传力杆和拉杆数量怎么算

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㈡ 道路工程里什么是拉杆什么是传力杆

道路工程里的拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

(2)传力杆和拉杆数量怎么算扩展阅读：

水泥混凝土路面拉杆：拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其最外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35CM。接缝传荷能力对水泥混凝土路面使用性能有着重要影响，横缝处设置传力杆能够明显提高板间传荷能力，降低板边和板角处竖向变形，从而延缓错台发展速度，保证水泥路面的长期使用性能。

㈢ 普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少

【提问】普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少？
【解答】这要依据具体设计。最近刚做一报价是：传力杆核0.5公斤；拉杆核0.4公斤。仅供参考希望能帮到你。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

㈣ 传力杆安装如何计费

传力杆安装以重量计算计费。道路中的拉杆，传力杆，计算钢材重量，伸缝，缩缝按延长米或断面面积计算工程量，套取当地相关定额子目即可。

传力杆接触应力

传力杆的水泥混凝土路面接缝通常因传力杆松动量增加而丧失传递荷载的能力，甚至出现混凝土的挤碎破坏。在已有的力学分析模型中，有的采用弹性悬臂梁连接板或者利用代表传力杆传递荷载能力的梁单元和代表混凝土对传力杆支承传递荷载作用的弹簧单元建立有限元模型。

也有的建立了二维有限元模型，但是这些模型都难以有效模拟传力杆混凝土界面、混凝土与地基接触状况，因而无法精确地分析路面结构内的各种应力变化规律，传力杆与混凝土界面的接触应力分布规律和传力杆周围混凝土破碎和拉裂等问题。

同时，也不能方便地分析温度变化以及温度变化和车辆荷载同时作用对路面结构内有关应力、应变的影响规律。