预应力如何控制力反算伸长量

❶ 预应力分段计算伸长量中分阶段的控制应力怎么算

△L=PpL/AyEg
式中：△L—理论伸长值
Pp—平均张拉力（N）
L— 预应力钢材长度（cm）
减去两个10%初应力：预应力筋在穿束过程中有可能有交叉、松驰状态，没有完全挺直，张拉后的伸长值较大，所以控制伸长量时以初应力以后的伸长值为准，因为两端张拉所以要减两个10%。

❷ 预应力钢绞线怎么计算伸长量

预应力筋理论伸长值△Lcp按以下公式计算：（由张拉10%到100%的伸长值）
△Lcp = 0.9 Fpm Lp / Ap Ep
式中 0.9 ——系数（由10% ~ 100%的伸长值折减系数）
Fpm——预应力筋的平均张拉力N
Lp ——预应力筋的计算长度mm
Ap ——预应力筋的截面面积mm2
Ep ——预应力筋的弹性模量=1.95×105 N/mm2
式中的“Fpm——预应力筋的平均张拉力N”较难求得。由张拉力和第二项摩擦损失求得。摩擦损失又有一个公式去求得：δl2=δcon*(1-1/e(kx+uθ))。（kx+uθ）是指数。

❸ 预应力锚索伸长量计算公式

L—钢束的有效长度，自锚固端至张拉锚具之间的距离；
P—张拉应力，理论伸长量对应的因该是理论应力，实际伸长量可以反算处实际应力；
E—钢材的弹性模量；
A—钢材的断面面积。
这个公式指的是理论状态下预应力钢筋的伸长量，不包含摩擦阻力损失和锚口损失。工程应用时，需要考虑摩阻、锚口损失等原因，在相应的施工规范中有明确的规定，也可以通过试验确定，试验确定的方法是埋入检测元件，用伸长量、千斤顶油表度数得出的应力、布置在不同部位的测力元件之间的差值来计算确定。
铁路、公路规范中可以查到。
锚索的应力控制应该以张拉力为主，伸长量为辅，就是说伸长量只作为一个参考指标，因为你很难确定锚索的有效长度，也很难量化锚固段的变形。我个人理解L应为自由段长度，P值应为最大试验荷载，孔道应考虑摩阻损失。

❹ 预应力张拉应力怎么控制

首先回答，预应力张拉控制要以应力控制为主，伸长值作为复核的控制方法。也就是说，以张拉力控制做为主要控制。
第二：根据校定的千斤顶和油表来确定油表读数；
第三：依据图纸或设计要求来确定初始应力为多少一般为控制应力的10%-20%；
第四：根据钢绞线数量和截面积把应力转换成力值；
第五：将初始控制应力和控制应力转换的力值带入校顶报告的线性方程中，这样可以得到相应的油表读数，这个油表读数就是你要张拉时主要控制的数据，张力中一定要达到这个数值；
第六；根据图纸给出的不同区段长度要计算出钢绞线理论伸长值；
第七：将按照油表读数张拉的张拉值产生的伸长值与理论伸长值比较，看看误差是否在规范要求范围内（一般为正负6%）.
大体思路是这样，你自己再多想想！！

❺ 预应力张拉应力怎么控制

预应力张拉控制要以应力控制为主，伸长值作为复核的控制方法。也就是说，以张拉力控制做为主要控制。

❻ 预应力钢绞线如何用控制应力或标准强度与钢束伸长量计算千斤顶吨位

你说的是双控：控制应力=0.8预应力筋标准强度×预应力筋的截面积×预应力筋的根数。
千斤顶的吨位要富裕控制应力的20%；

❼ 预应力张拉伸长量的问题

桥规上有计算公式的！！！11

❽ 预应力筋理论伸长量怎么计算，老师。。。

《JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范》272页计算平均张拉力。
理论伸长值可以按照下式计算
△L=F/A×L/E或△L=（F×L）/（E×A）
F――锚索张拉力（KN）
A――钢绞线截面积(mm2)
E――钢绞线弹性模量（Mpa）
L――钢绞线受力长度为自由段、锚墩及垫层厚度、千斤顶及锚具长之和(mm),注意直线段和圆曲线段要分开计算的。

❾ 16米预应力空心板张拉时怎样计算其实际伸长量急,,,,,,

你张拉到100%时候读数+20%时候读数-10%时候读数×2
然后跟你按照《桥规》计算出的理论伸长量比较，误差不超过6%