BBA虚拟货币

Ⅰ 手机怎么充Q币

移动手机充q币 联通手机充Q币 电信手机充q币 Q币，简称QB ，是由腾讯推出的一种虚拟货币，可以用来支付QQ的QQ行号码、QQ会员服务等服务。通常它的兑价是1Q币=1人民币，用腾讯拍拍网交易一般都是9折。 Q币获得方式 腾讯Q币，通过购买Q币卡，电话充值，手机充值，银行卡充值等方式获得。腾讯Q币充值热线业务简介 “9600131”腾讯Q币充值业务。用户拨打该热线可以为某个QQ号码充值，整个充值过程由流程自动完成，用户购买成功后，该QQ号码的Q币自动增加相应的面值。Q币充值热线9600131 腾讯Q币充值热线（9600131）Q币卡面值分别有10元，15元，30元，60元，100，200元，用于对QQ号码进行充值，用户选择购买，按面值计入信息费，通话费按照区内标准收取。申请到的Q币可以在腾讯网站购买一系列相关服务，购买时根据相应的提示投入相应的Q币数。 Q币支付服务 Q币卡目前暂时可以用来支付QQ的所有服务（包括申请QQ行号码、购买QQ靓号、QQ会员服务、QQ交友、QQ贺卡、QQ宠物、QQ钻石会员等），还可以购买QQ游戏（包括游戏大厅中的各种游戏以及QQ堂、QQ幻想、QQ音速、QQ三国）中的道具。腾讯稍后还将推出一系列精彩个性化增值服务。 手机充q币 http://home.badoudou.com 手机申请Q币 如何充Q币 手机如何冲Q币 怎么样充Q币 移动手机充Q币 移动手机充值Q币 用移动手机充Q币是扣花费吗？移动手机充值Q币的电话号码是多少?如果你能用手机实现冲Q币的话。因为现在用手机冲Q币还只在很少几个地方开通，限制很大。不过用手机直接开QQ业务很方便。 腾讯qq q币已开通手机充q币, http://chongqbi.dadoumen.com 用电信手机充q币业务 到QQ个人帐户，充Q点/Q币Q点、Q币可购买腾讯所有业务及游戏道具等，10 Q点=1 Q币。手机冲qb,一个起充！用手机申请QQ靓号!开通QQ会员/钻等业务. 广东移动手机话费怎么直接充QB啊?不要那个打电话回答问题的..还有其他方法吗?比如:手机短信充Q币或是用手机话费来充.! 广东移动手机话费充值Q币如果支付成功，您会看到交易成功的页面，至此，您已成功完成购买。移动充值卡冲q币,比如充值卡是30的,你Q币也要冲30如果你只冲了20Q币那剩余的10元你也不能拿到了,还是觉得用手机充Q币好点~!其他 移动充值卡冲q币 移动手机充Q币? 怎样用移动手机充Q币? 可以打腾讯公司移动充Q币的电话,获得配额,好象每天只能充10个,但打电话的费用却很高,差不多一元多一分钟,比手机短信冲Q币要贵多了,所以建议您还是做其他有意义的事情比较好一些.如果您还是需要充,可以用移动手机发短信的方式充Q币 怎么用移动手机冲qb:没有直接充的办法。只能拨打电话号码听广播获得赠送（移动拨打125908818）。不过建议你不要采取这个方法，因为这个所谓的广播，话费一分钟2元钱，信息费一分钟一元钱，功能费一分钟一元钱，也就是说4元钱=1Q币。如需要冲qb,可以用移动手机发短信的方式冲qb. 移动手机短信充qb入口 快速获取Q币 浙江移动手机充值卡能冲QB吗？我是广东的 可是不知道怎么冲,广东 东莞 移动手机冲QB的电话号码是多少 知道的麻烦告诉我, 广东中山的移动手机怎样冲QB？？？ 移动手机拨打125908830转帐号码后，按2键会听到播报您目前能转帐的Q币数量，之后就可以开始转帐了。首先根据语音提示输入您要转帐的QQ号码，然后再输入Q币数量，如果没有超过限制，确认后就转帐OK了，这时只要您登陆QQ帐户就能看到Q币增加！ 电信手机充Q币 冲Q币 怎么用电信手机充值q币?我充Q币时都是移动手机和联通手机，想问一下怎么用电信手机充Q币？怎么用电信天翼手机充q币 用联通手机充Q币 联通手机充值Q币 您选择了联通手机方式充值充Q点/Q币，请按以下说明操作：拨打手机得Q币 拨打手机... 联通手机拨打1015908818，收听精彩笑话，每 4 分钟即可获赠1 Q币. 用联通手机怎么充Ｑ币？用联通手机如何充Ｑ币？联通手机充值Ｑ币的电话号码 第一步： http://ltqbi.dadoumen.com 固定电话或小灵通拨打16885885 河南9600131、辽宁96179001的 1 号键、四川96160902、湖南16880885；+ 更多地区电话号码查询 省份/直辖市 地区 固定电话或小灵通拨打 北京962850、95001119 广东 广东全省 16885882、16885883、96603350 深圳9600192、9600196、9600198、9600199、96000566 广州96018888 珠海16829029 东莞16829988、16869966 惠州16860088 清远16868100 河源16886885 河南 河南全省 9601152 洛阳95001119 郑州95001119 黑龙江 哈尔滨 16885887 佳木斯 16885880、16885881、16885882、16885883、16885884 齐齐哈尔 16885881、16885887 大庆、大兴安岭、鹤岗、黑河、牡丹江、双鸭山、伊春 16885887 绥化16885805、16885810 内蒙古 16885886 山西 太原 16885889 上海95000510、95001119 四川96160004、96160702 西藏16885885 宁夏 未开通 第二步： 按提示音输入需要充值的QQ号码，并且选择需要充值的Q币面额（资费=信息费（1元/Q币）+市话通讯费）； 第三步： 语音提示充值成功后，到QQ钱包查询帐户余额。

Ⅱ 事故频发，技术落后，特斯拉开始跌下神坛

文 | 王静仪 蘧毛毛 刘皖媛 李阳

编辑 | 施智梁

明星外企特斯拉（NASDAQ: TSLA）如今身处舆论的风口浪尖。

4月，一段特斯拉摄像头拍摄到的车内高清视频，引发舆论对于数据保护的热议，新华社评论为“车内涉及到的隐私不是你想采，就能采！”3月，#特斯拉质量问题该不该上315#在社交媒体吸引大量讨论，不少网友认为“特斯拉应该登上中央电视台3•15晚会”；2月，特斯拉因消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，被市场监管总局等五部门联合约谈。

作为一辆 汽车 ，特斯拉爆出的问题不少，但人人都爱特斯拉。在深圳创业的90后伍孝雨告诉出行一客 （ID:carcaijing） ：“智能 科技 和品牌溢价！”作为智能 科技 迷，他的家里遍布各种智能家居，他觉得特斯拉的高 科技 属性几乎为他量身定做。

这家成立于2003年的硅谷公司创造过很多纪录：续航里程最长（2012年就达到480公里）、自动驾驶最强（至今仍是公认的车企第一）、第一家实现整车OTA升级、第一家开创直营销售模式、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）本人也在2021年凭借股价的迅速上涨成为世界首富。

先行者的很多创举被照搬学习，比如在大城市中心商场开设体验中心的模式如今已成业内标配，而哪家车企要想证明自己的自动驾驶能力强，言必称摄像头精度和数量是特斯拉的几倍几十倍。

但特斯拉的先发优势正面临来自各行业竞争者的挑战：曾独领风骚的电池领域有了中国企业的强力冲击；在自动驾驶感知解决方案上，大部分车企已经统一战线地站在特斯拉对立面；在智能网联领域，互联网 科技 公司亲自下场作战；传统车企巨头们虽然稍显迟缓，也在奋起直追。

降价促销也让特斯拉主动走下神坛。Model 3国产化的一年多里降价7次，自认被“割韭菜”的消费者们，心态从购车前的欣喜若狂到购车后的意难平，特斯拉强 科技 感的品牌形象受到挫伤。借此，新造车势力走上了自己的品牌差异化之路。

从消费者到官方层面，这家明星外企正遭遇前所未有的口碑危机。上海超级工厂的产能从2020年初的每周1000辆拉升到年尾的5000辆，产能翻了五倍，质量问题随之显现，连马斯克自己都承认现在不是购车好时机。初来乍到却攻势凶猛的特斯拉，被新华社撰文斥为“傲慢”，近期甚至引来了工信部等部门的高规格约谈，数据安全问题也被摆到台面上。

“转型成功的传统车企会分走特斯拉的光环，市场对于特斯拉的预期也会逐渐下降，资本市场的看法也会发生变化。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对出行一客 （ID:carcaijing） 表示，在这场围剿战役中，特斯拉能否保持可持续性的规模增长成为关键，一场对决正在开始。

不可否认，在过去的很长一段时间内，无论是技术方向、商业模式还是产品理念，特斯拉都是新能源 汽车 领域公认的模版，但这一现状已悄然发生改变，特斯拉的诸多优势光环，正在退散。

以动力电池为例，2017年特斯拉Model 3正式交付时，354公里（标准版）和499公里（长续航版）的续航能力傲视全球，彼时国内同级别电动车实际续航里程均在300公里以下。

特斯拉凭借开创性的“21700”电池技术，在传统“18650”圆柱电池（18代表直径、65代表长度、0代表圆柱形状）的基础上，将直径增加3mm，长度增加5mm。看似轻微的尺寸提升，却能实现能量密度增加20%，成本降低10%，其综合性能在全球电池产品中一骑绝尘，并引得国内一众电池厂商争相效仿。

随着以宁德时代（300750.SH）为首的国内电池供应商技术突飞猛进，国内外续航差距快速拉近。纵观2020年量产的纯电动车型，综合续航里程在500km以上几乎是高端车的标配，小鹏P7等不少车型长续航版，已经突破700km大关。进入2021年，蔚来、广汽更是将1000km续航视为新的里程碑。这样的续航能力已完全不在特斯拉之下。

中国科学院院士、动力电池专家欧阳明高明确表示：“中国的电池很好，特斯拉的电池技术已经对中国没有什么冲击了。”特斯拉在进入中国市场后，也已选择宁德时代为电池供应商之一。

同样的故事也在自动驾驶的技术演进上发生。一直以来，特斯拉在自动驾驶解决方案上，都是不折不扣的视觉派，即由摄像头主导构成纯视觉计算。其独有的“影子模式”，可将驾驶员操作与“影子”对环境的感知预判进行比对，来不断加强其自动驾驶系统。特斯拉的自动驾驶能力被普遍认为是业内第一。

但越来越多的车企对特斯拉的路线提出质疑，转投激光雷达路线，即由激光雷达主导，配合摄像头等元件来实现自动驾驶功能。

同济大学 汽车 学院人车关系实验室 汽车 专家王小斌告诉出行一客 （ID:carcaijing） ，如果特斯拉真的能做到 汽车 的摄像头与人类的感知判断相同且算法足够强大，理论上靠视觉方案就能实现全无人驾驶。“出发点是正确的，但机器真的能完全像人类一样去观察和思考吗？现在的难点是：如果只依赖摄像头能不能达到人眼的效能，获取的信息是否足够支撑判断。”

小鹏和蔚来打响了激光雷达上车第一枪。2020年11月底，小鹏 汽车 CEO何小鹏与马斯克就激光雷达路线“隔空互怼”，之后又宣布与大疆合作在2021年新车型搭载定制版车规级激光雷达；蔚来1月9日发布旗下首款轿车ET7，激光雷达也是亮点之一。传统车企中，现代、宝马、福特等品牌也都有搭载激光雷达的产品规划。

显而易见的是，特斯拉的技术风向标地位已不再稳固：电池领域，特斯拉一直被模仿，或终将被超越；而在自动驾驶感知解决方案上，大部分车企已经统一战线，不约而同地站在了对立面。

汽车 是工业制造的皇冠，即使特斯拉有多种先进技术傍身，也面临制造困境。“有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。”近日，马斯克自曝其短，“因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时，还要在所有细节上做到完美，的确非常困难。”

汽车 研究机构J.D Power发布的2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。需要指出的是，尽管特斯拉问题多多，但集中在外饰和内饰，而非电池、 娱乐 、导航等其他车型的常见问题或关键领域。

国产一年多以来，随着生产成本的降低，Model 3经历5次降价，从35.58万下降至当前的24.99万，尽管新车主纷至沓来，老车主却自觉感情被严重伤害。购买首批国产Model 3之前，北京的张女士自认“是特斯拉粉，还拉了朋友一起买”，车辆到手之后，她的评价却变成了“特斯拉在割韭菜这件事上真是从来没让我们失望过，我现在很讨厌这个公司”。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳多次回应：价格与成本相关，我们在中国生产了，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能涨价。无论在哪一个时间点上，提供给消费者的都是最优价格。

“用户感情不是 科技 公司最关心的。”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟对出行一客 （ID:carcaijing） 表示， 汽车 产品在不断迭代的过程中，需要适应新的常态。原来买车是经销商体系，经销商需要挣钱，消费者不知道中间差价是多少，就算车子本身不值那么多，终端价格也不会变化。而特斯拉采用一口价、透明的直销模式，消费者不需要跑好几家4S店做比较。这是一个双刃剑，有人喜欢有人不喜欢，取决于个人的理解。

同一个品牌从80万打到25万，这事只有马斯克这个外来者才做得出来，这被认为破坏了车界的金科玉律。

在大众 汽车 乘用车品牌管理董事会成员、大众 汽车 乘用车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）看来，像特斯拉这样自上而下打市场的高端品牌必须要非常敏感和审慎。“当别人认为你是一个高端品牌时，你一定花了很多钱才获得这样的消费者感知，如果扩张得太快，品牌很快就会下来了，忠实客户会流失，建立起的品牌和 社会 身份的联系会被淡忘。”冯思翰在接受出行一客 （ID:carcaijing） 采访时表示。

在特斯拉Model Y国产化后的1月底，宝马对旗下电动车型大幅降价约7万元，和Model Y正面作战。与特斯拉老车主被直接降价伤害感情不同，宝马对老车主以现金补偿差价。宝马中国方面回复出行一客 （ID:carcaijing） 称，给老车主补贴是考虑到他们的感受，让他们意识到宝马的品牌值得信赖。

数据分析公司李及李创始人李瀚明向出行一客 （ID:carcaijing） 分析，在认同感带来的品牌忠诚度上面，不少车厂集团都有完整的“消费升级”曲线。例如，早年开丰田皇冠的车主，现在的座驾往往是雷克萨斯；而以前开大众帕萨特的车主，现在的座驾往往是奥迪。这种“习惯成自然”的对车厂造车理念的认同，令车厂有一个稳健的客户基础。

汽车 品牌的差异化极为重要，特斯拉主打 科技 感，目前公认的国内造车新势力头名蔚来 汽车 ，其“用户”的标签也越来越深入人心。

出行一客 （ID:carcaijing） 在2021年的Nio Day发布会上观察到，不同于一般车企负责人在发布会上率先介绍各路领导、继而引出新车，创始人、CEO李斌在开场时花了大量时间感谢用户，分享车主参与公益、户外活动的故事，再进行企业信息宣讲——车企CEO能记住车主名字、建立直接联系，这在传统 汽车 时代难以想象。

成都蔚来车主苗先生有一套独特理论：花40万买一辆国产新能源车的人（蔚来 汽车 均价超40万元），收入水平和阶层比以同等价格购买BBA入门级的群体更高，因为他们“能拿出40万买个玩具”，而不是把 汽车 作为重要的家庭资产或代步工具。

李斌此前亦对出行一客 （ID:carcaijing） 透露，蔚来品牌不会进入平价市场，如果产品要进入低价区间，会考虑新成立一个品牌。

“做得好的品牌，都有明确的差异化标签。”郑赟认为，现有 汽车 产品太多，如果消费者不能区分出各家的产品、服务有何不同，很难切换到新品牌。因为切换品牌需要的不止是金钱，更是时间和精力成本。

马斯克是特斯拉的天然广告牌。这位世界级网红在推特上的几个字，就能推动音频软件clubhouse大火、虚拟货币狗狗币和比特币价值大涨，没有 汽车 品牌CEO能复制这样的名人效应。

“一位有个性、商业敏感度强、对技术有要求、对跨时代产品有独特见解的魅力型领袖是特斯拉最大的资产。”郑赟向出行一客 （ID:carcaijing） 表示，同时马斯克也是很好的产品经理，能推动事情落地。

作为新任全球首富，马斯克旗下有多家 科技 创业公司，包括航天公司SpaceX、太阳能面板企业Solar City、轨道交通领域的Boring、神经 科技 与脑机接口公司Neuralink，它们都在各自赛道取得成绩，助推特斯拉强化 科技 标签。郑赟认为，特斯拉的营销模式可以分析可以讨论，但很难被复制。

如果说特斯拉在 汽车 行业已经不可替代，随着 科技 公司纷纷进军电动车行业，特斯拉的挑战陡然增多。

从2020年开始， 科技 公司大举来袭：华为发布了智能 汽车 解决方案品牌HI；长安 汽车 联手华为、宁德时代，打造全新高端智能 汽车 品牌；阿里巴巴与上汽集团和浦东新区联合打造智己 汽车 。进入2021年， 科技 公司们更是直接造车。自带流量和资金，网络、小米官宣造车，滴滴近日也被传出立项造车， 科技 公司逐渐从幕后走向台前。

正如中国电动 汽车 百人会理事长陈清泰对出行一客 （ID:carcaijing） 所言， 汽车 革命的“上半场是电动化，下半场是智能化”， 汽车 智能化、网联化已是发展方向，互联网 科技 公司的话语权必然会越来越大。

当前新能源 汽车 领域已经形成几股竞争势力：一是以特斯拉、戴姆勒、丰田为代表的外资以及合资企业；二是以上汽、北汽、比亚迪为代表的自主车企；三是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力。从2020年下半年开始，以苹果、网络、小米、滴滴为代表的 科技 公司造车异军突起，形成第四股势力。

传统主机厂也是不可小觑的力量。分析师们普遍预计，大众 汽车 集团的 汽车 销售总量最快将于明年赶上特斯拉，届时这两家公司分别可交付大约120万辆 汽车 。

“如果特斯拉是电动车界的苹果，大众就是下一个三星”，瑞银证券分析师Patrick Hummel团队拆解一辆大众ID.3后研究发现，其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。大众的优势在于规模，拥有与三星类似的价值定位——一个以高品质硬件和规模化生产而备受信赖的全球品牌。

特斯拉的吸引力并非绝对，而是能够被一个更具价值的选项所取代，J.D.Power 汽车 零售高级总监Stewart Strop认为，对于特斯拉之外的电动 汽车 制造商来说，剩下的问题就是如何教育和解释他们的产品可提供较特斯拉更高的价值。

在这场波澜壮阔的 汽车 革命中，谁是另一个更具价值的选项？目前尚未凸显。但可以肯定的是，特斯拉一枝独秀的时代即将成为过去。

本刊实习生郭宇对本文亦有贡献

本文原载于《 财经 》杂志2021年4月12日“ 汽车 与出行”栏目

Ⅲ 供应链的特点是什么

1、协调性、整合性协调性和整合性应该说是供应链的特点之一。供应链本身就是一个整体合作、协调一致的系统，它有多个合作者，像链条似的环环连接在一起，大家为了一个共同的目的或目标，协调动作，紧密配合。每个供应链成员企业都是“链”中的一个环节，都要与整个链的动作一致，绝对服从于全局，做到方向一致、动作也一致。2、选择性和动态性供应链中的企业都是在众多企业中筛选出的合作伙伴，合作关系是非固定性的，也是在动态中调整的。因为供应链需要随目标的转变而转变，随服务方式的变化而变化，它随时处在一个动态调整过程中。3、复杂性和虚拟性不少供应链是跨国、跨地区和跨行业的组合。各国的国情、政体、法律、人文、地理、习惯、风俗都有很大差异，经济发达程度、物流基础设施、物流管理水平和技术能力等也有很大不同；而供应链操作又必须保证其目的的准确性、行动的快速反应性和高质量服务性，这便不难看出供应链复杂性的特点。在供应链的虚拟性方面，主要表现在它是一个协作组织，而并不一定是一个集团企业或托拉斯企业。这种协作组织以协作的方式组合在一起，依靠信息网络的支撑和相互信任关系，为了共同的利益，强强联合，优势互补，协调运转。由于供应链需要永远保持高度竞争力，必须是优势企业之间的连接，所以组织内的吐故纳新、优胜劣汰是然的。供应链犹如一个虚拟的强势企业群体，在不断地优化组合。此外，供应链的存在和竞争力在于高质量管理。供应链管理的重要手段是信息网络和信息资源配置。供应链是单向的、无阻碍的、无缝的连接，没有组织和信息障碍。供应链管理在欧洲颇为盛行，第三方物流和第四方物流将来可能有条件成为主要的供应链构筑者。

Ⅳ SuperCell--超级细胞

超级细胞

一.前言：

2100万枚，总量固定永远不通胀，这是比特币最鲜明特征之一。与“总量固定”的比特币不同，以太坊和EOS等加密币都保留了一定速率的通胀。从而超级细胞（SuperCell）横空而世。

二.介绍：

英文名：SuperCell 中文名：超级细胞 代币名称：“SC” “超级细胞（SC）”是一种基于ERC20智能合约的通货紧缩类自销毁的加密货币SC。SC得到国际知名区块链研发团队R4，区块链联盟，超级账本linux基金会的支持。SC作为一项社会实验和金融案例研究而出现在ERC20智能合约，来探索衡量通货紧缩类加密货币的可行性。

“超级细胞”的主要特征：

1.代币初始发行量666万

2.每次ERC20链上转账时，百分之1的交易量会被像细胞分裂怡亚通销毁

3.永远不会有代币增发

4.IBO在交易平台上线后，以IBO总数量的90%的ETH在交易平台以单价不低于0.00275ETH回购。参与IBO的矿工会有稳地收益，直至IBO完成，流通总量达到2000000SC。IBO总数量的10%用于应用开发。

三.项目背景：

“销毁代币”相信这4个字在ERC20智能合约加密货币中已经非常常见，不少交易所、项目方为了提升代币价值，都会通过回购代币销毁的方法，来减少流通量从而提高代币市场价格，如此研发团队提出大胆的设想与创新：通过智能合约自动销毁代币，每一次转账都会自动销毁1％的交易量。而之前很多加密货币的销毁模式，大都是基于人为主动操作，带有明显的人治色彩，无论是透明度还是可信任度都不高。 “超级细胞（SC）”研发团队表示：超级细胞出来的意图不是仅仅用于日常交易，而是用作对传统加密货币通货膨胀工具的一种去中心化对冲方案，一种分散的价值储存，它作为一项社会实验和金融案例研究，来探索衡量通货紧缩货币的可行性。

四.token经济模型

总发行量666万 （永不增发）

社区生态激励200万（每月糖果计划）

基金会200万（锁仓，每年释放百分之20%）

矿工IBO 200万 （参与SC矿工计划）

创史团队奖励 66万 （上线知名交易所奖励团队）

五.ERC20智能合约地址：



六.团队人员

大卫Vyravipillai ，是一名新加坡基金会的主席校长，自1985 年以来37年投资管理经历，毕业于哈佛大学，圣安德烈斯大学，大卫Vyravipillai是现超级细胞首席执行官创始人，负责超级细胞整个项目运营与发展。

乔什·肖尔斯，北卡罗来纳大学哲学与计算机研究学士，主修计算 机专业。曾是虚拟货币在线/国际支付和欺诈方面的专家，也是 Kraken 的创始人兼首席执行官，Kraken 是世界上最值得信赖和 最大的比特币交易所之一，是深入虚拟货币行业 15 年的资深人 士，现为超级细胞首席技术官 CTO，主攻技术研究与开发。

Manish Sharma，中文名:曼尼什·沙玛.曾是美国facebook工程师，拥有丰富的交易系统开发经验，能够做到 精细化控制事物；并精通主流开源框架，如 rocketmq,iBatis,netty,bbo,zookeeper,cat,mycat等，熟悉微服务化开发， 大数据量、高并发系统，拥有大型网站构建经验。现为超级细胞分布式工程师。

Brandon Arrindell 中文名：布兰登·阿林德尔 ，BBA Hons（会计与金融）新加坡国立大学出身，美国企业家、投资者、软件工程师。布兰登·阿林德尔是著名的 Mosaic 浏览器共同开发者，第一个被广泛使用的浏览器；网景通讯公司的 创始人；硅谷风险投资公司 Andreessen Horowitz 创始人和普通 合伙人，现为超级细胞顾问。

超级细胞（SC）将打造智能合约加密货币，第一可实用性通货紧缩类加密货币，打开加密货币通往世界的另一扇大门。

Ⅳ 脉盟是骗子吗

脉盟是骗人的 不靠谱的东西 大家小心 掉陷阱 朋友圈都在骂！