车轮的摩擦力怎么算

⑴ 关于汽车轮子的摩擦力

汽车静止时，若（1）在斜面上静止，则汽车时刻有向斜面运动的趋势，之所以没运动是因为受沿斜面向上的静摩擦力作用的缘故；（2）在水平面上静止，则汽车没有向任何方向运动的趋势，所以不受静摩擦力作用。
汽车不打滑向前运动时，驱动轮（小汽车大多数是前轮是驱动轮）总是有相对于地面向后滑的趋势（可以想象在冰面上很有可能就开始滑了），所以驱动轮受向前的静摩擦力作用；从动轮受向后的静摩擦力作用。
汽车不打滑倒车时受力也都是静摩擦力，不过所受力的方向和前进时刚好相反。
之所以所受力都是静摩擦力，是因为车轮不打滑时与地面接触部分相对于地面是静止的。
滚动摩擦是由于物体发生形变产生的，在车轮问题中有滚动摩擦，但比静摩擦小多了，所以往往忽略了。

⑵ 地面行走的车轮的摩擦阻力该怎么计算，，

车轮的摩擦阻力其实是摩擦力矩。在高中物理中，凡是求车轮的摩擦阻力的题真是不严密的。只是视为阻力。不是摩擦力，因为静摩擦力其实是不作功的（力的作用点无移动）。用能量求的只是阻力。方法是
合外力作功等于动能变化。总功减去其他力所做功，即擦力做的功。于是f=W/s
大学物理理论力学可解

⑶ 自行车后轮胎受到的向前静摩擦力F怎么求如果用摩擦系数，只能按求最大摩擦系数

静摩擦力F=自行车骑行动力（不计风阻）。
如果要知道最大可达到的静摩擦力，即最大静摩擦力，则需要通过计算滑动摩擦力，来推断最大静摩擦力（尽管滑动摩擦力略小于最大静摩擦力）。滑动摩擦力F=摩擦系数μ*正压力N，其中正压力=自行车质量m*g(取10)，那么，滑动摩擦力F=μ*m*10，可近似地认为就是最大可达到的静摩擦力。
明白请采纳。

⑷ 汽车前后轮的摩擦力怎么分析

这个问题应该具体车型具体讨论：
小型家用车是前轮驱动，汽车行驶的动力来自前轮，因为前轮的转动汽车才能行驶。前轮轮胎与地面接触的地方有向后运动的趋势，所以前轮与地面接触点受到向前的摩擦力；后轮是从动轮，它没有动力，假设汽车后轮不转动，后轮向前运动会受到向后的摩擦力。
大型客货车是后轮驱动，汽车行驶的动力来自后轮，因为后轮的转动汽车才能行驶。后轮轮胎与地面接触的地方有向后运动的趋势，所以后轮与地面接触点受到向前的摩擦力；前轮是从动轮，它没有动力，假设汽车前轮不转动，前轮向前运动会受到向后的摩擦力。
越野车有些是四轮驱动，汽车行驶的动力来自四车轮，因为四车轮的转动汽车才能行驶。四车轮轮胎与地面接触的地方都有向后运动的趋势，所以四车轮与地面接触点都受到向前的摩擦力。
有些长挂车，只有牵引车后轮是驱动轮，因为牵引车后轮的转动汽车才能行驶。牵引车后轮轮胎与地面接触的地方有向后运动的趋势，所以牵引车后轮与地面接触点受到向前的摩擦力；牵引车前轮与挂车车轮都是从动轮，它们都没有动力，假设汽车牵引车前轮与挂车车轮都不转动，牵引车前轮与挂车车轮向前运动会受到向后的摩擦力。

⑸ 轮胎与地面的滚动摩擦系数如何计算是多少呢

一、前后轮制动器差异的原因
近日，有网友提出刹车盘的大小与前驱和后驱有关系，前驱动的前轮刹车盘尺寸比后轮刹车盘的大，问这种说法对不对。这个问题很有代表性。因为在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。另外，有一些车的前轮制动盘（或制动鼓）尺寸比后轮要大，这与什么因素有关呢？
关于前轮驱动与后轮驱动的区别，可参阅本栏目《驱动形式》一文。实际上，前轮驱动与后轮驱动只与汽车整体布置有关，多数轿车采用前轮驱动方式，将发动机、变速器和驱动器联成一体，布置在汽车前方，可省略传动轴，提高汽车操纵的稳定性。后轮驱动是少数轿车布置的形式，有利于轴荷分配和操纵机构布置。
前轮驱动或后轮驱动本身不会对制动的表现有大的影响，对汽车制动的主要影响是汽车前后轴荷的变化。地面对前、后车轮上的法向反作用力数值等于车轮的垂直载荷，制动时法向反作用力影响作用在车轮上的摩擦力大小。汽车静止时前后轴荷是平衡的，法向反作用力是均衡分布的。但在制动过程中，由于汽车惯性力的作用，轴间的载荷会重新分配。在制动过程中，汽车受惯性影响向前冲，前轮负荷大幅度增大；后轮载荷大幅度减少。
可以按照图示计算车轮的垂直载荷。设Z1表示前轮垂直载荷，Z2表示前轮垂直载荷，L表示轴距，G表示汽车总重力，F表示汽车惯性力，h为汽车重心高度，a、b分别为汽车质心至前后轴的距离，则有计算公式如下：
Z1=(Gb＋Fh)／L
Z2=(Ga－Fh)／L
急刹车时，F是很大的，一加一减，明显表述出前后轮在制动时的负荷不同，负荷越大制动力就需要越大，通常前轮的负荷会占汽车全部负荷的70%～80%，所以许多乘用车设计者从制造成本出发，对前轮和后轮制动器的结构、材料采用了不同的设计方案，以获得最好的效益。

⑹ 4个轮子算摩擦力要乘以几个摩擦系数

摩擦力等于摩擦系数乘以压力。所以不管有几个轮子，摩擦力=摩擦系数*总压力。除非车轮的摩擦系数不同时则总摩擦力=车轮1摩擦系数*车轮1的压力+车轮2摩擦系数*车轮2的压力+车轮3摩擦系数*车轮3的压力+车轮4摩擦系数*车轮4的压力。

⑺ 请问汽车如果四个轮胎大小一样，四轮驱动。那么四个轮胎与地面的摩擦力怎么算

刹车是前驱摩擦力的1.03倍 转弯的时候 右转就是右轮受的摩擦力最大 左转就是左前轮受的摩擦力最大 当然 四轮驱动如果要比性能安全的话 比前驱动的要安全得很多

⑻ 骑车刹车摩擦力计算

汽车刹车时有两个摩擦力,一个是轮胎和地面的摩擦力,另一个是制动器的摩擦力.
制动器的摩擦力计算要复杂得多,且和制动器的结构形式有关.
车轮与地面的摩擦力与轴荷、轮胎与地面的附着系数有关.附着系数在良好,干燥的柏油路面上一般取0.8,附着系数乘以轴荷就是轮胎与地面的摩擦力.
雨天轮胎与路面的附着系数与路面积水,车速有关

⑼ 汽车轮胎半径与摩擦力的关系

一般说，汽车轮胎半径与摩擦力没有直接关系。汽车行使时的摩擦是静摩擦，它与接触点的外力作用大小有关，在静力学平衡分析中，滚动阻力矩与动力矩有关，动力矩等于轮胎半径与接触点的外力之积。它们的相互关系是：

对具有摩擦作用的物体的临界受力平衡应由以下方程式共同决定：

∑Fx（P）＝O

∑Fy（P）＝O 投影式

∑Mo（P）＝O 偶矩式

其中：最大静滑动摩擦阻力Fmax=fN(=fG)

最大静滚动阻力偶 Mmax=rG(=rN)

式中f为最大静滑动摩阻系数；r为法向反力N的偏移量；O为瞬心，它是指刚体作平面运动时某一瞬时速度为零的点。

设h为外力P到瞬心得距离‘汽车轮胎半径’，在既不发生滚动又不发生滑动时：

Mo＝hP ; F＝P

令: F＝Fmax ; Mo＝Momax ; Momax＝hFmax (滚动和滑动同时临界)

则: rG＝hfG

此时有: r＝hf 即：滚阻系数等于滚动半径与静摩擦系数的乘积。

详见“滚动阻力不是摩擦作用”。