蔚来的算力挖矿
A. 蔚来市值突破千亿美元
是的，1月11日晚间美股开盘，蔚来股价创新高，市值突破1000亿美元。基于“智能驾驶+智能硬件”，蔚来将在软硬件两端不断迭代与放量，中金维持蔚来跑赢行业评级，调整2022年净利润预测至3.3亿元。
此外，中金预计2025年蔚来硬件利润92亿元人民币，30倍PE估值；软件营收163亿元，40倍PS估值，折合6500亿元人民币。用车服务业务营收51亿元，按照PS 20倍估值。合计1.03万元亿人民币，2025年目标价103美元。
蔚来发布新车对标宝马7系：
1月9日，在一年一度的NIO Day上，蔚来发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，搭载150kWh（千瓦时）固态电池包NEDC续航超1000公里。该车型补贴前起售价为44.8万元，预计于2022年第一季度开启交付。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌介绍，ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。
李斌称，蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS（即每秒运行1016万亿次），是迄今为止最强大的量产移动计算平台，超过7个特斯拉FSD的算力总和。
在此次NIO Day上，蔚来还发布了150kWh电池包。该电池包采用量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级，计划于2022年第四季度交付。
B. 蔚来汽车可以挖矿吗
买蔚来eT7放家里挖比特币，这种操作逻辑你认为能实现吗？真是人才，花费38万买一辆车，一天赚2000元，190天可以回本，怎么样，要不要买一台？不过，你一天换电5次，
网络图片
在某地举办的蔚来NIO DAY 发布了品牌旗下首款高端纯电动轿车ET7，这款起售价38万起的车信誓旦旦要对标宝马7系，轰动整个汽车圈。
先不说这款车到底有没有实力和宝马7系一决高下，光展示出来的参数就非常诱人，例如超大的尺寸和轴距，150kWh的超大电池，超快的加速成绩等等。然而其中最令人关注的却是一块堪称电动汽车领域甚至电子产品领域最强的芯片。
据描述，这款芯片来自英伟达Orin，采用7nm制造工艺，而蔚来ET7为了让车机系统足够块，一下子塞进了4块芯片，相当于一台电脑装了4个超强CPU。英伟达Orin的单片算力为250TOPS，最高算力为1016TOPS。目前，一台比特币矿机的算力大概是100TOPS左右，也就是说一台蔚来ET7的算力约等于10台矿机。这让众多痴迷于挖矿的朋友嗅到了一丝金钱的气息。
蔚来ET7的芯片组最大功率约为3500W，也就是一个小时消耗3.5kWh的电能，一天24小时为84度电。而ET7一块150kWh的电池能支撑至少40小时，再加上蔚来推出的免费换电政策，电费这块几乎不要钱，2天不到去换电站换块满电电池即可。每天2000多的收益，一年365天不停，可以赚73万，扣除38万的车辆售价，半年左右就能收回成本，所以还开什么新能源汽车，直接挖矿多好！
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C. 拥有超强续航能力的蔚来ET7，能与特斯拉一战吗
拥有超强续航能力的蔚来ET7，能与特斯拉一战吗？
ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全地点到点自动驾驶体验。
可以说，这款车包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。
NIO Adam配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，让ET7成为全球第一款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车。Adam拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管
D. 蔚来ET7上市，国产高端新能源车的未来会怎样
日前，蔚来首款量产轿车蔚来ET7正式上市，目前提供70度电、100度电和150度电版本三个配置选择，其售价区间为44.8万-52.6万元。
从本次NIO DAY释放的信息来看，蔚来没有拼价格，选择走高端路线，与特斯正面刚的结果如何，我们拭目以待。
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E. 蔚来年底产能将达30万辆 芯片供应影响不大/100度电池紧张
采用BaaS服务购车达到55%，获得用户认可
最后，值得一提的是，蔚来电池租用服务，也就是“NIO BaaS”的运营也持续向好。根据已经得知的数据，采用BaaS服务购车的用户已经达到了55%，说明蔚来这种将车电分离的经营方式，不仅能降低消费者的初始购车资金，还有利于实现电池可充、可换、可升级的目标。
F. 蔚来发布自动驾驶技术NAD 每月服务费680元
NAD的算法与软件架构，能充分应用Adam的强大算力。通过两颗主控芯片负责NAD全栈算法计算，包括多方案相互校验的感知、高精度地图、多源组合定位、多模态预测和决策。充足的全栈算法算力，使得NAD处理复杂交通场景时，算得更多，算得更快，算得更准。
此外，NIO Adam拥有独立完整的冗余备份芯片，且整个超算平台的电源、影像和主控系统全部是热备份设计，安全可靠。作为下一代的自动驾驶方案，学习能力和个性化能力是进阶的基础。
G. 奔驰新S级和蔚来ES8一样我们有必要聊聊自动驾驶那些事
维持原判，新S级依然是目前最聪明的量产车，同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车，不接受任何反驳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么
焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为
“为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢？首先我们还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，风阻系数
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系标配空悬挂和 4D 智能车身控制。
有了这么强的算力，ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶辅助功能，NAD 的完整功能将采用月租的服务订阅模式， ADaaS(AD as a
Service)，服务费为每月 680 元。虽然看得很激动，但ET7 的交付要到明年第一季度，至于 150kWh 的电池包，要到 2022
年第四季度才能开始交付。所以，在这么长的时间里，如今激烈竞争的新造车品牌中，ET7能否一直保持领先，还要看其他同学的成绩了。
I. 为什么特斯拉比蔚来卖的好
特斯拉比蔚来卖的好原因有：企业实力差距大、品牌影响力不同、性价比不同、续航能力不同。
1、企业实力差距大
蔚来市值为979亿美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值为7689亿美金（截止至2021年1月12日）。
——从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶7个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。
2、品牌影响力不同
特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。
——对于品牌这方面，其实没什么可比性。
3、性价比不同
蔚来售价最低车型：ES6（SUV）——厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。
特斯拉售价最低车型：国产Model 3（中型轿车）——厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。
——虽然两款车型并不是同一级别，但从价格来看，这个鲜为人知的特斯拉似乎在价格方面更感人。
4、续航能力不同
特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。
——从续航能力方面来看，特斯拉比蔚来强。
特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。
(9)蔚来的算力挖矿扩展阅读
蔚来推出ET7
日前，蔚来发布了首款电动轿车ET7发布，整车购买52.6万元，租赁电池方案39.8万元，每个月租赁费1480元。搭载100kWh电池、NT2.0自动驾驶平台，支持换电技术。号称提供达到L4级别的自动驾驶功能。
而更大的卫星是ET7未来还有1500 kWh电池版本，多线激光雷达，高清摄像头和1016TOPS的算力。这些配置都是特斯拉望尘莫及的。
但是，蔚来ET7给出的是期货，2022年才会交付，距离发布有一年的时间。
J. 2021上海车展实拍：蔚来ET7 NEDC续航超1000km/剑指Model S
易车原创 ET7是蔚来的首款轿车产品，初次亮相于1月9日举行的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，其补贴前的售价区间为44.8万-50.6万元，车辆将会提供搭载70kWh、100kWh以及150kWh电池组的多款车型可选，NEDC综合工况续航将超1000km。新车上市后，将与特斯拉Model S、奥迪A7等车型，争夺豪华中大型轿车市场。
目前，蔚来已经公布了ET7的售价，并开通了预定通道。ET7采用整车方式购买，70度电车型补贴前售价44.8万元，采用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价37.8万元。100度电车型补贴前售价50.6万元，采用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价37.8万元。
ET7首发版标配100度电池包、Nappa高级内饰套装、20英寸五辐?动轮圈、NOMI MATE 2.0，采用整车方式购买补贴前售价52.6万元；采用BaaS方式购买补贴前售价39.8万元。
其中搭载70kWh和100kWh的车型将于2022年第一季度交付，而150kWh的车型将会在2022年的第四季度开始交付。
蔚来曾在2019年的上海车展期间，展出过一台名为NIO ET Preview概念车，而ET7正是脱胎于这款ET Preview概念车。它相比同样定位中大型纯电轿车的汉EV，要更高端、更豪华、更具质感。新车将瞄准特斯拉Model S，以及传统豪华品牌的燃油车型作为竞争对手。
外观方面，ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选,，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格:
其一：SUN主题，亮色镀铬时尚现代
其二：Moon 主题，哑光灰色镀铬运动激情
作为蔚来的旗舰轿车，ET7还有着超高的车身强度，其车身按照中国C-NACP和欧洲E-NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达37,100Nm/deg。
相比ET Preview概念车，新车在车头部分的设计上更整体，科技感非常出众。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯，立体通透，线条流畅。其下格栅处还配有用于辅助驾驶的激光探测雷达。
ET Preview概念车
除此之外，新车的前挡风玻璃上方，还配有一个激光雷达，这也预示着新车将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。这也将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车（NT 2.0自动驾驶平台 ）。
ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
车辆还将给全系车型标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
ET7标配了1.9平米双层隔热玻璃穹顶，能够隔绝99.9%的紫外线。全玻璃车顶也将为车内提供更为通透的视野。
侧身方面，溜背式的轿跑车造型，让新车看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念，也兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅，与传感器有机融合，风阻系数低至0.23Cd。
ET7将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。而对应全车14处可再生藤木Karuun, 也会呈现三种不同色彩以呼应整个主题氛围。
车辆标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控