多式联运提单区块链

1. 多式联运的特征有哪些

由于多式联运出现较单一运输方式为晚，有关其称谓也不尽统一，有称联合运输或多式联运(combined transport)、有称综合运输(Inter-medaltransport)、有称复合运输(Multi-modaltransports)，也有称一贯运输(Thronghtransport)。从有关国际公约的称谓上看，有关多式联运的叫法尽管不统一，但其内涵并无两样，都是指用两种以上运输方式进行运输的运输方式。不同称谓的运用，仅为使用习惯的问题。在国际商会制定的《联合运输单证统一规则}的导言中有这样的说明：“这种联运(com-bined transport)在美国也称为‘Intemlodal txanspoxt’，在世界其他地区则称‘Multin-modal trans-port’。” 关于什么是多式联运，我国《合同法》并未加以定义，根据1973年规则及1980年公约中的定义，多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式的整合，由多式联运经营人将货物或旅客从起运地运至目的地的独立的运输形态。 根据以上定义，与单式运输及使用两种以上运输方式进行的运输相比较，多式联运具有如下特征： 1.使用至少两种运输方式进行运输 使用两种或两种以上运输方式进行运输，是多式联运与单式运输方式的主要区别，因此，某一运输是否构成联运，主要取决于其是否使用了两种以上的运输方式。运输方式包括了道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输五种。来源考试大网。区别不同运输方式的标准有两个：一是运输所使用的交通工具或运载器的种类;二是交通工具进行空间位移所依赖的媒介，如铁路、道路、河流、海洋等。该两个标准中起决定作用的是交通工具，如连接海洋与内陆河流的运输，尽管运输所依赖的媒介发生了变化，但由于运载工具并未变化，仍应认为属于海运。然而，在另一些情况下，运输媒介则起决定性作用，如同样利用道路进行运输，尽管其所利用的运载工具不一，如汽车、拖拉机、非机动三轮车等，人们仍然将这些不同运载工具所进行的运输统称为道路运输。 2.多式联运是两种以上：不同运输方式的有机组合，是一种独立的运输形态 尽管多式联运利用至少两种以卜的运输方式，但利用两种以上运输方式所进行的运输并不都是多式联运。多式联运不仅要依赖两种以上运输方式，而且所依赖的运输方式还要经过有机的整合，形成对每一种运输方式最佳特色的利用，从而使多式联运较之两种以上不同运输方式共同完成的运输更加方便、简洁、安全、高效。多式联运并不是不同运输方式的简单叠加，从本质上讲，多式联运是一种区别于现存五种单式运输方式的新型的独立的运输方式。 3.多式联运必须以多式联运合同为根据 多式联运必须以多式运输合同为根据，缺乏多式运输合同，就不存在多式联运。多式联运的这一特点，使得多式联运区别于通过两种不同运输方式进行的非多式联运。 多式联运的这一—特征被包括我国《合同法》在内的各国立法及相关国际公约所重视。我国《合同法》尽管未明定多式联运合同，但却在第317条规定：“多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。”其隐含之意即是多式联运经营人必然与托运人之间有一项多式联运合同。我国《海商法》第102条则直接将多式联运合同界定为：“多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至日的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”1980年公约第一条规定：“‘国际多式联运’Intematio～xalmultimodaltransport是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一运输方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。”在杨长春编著的《国际货物运输公约逐条解释》一书第350页中，对该条的解释如是：从以上“国际多式联运”的定义中可以看出，国际多式联运由以下几个要素构成： (1)必须有一个多式联运合同，来明确多式联运经营人和托运人的权利、义务关系和多式联运的性质。由于货物的全程运输要由多式联运经营人负责完成，并由他一次性收取全程运费，所以多式联运合同是决定多式联运性质的根本依据。 (2)必须使用一份全程多式联运单据，即证明多式联运合同及证明多式联运经营人已接受货物并负责按合同条款交付货物所签发的单据。这里必须指出的是，多式联运全程使用一份多式联运提单。 (3)必须有两种或两种以上不同运输方式的结合。 (4)必须是国际间的货物运输，区别于国内运输。 (5)必须有一个多式联运经营人对全程运输负总责。

2. 航运和区块链有什么关系啊

区块链和航运业的结合，主要表现于通过航运区块链积聚企业的交易运营数据，形成大数据库，进而打造全流程自动区块链系统，彻底打通平台各个环节，形成信息共享渠道。听说智链ChainNova就是做这一块的，不知道有没有什么合作。

3. multimodal bill of lading

对呀，就是联运提单。

4. 周玥：跨境区块链助力“一带一路”建设

“一带一路”作为一项宏大的系统工程，始终与金融支持的力量息息相关。中国工商银行作为全球最大的商业银行，依托国际化经营网络和本土化经营优势为“一带一路”建设提供全方位金融服务。工商银行四川省分行在多式联运“一单制”提单的基础上，创造性地应用区块链技术，推出“中欧e单通”，在提高联运效率的同时，为中小微企业提供了便利的跨境融资服务。

从成都出发的中欧班列（蓉欧快铁），经哈萨克斯坦、俄罗斯到达波兰的罗兹，是贯通欧亚大陆的国际贸易大通道，在共建“一带一路”过程中发挥着带头作用，成为推动“一带一路”贸易畅通的重要抓手和载体。自2013年开行以来，已经联结境外25个城市、境内14个城市，开行数已连续三年稳居全国第一，市场占有率达25%，综合重载率稳步提升，有力带动了四川、贵州、云南、重庆等西部内陆省份开放型经济发展，是西部陆海新通道的重要节点。

由于我国与俄、哈两国铁路轨距不同，不能直接对接，需要换轨,且沿线各国运单标准不统一，多是按照路程分段开具，运单不作为提货时的唯一凭证，不能证明企业对货物的所有权，因此无法对货物进行质押获得融资。

为促进中欧班列进出口贸易，四川青白江自贸区以铁路运单为核心创新推出多式联运“一单制”提单，通过流程再造和制度创新赋予了“一单制”一定的物权属性，逐步破解国际铁路联运不能进行单证交易、多种运输方式组织难、中小外贸企业融资难等难题。在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，“一单制”规则试点作为论坛成果发布，中国与俄罗斯开展国际铁路联运“一单制”金融结算融资规则试点纳入论坛成果清单。

工商银行抓住市场契机，积极与省市区政府接洽，得以率先试点“一单制”在金融领域中的应用。但由于“一单制”的签发均采用线下模式，虽然保障了货物运输全程可控，但面临着参与方众多、跨越不同管辖区域、数据零散、沟通成本高、流程协同低效等一系列问题。“一单制”如何与贸易金融高效而畅通地接轨，如何实现跨境各方的互信互认，如何为中小企业融资提供贸易物流信息支持，成为制约其发展的瓶颈。“最后一公里”如何走，成为新的课题。

针对上述痛点难点，工商银行四川分行利用前沿技术，创新性地将区块链技术与各业务环节相结合，开发了“中欧e单通”项目，推出“一单制+跨境区块链平台”供应链金融新服务模式，将各参与方链接起来，通过数据的联通和互相验证，营造互信、透明、高效、安全、可追溯的跨境贸易环境，筑造开放共享的跨境泛金融生态圈。

1.建立区块链平台，重塑“一单制”交单模式

由工商银行总行牵头，四川分行负责实施，运用区块链、API等多项技术，尝试开发全国首个基于中欧班列多式联运“一单制”的跨境区块链平台。“一单制”交单模式先由开证行、通知行、多式联运经营人、贸易双方等贸易参与方建立合作联盟，并由银行认可多式联运“提单”为信用证项下议付单据，再由陆港运营公司作为“提单”签发人组织全程运输并实施全程控货，简化了处理流程，提高了贸易融资业务办理效率。

2.完善制度保障，构建“一单制”单证规则体系

构建一体化的单证规则体系，是保障上链各方权责利益的关键，也是延伸单证金融功能的基础。四川自贸试验区对标海运模式，完善多式联运“提单”及配套规则体系，陆港运营公司作为提单签发人，借鉴国际海运提单和《联合国国际货物多式联运公约》等，设计完善一体化的多式联运“提单”样式，赋予提单“物权凭证功能”属性，从法律层面有效保障上链各方的权责利益。

3. 科技 赋能，提高“一单制”融资可获得性

贸易各方依托“中欧e单通”平台分布式记账、共识机制等技术，通过数据信息及时上链和平台信息相互验证，贸易参与方特别是金融机构可实时掌握货物物流最新信息，增加流程透明度和交易各方的互信。随着平台用户的增多，贸易背景、单据信息等将在“中欧e单通”平台上汇聚，通过对大数据的提取和分析，为银行评级授信奠定基础，有利于进一步提升贸易便利性和融资可获得性。

“中欧e单通”跨境区块链平台坚持市场导向，着眼企业全周期、产业全链条改革和企业融资难等核心诉求，提供“结算+融资”一篮子服务，促进跨境贸易便利，取得了良好的市场效益。平台于2019年10月20日正式上线，在第二届进博会金融 科技 论坛上正式发布。截至2020年4月底，“中欧e单通”上链客户达17户，业务近300笔，涉及业务地区12个、货值金额超3.6亿元，累计为上链企业办理融资超2000万美元，落地中小企业近100万元全信用的线上普惠融资。

项目投产首期就获得业界广泛的认可，在2019年可信区块链峰会上荣获“高价值案例”称号，被纳入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，并成功入选中组部《贯彻落实习近平新时代中国特色 社会 主义思想、在改革发展稳定中攻坚克难案例》一书。

2020年抗疫期间，工行四川分行完成了“中欧e单通”平台和中国铁路成都局集团有限公司区块链平台的对接，并落地了成都、眉山两个地区客户的铁路货运单据信息上链，实现了金融、物流信息的互链互通，有效缓解了特殊时期对外经贸企业面临的困难，并为本省自贸经济的发展提供了金融抓手。

1.做好技术储备，找准市场契机，创新金融服务

区块链技术近几年已在各个领域得到广泛应用，国内互联网企业及各家银行纷纷打造自有区块链体系。工商银行大力做好技术储备，在广州成立了区块链实验室，将区块链作为金融 科技 开发应用的重点前沿领域之一。

市场契机出现后，工商银行四川分行迅速与人民银行成都分行、外汇管理局四川省分局、成都市政府、四川省商务厅、四川自贸办等政府机构进行沟通，利用具有自主知识产权的区块链技术平台，迅速敲定方案并付诸实施，为国际贸易供应链金融服务开拓出一种崭新高效的模式。

2.总分联动开发，境内外协调，彰显大行优势

项目得到了工行总行的大力支持。项目初期，广州研发部区块链实验室协助给出了可行方案；项目开发过程中，开发中心成都研发部予以极大的技术支持，确保了项目的开发进度；项目上线过程中，四川分行与开发中心广州研发部、数据中心（北京）安全部、开发中心应用支持三部等紧密协调，保证了项目顺利上线。项目开发的同时，四川分行国际业务部也与莫斯科、华沙等境外机构联系，确保了在项目上线后即正式开展业务。

“中欧e单通”跨境区块链平台从需求调研到开发上线，充分体现了工商银行总分联动和境内外一体经营的优势，也让客户体会到工商银行作为国有大行的担当。

“中欧e单通”平台的构建，一是提高了业务处理效率，减少传统方式下需要往返寄送“一单制”提单的寄单时间，节约了企业成本，促进了贸易结算便利化；二是核验了贸易真实性，通过数据的联通和互相验证，营造互信、透明、高效、安全、可追溯的跨境贸易环境，筑造出开放共享的跨境泛金融生态圈。

未来，平台还将不断扩大朋友圈，与海关“单一窗口”结合，引入沿线口岸监管、物流、保险、法律、认证等各方，共同搭建和运营平台，实现跨境结算、融资、关税等一揽子通关与贸易金融便利。

在区域拓展方面，国家西部陆海新通道的战略规划为我们指明了更广阔的发展空间。四川分行将以成都为基点，依托中欧班列，往西向欧洲拓展，往东往南服务四川与广西、天津等沿海港口海铁联运链通。积极发挥金融 科技 “提质增效”的作用，并在此基础上拓展境内外贸易融资金融服务功能，为将成都打造成为西部金融中心做出贡献。同时，我们将借助工商银行遍布全球48个国家、428个机构的国际化网络，为“一带一路”沿线的进出口贸易企业提供配套的属地化金融服务。

助力古老丝绸之路焕发新活力，逐步编织起一张串联上链各方、各环节，覆盖全球的“国际之网”，与广大合作伙伴共享共赢，是工商银行“中欧e单通”平台的目标，也是矢志不忘的初心。

5. 航运和区块链的关系

“区块链大农场”项目的核心诉求是保证生产品质，保证出产质量、实现快捷便利流通以及提高农民真实收入。通过区块链技术构建区块链大农场的实践，将带来三方面的价值创新。
首先是建立一套生产可追踪溯源产品的体系标准，运用物联网、区块链、智能制造等技术的组合，实现全过程可追踪，保证粮食是放心粮。其次是建立具有可追踪溯源属性的电商平台，通过全过程的数据价值采集和激活，不仅实现商品真实溯源，还将区块链大农场每亩土地产出提升了1500元以上。最后，区块链大农场的落地，有助于产业链相关各方，如区块链、物联网领域专家、科研院校、政府等建立良好的合作平台与沟通机制。
“目前，项目已完成一期研发，年内将借助区块链技术追踪溯源，把第一批大农场放心粮送到消费者手中。在构建区块链大农场的过程中，如何将海量的IoT设备采集的数据上链，如何将区块链技术与当前成熟的技术体系融合并提供同样高的服务质量，如何从技术上确保线上与线下一致，如何做到全流程无死角等都是项目创新的关键点。”智链ChainNova CEO董宁表示。
为了应对这些挑战，智链ChainNova设计了“区块链大农场”平台基础架构，区块链技术在整个“区块链大农场”平台架构中处于底层，同时嵌入了实时计算、大数据处理、认知智能等模块。为了让用户更好地认知整个溯源历史，还在大数据基础上进行了数据可视化创新。

6. FBL是什么意思

FBL意思是美国联邦调查局，是英文Federal Bureau of Investigation的缩写。在反暴行、毒品/组织犯罪、外国反间谍活动、暴力犯罪和白领阶层犯罪等方面享有最高优先权。FBI与一般警察隶属部门，美国警察分为联邦、州、城镇三级，各级之间互不隶属，各司其职。FBI是联邦调查局，直属于美国司法部管辖。

FBI的任务是调查反联邦法罪犯，支持法律，保护美国，调查来自于外国的情报和恐怖活动，在领导阶层和法律方面执行。对联邦、州、当地和国际机构提供帮助，同时在响应公众需要和忠实于美国宪法的前提下履行职责。

(6)多式联运提单区块链扩展阅读：

一战和二战期间，FBI的职能开始转型，以调查外国的情报和恐怖活动为主，全面打响间谍战。之后，FBI也进行过声名狼藉的对持不同政见者的调查行动，包括调查黑人运动领袖马丁·路德·金、驱赶卓别林、调查爱因斯坦等。

所有的FBI特工都致力于满足联邦调查局的优先级和维护联邦调查局的核心价值观。不存在典型的一天的联邦调查局特工。每一天都是不同的。有一天你可以在联邦法庭作证，第二你可以执行搜查令，收集证据。

参考资料：网络-FBL

7. 区块链技术如何在经济社会发展中发挥更大作用

交通强国建设进行时

2019年9月，中共中央和国务院印发《交通强国建设纲要》，计划到2035年，基本建成交通强国。《交通强国建设纲要》中除了在存量的基础设施上对我国的交通进行“降本增效”外，先进的交通设备则扮演“创新”的角色，主要对我国交通的增量进行改造。《交通强国建设纲要》中，先进设备主要有，型载运工具和特种设备，推进装备技术升级;研发自动驾驶、车路协同、水下机器人、大型深远海多功能救助船等;广泛应用智能高铁、智能道路、智能航运等。

8. 衔接式多式联运和协作式多式联运的异同点

摘要 联运即联合运输，两种或两种以上运输方式或同一运输方式的几个运输企业，

9. 航运产业和区块链结合的未来

我们目前有跟一家云流区块链公司合作解决港口无纸化问题，在我看来，区块链在航运界的应用有3点是肯定的：
1、航运供应链运作模式的变化。传统的运作模式会发生改变，一些机构职能也可能发生转变，如货代相关机构可能会转变为专门提供知识服务和技术服务的机构。一方面是区块链的去中心化运作模式，不仅能绕过一些中间机构，而且将简化运作流程、提高运作效率、节省运作成本。另一方面是基于区块链上的支付活动是可编程的，即智能合约。利用智能合约，大量单证可以被消除，航运可以实现无纸化运作，从而达到节省成本的目的。同时通过智能合约，各节点之间的资金流转也变得安全、高效，也许可以绕过第三方机构(如银行)完成支付。
2、改变港航电子数据交换系统。一是区块链将在贸易运输的各相关主体间实现国际贸易提单等电子单证的交换应用;二是区块链将会实现国际供应链“物流、信息流、资金流”三流合一，并替代部分物流，形成线上交易通道的堆叠模式。当货物运输过程中出现问题，货主、海关、承运人、保险公司都可以追溯可靠的电子证据，从而清楚界定各方承担的责任，提高付款、交收、理赔的处理效率。未来国际贸易所涉及的各种法律文书也都可以采用类似提单信息交换的区块链解决方案，实现安全、可靠、互认的传输
3、改变信用评价系统、创新金融服务。区块链对于涉及多个交易主体的复杂交易场景的用处应该是有意义的，风险控制重要的就是交易是否真实，因为底层的数据是打通的，所以可以解决供应链金融行业的痛点。在平台时代，假如相关交易主体的信用相关信息都保存在区块链上，可以轻松获取，那么交易主体之间完全可以直接进行点对点的可信交易，中介的角色则更接近技术顾问。事实上，目前区块链技术的应用的确逐渐由数字货币向“区块链+”过渡，由金融领域逐步向物联网等非金融领域延伸。另外，通过区块链将资产化的航运资源，以数字形式放上云端后，交易、融资都更加灵活，资产的追踪和管理更加便捷。