路面传力杆钢筋怎么算

『壹』 道路工程里什么是拉杆什么是传力杆

道路工程里的拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

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水泥混凝土路面拉杆：拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35CM。接缝传荷能力对水泥混凝土路面使用性能有着重要影响，横缝处设置传力杆能够明显提高板间传荷能力，降低板边和板角处竖向变形，从而延缓错台发展速度，保证水泥路面的长期使用性能。

『贰』 路面钢筋工程量怎么计算

可取一平米的典型路面，计算其中的钢筋工程量，从而得出总的钢筋工程量。
也可以抽筋法计算钢筋用量。
也可以按定额的办法计算钢筋工程量。
也可以按约定的其它办法计算钢筋工程量。
还有其它办法计算钢筋工程量，只是还没有想到。

『叁』 传力杆的重量怎么计算

截面面积x长度x容重，钢筋每立方米厘米7.85克

『肆』 传力杆怎么套定额

这个是市政工程道路变形缝的施工工序，需要套用市政定额中钢筋的项目即可

『伍』 混凝土路面传力杆的问题

首先要更正的是，纵向设置的是拉杆，横向的缩缝和胀缝才设置传力杆。

1、左右半幅浇筑，中间设置的是纵向拉杆，拉杆的设置与你的面板厚度和板宽、板长有关。

以普通水泥混凝土面层为例：当板块为3m，面层厚度为200-250mm时，拉杆采用φ14螺纹钢筋×700mm长度×900mm间距，并且距最外侧横向接缝的距离不得小于10mm（意思就是一块板长为4米的板两头需要净不小100mm的间距）。

2、传力杆应采用光圆钢筋。

以横向胀缝为例：当面层厚度为220mm时，传力杆的直径为28mm（φ28），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。

3、传力杆的设置是根据横向缩缝和胀缝来设置的，意思就是有横向缩缝和胀缝的地方才设置传力杆，并不是板块之间就必须设置。一般情况下，每200m设置一道胀缝，或其他道路相交处，与桥梁相接处必须设置。

这样我给你几CAD图，给你看看。如果需要电子版的CAD图，你在问我。

再者，希望你仔细看看《公路水泥混凝土路面结构设计规范》JGT D40-2011

『陆』 水泥混凝土路面里的传力杆和拉力杆是怎么回事

1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。

其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递的，是防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

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传力杆

为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。

工程实践证明，接缝部位是水泥混凝土面层的薄弱部位，接缝的传荷能力是影响水泥混凝土路面使用寿命及行车平稳和舒适的关键因素。然而，以往的水泥路面设计规范并没有明确规定横缝位置设置传力杆的条件。

2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

『柒』 普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少

【提问】普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少？
【解答】这要依据具体设计。最近刚做一报价是：传力杆核0.5公斤；拉杆核0.4公斤。仅供参考希望能帮到你。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

『捌』 传力杆怎么按m3为工程量单位

应该是单位标注错误，路桥方面水泥路面接缝、施工缝、胀缝等连接杆钢筋都是按吨计算的

『玖』 什么是水泥砼路面接缝处的传力杆

一般混凝土路面，在伸缩缝处要设钢筋网，传力杆，一般都是40CM长的，25~28的光圆钢筋。
仔细看看施工图纸就知道了。