去特斯拉体验中心态度怎么样

⑴ 特斯拉体验中心接连关闭，事发偶然还是大势所趋

说起特斯拉的体验中心，这里不得不提到汽车行业的新零售。新零售一词，最早还是来源于互联网+的概念，即通过整合线上和线下，赋予零售行业不同的属性。到了汽车行业，前几年在谈的新零售，这几年慢慢开始演化成新制造，即C2M的概念，用户可以完全参与到整一个汽车产品的制造过程中来。

小结

特斯拉品牌形象逐渐建立之后，随着国产特斯拉Model3的上市，对于特斯拉而言，控制财务成本，真正开始务实造车和卖车是其当务之急。至于繁华地段的体验中心，已经完成历史使命，逐一关店，也是在情理之中的。

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⑵ 我想去杭州的特斯拉体验店去参观一下车子，但是不买。可以吗

可以的，哪有看你就买的

⑶ 特斯拉道歉了，特斯拉为何态度会发生这么大的变化呢

特斯拉又进行了道歉，而网友们都非常的疑惑，为什么特斯拉在之前开始的时候，态度那么的强硬，而如今却选择了道歉呢？从这里也可以看出很多中国网友的厉害，大部分我们中国的网友都是非常厉害的。如果说有一些东西也在欺负着我们国家的话，那么中国的网友也是会去进行评论的。这一次特斯拉发生的事件，让很多的网友都发出了，自己购买特斯拉车辆之后发生的一些事情。

作为一个品牌，肯定是要把自己得生意做大做好，而且现如今大家可以选择的车辆品牌也是越来越多了，相对于来说，现在大家对于车辆的要求也是越来越高了。那么特斯拉如果是在这个时候去得罪了消费者的话，特斯拉确实是有一些蠢笨的。

⑷ 国产特斯拉Model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗

1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方发布国产版Model3的价格调整，标准续航升级版官方指导价Model3从原价35.58万降价至现价32.38万。

此次降价之后，结合标准续航升级版的国产特斯拉Model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手价格最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。

国产特斯拉Model3价格进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。

附model3国产化历程：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；

10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；

2019年1月7日，工厂正式开工；

5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订；

10月份启动试生产；

11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；

11月22日，首批国产特斯拉Model3进入全国门店开放预约试驾；

12月30日，国产特斯拉Model3首批车主实现交付；

2020年1月7日，国产特斯拉Model3正式交付。

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⑸ 特斯拉搞直销取消4S店模式！网上买车到底是有利还是有弊

随着特斯拉在上海的“超级工厂”正式运营，国产版特斯拉已经开始售卖，国产车型与进口几乎一致，而价格却低了很多，这一点让国内的消费者得到了真正的“实惠”！但特斯拉的销售模式却打破了“常规套路”，只能在网上购车，并不设立4S店，只有线下的体验店，在体验店试驾后可直接在特斯拉的官网下单。
这一点让国内消费者有点“不知所措”，毕竟4S店模式已经在国内存在了几十年，大家都已经习惯了在经销商（4s店）买车、保养、售后，突如其来的“厂家直销”到底有哪些利害呢？下面就带大家分析一下。
首先，对于特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为美国的常态，所以特斯拉认为在中国也可以如此“操作”。
再有就是特斯拉属于新创立的汽车品牌，没什么汽车文化和基础设施，但发展却非常迅猛，若还是按照原来4S店的模式销售，那会大大的限制其发展速度，因为特斯拉需要快速的回笼资金，以保证继续快速的建设汽车工厂，网上卖车就能以最快的速度把国内各个地区的市场全部打开！
“快”是特斯拉创始人（马斯克）的标签，特斯拉为了快速占领国内市场，以仅仅半年的时间就把“超级工厂”建设完工且进入投产，这种速度是前所未有的。超级工厂年产量可达到每年25万辆！而且正是因为没有4S店这位“中间商”赚差价，所以国产特斯拉的价格可以降的更低，把“差价”给到消费者，可以说是双赢！而且还可以做到“全国统一价”，不会再出现各地区价格不同的情况，降价也可以全国统一降价。
但对于消费者来说，特斯拉的线下体验店和售后维修点能否覆盖的全面？因为是厂家直销，所以线下体验店的选址、装修、人员配备都是由特斯拉一手掌控的，覆盖一二线城市还可以，那三四线城市或者乡镇的话就会进展很慢，如果只有一二线城市才有的话，那么其他城市几乎不会驱车几百公里去看车、试车吧？而且服务和维修人员的服务态度和专业技能如何？也都存在着未知数。因为传统4s店的专业水准都还是很到位了，有着相对成熟的体系来帮助消费者解决问题。
不过如果特斯拉的这套模式普及，确实可以避免销售的复杂流程，让消费者除了能体验“新能源汽车”，也能体验到新颖的“网上直销买车”，不仅颠覆了传统的燃油车，同时也颠覆了传统的模式，这两点“双管齐下”可能会带来让人意想不到的结果，可能很好，可能很差，这在于特斯拉能否把服务做好，毕竟买车前看“噱头”，买车后看“服务”嘛。
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⑹ 在特斯拉体验店上班是怎样的体验

在特斯拉体验店上班的体验就是公司管理制度非常完善，在最近一次总部组会中，我们的领导和我们简单说明了公司现在的人员部门情况，所有的在职人员的数量一共在9000人左右。大家可以猜猜工程师有多少人?其实之前的回答中也给了大家一个笼统的数字，但大家每个人的想法不一样所以可能估计的数量也会有不同，但从这次会议中我得知公司的人数在1000人以下。这里的工程师包括了在办公的工程师，所以可见公司的工程师只占了员工很少的一部分。

⑺ 网曝特斯拉体验中心开业收“大礼” 销售展示自动驾驶失灵追尾

自动驾驶一直以来都是特斯拉的亮点，同时也是特斯拉的一大“痛点”。

近日有微博网友曝出一段特斯拉试驾车撞上货车的视频，值得一提的是撞车原因是销售人员带客户使用车辆的自动辅助驾驶功能“意外失灵”。

该网友表示：“特斯拉临沂中心开业第一天。去试驾，结果销售小哥正在讲解‘辅助驾驶功能’，前面有个货车调头，小哥说你看他一会儿会减速。结果呢。可想而知。当小哥介入的时候已经来不及制动了。幸亏当时我系了安全带。”

那么特斯拉的自动驾驶值不值得信任呢？作为自动驾驶领域的先驱者，特斯拉的自动驾驶功能确实有着不可比拟的优势。就目前来看，其自动驾驶辅助系统Autopilot的领先程度还是非常高的。据外媒报道，Autopilot系统目前已经被评为中国最佳的驾驶辅助系统，在汽车集团42HOW在中国进行的一项测试中，特斯拉Model3及其Autopilot系统获得了283分的总分，排在第一。宝马X5以总分208分排名第二，就该机构的评测而言，特斯拉的自动驾驶功能是处在行业领先水平的。

不过，从几次特斯拉自动驾驶事故，以及目前尚不完全成熟的自动驾驶技术来看，用户在使用自动驾驶功能时还是要谨慎为上，毕竟即使是特斯拉体验中心的工作人员都无法避免自动驾驶“意外”。而且，目前量产车型中大多自动驾驶等级处于L2-L3，尚无法完全实现自动驾驶，因此无论是驾驶什么品牌的车型，在自动驾驶功能的使用上都不能完全依赖。

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⑻ 身为特斯拉车主是怎样的体验

买的时候很自豪，很爽，很有范，很科幻，时间久了开了1,2年新鲜感过去后就很郁闷，觉得麻烦，不方便，尤其是很懒的人。因为纯电动车充电真的....你开过你就知道了，刚买的时候什么都能接受，久了就后悔了。你去远处旅游都要考虑充电问题，汽油车就不会，随时加油。充电车要到处找充电桩，并且也不像电话一样充电五分钟通话两小时。你充上电就等着吧....况且有些偏远地方，三四线旅游城市根本找不到充电的地方。

⑼ 特斯拉被责令提供事故前行车数据，体验中心如何回应

特斯拉被责令提供事故前行车数据，记者赶到特斯拉体验中心中原福塔店，店内一名售后负责人赵博亮告诉记者，4月21日下午6点多公司已经收到郑州市郑东新区市场监督管理局的通知。

该售后负责人表示，特斯拉体验中心中原福塔店会全力配合郑州市郑东新区市场监督管理局的调查，向市场监督管理局和第三方检测机构提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。“我们同时也会配合车主，给客户、大众、也给媒体一个满意的交代。”

(9)去特斯拉体验中心态度怎么样扩展阅读

特斯拉称会提供事故前行车数据：

近日，上海车展上特斯拉女车主站在车顶维权事件引发广泛社会关注。4月21日19点，央视新闻发布消息称，郑州市郑东新区市场监督管理局于21日回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

特斯拉4月21日晚发布声明称，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据，并承担鉴定产生的全部费用，且无论检测结果如何都会接受。