sw怎么算轴的剪切力

① 层间轴向剪切力

② solidworks可以进行强度计算吗在哪里操作谢谢！

可以。按照对基础假设的不同，静力计算分为：连续点支撑梁的计算和连续基础梁的计算。在连续点支撑梁的计算法中，把钢轨视为一根支承在许多弹性支点上的无限长梁。弹性支点的沉落值假定与它所受的压力成正比。

运用力学理论，任一截面处的钢轨弯矩、压力和挠度都可求得。如果有许多荷载同时作用于钢轨上，可先分别计算每个荷载对轨道所产生的作用，然后叠加起来。如需求最大数值时，可选择几个较重的车轮分别置于计算截面上。

轨道各部件应力计算主要包括：

钢轨底部的动弯应力。即：σ=M/W，式中σ为钢轨底部纵向纤维应力；M为钢轨弯矩；W为钢轨底部对水平中性轴的截面模量。

轨枕的压应力。仅对木枕进行计算。压应力σa=Q/A，式中Q为钢轨压力；A为轨底或垫板与木枕接触的面积。

道床顶面的压应力。即道床顶面承受轨枕底面传来的压力，假定分布在轨枕两端长度为e的范围内，其值为p=Q/be，式中Q为钢轨压力；b为轨枕宽度。最大压应力则乘以大于1的系数，一般采用1.6。

路基顶面的压应力。一般随道床厚度的增加而减小，但道床厚度达到一定限度时，即使再增加道床厚度，路基面的压应力也不会再减小。以上均为对垂直方向的荷载所进行的计算，横向水平力，在直线上数量不大，约为静荷载的10～15%；

在曲线上，视曲线半径大小，机车、车辆类型的不同而异，但一般也只为静荷载的50%以下。在普通线路上，纵向水平力数值很小，一般可不计算。

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轨道强度计算主要研究以下三个方面：

（1）确定机车车辆施加于轨道上的荷载，研究轨道变形，轨道破坏的机理。

（2）研究轨道结构各组成部分的应力和变形，寻求加强或改进轨道结构，延长设备使用寿命和维修周期的措施。

（3）为研究能设计适应高速、重载运输的少维修或不维修的轨道结构，提供必要的理论依据。

③ 请问减速箱的轴所能承受的剪切力怎么计算

我来回答：弗里几亚调式为：3456 7123 即由两个“半全全”关系的四音列所构成的调式音阶。

这种调式属于中古调式，现在已经不太常用了，偶尔在古典的乐曲中能够见到。这类调式还有：

伊奥尼亚、多利亚、弗里几亚、利底亚、混合利底亚、爱奥尼亚调式等许多种。

http://www..com/s?ie=gb2312&bs=%C8%F8%BF%CB%CB%B9%D6%B8%B7%A8%B1%ED&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%D6%D0%B9%C5%B5%F7%CA%BD&ct=0

http://..com/q?ct=17&pn=0&tn=ikaslist&rn=10&word=%D6%D0%B9%C5%B5%F7%CA%BD&fr=imgt

http://www..com/s?wd=%B8%A5%C0%EF%BC%B8%D1%C7%B5%F7%CA%BD&cl=3

至于你提到的“减大佛理基亚调式”中的“减大”是怎么回事，我也不太懂，替你顶一下吧。 819希望对你有用！

④ 轴的剪应力如何计算

计算公式如下：

平均剪应力

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轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。

1、对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。

2、对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；

3、选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好。

轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。

对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。

轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件。内燃机中的曲轴一般均采用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。

计轴的优点

不同于轨道电路，计轴不需要安装轨道绝缘，这避免了因为插入绝缘而锯断已焊接好的长轨。这些绝缘部位给钢轨带来薄弱环节，断轨经常发生在这些地点。并且许多轨道电路的故障都是由轨道绝缘引起的。

计轴与轨道电路相比，由于不需要钢丝绳并且用较少的电缆，因此安装维修费用低廉。

计轴不会遇到诸如轨面污染的问题，例如生锈或肥边(compacted leaf resie)。这些经常影响轨道电路的正确使用。

计轴常用在潮湿的隧道，在那里轨道电路是不可靠的。计轴也经常用在钢结构上（钢结构铁路桥，如郑州黄河大桥），这种结构对轨道电路传输有妨害。计轴还经常用在大长区段上，可以节省多个中继点。

国外的经验表明，计轴的可用性一般都达到了完成同样功能的轨道电路的5倍以上。这显著的改善了轨道电路应用的可靠性，因为轨道电路失效通常是列车晚点的最主要的原因。计轴还有益于安全，它减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作。

⑤ solidworks 怎样对轴进行强度验算

点评估就是质量，测量分析那里……然后COSMOSXPpress分析向导，然后跟着提示一步步填完……

⑥ 圆杆轴做有限元分析如何在轴中间加剪切力轴两端固定，中间受剪切力。

在轴上设计一个点，前处理的时候在这个点上赋予F值

⑦ 如何用SOLIDWORKS Simulation计算销钉的承载力

销钉链接也是最常用的方式之一，销钉安装完毕后承受的剪切力、轴心力、折弯动量或者扭矩等力具体是多少呢？ 我们继续可以用SOLIDWORKS Simulation计算一下。

销钉接头可以保证两个圆柱面在变形过程中保持同轴，在变形过程中，这两个面都必须保持圆柱面不变。销钉接头包括使用固定环、使用键两种方式，在计算时，可以把螺栓质量、轴向和旋转刚度等都考虑进去。

提示：必须在不同的相连零部件之间定义一定的接触条件，例如在两个螺栓之间定义“无穿透”接触。在分析结果里，可以看到具体接头的承载力情况

装配体在设计的时候少不了紧固件，连接件等小零件，这些零件在装配力学仿真中往往有比较复杂的接触情况，如果按原始的设计把他们全部算到力学仿真中，那么计算量会呈几何倍数上升，所以SOLIDWORKS Simulation提供了各种接头条件，来减少装配体力学仿真的计算量。

装配力学仿真链接简介
链接功能主要是为了处理装配体零部件之间的关系，主要分为两大块。

接触关系：

主要指的是两个零部件是如何接触的。
连接关系：

主要应用在简化紧固件和连接件，通过这些功能，一些螺栓销钉就可以不用建模，以减少计算量。

力学仿真连接关系
连接关系是通过一些特殊的约束处理来定义两个零部件之间的联系关系

⑧ solidworks怎样对轴进行受力分析

用solidworks有限元分析插件--solidworks simulation，先设置轴的材料，再选择固定轴的方式，设置轴的受力情况，直接运行就出结果。

⑨ SolidWorks2012如何对轴进行扭矩分析

先选中一个圆柱面，再改变力的方向，将力的方向改成面的切线方向。
再设置力的大小，就形成扭矩了。

如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！

⑩ 我想算一下ø50的轴多大剪切力能把他剪断，怎么算，具体点（查资料出处等）

这是一道典型的材料力学关于剪切的题。

已知条件是直径d=DN50；则剪切截面积S=3.14*d*d*1/4
还应该确定是什么材质，需根据材质查到其抗剪应力。
因为材质不同，其抗剪应力不同，那么剪断的力也就不同。

如果查明了材质，确定其剪切应力后，就可以这样来计算：
F（剪切力）= t （剪应力） X S（剪切截面积）

但要注意单位，剪应力单位用帕斯卡，剪切截面积单位用米，力的单位就是牛顿。
但要注意因为要切断，所以剪应力应取最大值。

但为保证切断，还应留些余量。