广州矿机城搬至增城

① 广州增城哪个区域最具发展前景

【政府的规划方向，就是楼市的指向标。】
从近些年来的广州东进，城市不断发展，火遍全球的TOD模式也在增城不断壮大。广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）就有提到，未来广州客运枢纽布局以新塘TOD、增城TOD为主，形成双芯两极的空间布局。如此背景下，增城TOD新城的崛起已不可阻挡！以石滩板块作为发展核心，价值更是不言而喻。
【百亿增城TOD，7轨交汇千万客流】
7轨交汇形成的千万客流量输送，将为增城TOD板块带来许多价值沉淀的商业机会。通过增城TOD，可以1站到达新塘前往广州市中心，也可以1站通达东莞或者深圳甚至香港，即使是前往粤东地区也大约在1小时内到达。
【产业爆发，三级医院与百年名校】
未来增城TOD将依托增城南站综合交通枢纽，建设成为集约、高效、辐射周边的产城融合新区。
产业:东鹏饮料华南生产基地、广汽本田研发中心等前端产业总部纷纷进驻，还有可容纳1500家高新企业的低碳总部园
教育: 黄冈中学（广州增城学校）、天恩双语学校（第二校区）等学校。
医疗:高端三级医疗项目——广州前海人寿医院，目前正式开业，提供了1800张床位和优质的医疗服务。
【天价围城、TOD新城价值可期】
石碣与石滩仅一桥之隔，石碣去年最新土拍楼面价1.7万/平，未来房价预计要达3.5万/平以上的，从项目到东莞市区就30分钟左右，目前更是没新房卖，二手房最贵已经卖到7.6万/平，差一点的小区也都4、5万了，由此可见石滩板块楼市新格局，TOD新城必将迎来新的发展契机，前景值得期待！

② 从广州增城新塘走广园快速转广州环城高速属于限行吗

属于。因为二环以内已经是限行范围，而广园快速路不属于高速公路。

③ 广州增城有多少个城镇

增城市是广东的一个省辖县级市，增城市于1993年12月撤县设市，由省委托中国第三大城市广州市代管。]
增城市辖3个街道（荔城、增江、朱村）、6个镇（正果、石滩、新塘、中新、派潭、小楼）。

④ 考虑是买一线城市广州郊区增城的，还是二线城市佛山城

当然是佛山,城市中心和城市郊区的区别太大了.
但是增城未来的发展来说地理位置是优势.
总结:佛山市区资源较集中,但升值潜力一般
增城区资源目前只有荔城较集中,但升值潜力大.

⑤ 富士康搬到增城哪里离荔湖城有多远

富士康有2个宿舍，一个（富康新城）就在厂区，一个（西科公寓）步行20分钟，貌似现在新人都分在厂区的富康新城~

⑥ 广州市增城到科学城地铁站b1出口多少钱

增城广场→科学城：地铁票价9元

⑦ 广州所有职中搬到增城去

叫做广州教育城，位于增城市朱村街，现在征地拆迁阶段。
市教育局局长屈哨兵介绍，6所高职院校、12所中职学校和6所技工院校共24所院校及广州市高技能人才公共实训鉴定基地将迁入广州教育城。

⑧ 南沙的科学城和增城的科教城，哪个地方更具有投资价值

增城科教城和南沙的科学城，那个地方更具有投资价值。
当然是选择增城科教城更具有投资价值：一、发展速度来说：增城是从撤市建区以来广州给增城的礼包就根本停不下来，增城发展势头之快，近5年左右都有2条地铁、机场、东站、三甲医院和13所高职学校的引入以及大量的企业和人口导入，发展是日新月异，那么南沙从91年开始并为特区、新区、治貌区整个基础建设还是很慢的情况，后期人才引进跟交通以及区位位置限制于整个基殿人口和发展速度。
二、区位优势：地铁开通之后增城科教城板块去到珠江新城板块以及员村板块只需要30分钟，开通增天快速以及广汕公路修善完毕之后开车只需要40分钟时间，南沙地铁口的项目目前2万8左右去到天河大约需要75分钟左右时间，开车要一个小时。
三、政策方面：南沙区就因为限购，所以房价一直没有怎么上涨；常住人口相对于也会随着限购需求慢慢减少。而增城恰恰相反的是不限购，常住人口自然而然就会不断增长，意味着城市发展越来越好，目前房价还是处于价格洼地，正是入手的时候，赶紧赶上价格低洼末班车。

⑨ 广州增城在哪里

增城位于广东省广州市东部，又称穗东，地处珠江三角洲都市圈内，是广州、东莞、深圳等珠三角城市群和广深经济带的重要节点。增城依托广州，毗邻港澳，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化，西连广州经济技术开发区和广州科学城，是全国闻名的荔枝之乡、牛仔服装名城、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区。 增城历史悠久，源远流长，建县于东汉建安六年（公元201年），隶属南海郡，因南海郡原辖6县，新设一县，增多一城，故曰“增城”，距今已有1800多年历史。1993年撤县设市，现辖6个镇、3个街道办事处和一个省级经济开发区，市政府驻守荔城街，全市总面积1616.47平方公里，户籍人口81.8万，外来人口50多万。 近年来，增城以规划建设三大主体功能区为抓手，认真贯彻落实科学发展观，以创建广州东部现代化生态新城区为目标，按照“两城三中心”、“三个经济圈”的发展思路，打好“广州牌”，融入珠三角，积极探索都市圈卫星城的科学发展模式，因地制宜地将1616平方公里划分为南中北三个经济圈形成三大主体功能区，南部定位为重点开发的新型工业集聚区、中部定位为优化开发的生活安居与文化产业区、北部定位为限制工业开发的都市型农业和生态旅游休闲区， 南中北三大主体功能区互补互动、协调发展，经济和社会走上又好又快的发展轨道。2008年，全市国内生产总值510.27亿元，工业总产值1104.42亿元，财政总收入102.49亿元，分别比2007年增长18.28%、22.3%和32.72%。在全国县域经济基本竞争力评比中，增城跃居全国第12位，连续七年位居广东省首位。先后荣获“联合国和谐城市提名奖”、“中国和谐之城”、“全国绿色小康县（市）”、“全国绿化模范县（市）”、“全国科技先进市”、“广东省文明城市”、“广东省教育强市”、“广东省卫生城市”和“广东省林业生态县（市）”等称号。两城三中心 “两城”，即增城市区和新塘城区，市区努力建设成为青山环抱、绿水绕城、百花盛开、文化繁荣、经济发达的文化产业和国际化会议休闲城，成为广州市区的城市副中心；新塘努力打造成广州东部生态工业卫星城，形成广州乃至广东省的重要经济增长极。“三中心”，即石滩、中新、派潭三个中心镇，作为区域性次中心、广州未来的卫星城来发展，石滩创建生态工业镇，中新创建增城中部工业明珠，派潭创建生态旅游特色镇。新型制造业基地 一要做好汽车产业基地的规划与建设。要力争将汽车产业基地上报成为省级或国家级的汽车产业基地，按 20平方公里规模加快规划编制和推进工作，以广州本田二厂为核心，全力抓好广本汽车仓储物流区和生活服务区以及汽车零部件生产区的建设，在此基础上，进一步整合原仙村工业园、原宁西工业园、原永和汽车摩托车配件园，形成组团式布局，远期达到60平方公里左右的基地规模。二要发挥广州本田二厂和五羊本田新工厂两个生产力骨干项目的龙头带动效应。三要扎扎实实做好汽车零部件产业招商工作。紧紧依托两大龙头企业，加快吸引汽车、摩托车及其零部件企业落户，鼓励已落户的零部件企业增资扩产，壮大我市的汽车、摩托车及其零部件产业。四要发展汽车贸易、汽车物流、汽车研发，完善相关配套服务。五要充分利用已有产业基础，加强产业整合。充分利用我市汽车零配件生产企业较多，汽车零配件经营网络遍布全国主要城市的优势，加强汽车产业整合，力争与本田车系互相融合、同步发展，培养根植性，做长产业链，做大产业规模。六要营造汽车发展的良好氛围。大力倡导汽车文化、制造文化。利用职业教育强市的优势，加强汽车人才培养和研发力量的培育。大力发展、完善汽车摩托车销售、检测、维修服务，与汽车、摩托车及其零部件生产有机结合。