安徽巷道扒矿机厂家

1. 扒渣机排风扇坏了可以继续出渣吗

不可以，需要换新的排风扇。扒渣机（Mucking Loader），又名挖掘式装载机，扒渣机是由机械手与输送机相接合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统和生产装置，具有安全环保、能耗小、效率高的特点。扒渣机改变了原来施工的半机械化、间断出渣装运并需大量人工协同的低速度高安全风险、高成本的状态。

扒渣机集扒、挖、耙、装、运、卸行走于一体，行走、挖掘、采集、输送、装车、清理场地六种功能，连续高效生产。是狭小场地施工保证高产、高效、低安全风险、低成本；增强市场竞争力；提高产量进度快速占领市场；提前超额完成任务工期等等可见的成效。

扒渣机每小时装运矿石土料有80立方、100立方、120立方、150立方、180立方、200立方、220立方、260立方、312立方、330立方等普通型和大坡度型的；齿轮泵和高压泵的；电和油电两用的；防爆型的；轮胎式的，轨道式的，履带式的机型。

扒渣机是地下掘进、开挖、装运机械设备代替人工和间歇式机械的替代新科技产品，是安全快速的地下工程施工的保障。属工程机械、洞采设备、地下开挖设备、隧道工程设备、铁路隧道工程设备、公路隧道工程设备、电站引水洞工程设备、矿山开采设备、矿业井巷掘进设备、水利工程导流洞掘进设备、涵洞掘进设备、煤矿巷道掘进设备、金属矿掘进设备、铁矿掘进设备、磷矿装运设备、锰矿采装设备、井巷工程装运设备、挖掘设备、输送设备、装卸设备、施工设备、采掘设备、铲运设备、铲运机械、综采设备、土方机械、石方机械、混凝土机械、隧道与地下设备、筑路机械，转载设备、隧道机械、物料装卸机械、煤矿防爆设备。用途范围广泛，最适合场地狭小空间狭矮作业。

2. 扒矿机没有劲是什么原因扒矿机扒矿没劲，扒细料还行，少大的就不行了

这个时候，要看看是不是液压油的问题，这块没有问题后，你要检查下是不是油缸漏油，。都没问题的时候，你尝试调大下压力试试，如果还是不行，建议找厂家派人过来维修。这个时候我建议你在购买扒渣机的时候，要挑选实力强大，售后到位的襄阳忠良扒渣机厂家，不要图便宜而耽误自己的工作！

3. 湖北襄阳有几家扒渣机厂家

襄阳曾一度有30多家扒渣机厂，去年关门了几家，推荐忠良和帅龙哦，质量和性价比最高的两家。

4. 扒渣机的注意事项

（一）操作台上有两个操作手柄。右手柄前后方向控制小车前进后退运动，左右方向控制扒渣臂上下倾动运动。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制机架左右摆动。右手柄前后方向推动控制的是比例阀，可以根据推动角度控制小车运行速度，推动角度越大速度越快；两个手柄其余方向推动控制的是换向阀，只可换向不可调速，速度调节是通过液压系统中节流阀预先调节好。
（二）机架前端有一个限位开关，撞倒该开关后小车自动停车。由于操作小车运动速度不同，惯性作用会使小车停止距离不同，前行程开关位置一般设在中速撞击后让小车停住而不撞击缓冲器，实际操作时由于有钢包位置限制，小车不用走到前极限位置。机架后端有两个限位开关，靠前的是一个减速开关，撞倒它后会输出信号控制小车减速，待小车撞到靠后的限位开关时迅速停车。
（三）机架左右摆动各设一个限位开关，一个控制最大工作转角10°，另一个控制维修工位最大转角45°，维修工位转角可根据工作场地实际需要设定。
（四）扒渣臂倾动和扒渣板打下距离由液压缸最大行程限定。
（五）行走小车上的调整螺杆接头上的Ф10销轴属于安全销。当出现异常情况，传动系统受力超过设计扒渣力2～3倍时，此销会被切断，起到保护液压马达、链条等件的作用。如果发生安全销被切断现象，必须分析事故原因，制定解决措施后才可回复原结构。
（六）扒渣机驱动系统的液压系统有过载保护功能，使用时系统压力不得超过设计压力。
（七）行走小车行程开关设置在满足扒渣行程即可，不能让行走小车经常撞击弹簧缓冲装置。

5. 扒渣机自动卸压是什么问题

为什么这么说呢？因为它一天长达20多小连续工作，不正确的操作方式对扒渣机零部件的损耗有很大影响。就象一个人一样，长时间超负荷地工作，身体各部位会感觉疲劳，微型扒渣机也一样，零件的磨损超过正常比例时，机器的故障会变多，寿命缩短。
亿煤履带扒渣机日常检查
1、分解各配管接头部份，检查其内部之生銹情形，并更换油封带。
2、检查液压缸，液压马达之固定螺丝有无松动及漏油情形。
3、高压油管之松动变质伤痕等，都应列为定期检查之重点，有不良情形即刻换新。
4、检查压力开关，继电器和极限开关等电气系统的零件，动作是否正常。
5、检查整个系统配管ymjt01的支撑部有无松动，及其振动之情况。
6、用手接触接头，检查有无漏油现象，检查配管有无漏油。

6. 求煤矿辅助运输管理制度

第一章 定义
第一条 本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤
矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。
第二章 组织管理
第三条 各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范
围和重点工作。
第四条 各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。
第五条 各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。
第六条 明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。
第七条 明确运输职能管理机构职责范围：
一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输负检查、监督责任。
二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。
三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。
四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计
划的制定、培训、考试和年审工作。
五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班
中遵章作业情况检查、记录与考核。
六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施
兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。
七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。
八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组
织安装。
第三章 一般规定
第八条 运送四超(超长、超宽、超高、超重)车辆必须制定专门措施。
第九条 凡使用运输巷调度、双速和回柱绞车的运输单位必须填写以下记录：检查、
检修、保养记录。钢丝绳检查、更换记录。电器、机械故障记录。
第十条 凡使用运输巷调度、双速和回柱绞车的运输单位必须制定下列制度： 司
机、把钩工、信号工岗位责任制。 司机、把钩工、信号工操作规程。 司机、把钩工、信号
工交接班制度。 巡回检查、维护、维修制度。
第十一条 小绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”和“三固定、四保险”。
三好：绞车设备完好、巷道规格及支护好、轨道质量好。
四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳辊、有信号及躲避硐室、有声光兼备信号。
三落实：岗位责任制落实、检查维修责任落实、交接班制度落实。 三固定：固定司机、固定信号工、固定把钩工。
四保险：保险闸、保险绳、保险销、保险硐。
第十二条 小绞车司机上岗必须做到“六不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳打结断
丝或磨损超限不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。
第十三条 把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、重车装的不标准不挂、连接装置不合格不挂、运输巷有行人不挂。发信号前必须对钩头、插销、三环链、钢丝绳、车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳后方可发信号开车。
第十四条 信号工必须做到“五不发”：绞车道有行人不发；超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。
第十五条 绞车运行时，运输巷必须执行“开车不行人，行人不开车”制度。运输巷运输严禁蹬钩。人员需由小绞车运输沿线上下时，必须经把钩工允许，由信号工发送人员上下信号通知司机，人员通过后，必须返回信号方可作业。红灯亮时，严禁上下人员。
第十六条 辅助运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经把钩工同意并发出停车信号、绞车停止运行后方可上下；运输巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。
第十七条 绞车走钩时禁止在绞车硐室休息和工作，在运输巷内作业时，必须编制安全措施，送有关领导审批且与有关人员联系无误后方可工作。
第十八条 运输巷运送“四超”车辆时，必须捆绑稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。如果采用其它物品代替，必须有措施并经分管领导批准。
第十九条 大型材料下放必须制定专项捆绑措施，并由专人负责。大型设备入井必须采用地脚螺栓固定，上下两头使用防护链防护。
第二十条 各矿井必须建立运输巷管理台帐，登记该运输巷设备与设施的技术参数；选用设备与设施的计算依据和计算过程；设备与设施完好及包机人；管理单位变化情况及检查存在问题。记录设备与设施的原始设计和施工情况。
第四章 运输巷巷道、车场和硐室
第二十一条 绞车硐室、各车场、甩车道及硐室室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定。运输巷下车场和各甩道口必须设有躲避硐。
第二十二条 各车场具体要求：
一、采掘运输小运输巷各车场长度为一次提升串车长度的1.5倍。
二、主要运输运输巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。
三、上车场不得形成负坡，以免车辆自溜下滑。
四、车场宽度符合《煤矿安全规程》第23条规定要求。
第二十三条 斜巷调度和回柱绞车运输提升车数必须符合以下要求：单绳缠绕提升绞车，提升车数必须通过计算，并且标注在现场管理牌版中。对拉单绳缠绕提升绞车，提升车数必须通过计算，并且标注在现场管理牌版中，车辆之间应使用合格的链子连接。严禁车辆之间无连接运输。
第二十四条 运输巷轨道运输中部及下部车场甩车道的轨道半径必须有设计，应能满足安设标准道岔的需要。
第二十五条 运输巷轨道上山施工倒拉绞车和平巷对拉绞车，必须开凿绞车和设备峒室。
第二十六条 倒拉绞车前方必须支设有护身柱(不少于2棵)或护石垛。
第二十七条 同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须符《煤矿安全规程》第22条规定，在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。
第二十八条 主要运输巷必须设计施工正规水沟，盖板齐全，流水不得冲刷道心。
第二十九条 小绞车硐室应符合设计，绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于规定距离。硐室支护达到合格。
第三十条 提升绞车滚筒中心应与轨道中心线重合，在近水平机巷、风巷中可采用侧向布置，其绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适，做到钢丝绳排列整齐，安装牢固，方便操作。不出现咬绳、爬绳、跳绳现象、排列整齐。钢丝绳尾部绳头必须压在绞车滚筒上，压绳板不少于两付，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。
第三十一条 掘进上山施工倒拉绞车要安装在轨道外侧，迎头应装平式导向轮，其直径选择应符合《煤矿安全规程》第416条规定，禁止用小滑板代替。导向轮的固定方式应在施工措施中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。倒拉绞车导向轮的固定必须有设计。
第五章 调度、双速和回柱绞车的安装
第三十二条 调度、双速和回柱绞车的安装必须符合以下标准：
1.使用JD-25及以上小绞车，必须使用混凝土基础固定或地锚固定，基础设计要符合绞车生产厂家设计要求，其基础尺寸及地脚螺丝按说明书要求施工。
2.JD-11.4小绞车的安装，应根据巷道地板的岩性而定：
(1)对于底板为坚硬砂岩的巷道，可采用打锚杆的方法固定绞车。
(2)对于底板为中硬砂质页岩的巷道也可采用打锚杆的方法固定绞车，但地锚必须经过锚固力试验方可使用；
(3)对于长期使用的永久绞车及地板为松软岩石、煤的巷道，可采用打混凝土基础的方法固定绞车。
(4)回柱绞车只有随采面推进而移动的才能使用压柱，其数量要符合“四压两戗”的要求，柱顶应打在柱窝内不准加楔，要牢固可靠；地脚螺丝或垫圈应符合小绞车地脚孔要求。小绞车操作手把应有定位闭锁装置。除此之外都必须打基础固定绞车。
3.小绞车操作按钮接线正确，正车、反车、停车与绞车动作一致，绞车出绳均为下出绳。
第三十三条 凡安装后的调度、双速和回柱绞车必须由机电科、安监科及使用单位三方共同组织验收。绞车安装符合要求，制度完善，管理责任明确，使用单位方可接收，并建立健全技术档案，明确专人负责。
第六章 信号装置
第三十四条 信号要声光兼备，双钩提升要有错码信号，五小电器完好不失爆，安全牢固、整齐布置合理，做到上板上墙，固定在信号峒室内,线路做到吊挂整齐。
第三十五条 运输巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置；下车场各甩车场信号必须经上车场把钩工转发，不得超过上车场把钩工直接向绞车司机发信号，各车场门口设有回铃。
第七章 钢丝绳及连接装置
第三十六条 钢丝绳的使用，执行《煤矿安全规程》第398条——第411条有关规定。
第三十七条 主要提升钢丝绳的检验规定
1、新绳到货后，应组织验收检验。对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。
2、保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再检验1次，合格后方可使用；
3、升降人员或混合提升用的钢丝绳，在悬挂时起每隔6个月检验1次。
4、悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。
5、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。
第三十八条 钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。钢丝绳的安全系数符合《规程》第400条～第401条之规定。
第三十九条 运输巷串车提升必须使用保险绳，保险绳与主绳牢固连接。钢丝绳的维护保养，执行《规程》第404条～第408条之规定。
第四十条 关于钢丝绳钩头的制作、采用绳卡紧固时必须符合下列要求：
1、必须选用与钢丝绳匹配的绳卡。
2、选用U形卡制作钢丝绳钩头时必须遵守以下规定：
（1）选用U形卡、绳皮的规格与钢丝绳直径相统一，必须使用绳皮。
（2）U形卡螺母必须紧固，U形卡开口方向正反交替。
（3）U形卡必须紧固，各绳卡紧固力均匀一致，靠近绳皮的U形卡应使绳皮可靠固定。
（4）第一个绳卡尽量靠紧护绳环，依次均匀分布，绳卡间距为钢丝绳直径的6到7倍，绳头距安全绳卡的距离不小于140mm，并用细钢丝绳捆扎在主绳上。绳卡滑鞍（也称绳卡座或夹板）放在钢丝绳工作时受力的一侧（即主绳侧），“U”型螺栓扣在钢丝绳的尾端（即副绳侧），不得正反交错设置绳卡；
（5）拧紧绳卡时由第一个开始往后逐一拧紧。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固。
（6）护绳环要保持完好，每班对钩头检查紧固一次。
第四十一条 关于钢丝绳中间接头的规定
1、辅助运输绞车，不应采用“插接”的方法制作中间接头。必须接绳时，运输巷倾角α＜ 20°时，可以用“插接”方式制作接头（即随绳），接头长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。α＞＝20°时，运输绞车的钢丝绳不允许有中间接头。
2、无极绳绞车、架空人车钢丝绳的插接长度，不得小于钢丝绳直径的1000倍。
第四十二条 钢丝绳连接装置的使用，执行《煤矿安全规程》第412条——第415条之规定。
1、矿车与矿车、矿车与钢丝绳之间的连接，都必须使用防脱连接装置，不得用钢丝绳套等代替，并加装保险绳。
2、斜巷提升运输必须使用合格的无缝环链。
3、运送大型设备或超长物料需要使用异形连接装置时，要制定专门措施，并报矿总工程师批准。
4、各种连接装置初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个进行试验。
5、辅助运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验。
6、在每次换钢丝绳前，连接装置（钢丝绳钩头）必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置（三环链）至少每年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。
第四十三条 辅助运输时必须使用保险绳。保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上。保险绳应通过计算进行选择，其长度和所提重车数量吻合，以防止超挂车，保险绳钩头绳径应于主绳相同。保险绳的尾部和主绳卡在一起，绳卡不得少于四副，卡接位置在主钩头后面，卡接方式与主钩头相通。绳卡要同绳径相符。每班要设专人负责检查紧固一次，并填写记录，发现问题及时汇报处理。
第四十四条 斜巷调度和回柱绞车运输轨道线路，应符合下列要求：
1、上下车场变坡点或起坡点应采用竖曲线连接，严禁对接。
2、扣件必须齐全牢固并与轨距相符，轨到接头处道夹板不得少于两副，夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替。
3、轨道接头间隙不得大于5mm，轨道轨距偏差不大于10mm。
4、轨道接头应采用对接方式、枕木宽200mm，厚150mm，600轨距长1.2m，900轨距长1.6m。轨道接头也可采用悬接方法连接。
5、轨道不得有杂拌道。
第八章 运输巷安全设施
第四十五条 在轨道运输的倾运输巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输运输巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的运输巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。
第四十六条 选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。
第四十七条 防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。
第四十八条 运输巷上车场变坡点处必须安装使用阻车器连锁装置或安全门连锁装置。第一道门或阻车器装在距变坡点1～1.5米处的平巷，第二道装在变坡点下方不大于提升列车长度加三米的运输巷地点，连锁阻车器或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入运输巷。连锁阻车器或安全门前方，应设置一道常闭阻车器。矿井主要运输运输巷的连锁阻车器或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道阻车器或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止运输巷行人的警报。上车场变坡点下方一列矿车长度处，装设一道联动式挡车装置，该装置一道挡常开，另一道则常闭。
第四十九条 斜巷中必须设自动跑车防护装置若干道，实现安全防护。并做到监视灵敏、操作灵活、挡车可靠，并可实现远控。运输巷中部各甩车场道岔以下20米处应设置跑车防护装置，中部没有甩车场时，每隔100米安设一道跑车防护装置。跑车防护装置必须灵活可靠，能够有效阻止住运行中断绳、连接装置断裂、脱钩、绞车失控等下滑的车辆。
第五十条 运输巷下车场起坡点向上10～20米和各甩车道起坡点必须安设一道常闭远控安全门或挡车装置，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。矿井主要运输运输巷的安全门应与语言报警系统连锁。
第五十一条 下山掘进施工，在装载点后10m处必须设置常闭式挡车装置，并且随装载机械推进而移动。根据实际需要增加挡车装置数量。
第五十二条 上山掘进时，下车场起坡点向上10～20米安设第一道常闭安全门，距迎头或扒装机尾不超过10米安设第二道常闭安全门，此门随掘进前移。
第五十三条 运输巷下车场各甩车道口常闭挡车器要实现远控，由把钩工在躲避硐口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作；下山掘进常闭挡车器要有专人操作。
第五十四条 防跑车装置和跑车防护装置强度必须符合设计要求，满足安全生产的要求。
第五十五条 绞车运输巷必须根据运输巷坡度、长度等情况，装若干道托绳滚，具体应以钢丝绳不拖地板为准，间距不大于20m；变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm，宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。
第五十六条 运输巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩车场或下车场侧帮要安装立滚，甩车场道芯要装扒绳轮和地滚，数量以不磨绳为准。
第五十七条 采区辅助运输斜巷中的防跑车装置及跑车防护装置选型与管理，必须按以下要求执行
（1）防跑车装置及跑车防护装置应综合轨道的倾角、挂车数、载荷、绞车控制方式、轨道情况等因素合理选型，计算其有效防护距离，保证在轨道上变坡点以下跑车防护装置的抗冲击动能不小于车辆的冲击动能。按说明书要求施工安装，保证能够对轨道跑车进行有效防护，同时不影响轨道正常行车。
（2）对防跑车装置及跑车防护装置的实验与检查，要遵守以下规定：轨道运输人员每班开工前应进行一次;队每周不得少于一次，由队主管技术员负责。
（3）对防跑车装置及跑车防护装置，矿应有足够的备品配件，以保证跑车装置的正常使用。
第五十八条 水平巷道双向牵引运输，应在巷帮开设绞车硐室，绞车出绳角度垂直巷道轴线，在轨道中心安设双向导向轮。牵引负荷必须通过计算，车辆连接必须使用万能链或三环链，严禁车辆无连接运输。
第五十九条 采区辅助运输行人斜巷，必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌，设表示提升的警灯、警铃。中部应设置红灯信号，信号间距以巷道中任何位置均能看到红灯为准。
第九章 轨道质量
第六十条 轨道敷设必须达合格品以上；运输巷轨道要设防滑设施，要消灭杂拌道、非标准道岔；不同型轨道要分段敷设，接头处要用异型夹板。
第六十一条 行驶运输巷人车的轨道必须达到优良品，轨型必须使用24Kg／m以上。运输综采支架、综掘设备等大型物件的轨道轨型不得低于22Kg／m。
第六十二条 斜巷调度和回柱绞车运输轨道线路，应符合下列要求：
1、上下车场变坡点或起坡点应采用竖曲线连接，严禁对接。
2、扣件必须齐全牢固并与轨距相符，轨到接头处道夹板不得少于两副，夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替。
3、轨道接头间隙不得大于5mm，轨道轨距偏差不大于10mm。
4、轨道不得有杂拌道。
第十章电瓶车司机
井上下各轨道平巷使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车管理规定，必须按以下要求执行：
第六十三条 机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
第六十四条 必须定期检修机车，并经常检查，发现隐患，及时处理。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
第六十五条 采用机车运输时，应遵守下列规定：机车都必须前有照明，后有红灯。正常运行时，机车必须在列车前端。同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经调度室和运输队调度员同意。
第六十六条 地面、东轨道巷道一水平车场和东轨道巷道一水平车场应装设路标和警标。机车行近巷道口、各硐室口、弯道、道岔或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
第六十七条 必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
第六十八条 如果有特殊情况，在矿部领导安排和有具体的安全技术措施的情况下。
第六十九条 列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m。
第七十条 井下蓄电池充电室内（临时充电点）必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在地面打开检修。
第七十一条 电机车严禁上山下坡。
第十一章 制度及人员
第七十二条 凡新设计的采掘运输巷道，要建立运行前验收制度和运行许可证发放制度。要组织机电科、生产科、安监科、施工单位和使用单位等单位的有关人员按设计要求对巷道及车场的安全距离、轨道道岔质量、小绞车的安装位置及设备设施等进行检查验收，并建立管理台账，注明地点、施工单位及负责人、验收人签字，做到范围明责任清
第七十三条 运输巷轨道运输工作，必须建立严格的岗位责任制，使用单位要有专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场，保证这些装置经常处于良好状态。
第七十四条 运输巷各车场均须悬挂运输巷标志牌，注明运输巷长度、坡度、允许挂车数、以及钢丝绳规格和安全设施装备情况等。
第七十五条 辅助运输必须配齐岗位人员，每钩挂一辆车的运输巷不得少于3人(绞车司机一人，把钩工至少一人，信号工至少一人)；挂二辆车的运输巷不得少于4人(绞车司机一人，上、下车场把钩工至少各一人，信号工至少一人)；辅助运输如因人员配备不足发生重大或伤亡事故追究有关领导责任。
第七十六条 小绞车司机及把钩工必须经过培训取得合格证后方可持证上岗；上岗牌注明姓名、年龄、工种、编号、培训时间等；上岗牌要挂在岗位上，做到正规上岗、正规操作。
第七十七条 岗位人员不得同时身兼二职即绞车司机不得兼把钩工、把钩工不得兼绞车司机。
第七十八条 辅助运输严禁使用电瓶车在上车场向运输巷中顶车走勾，严禁用小绞车向运输巷中牵引车；车辆在运输巷中掉道禁止用绞车牵引拿道，运输巷下车场禁止用绞车主绳带车(运送大型重物编制安全措施)。
第七十九条 小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，两头应设专人信号联系，并且必须使用同型号绞车。对拉绞车中线与轨道中线不重合时，应在绞车前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量。对拉小绞车只允许在直线段内往返牵引，禁止拐弯对拉，一台绞车禁止两个方向牵引矿车。
第八十条 运输专业安全质量标准化管理要求
一、运输巷跑车防护装置、斜井人车、窄轨机车制动距离、窄轨车辆连接器静拉力、齿轮车制动力按规定进行技术检验，并有完整的测试记录和试验报告。
二、必须健全以下规章制度：岗位责任制、操作规程、设备检修制度、井下无轨胶轮车运输管理制度（三采区）、上下山运输管理制度、“小绞车，电瓶车”管理制度、设备和设施定期检测检验制度、运输事故
三、运输技术资料齐全、完整，符合规范
1、矿井运输系统图必须用计算机绘制，内容应包括：巷道参数、设备和设施参数、轨型参数，并每季补充一次。
2、运输设备的图纸及技术档案齐全完整。
四、 必须建立以下记录：年度架空乘人装置检测检验记录、年度电机车制动距离试验记录、各种连接装置定期试验记录、年度内每月运输质量标准化检查记录、设备检修记录、安全活动记录。
五、技术培训与考核
1、有年度培训计划，并按计划完成；业余培训面不低于80%，其中当年脱产率培训面不低于5%。
2、特种作业人员必须每年培训考核一次，成绩记入合格证内，做到持证上岗。
第十二章 附则
第八十一条 本规定与《煤矿安全规程》不符处以《煤矿安全规程》为准。

7. 扒渣机有什么用途

湖北恒立工程机械有限公司生产的扒渣机可用于生产作业空间为（1.7米X1.7米）以上含(1.7米X1.7米)的各种矿料的开采，煤矿、磷矿、铁矿、铜矿、金矿等各种矿山块状料的装车以及水电、铁路涵洞作业。它是由操作人员与输送机最完美的接合，采集和输送功能合二为一。采用电动全液压控制系统的生产装置，具有安全、环保、低能耗、高效率的特点。工作效率可代替人工30名，不但大大提高了开采效率，每减少一名井下工作人员，就减少了一份安全隐患，是矿山企业必不可少的先进采矿设备，是人工和其它机械的替代产品。
注：公司可根据客户的具体要求，订做与之相匹配的设备