汽轮机瓦的紧力怎样算
❶ 汽轮机的轴瓦紧力是什么
轴瓦紧力也叫轴瓦预紧力，指轴瓦装配时设定的压向轴颈的力。
轴瓦 是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。其主要作用是承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。
滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
轴瓦和轴颈之间间隙不能太小，太小滑动表面无法被润滑油分开而产生直接接触，造成摩擦力增大和磨损；轴瓦和轴颈之间间隙不能太大，太大轴会发生晃动，轴颈撞击轴瓦，破坏润滑油膜。轴瓦和轴颈之间间隙可以通过轴瓦压向轴颈的力来反映。在装配时使轴瓦产生一个压向轴颈的力，这个力就称为紧力或轴瓦预紧力。
❷ 35万汽轮机,机组轴瓦间隙，紧力是多少 （单位/mm）
轴瓦间隙无论哪个厂家生产的肯定是轴的千分之三，也就是说好比你们的轴的直径为350mm，那么顶隙就是1.05mm左右，至于紧力就不一样了这个要看生产厂商，和制造厂商，有的是过盈，有的是间隙，具体多少要看图纸的！
❸ 汽轮机轴瓦怎样压铅丝
压铅丝测量的方法：1）上下半轴瓦组装并紧固结合面螺栓；2）在顶部垫铁（或球面顶部）处放两条直径为1mm的铅丝，在轴瓦两侧轴承座（或固定瓦套结合面的前后放四片厚度均为0.5mm的不锈钢垫片，扣上轴承盖（或瓦套），均匀拧紧结合面螺栓；3）用塞尺检查结合面间隙应均匀为0.5mm，松开螺栓吊开轴承盖（或瓦套）；4）测量铅丝的厚度，对每条铅丝应计算平均值，再计算两条铅丝的平均值。5）紧力计算：C=A-（b1+b2）/2 C—紧力值 A—垫片厚度 b1、b2—每条铅丝的平均厚度。
http://wenku..com/view/b54caceb81c758f5f61f679f.html
❹ 13.5万汽轮机机组轴瓦间隙，紧力是多少 （单位/mm）
＃1 ＃2 ＃3 ＃4 ＃5
球面紧力 0.00～0.02 0.00～0.02 0.00～0.02 0.00～0.02 0.00～0.02
顶部间隙 0.34～0.44 0.46～0.58 0.46～0.58 0.42～0.52 0.42～0.52
侧部间隙 0.37～0.42 0.49～0.55 0.49～0.55 0.45～0.50 0.42～0.50
❺ 汽轮机中心调整时轴瓦调整量的计算原理、方法及调整经验，相关计算案例
1,取各点测量平均值，并做好记录进行计算。
a=(a1+a2)／2；b=(b2+b4)/2；c=(C3+C1)／2；d=(d4+d2)／2
左右端面偏差：△a=a～c；上下端面偏差：△b=b～d
左右圆周偏差：△A=A～C；上下圆周偏差：△B=B～D
2, 调整是按公式计算，调整轴瓦都带有调整垫铁，可采用改变下半轴瓦的垫片厚度来移动轴瓦。
3，高中压转子与低压转子是用三轴承支撑，低压前端没有轴承，找中心前先将找中轴瓦装在低压转子前部，然后按圆轴承找中心的方法把端面左右间隙找成相等，留出规定的下张口即可。
4， 找好中心后，把联轴器螺栓均匀拧紧，撤去假瓦。
5，转子对轮外圆和张口达不到要求时，以低压缸和中后轴承箱为基准，通过调整前轴承箱和发电机来达到要求。
❻ 滑动轴承的轴瓦紧力值
轴瓦紧力值就是下轴瓦水平端面上各放一根直径为1mm的长度为100mm的铅丝（a1,a2)，电机或泵等机械对应上轴瓦的上部中间也放同样直径及长度铅丝（b1),然后扣好轴瓦及盖子，用螺丝上紧，再打开取出压扁的铅丝，那么轴瓦紧力值s=b1-(a1+a2)/2,单位mm.
❼ 如何做n100-90/535型汽轮机轴瓦紧力
使用压铅丝法，将1~2mm软铅丝放入轴瓦瓦枕中分面两侧及轴瓦顶部90°角处，共计三个铅丝，拧紧瓦枕中分面螺栓，使铅丝受到压缩，松开螺栓取出铅丝，用千分尺测量铅丝压缩后的厚度，假定中分面铅丝厚度为a1和a2，瓦顶螺栓厚度b（如果瓦枕内弧顶轴向分段，应用两个铅丝，去压缩后厚度平均值），则轴瓦紧力为(a1+a2)/2 —b，轴瓦紧力一般为0~0.05mm。
❽ 发动机连杆瓦盖和曲轴瓦盖的上紧力矩一般为多少
发动机型号，型号不同，扭力也不相同：
（1）连杆瓦盖的来扭力要比曲轴瓦盖的扭力小；
（2）柴油车要比汽油车的扭力要大源；
（3）具体需要多大的力矩，一般都是按照规定，说明书上要求来进行。
汽车缸盖连杆盖曲轴盖螺丝大瓦盖8扭力，小瓦盖6扭力。每种车型的发动机压缩比都不尽相同,因此螺栓的扭力是不相同的，可以用扭力扳手在拆螺时计下是多少牛／复米。
按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等制。其中六角头是最常用的，一般沉头用在要求连接的地方。
(8)汽轮机瓦的紧力怎样算扩展阅读：
普通螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级，A、B级为精制螺栓，C级为粗制螺栓。对于钢结构用连接螺栓，除特别注明外，一般为普通粗制C级螺栓。不同的级次加工的方法存在差异，通常对应加工方式如下：
①A、B级螺栓的栓杆由车床加工而成，表面光滑，尺寸精确，其材料性能等级为8.8级，制作安装复杂，价格较高，很少采用;
②C级螺栓用未加工的圆钢制成，尺寸不够精确，其材料性能等级为4.6级或4.8级。抗剪连接时变形大，但安装方便，生产成本低，多用于抗拉连接或安装时的临时固定。
❾ 汽轮机功率的计算方法，哪位知道，告诉我下。
查出进汽的焓值h1,
出汽的焓值h2，设汽轮机的效率为a(约35-40%)，则汽轮机的功率为:
a*(h1-h2)*100*1000/3600。
❿ 汽轮机的轴瓦的测量
【汽轮机的轴瓦的检测】一般采用渗透和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测：
1、渗透检测
（1）检测面：渗透检验主要检测轴瓦的巴氏合金复合层与基体的接合线处的复合情况。其检测面即是轴瓦巴氏合金复合层结合线处表面：。
（2） 检测方法： 轴瓦的表面光滑，轴瓦表面通常有防护油层，进行渗透探伤前必须清洗干净。检验前，先使用渗透探伤标准试块对渗透探伤剂和检验工艺进行检测，检查其灵敏度是否符合要求，之后依照：预清洗~施加渗透剂一清洗表面多余渗透剂~施加显像剂一观察探伤结果的程序对轴瓦进行检测。若轴瓦巴氏合金复合层边缘处有开口性脱胎缺陷存在，则接合线处将有明显的缺陷显示痕迹产生，显示痕迹的长度即为开口性缺陷的长度。缺陷的深度可根据显示痕迹的颜色深浅大概判定，若要精确判定，建议使用超声波检验。
2、超声波检测：
（1 ）检测面：巴氏合金复合层缺陷是在巴氏合金与基体接合面上平行与巴氏合金表面的平面型缺陷。由超声波检测原理可知，在进行超声波检测时应尽量使超声波声束垂直于缺陷表面，这时缺陷回波最高，检验灵敏度、准确率最好。目前最常用的超声波探伤方法有纵波直探头法和双晶探头法，两种方法都有利有弊，现介绍纵波直探头法。
（2 ）检测仪：选用A型脉冲反射式超声波探伤仪。
（3）探头晶片尺寸的选定：由于轴承轴瓦的检测面为弧形，曲率较大，为减少偶合损失，提高探伤偶合性能，要选用小晶片探头，另一方面，小晶片探头近场区小，盲区小有利于轴瓦探伤。一般选用Ø10m m探头即可满足要求。
（4）检测频率选择：检测频率高，则灵敏度和分辨力也高，并且指向性好。但频率太高，则会造成盲区大对探伤不利。所以在能保证探伤灵敏度的前提下要尽量选用较低的检测频率。选用2.5MHz的检测频率较为适宜。
（5）检测灵敏度的调节：轴瓦检测时，人工缺陷试块的制作较为复杂困难，所以在轴瓦检测中，常利用轴瓦底波来调节检测灵敏度。检验时将底波调至满幅度的80%作为基准灵敏度，再增益20dB作为探伤灵敏度。
（6）检测方法：依据检验程序对轴瓦进行100%的扫查，相邻两次扫查应有至少10%的扫查重叠区。粘合良好时，在荧光屏上只有来自底部的反射回波和较低的界面回波（界面回波的位置会随着巴氏合金的厚度变化而左右移动），对于脱胎缺陷的面积范围使用半波高度法(即6dB法)进行测定。 若有下列波型显示，则有脱胎缺陷存在。
a、底波消失，只有界面波的多次反射波，则该区域为完全脱胎。
b、底波降低，界面波有多次反射波出现，则该区域为不完全脱胎。
【汽轮机的轴瓦】巴氏合金是一种易熔化的轴承合金，这种合金耐磨性好，用于汽轮机、发电机等高速重载轴承上，一般浇铸层在3mm-10mm，由于其生产环节多，工艺要求高，有时在出厂时轴瓦就有脱胎缺陷。在运行中，转子高速运转(3000转/分)，将在轴瓦上产生很大的径向、轴向载荷。如轴瓦上有脱胎等缺陷存在，甚至可能造成轴瓦乌金复合层的脱落与熔化，从而引发烧瓦、停机事故，严重地影响发电厂的安全运行。因此，适时对轴瓦巴氏合金浇铸层进行检验很有必要。采用渗透和超声波检验两种方法对轴瓦进行综合检测，能有效地保障汽轮机轴瓦的质量，确保发电机组的安全运行。