅次于1979年初步完工的“海上巨人（Seawise Giant）”号ULCC，后者1981年最终完工时载重吨高达564763吨，确系历史上吨位最大船舶。但“海上巨人”号1979年首次完工时仅48万载重吨，后经其第二任船东（中国籍船王董浩云）要求，历时2年后加长改造为最终巨大的载重吨值。所以，就首次完工指标而言，“Pierre Guillaumat”号是人类历史上最大的船舶。
事实上，1980年以后，一直到2005年，世界上都再没有建造过超过50万载重吨的船舶。“Pierre Guillaumat”号与“海上巨人”号，位居人类历史上（2005年以前）船舶吨位排行的前2位。

555051载重吨（55.5051万载重吨）垂线间长：401.10米
设计吃水：28.603米
主机功率：4 Stal Laval stoomturbines, 双桨
总吨位：274.838
净吨位：224.831
船旗：France

当代业界，将油轮按载重吨位分为5个级别：
① 巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
② 阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。
③ 苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
④ VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
⑤ ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。

目前世界上最为看好的，还是三十万吨级的船舶，目前就我国来说，各个大型船厂，都已经建成或正在建三十万吨级大坞。目前我国有三十万吨大坞的船厂由大连船舶重工，两座，新厂、老厂个一座；沪东一座、江南厂因为已经搬迁到了长兴岛上，所以目前的情况我不太知道，澄西厂因为搬迁到了崇明岛，所以他也有一座，渤船重工正在建造一座。外高桥厂是我国重点投资的，他有两座，所以可以同时建造五十万吨级船舶。其他船厂的情况我不太知道。目前全世界仍然以三十万吨级船舶为大型船舶主要建造的对象。

⑼ 世界上最大的船是什么

其实是，这种超大的船一般都是用来运输天然气的，其巨大的体型就意味着拥有巨大的储存空间。普雷路德的液态天然气的储存量相当于175个奥运会标准游泳池加起来那么大，它的存在有助于开启全世界至关重要的能源。

⑽ 目前世界上最大的船叫什么

诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由於这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。 虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡） 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 航速：13节 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 体积：658,362立方公尺