标杆算力

1. 上大学要买电脑，我想买台惠普可是我爸说惠普不好想让我买华为。这两个笔记本哪个更好一点

只有相对合理的机型与相对合理的价位，没有绝对优秀的品牌，『唯品牌论』是购机的大忌，『爱屋及乌』是厂家拿捏的最好的『消费者弱点』，这一点适用于所有电子产品。
举几个例子。
【1】深圳某通信企业，通信行业可以说全球领先，旗下的旗舰手机也很能打。老百姓觉得这个品牌非常厉害，还是国产标杆，当成 希望来吹捧。可是底层的老百姓没有那么多钱啊，他以为这家厂的旗舰型号和入门型号一样的好，于是买了这家的入门型号手机。然而这家的入门型号手机，没有Type-C接口，5GHz频段WiFi缺失，不支持MU-MIMO，屏幕采用1280×720分辨率的低配面板，闪存颗粒则是读写速度很一般的EMMC5.1。至于这家厂引以为傲的摄影功能，也仅限旗舰机型，这些入门机型是没资格搭载旗舰镜头元件的。
【2】北京某通信企业，广泛使用美国高通公司的骁龙SOC，诞生之初仅凭一己之力靠着优秀的深度改进型Android UI、薄利多销和饥饿营销，把传统通信巨头诺基亚、摩托罗拉、斯达康直接逼死，三星更是被锤的大量丢失市场份额。这家的手机好么？不比上边那家深圳厂差。后来这家厂开始什么都做了，包括笔记本和电视。他们家的手机用户有人就开始寻思了，【手机做的这么OK，其他的一定不差】。事实完全相反，这家的笔记本比起惠普、msi微星等传统老厂，配置一般，散热稀烂，模具割手；旗下电视的高端型号比起索尼中高端，只能说两家厂的技术积淀不在一个量级，没有任何可比性。
但是，仔细分析一下，这家厂的几款电池和充电器还是做的很好的。
【3】某老牌台湾主板厂，早年间以主板BIOS易用性、优质用料以及首先成立面向专业玩家的产品线享誉全球。这家厂在业内也算是第一梯队标准制定者，口碑打出去了，消费者就开始想，这家做主板这么厉害，那显卡、路由器和笔记本电脑也一定很厉害。但是和开头提到的深圳厂目标客户一样，普通消费者是没什么钱的，单纯信任品牌。理所应当的，这些消费者就掉进这家台湾厂的陷阱里了。事实证明，这家台湾厂现阶段的主板值得买的型号不超过20个，路由器低于799的都很一般，显卡更是拉胯，定价1万2的RTX2080Ti，实际体验不如隔壁8000+的同款芯片显卡。至于笔记本？比主板更惨，值得购买的型号不超过10个。另外，这家厂的实体店销售员最喜欢的话术之一就是【我们家主板全球出货量第一，笔记本主板也是质量最好的】。
事实上，几乎所有电子产品都存在【比烂】的现象。不是某家产品做的好，只能说同行衬托的好。
回到题主的问题。

学生的电脑需求有很多种，有文史类专业只需要文本编辑，有机械类专业需要2D甚至3D绘图，有生化类专业需要对CPU算力要求极高的分子构型模拟，有传媒类专业需要同时依赖CPU与GPU算力的媒体创作、渲染。可以说一千种学生有一千种电脑需求，不同需求对性能的需求各不相同，你知道你是哪一种学生么？要知道有些学生的需求以上三家厂的笔记本都搞不定，需要台式机才能解决。

所以，比起纠结品牌的好坏，不如先明确一下自己的需求。
如果你非要得到一个结果，那只能说戴尔近一年内没有产品力足够好的机型，全系不推荐；华为主攻轻薄本，有性能需求的看都不用看，对性能要求不高的请避开所有MateBook D、不要去华为线下授权店买任何华为的电脑；惠普只需要避开坑货机型就好，战66和暗影精灵等多数机型可以考虑。

2. 世界500强企业：印度7家，德国27家，法国31家，中国和美国呢

世界五百强的企业是一个什么概念，如果一个企业发展成为世界五百强，那么它在行业中一定是处于领先地位的。从某种层面来讲，它可以代表这个行业的整体发展水平和趋势。

个人的强大并不叫强大，只有国家强大了才是真的强大，我们需要齐心协力共同为中国经济的发展助力。需要不断创新，在心中培养创新理念，激发创新思维，让创新成为一种意识。只有不断创新，才能够在激烈的竞争当中生存下来。我国各行各业的人才精英都需要不断努力和学习，在奋斗中创造价值，助力企业和国家走向更高峰。

3. 化工企业双重预防机制建设怎样打造行业标杆

构建双重预防机制就是要将安全风险逐一建档入账，采取风险分级管控、隐患排查治理双重预防性工作机制，有效解决安全生产 领域“认不清、想不到”的突出问题，强调安全生产的关口前 移，从隐患排查治理前移到安全风险管控。要强化风险管控方法 和手段，针对事故发生的全链条，抓住关键环节采取有效预防措施，防范安全风险管控不到位变成事故隐患、隐患未及时被发现 和治理演变成事故。

赛为安全双控体系软件——“安全眼”——根据国际先进的安全管理理论和方法，结合中国安全监管的特点和企业安全管理的水平，借助互联网、移动通信、物联网、云服务和大数据等技术，以系统化的安全咨询方案为基础，针对企业安全风险特点，与生产运营对接，精准解决安全生产制度落地、员工安全培训教育、安全生产风险实时监控和科学化决策等最具挑战的安全管理难题，实现安全管理的革命性突破，为企业提供专业、便捷和有效的安全管理定量化解决方案。

4. 特斯拉是靠什么成为自动驾驶的标杆的

中国的互联网巨头显然正在以无所不在、无所不能、无所畏惧的姿态进入到商业迭代的各个层面。最新的消息是腾讯与宝马汽车将联合在中国成立一个计算中心，共同研发自动驾驶汽车。

以司机接管频次作为评价标准，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo排名第一且遥遥领先，通用旗下Cruise紧随其后，网络公司占据了第七把交椅。有两家声名显赫的公司在测试中出人意料的垫底，Uber倒数第一，苹果倒数第二。

成绩最佳的Waymo一骑绝尘，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次，而倒数第一的Uber只有0.6公里，也就是说在路上跑了公交车的一站距离就出问题了。倒数第二的苹果平均只能撑1.8公里。这两家公司纯属以打酱油的姿态参与到自动驾驶领域中，成绩这么难看是有原因的。

5. 海思990 5G与海思990+巴龙5000有什么区别

它们的区别主要体现在：

1，性能区别：

海思990 5G与海思990+巴龙5000的主要区别在于海思990 5G的性能比较强大。

2，功耗问题：

因为使用外挂基带，外挂5G芯片又要重新设计电路，使得海思990+巴龙5000功耗大大增加。高功耗还会产生的问题就是必须加大电池容量，还会使会使手机的体积变大。

3，占用手机内部空间：

海思990+巴龙5000因为使用了外挂基带，相比于海思990 5G所占用手机空间大大增加，外挂5G无疑会改变原先机身内部设计，5G的高功耗高发热，势必会影响每部机器内部的散热布局，加大散热设计，上铜管、加液冷、多层散热设计。

(5)标杆算力扩展阅读：

麒麟990 5G:

麒麟990 5G是首款采用达芬奇架构NPU的旗舰级SoC，创新设计NPU大核 NPU微核架构，NPU大核针对大算力场景实现卓越性能与能效，充分发挥全新NPU架构的智慧算力。

CPU方面：

麒麟990采用2个大核 2个中核 4个小核的三档能效架构，最高主频可达2.86GHz。GPU搭载16Mali-G76，全新系统级Smart Cache实现智能分流，有效节省带宽，降低功耗。

游戏方面：

麒麟990 5G升级Kirin Gaming 2.0，实现硬件基础与解决方案的高效协作，带来业界顶级的游戏体验。

拍照方面：

麒麟990 5G采用全新ISP 5.0，在手机芯片上实现BM3D(Block-Matching and 3D filtering)单反级硬件降噪技术。暗光场景拍照更加明亮清晰；视频噪声处理更精准，视频拍摄无惧暗光场景；基于AI分割的实时视频后处理渲染技术，视频画面逐帧调节色彩，让手机视频呈现电影质感。

HiAI开放架构2.0再度升级，算子数高达300 ，支持业界所有主流框架模型对接，为开发者提供更强大完备的工具链，赋能AI应用开发。

巴龙5000:

巴龙5000，采用单芯片多模的5G模组，能够在单芯片内实现2G、3G、4G和5G多种网络制式，有效降低多模间数据交换产生的时延和功耗。同时，还在全球率先支持NSA和SA组网方式，支持FDD和TDD实现全频段使用。

速率方面，巴龙5000率先实现业界标杆的5G峰值下载速率，在Sub-6GHz（低频频段，5G的主用频段）频段实现4.6Gbps，在毫米波（高频频段，5G的扩展频段）频段达6.5Gbps，是4G LTE可体验速率的10倍。

6. 现在华为最高端的处理器是哪个型号

目前华为最新的处理器为HUAWEI Kirin 980（麒麟980）芯片。

麒麟980芯片与麒麟970相比：

• 领先工艺TSMC 7nm；集成69亿晶体管；性能提升20%，能效提升40%

• NPU首款双核NPU，AI算力是上一代产品的4倍，支持更加丰富的AI应用场景；每分钟图像识别4500张，识别速度相比上一代提升120%

• CPU首次实现基于ARM Cortex-A76的开发商用，单核性能提升75%，能效提升58%；全新设计Kirin CPU子系统；创新设计Flex-Scheling多核智能调度机制，2+2+4三档能效架构。

• GPU业内首次商用Mali-G76GPU，性能提升46%，能效提升178%

• 摄影升级全新升级自研ISP 4.0，像素吞吐率提升46%；采用视频专用的Pipeline“处理流水线”技术，视频拍摄时延降低33%。

• 通信升级麒麟980全球率先支持LTE Cat.21，峰值下载速率1.4Gbps，达到业内标杆搭载先进的手机WiFi芯片Hi1103，率先支持160MHz带宽，支持L1+L5双频GPS超精准定位

7. 特斯拉到底是凭什么可以作为自动驾驶的标杆

时至今日，越来越多的厂商都已经在旗下车型上实装了辅助驾驶系统。比如凯迪拉克的超级巡航系统、斯巴鲁的EyeSight、沃尔沃的城市安全系统，甚至奥迪A8上搭载的那套自动驾驶系统。如果从技术难度和功能实现的角度来看，它们与特斯拉的AutoPilot也没有什么本质上的区别。可奇怪的是，在说到自动驾驶时，大多数人首先想到的仍然是特斯拉和它的AutoPilot。

其中，处理来自摄像头的图像数据消耗计算能力最多。而在特斯拉最新推出的Model 3车型上便搭载了最新的Autopilot驾驶系统，硬件配备了双独立电源分别为两颗FSD芯片供电，这样其中一路电源损坏时，也能够保证其中有一个FSD芯片正常工作，确保车辆能安全行驶。