汽轮机瓦枕压紧力怎么算
① 汽轮机动力是怎么算出来
发动机活塞在气缸中自上止点移向下止点所空出的空间容积多少称作气缸的工作容积。即排量（C.C）
排量（C.C）的计算：
VL=(πd2÷400000000) ×s×i
式中
VL---发动机排量，单位：毫升（C.C）；
π ---圆周率；
d ---气缸直径，单位：毫米（mm）；
s ---活塞行程，单位：毫米（mm）；
i ---气缸数量。
发动机的输出功率计算：
N=(P×Vk×i×n) ÷(225×τ)
式中
N ---发动机功率，单位：马力（公制）；
P ---平均有效压力，单位：公斤/厘米平方；平均有效压力是作用在活塞顶部的一个不变的假想力；
Vk ---单个气缸的工作容积，单位：公升
i ---气缸数量；
n ---发动机转速，单位：转/分；
τ ---发动机行程（冲程）数。四行程（冲程）发动机τ=4，二行程（冲程）发动机τ=2。
注：
平均有效压力是衡量发动机进行工作循环是否良好，结构是否合理和制造质量优劣的重要指标。想知道每台发动机的平均有效压力，我们用户一般是从发动机的说明书上按公式计算出来的。
平均有效压力还与气体混合方法、燃料的种类以及进气压力、进气温度等因素有关，也受混合气体在形成过程、燃烧过程和换气过程的工作质量的影响。望采纳。
② 预紧力是什么怎么计算的
预应力 在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢筋，施加预拉应力,提高构件的刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的强度，使原本的抗性更强 在结构承受外荷载之前，预先对去在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。 如木桶，在还没装水之前采用铁箍或竹箍套紧桶壁，边对木桶壁产生一个环向的压应力，若施加的压应力超过水压力引起的拉应力，木桶就不会开裂漏水。在圆形水池上作用预应力就象木桶加箍一样。同样，在受弯构件的荷载加上去之前给构件施加预应力就会产生一个和与荷载作用产生的变形相反的变形，荷载要构件沿他作用方向发生变形之前必须最先把这个与荷载相反的变形抵消，才能继续使构件沿荷载方向发生变形。这样，预应力就象给构件多施加了一道防护一样。查表得出数据。
③ 螺栓的夹紧力怎样计算
公式T=KFd，K为拧紧力矩系数，F为预紧力，d为螺纹的公称直径
螺栓厂家会给出一定的参数，多大的扭矩对应多大的螺栓轴拉力，也可以通过试验确定，需要用到扭矩计和螺栓轴力计等实验设备。
对于你说的这种情况在实际操作中一般采用经过准确标定过的扭矩扳手进行拧紧。例如手动型的扭矩扳手在拧紧螺栓的过程中，如果达到预定的扭矩值就会发出声音，提醒工人停止动作。
你提到的误差范围，我查了资料，施工用的扭矩扳手进行标定时，允许误差是不得大于使用扭矩值的±5%。校正用的扭矩扳手，其误差应控制在±3%以内。
实际的力矩公差不就是由工具精度控制的吗？如果你按照44Nm标定好扭矩扳手，那么最终施加的实际扭矩就一定会是在44Nm附近，误差不会超过±5%。既然规范规定允许工具的公差在±5%范围，那么就是考虑了在这个范围能不会出现过松，或者扭断的危险。
④ 汽轮机推力间隙是如何调整
附图：（网络知道不能上传图片，需要的话请联系我），给你个汽轮机推力瓦全部检修及调整程序，比单独讲调整间隙更直接和深刻，可惜不能上传间隙标识图
1.1.1推力轴承检修
1.1.1.1推力轴承解体：
a推力轴承盖上油杯介体，拆除温度计，拆开平头紧固螺钉，旋出罩盖，取出透明罩，外罩，最后旋出油杯。
b拨出推力轴承盖上靠高压侧的立销，和中分面定位销两只。
c松水平结合面螺帽，吊出轴承盖。
d拆除推力瓦内盖水平结合面螺栓，用支头螺钉均匀顶起轴承内盖30-40mm左右，然后吊去轴承盖。
e拆松球枕水平接合面螺栓，拨出锥销，用特殊吊环吊去球枕，并拆除推力瓦块温度计引出线。
f将挡油圈上拉弹簧松下，取出两半挡油圈（改形后，是浮环式油挡，只需拆除平面螺钉即可取出挡油圈）。
g拆去推力瓦安装环平面螺栓，取出上半只正反方向的推力瓦安装环，再挖出下半只正反向的推力瓦安装环。
1.1.1.2测量推力瓦间隙：
a推力轴承组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入锥销，拧紧水平中分面螺栓。
b在推力轴承外壳上装一百分表，测量杆支在推力球枕上且与轴平行，以测量瓦枕的轴向移动量。
c另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用千斤顶两只，将转子来回向前后级限位置，读出百分表的最大与最小的指示值。转子百分表的差值便是总窜动量，以窜动量减去瓦枕移动量、即为推力瓦间隙，都可通过调整瓦枕外轴向调整环垫片解决。
1.1.1.3检查推力瓦块：
a检查瓦块乌金工作面并测量瓦块厚度与原始值比较，如异常应查明原因，作必要处理。
b检查瓦块背部摇摆线和销钉，推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。
c检查测温元件和导线。
d检查推力瓦块楔形进油间隙：
用钢皮尺搁在瓦块乌金面上，用塞尺测量楔形外口油隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。
e瓦块组合后在平板上检查接触状况。
1.1.1.4检查档油圈乌金及间隙。
1.1.1.5检查回油档油环间隙并调整（按轴瓦内油档调整方法进行）
1.1.1.6检查推力轴承外壳及附件。
1.1.1.7按解体程序逆序组装，组装结束后，复测推力瓦间隙并检验组装是否正确。
1.1.2检查发电机后轴承及励磁机轴承座绝缘，为防止在运行中产生轴电流而造成轴瓦乌金的电腐蚀，在发电机后轴承，励磁机轴承座底部和油管法兰间加装绝缘层（包括螺栓绝缘套管，垫圈）：
1.1.2.1绝缘电阻在汽轮发电机中心调整结束后，进行测量。
1.1.2.2将发电机转子用行车起10mm左右。
1.1.2.3用厚0.5mm左右的绝缘布或青壳纸垫在轴颈与轴瓦间，使轴与轴瓦完全隔开。
1.1.2.4用500伏摇表测量轴承座对地电阻。
1.1.2.5如发现电阻小于规定值，应逐步分解找原因，一般可先拆除油管，然后逐只松座架螺栓，直至吊起轴承座重新检查垫片为止。
1.1.3紧基础底脚螺栓（不常修项目，各道轴承座底脚螺栓每次大修要检查，每隔一次大修或机组有振动时应将底脚螺栓紧一遍）。
1.2质量标准
1.2.1轴承合金表面光滑，无脱胎，碎落，裂纹腐蚀，过热和异常磨损。
1.2.2轴瓦间隙（mm）
第一瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:35×45
第二瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×55
第三瓦（￠325） 两侧油隙：0.25-0.35
顶部油隙：0.45-0.60
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:40×60
第四瓦（￠300） 两侧油隙：0.20-0.30
顶部油隙：0.30-0.55
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
第五瓦（￠160） 两侧油隙：0.10-0.15
顶部油隙：0.15-0.25
顶轴油隙：0.02-0.04
顶轴油面积:45×65
1.2.3轴颈与下瓦接触均匀,接触角60度左右,轴瓦两端5-10mm范围内保持与轴颈间0.02mm
楔形间隙,以免引起轴向振动。
1.2.4档油板间隙mm
A:0.30-0.5
B:0.08-0.14
C:0.1-0.32
D:0.1-0.30 见图“档油板间隙”
1.2.5档镶入的齿片不松动，水平结合面无贯穿槽纹或张口（0.05塞尺塞不进）。
1.2.6承紧力或间隙：
1.2.6.1瓦枕与球面壳体间紧力 0-0.02mm
1.2.6.2球面壳体与球枕紧力 0-0.02mm
1.2.6.3球枕与轴承盖间紧力 0.10-0.15mm
(以上紧力值均为运行状态下的应有数值，具体安装值应根据各道轴承内外温差作适当修正；即外壳温度高的轴承宜适当增加紧力。)
1.2.7瓦枕的每块垫铁接触痕迹应占总面积70％以上，均匀分布，瓦上每块瓦枕铁里垫片不超过四张，且薄厚均匀平整，无毛刺。
1.2.8吊去转子后，球枕左右有两块垫铁塞尺塞进，底部可塞0.05-0.07mm。
1.2.9瓦枕：球面壳体，瓦枕结合面接触良好，0.03mm塞尺塞不进，红丹粉检查接触面积不少于75％且接触均匀。
1.2.10轴承座进排油口畅通清洁，油室内清洁无杂物。
1.2.11座盖之结合面平整光滑、无贯穿斑痕。
1.2.12顶轴油管清洁畅通不渗漏。
1.2.13推力瓦块乌金表面完整，无裂纹剥落，脱胎，磨损、电腐蚀痕迹和过载发白、过热熔化、或其它机械损伤各瓦块工作印痕大致均匀类同。
1.2.14推力瓦乌金厚度一般为1.50±0.10mm、瓦块厚度与原始记录比较无明显磨损，瓦块楔形油隙区符合图纸要求入口间隙0.50mm。
1.2.15瓦胎内外弧及销钉孔无磨亮痕迹、摇摆支承线无明显磨损、瓦块组装后能沿摇摆线自由摇摆。
1.2.16推力瓦轴封间隙（mm）
a:0.04-0.12
b:0.04-0.12
δ1（工作面） 0.10
δ2（非工作面） 0.50
1.1.1推力瓦两侧浮环密封档油圈组装正确,拉弹簧无严重变形。上、下半只螺纹槽互相吻合。乌金无脱胎、裂纹、剥落。组装后用0.03mm塞尺检查中分面无间隙。
1.1.2推力瓦轴向间隙0.04-0.06mm；瓦枕窜动〈0.05mm。
1.1.3推力瓦块在全组合状态下检查与推力盘接触的印痕面积不少于75％（各瓦块大致相等并接触均匀）。
1.1.4推力轴承外壳结合面定位销与孔拂配不松动、弯曲：外壳上下两半不错位。
1.1.5推力瓦回油调节阀开度符合正常回油量要求（运行中瓦温正常）。
1.1.6组装后推力瓦内无垃圾杂物。
1.1.7推力轴承挡油圈拉紧弹簧装复后应拉长58-65mm，以保证挡油圈上、下中分面密合。
1.1.8轴承座底部的绝缘板清洁无油垢（最好采用两层绝缘垫板并与钢垫片交错堆选呈塔状、绝缘垫片用汽油或丙酮洗净烘干）。组合后绝缘值大于1兆欧。
1.2注意事项
1.2.1吊出轴承盖或球枕，球面壳体时注意检查平面或顶部有无垫片。如有垫片应测量厚度，作好记录，并妥善保管。
1.2.2第一道轴承吊出前，应先吊去调速部分盖。
1.2.3吊低压后轴承盖时，应先拆除低压轴承外油档上半只的垂直面螺栓、待吊出轴承盖后再取出油档。
1.2.4园筒形和椭圆形轴瓦，压油隙前应先调整好瓦衬的紧力。
1.2.5压青铅丝测油隙时，青铅丝放置的位置应避开上瓦顶部回油槽。
1.2.6轴瓦油隙不正确，不应盲目处理、应对照历次记录、查明原因后再作处理。
1.2.7目前制造厂不供应桥规，各厂应自制桥规并将机组编号及轴承编号打在桥规上。测量时按标记位置放置平稳，使用塞尺不超过三片，将塞尺紧压在轴颈上、轻轻地在间隙中移动，以塞尺正好碰上桥规凸缘而又能通过间隙时为准。
1.2.8外油档与轴承座用螺栓紧固时，螺孔不可与油室贯通，以免油从螺纹中漏出，用修刮平面的方法调整油档上下间隙时，不可修刮过多以免固着螺孔锉得过大、从螺孔中漏油。
1.2.9捻打油档铜齿时，注意勿使铜齿断裂。
1.2.10注意检查保持内油档疏油孔（口）畅通。
1.2.11用青铅丝测油隙紧力时放置在顶部的青铅丝不能太粗，以免轴承盖螺栓紧力过大使轴承盖变形、引起测量误差、青铅丝放置的部位不能有凹坑麻点等、测量铅丝厚度时应取最小值。
1.2.12球面壳体紧力不足时，可在球枕平面抽垫片或拂平面、但不可将垫片加在球面上。
1.2.13轴瓦平面垫片应和轴瓦平面外形一致，不可碰到轴颈，不可挡住环形油室。
1.2.14研刮轴瓦垫块前、应先查明垫块前后位置记号和洼窝情况和中心情况，以免重复反工。
1.2.15研刮操作时在洼窝内移动量宜小，一般动15-20mm即可。用大锤在轴瓦平面敲击移动时要衬垫铝板，防止将轴瓦平面敲毛。开始时应尽量先使左右两侧先接触，避免底部顶硬，使轴瓦左右摇晃造成假象。修拂结束转子吊入后应复查桥规值。
1.2.16球面不宜过度修拂两侧，以防两侧刮松后造成报废。
1.2.17拂轴承平面时，注意平面倾斜度、防止拂偏。
1.2.18轴承扣盖时，结合面涂料不宜涂得太多，以免剂入轴承室内，靠内侧留一条边不要涂。
1.2.19禁止用砂头清洗轴承和轴承箱。
1.2.20进油孔的节流孔板不可装反，或漏装，孔口斜面应在进油侧。
1.2.21装上半轴承时，注意检查调整油隙或紧力的垫片不可漏装。
1.2.22轴瓦上及联轴器护罩上的螺栓都要有防松装置并装置牢固。
1.2.23低压缸后轴承上油档垫片比较难装，轴承座上油杯垫片比较窄，装的时候均要注意放准，防止漏油。
1.2.24装油杯银温度计表袋时要检查表袋顶端不可和油杯顶煞。
1.2.25推力瓦块的编号与位置不可任意交换、拆下的另部件都应做好记号，特别注意正反方向不可调错。
1.2.26四只推力瓦回油调节螺栓（节流阀）的长度（或开启圈数）应先量好，做好记号，按原位置装复。
1.2.27测量推力轴承间隙时，百分表架必须固定在静止件上、不可放在轴瓦平面等可动部位。千手斤顶不可顶在叶片，叶轮外缘或联轴器波形节等处，以防变形。千斤顶顶到百分表指示针不动时，应立即停止，不可硬顶。记录表计读数，应将千斤顶松去后读出。
1.2.28推力瓦块的热电偶线装复时不可碰坏，不可拎在电线上将瓦翻入。在装复球面座时，注意推力瓦块热电偶引出线的密封，不可有油漏出。
1.2.29装复推力轴承时，检查上、下球面座之间不可有错口。
1.2.30设备解体后应将绝缘垫片，垫圈，套筒立即揩清烘干。
1.2.31测量未道轴承座绝缘时应将进出油管装复后一起测，如果仅测轴承座，则油管装复后应复测，电转子冷却水管装复时应复测转子对地绝缘。
1.2.32大修结束油漆时，注意不可把油漆涂到绝缘垫片上以免破坏绝缘。
⑤ 汽轮机的蒸汽转矩怎么计算的
计算方法：
据GB150-1998《钢制压力容器》P94中‘9 法兰’的规定，求得垫片压紧力，再根据力与力矩的关系，算出每条螺栓的力矩。高压法兰尺寸为：DN6’ PN1500class（缠绕垫片密封），其法兰预紧力具体验算如下：
1、查HG20592~20635-97《钢制管法兰、垫片、紧固件》中HG20631-97法兰密封面外径d＝216mm；
2、查HG20631-97中DN6’ PN1500class D型缠绕垫片缠绕垫内径D2＝171.5mm，缠绕垫外径D3＝209.6mm，垫片密封宽度N＝19.05mm ，D3＜d。
3、按照GB150-98 P91表9-1中1a垫片基本密封宽度b0＝N/2＝19.05/2＝9.525mm＞6.4mm。
4、按照GB150—98 P94中9.5.1.1垫片有效密封宽度b＝2.53 ＝2.53 ＝7.81mm。
5、按照GB150-98 P94中9.5.1.2垫片压紧力作用中心圆直径DG＝D3-2b＝209.6-2*7.81＝193.98mm。
6、查GB150-98 P93表9-2中缠绕垫片的垫片系数m＝3.00，比压力y＝69MPa。管线的设计压力为15.85MPa，操作压力为14.4MPa。
7、按照GB150-98 P94中9.5.1.3中预紧状态下需要的最小垫片压紧力FG＝Fa＝3.14DGby＝3.14*193.98*7.81*69=328236.4N。
8、按照GB150-98 P94中9.5.1.3操作状态下需要的最小垫片压紧力FG＝Fb＝6.28DGbmpc＝6.28*193.98*7.81*3.00*14.4＝411009N。
9、按照力与力矩的关系式N＝0.2Fd，该法兰用紧固件螺栓为M36*3，用紧固件螺栓12对，螺纹实际作用力直径为d＝33。
10、预紧状态下每条螺栓加载扭矩Na＝0.2（FG/12）d＝0.2*（328236.4/12）*（33/1000）＝180N.m。
11、操作状态下每条螺栓加载扭矩Np＝0.2（FG/12）d＝0.2*（411009/12）*（33/1000）＝226N.m
以上是按照GB150的法兰要求算出来的每条螺栓需要加载的力矩，应用到实际工作中，采用力矩扳手完全可以满足要求，不过在实际工作中，力矩扳手按照30％、50％、100％的预紧力矩进行操作。在100％的预紧力矩作用下，多紧几次。
⑥ 气缸的夹紧力如何计算
2.5的平方*π*6=117kg
缸的面积*气原压力
⑦ 汽轮机汽耗怎么算
每产生1千瓦．时的功所耗费的蒸汽量，称为汽耗，单位kg/kW.h，用d表示，d=D/N，D是主汽流量，N是机组发出的电功率。
汽耗率=主汽流量×1000÷发电量，额定汽耗率3.025 kg/kW.h。主汽流量是一天或一班的积累数字。
在DAS画面上看到的瞬时主汽流量不是实测而得，而是计算量，公式为主汽流量G=（PⅠ2- P高排2）0.5×81.9×540÷过热器出口温度。PⅠ为调节级压力。
汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
(7)汽轮机瓦枕压紧力怎么算扩展阅读：
汽轮机工作原理
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。
⑧ 汽轮机效率计算方法
这样算出来应该是没有回热系统的朗肯循环效率
在忽略漏汽、机械损失、凝泵做功的情况下应该是对的
如果想算汽轮机效率，应该把凝结水焓换成排汽焓
⑨ 夹具汽缸的压紧力怎么算
油缸压紧力是你的切削力的1.5倍左右，
夹紧力切削力的计算
⑩ 气缸夹紧力怎么计算
这么简单，首先你选定的气缸，他肯定会提供在多少气压下的推拉力参数的，如果你不会算，我给你个公式，F=PS=P*(PI)*r*r,推出用缸径面积，缩回用缸径面积减推杆面积，可以算出推，拉力，至于互推，我管你互不互，你就当他墙壁，两边受力是一样的，这边多少那边就是多少，如果一边大一边少肯定会跑一边去的，不是算不算一个，本来就是相互作用力