苏州高铁新城区块链政策发布

⑴ “冻房周期”来临，各路妖魔鬼怪都出来围猎散户游资了

这个黄金周，是过去五年最惨淡的一个黄金周。

北上广等等这些过往的楼市老大哥们，挨个熄火，被一一击碎。

偌大一个北京城，十一期间的二手房成交量低至个位数，6天只卖出了41套房。

▼2014-2019北京“黄金周”期间住宅成交量

19个重点城市，二手房挂牌量接近120万套，同比大涨80%以上。

部分核心城市的二手房挂牌量纷纷创下近三年的新高——

成都突破11万套；重庆接近12万套；武汉突破10万套；广州接近6万套；

杭州在新房倒挂的抢逼下突破5万套，如果不出意外的话，年底会突破10万套……

过去的两个月， 全国所有一二线城市中，已经有超过1/3的城市二手房房价横盘止涨。

北京、上海、广州、杭州、重庆、成都、郑州、武汉、青岛、合肥……这个国家中基本面最好的这些城市，纷纷进入了 “冻房周期”——

新房不让涨，二手卖不动，成交跌下来，买家愈难寻。

要知道，这些城市都是中国楼市里的主心骨，都是中国楼市里沉淀资金最多的钱仓，这些钱仓锚定了中国楼市里70%以上的购买力。

如今，一二线城市挨个进入“冻房周期”，锚定购买力的钱仓被政策一一击溃。

一个巨大的问题，浮现在这个偌大国家的上空——

中国楼市进入了游资四散奔逃，散户仓皇逃命的混乱周期。

一场围绕散户和游资的存量猎杀开始了。

过去的两个月时间里，我一直都在全国和东南亚辗转考察。

去的都是热门城市，到的都是热点国家。

越看心越乱，越看越想骂娘。

1、国内的楼市之锚被击碎了，散户就奔逃到东南亚瞎买。

很多人看到国内的楼市在短期内没有了暴击的可能，就开始跑到东南亚另寻门路。

出去不是不可以，但出去的第一目标是 “避险” 。

遗憾的是，贪念一上线，智商就下线，暴击的念头一萌生，踩坑的概率加十倍。

在曼谷，放着核心城区、有地铁、有商业、有产业、有人口、有租金的好房子不买；跑到远郊空城去追高铁、赌概念、玩暴击、被收割。

我们跟着香港学会了炒楼花，曼谷跟着我们学会了炒高铁。

曼谷Bang Sue，蹭着中泰高铁的概念，把远郊一半以上的房子卖给了中国炒家。

反正是赌徒式炒房搏暴击，放着国内一票票的高铁新城不赌，为什么要跑到曼谷去赌？

这是一种什么样的精神？

这是一种毫不利己专门利人，为国际友邦的建设填坑抹灰、添砖加瓦的“那谁精神”。

2、上海的楼市之锚被击碎了，散户就溃散到四周瞎买。

之前，我们曾讲到过长三角的楼市购买力，其实是被上海、杭州和苏州等这几个核心城市给牢牢锚定的。

但是，如今这些城市纷纷熄火，偌大一个上海，一个黄金周卖了不超过50套房，你敢信这还是那个“中国钱仓”？

核心城市凉了，购买力就开始跟着概念找暴击了。

要说炒概念，我们还是得对长三角这些魔幻老朋克们拱手作揖。

高喊一声“社会”、“社会”。

这群魔幻老朋克们，把新区连片炒，把概念穿串炒。

东起宁波，有前湾新区；西进绍兴，有滨海新区；接驳杭州，有钱塘新区；北上湖州，有南太湖新区……连点成片，到处洋溢着长三角一体化的概念红利；

上到人工智能，下到金融小镇，中间还穿着大数据应用、现代制造业升级、机器人……还有比特币臭大街之后，刚刚摘牌的区块链小镇。

一个概念一个坑，一个坑里埋进去一串散户。

苏州凉了之后，游资散户们就跑到了常熟、常州和张家港。

刚刚被常熟天花板破3万震惊，江阴的房价已经干到了18000元/㎡……

有人说，这叫房价轮动；

要我说，这叫智商税轮动。

3、住宅的楼市之锚被击碎了，散户就闷头扎进公寓。

两个月前，我写过一篇关于公寓的稿子《》。

文章发出一个小时后，后台已然被白衬衣攻占。

粗略估计，我家三代以上的祖宗，都被这群穿衬衣打领带的魔幻小哥们，问候了个遍。

今天，我不想多说公寓有多坑，我只想告诉大家一个残酷的现实：

诸多城市的公寓销售佣金已经给到10%；

首付2万买公寓，中介小哥挣10万中介费。

在投资界，有句古话：“ 中介抽水比例和标的实际价值呈反比 ”。

你品，你细品。

过去的两个月，可能是楼市最艰难的岁月之一。

为什么是“之一”？因为，未来还可能有更艰难的岁月存在。

神奇的是，岁月虽然艰难，收割却愈发浓烈。

国内的楼市信心、核心城市的楼市信心、住宅的楼市信心被击碎之后，各路妖魔鬼怪都现了原型。连搞资金盘的都想黑一把楼市，再顺手捞一瓢流量。

遍地都是中间商，谁都想来赚差价。

混乱吗？别着急，明天可能会更无序。

过去十余年的时间里，中国楼市的交易量一直在不断翻倍中屡创新高。

但是，这种翻番的速率越来越慢。

1998-2008年，年增长25%左右，三年翻一番；

2008-2012年，年增长15%左右，五六年翻一番；

2012-2018年，年增长7%左右，九到十年翻一番。

2018年进入了拐点，2018年的交易量只比2017年增长了1.8%。

再往后的十几年，甚至还可能会逐步萎缩，从最高点的17亿㎡逐步萎缩到10亿㎡。

中国楼市正在从“增量时代”，进入“存量时代”。

以前是好日子，大家都有增量，你锅里有饭，我碗里还有肉呢，于是你好我好大家好；

从今年开始，可能就变成你碗里有饭，我碗里只有汤，于是我就要盯着你碗里的饭，想办法抢过来。

怎么抢？ 炒概念、收割！

面对更加无耻的存量抢夺，更加激烈的无序市场，我有三句话送给大家。

这三句话或许不能帮助你暴击，帮助你抢别人碗里的饭，但是能最大程度的帮助你守好自己碗里的饭。

第一，投资品的底层价值在于解决某个实际问题。

你在选择某个投资品之前，先思考谁会来买？它能否解决买家的实际问题？

第二，房产底层价值在于满足更多人的底层需求。

房子背后不是概念，是使用者，是活生生的人。

房子的价值在于满足更多人的吃饭、工作、穿衣、入学、就医等最基本的底层需求。

第三，收益很高，但看不懂的标的，最好不要碰。

如果某个场子，承诺稳定年化收益10%以上，你却看不懂，大概率是有傻瓜在场子里玩。

时刻围绕这三句话，就能帮助你绕开未来绝大多数的收割。

⑵ 日产汽车进驻相城 建设高铁新城智能交通

今天（3月1日），日产汽车中文官网与全球日英文官网同步官宣——日产汽车中国公司将凭借其在全球市场积累的经验和专业技术助力相城移动出行建设！
近日，苏州高铁新城管理委员会与日产汽车中国公司签署了谅解备忘录，达成了支持苏州高铁新城智能交通发展的初步合作意向。
▲苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义和雷诺-日产-三菱联盟全球总监、联盟创新中心-上海负责人小林健树（Kenju Kobayashi）先生在备忘录签字后握手互贺通过此次合作，日产汽车中国公司将为促进苏州高铁新城智能网联以及智能交通发展的现场场地测试提供技术支持。同时，双方将共同参与研究开发项目，以致力于建设可实现、可落地、可复制的未来“智慧出行”商业模式，以及满足未来商业化服务的自动驾驶车型的测试。
苏州高铁新城党工委委员、管委会副主任丁盛义表示：
苏州高铁新城将充分发挥自身在产业链、技术链、应用链、生态链上的发展优势，为双方合作提供最智能化的基础设施、最丰富的应用场景、最强大的研发平台。结合日产强大的技术优势，让日本的车在中国的路上跑出国际领先的车路协同风景线，跑出中日产业合作新模式。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：
日产汽车公司在电动化、自动驾驶等丰富人们生活的前沿创新技术的开发应用领域拥有悠久的历史。我们非常期待与苏州市的合作，共同发展城市的交通系统，造福当地社区。
雷诺-日产-三菱联盟全球总监、联盟创新中心-上海负责人小林健树（Kenju Kobayashi）表示：
日产汽车公司凭借其在智能网联、自动驾驶、共享服务和电动化（CASE）技术及解决方案的良好表现，处于行业领先的地位，可以为苏州市乃至整个中国市场的智能交通体系建设提供帮助。
未来，双方将通过与相关产业从业者的合作，在符合发展智慧城市的目标与愿景的前提下，探求推动智能网联汽车生态系统发展的可能性。
日产汽车在中国
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。
东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2020年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过145万辆。
此外，日产汽车于2021年1月发布了2050碳中和目标，计划在2030年代初期，实现核心市场新车型的100%电动化。
作为零排放车型开发的先驱，日产汽车一直致力于推动电动化技术和自动驾驶技术的商业化，从而减少二氧化碳排放，创造环境和社会价值。
苏州高铁新城
苏州高铁新城是苏州“一核四城”发展战略的北部核心区，规划面积28.9平方公里，聚力发展“科技研发、数字金融、文化创意”三大产业，全力打造全国领先的数字金融、智能网联汽车、工业互联网、先进材料、区块链等新经济产业创新高地。
苏州高铁新城是相城区发展智能车联网产业的核心区域，从“聪明的车”、到“智慧的路”、再到“灵活的网”，初步建成全产业链生态，在决策算法，感知融合，测试仿真等技术方向处于国内行业领先水平。2020 年，高铁新城建成投用了超 63 公里的智能网联汽车示范道路，共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟（Auto-union），高起点规划长三角智能网联汽车研创园及新基建 ? 智能交通产业园，向着打造国家级车联网创新高地的目标阔步前进。
中日（苏州）地方发展合作示范区
近年来，中日合作在苏州相城向着“深水区”不断迈进。相城区超前规划中日（苏州）地方发展合作示范区，规划范围为相城区全域489平方公里。其中，中心区面积38.5平方公里，中心区借用了朱鹮的形象，依托相城国家级经开区、苏相合作区和长三角国际研发社区，构建“一核两翼”功能布局，象征中日两国智能制造产业携手腾飞。
“智力支持翼”位于苏州高铁新城长三角国际研发社区，聚焦实现中日智能制造产业人才综合服务中心、数字金融服务中心、研发企业总部等功能。
【转载自今日相城】

⑶ 数字货币在哪些城市试行为什么选择这些城市

014年年初，中国央行便成立了法定数字货币专门研究小组，以论证央行发行法定数字货币的可行性。2017年1月29日，央行正式成立数字货币研究所。在成功开发法定数字货币原型后，央行数字货币研究所尝试在全国多个地方部署机构，并通过与研发机构和行业的整合，实现金融发展技术研究成果。2018年央行数字货币研究所先后落户了南京和深圳。2019年央行数字货币公开宣布将在深圳、苏州、成都、雄安试点。

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深圳支持数字货币研究从2016年开始。

2017年10月6日，雄安新区管委会召开专题会议，研究大数据管理体制机制和“数字雄安”建设的基本思路，全力推进“数字雄安”建设工作。会议召开不久，各路企业闻风而动，鼓足干劲，要把雄安新区打造成创新的“试验场”。

2017年10月14日，蚂蚁金服副总裁、阿里集团合伙人彭翼捷一行到雄安新区进行区块链建设方案汇报，彭翼捷对雄安新区的评价是：打造区块链的最好土壤。同年11月8日，雄安新区与阿里巴巴集团举行对接会，阿里巴巴与蚂蚁金服将承建数字雄安区块链基础设施平台，并有望率先在租房场景中加以试水。

2017年11月23日，腾讯与雄安新区签署金融科技战略合作协议，双方成立腾讯（雄安）金融科技实验室，在新区先行先试大数据风控体系、基于腾讯云的区块链服务等金融黑科技。

2018年4月21日，河北雄安新区发布《河北雄安新区规划纲要》提出发展高端高新产业，超前布局区块链、太赫兹、认知计算等技术研发及试验。区块链被写入《河北雄安新区规划纲要》，一项影响超前、意义深远的技术开始与一座肩负历史使命、冉冉升起的数字城市共同成长。

2018年6月8日，中国信通院与雄安新区签署战略合作协议，双方将在雄安新区建设信息通信领域科研基地，为新区建设提供发展战略规划、标准及政策制定等全方位支撑服务，重点在5G、工业互联网、人工智能、区块链、网络安全、军民融合、车联网等领域打造京津冀高科技创新综合服务平台和双创示范基地，推动产业创新发展。

2018年6月28日，雄安新区与360集团正式签署战略合作，360集团将充分发挥其在网络安全、大数据、人工智能、区块链等技术领域的优势，为建设安全可靠的“数字雄安”提供全面的网络安全服务。

2018年7月23日，中国雄安集团与区块链技术公司ConsenSys签署谅解备忘录，ConsenSys创始人约瑟夫·卢宾等就如何使用区块链技术向中国雄安集团提出建议，希望将其在区块链生态系统方面的知识和经验应用到雄安的项目中,支持雄安的创新发展模式。

2018年12月21日，交通银行河北雄安分行揭牌。该分行将依托总行专业研发团队和雄厚研发实力，凭借金融业务处理、人工智能、区块链、大数据、云计算等金融科技平台，不断创新金融业务模式，为建设绿色雄安、智慧雄安、数字雄安作出更大贡献。

2019年5月8日，工商银行全资子公司工银科技有限公司在雄安新区开业，成为落户雄安新区的银行系金融科技公司总部。工银科技与雄安新区管委会签署了《金融科技合作备忘录》，雄安新区管委会正式启动运行雄安征迁安置资金管理区块链平台，将应用工行区块链技术，实现征迁原始档案和资金穿透式拨付的全流程链上管理。

2019年12月25日，光大银行和中国雄安集团数字城市公司在雄安新区共建“数字金融科技实验室”，将以雄安新区战略需求及信息化建设为导引，逐步打造区块链商业化应用研究、技术创新和人才培养高地。

2020年3月31日，雄安区块链实验室正式揭牌，雄安区块链实验室有三大目标：成为区块链研究与应用的新高地、成为一个开放的前沿创新基地、探索出实验室经济的新模式。在雄安新区设立三周年的时间点，雄安区块链实验室有着特殊的意义，这标志着雄安新区区块链创新实践进入了组织化、规模化落地阶段，标志着雄安新区数字城市和物理城市同步规划同步建设开启了新篇章。

雄安新区一颗从种子就开始培育的数字城市森林，天然适合央行数字货币试点。上雄安，下深圳，左成都，右苏州，期待央行数字货币在这四个地方试点，长出蔓延世界的花。

⑷ 苏州领寓商务广场小区周边配套怎么样

领寓商务广场小区地址：相城区(相城)青龙港路66号。
周边直线1KM范围内交通配套资源有毁敏（高铁苏州北站，大湾，高铁新城圆融广场东，高铁新城圆融广场，青龙港路陆港街，京沪高铁苏州北站，青龙港路相城大道东，高铁苏州北站东，胡巷，大湾桥）等。
直线2KM范围内教育资源有7个（苏州同济区块链研究院有限公司，南京师范大学苏州实验学校，苏州交运汽车驾驶员培训有限公司，相城区陆慕汽车运输有限公司汽车驾驶员培训场地，芳草地培睁颂训中心，陆慕驾校训练场，伟新少儿艺术培训中心）等。
领寓商务广场周边商业配套有：（樊文花(圆融购物中心悉余郑店)，万汇广场，圆融购物中心(南天成路店)，超级书店(圆融购物中心店)，超级书店(圆融购物中心店)，民工之家超市，美乐惠生活超市，好又多购物中心）等。

点击查看更多：领寓商务广场小区详细信息

⑸ 数字货币试点都有哪些城市怎么选择的

2017年1月29日，央行正式成立数字货币研究所。在成功开发法定数字货币原型后，央行数字货币研究所尝试在全国多个地方部署机构，并通过与研发机构和行业的整合，实现金融发展技术研究成果。2018年央行数字货币研究所先后落户了南京和深圳。2019年央行数字货币公开宣布将在深圳、苏州、成都、雄安试点。

1、深圳是我国人口最年轻的大城市，其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质。深圳成熟的金融科技生态和发达的经济环境也使其有能力去践行国家所赋予的改革创新使命，并探索数字货币发展的新路径。

2、2017年，苏州同济区块链研究院落户苏州高铁新城。通过两年时间，团队自主研发出联盟链“梧桐链”，成为国内第一个具备相应技术成熟度的自主安全可控的区块链底层平台，并率先成功应用于多个领域。

3、在打造苏州的政务环境和“放管服”领域，区块链也提供了很多新的帮助。目前，苏州正努力打造区块链典型应用示范名城。
4、据了解，目前在国家互联网信息办公室备案的区块链信息服务企业已达420家。在江苏省20家备案企业中，苏州占了6家。布局区块链，建设智慧城市，苏州这条锦鲤之城长三角这片水域里涵泳玩索。

5、数字经济发展迅猛，成都为央行数字货币场景落地提供了有力支撑。世界上最早出现的纸币是中国北宋时期四川成都的“交子”。从纸币交子出发，到如今数字货币DCEP，成都这座富有历史沉淀的城市有理由带着数字货币如曾经的交子一般走向世界。

6、雄安新区一颗从种子就开始培育的数字城市森林，天然适合央行数字货币试点。上雄安，下深圳，左成都，右苏州，期待央行数字货币在这四个地方试点，长出蔓延世界的花。

⑹ 大同市将来的发展方向在哪里

提起大同，很多人还停留在煤老板、煤炭市等印象中，不过也对，在过去60余年，大同向全国输送煤炭24亿吨。1984年，大同市被国务院列为13个全国较大的市之一，与重庆、洛阳、无锡、大连等城市比肩，国家对大同市的看重和期望可见一斑。然而，大同市随后的发展不尽如人意，逐渐在改革的大浪淘沙中迷失了方向，沉浮起落。

本地企业频频倒闭，经济持续低迷，失业率较高，人口持续流失状态，也导致了人才的大量出走，贫富差距与日俱增。如今，大同与重庆、无锡等城市无法相比。

时至今日，随着供给侧改革，推崇新能源时代的到来，煤炭辉煌不再，“一煤独大”模式也难以为继，大同似乎让人们看不到希望。

近年以来，在国家政策的鼓舞下，在市委、市政府领导的正确领导下，大同市的变化可以说非常明显，城市发展和经济增速也是有目共睹的。虽然在大同发展的道路上任重而道远，也存在诸多困难，但最近几年的进步我们是不可否认的。在这里我以此平台为媒介，感谢我大同市领导做出的突出贡献，大同市能够发生日新月异的变化，在功劳簿上永远会记录下你们的名字。

针对大同市的发展方向，我认为主要在以下三个方面:

耳熟能详的也是最著名的有云冈石窟、悬空寺、九龙壁、古长城、土林等还有在逐渐修缮的大同古城，还有年轻人喜欢的方特欢乐世界，魏都水上乐园等，冬天还有滑雪场。进一步提升了大同市的城市 旅游 价值。

今天大同的行政区划，绝大部分就是长城所界之处，大同是夹在内外长城之间的较大城市，大同也就成了不折不扣的“长城文化博物馆”。在大同境内长城沿线，城堡遍布，现存城堡13个，有镇川、宏赐、镇美、市场、得胜、拒墙、拒门、拒马、破鲁、高山、驻马、镇河和镇鲁等。这些城堡大部分为明代嘉靖年间所筑，万历年间增修，全部包砖。

“煤都”变“绿都”，是近年来大同市推进城市基础设施和 旅游 配套设施建设的形象体现。沿着长城内外城市镇群的大规模绿化美化，为文化 旅游 产业发展开创了新局面。

大同市提出了四个“打造” 旅游 规划。今后将打造云冈石窟、北岳恒山、大同古城三大核心景区；打造火山群、古长城、北魏皇陵三大新型景点；打造方特欢乐世界、温泉、乡村 旅游 三大休闲体验式 旅游 ；打造周边 旅游 产品一体化发展链。

近些年，大同市区空气质量二级以上良好天数为320天，优良率达90%，连续多年位列全省第一，“大同蓝”成为金字招牌。“大同蓝”俨然已成为品牌，多次被国家评为高空气质量城市。国家 旅游 局发布关于第二批国家级 旅游 业改革创新先行区名单的公示，山西省只有大同市进入名单。可想而知，在政府的规划下，大同 旅游 业在也必将迎来较快发展，而大同市也将成为修身养老、避暑纳凉绝佳之处。

熟悉大同的人都知道大同没有什么企业，特别是品牌产业。在这里咱们抛开国企不谈，曾经辉煌一时的云岗啤酒被雪花收购，同风肉制品厂倒闭，大同塞北箭车企早已销声匿迹。没有好的企业也就无法吸引人才，人才外流也就无法创造好的企业，大同仿佛进入一个死循环，始终无法找到解决办法。不过，在市领导带领下，在企业的建立和引进上，已然重现曙光。除了大家知道正在兴建的中关村、潘家园外，还有一些比较有名的企业已欣然同意在大同建厂开工。

这是开发区近年来举行的规模最大、 科技 含量最高的一次集中签约，也是承接京津冀产业转移投资最大、项目最多的一次集中签约，这标志着我市进一步融入京津冀协同发展战略， 12个项目的签约必将对加快全市经济转型发展起到积极的推动作用。

投资总额达213.86亿元，其中信息技术类项目6个，涉及大数据、智慧城市、互联网金融、北斗导航、服务外包、信息咨询、电子商务等领域；加工制造类项目6个，涉及纺织、建材、节能环保、包装制造等行业，初步估算，全部项目达产达效后，预计可实现年销售收入1220亿元左右，缴纳税金约27亿元。签约项目中有华北地区最大、等级最高的绿色云计算中心——大同市云计算产业基地；有填补我省农药生产领域空白的中俄合作肥药一体项目——“震旦”农药烟雾杀虫剂项目；有雄安新区包装产业整体转移项目——雄安包装产业园；有承接北京地区绿色环保项目——聚力环保产业园；有全市首家承接沿海发达地区加工贸易类项目——广州誉发地毯生产基地搬迁项目；有全国首个北斗+智慧产业集群项目——智慧北斗 科技 产业园区；有全国应答席位最多的山西呼叫中心产业园项目；有山西省大同市服务外包运营项目；有山西快成物流无车承运人项目；有装配式建筑产业化基地项目；有全球规模最大、技术最先进的碳纤维 汽车 骨架生产项目；有以先进的区块链技术为链接点的大同市智慧金融产业园项目。

市政府与苏州高迈新能源有限公司年产10万辆新能源电动重卡项目签约仪式在御东行政中心举行。

比亚迪股份有限公司董事长王传福一行来同实地考察，并就云轨北方生产基地落户大同、轨道交通建设等具体事宜与我市进行沟通对接。

大同市主要领导与网宿 科技 股份有限公司助理总裁庞勇一行座谈，双方就信息技术产业发展、新一代信息技术产业基地项目落地大同等事宜进行对接交流，洽谈合作事宜。

以上招商引资规模不能说是“绝后”，但肯定配得上“空前”两字，并且还有一些项目在陆续的谈拢中，吸引人才，解决就业难也是指日可待，相当看好大同未来的发展的。

大同的一些机会，中午无意看到内蒙乌兰察布到保定的高铁线途经大同，经恒山、灵丘、涞源到保定，这是一条绝美线路。

第一:时大同到保定时间约1小时，到北京约2小时，完美。解决大同发展的 历史 痛点。

第二：这条线是 旅游 线路，沿途风景极美，不到300公里路程，甚至可开发骑行线路。

关于大同产业定位：未来轻航空产业发展基地。大同可定位工业经济发展方向为北方民用小飞机、中大型工业无人机生产、测试的一体化发展产业。原因：第一：周边特别是西北部荒凉，不会限飞，可以飞。

第三：工业基础尚可，可以生产。

第四：大同是东部地区在整个北方最适合的城市，大同往东都不适合航空开发。

第五：民用航空、无人机发展的大时代到来，需要成体系的工业与环境支持，在哪里聚集发展，就全国而言，产业集群未定。

第六：别的选择非常有限，常规产业，拼不过东南沿海。

相信进来看这篇文章的人，都是和大同有着各种渊源的。不论读者对大同的认知如何，我还是决定做一个大概的介绍。过去60余年，大同向全国输送煤炭24亿吨。1984年，大同市被国务院列为13个全国较大的市之一，与重庆、洛阳、无锡、大连等城市比肩 ， 国家对大同市的看重和期望可见一斑。然而，大同市随后的发展不尽如人意，逐渐在改革的大浪淘沙中迷失了方向，沉浮起落。本地企业频频倒闭，经济持续低迷，失业率较高，人口持续流失状态，也导致了人才的大量出走，贫富差距与日俱增。如今，大同与重庆、无锡等城市无法相比。时至今日，随着供给侧改革，推崇新能源时代的到来，煤炭辉煌不再，“一煤独大”模式也难以为继，大同似乎让人们看不到希望。

用数据说话，2005年，大同GDP为370.06亿元，到2015年GDP上升到1052.9亿元，上涨约2.85倍，略低于省会城市太原的3.05倍，这个速度在国内较低。 常住人口从2005年到2015年的十年时间，增长不到30万，在校的小学生人数从34.1万大幅下滑到19.8万人，人们对未来预期不佳，纷纷把孩子送出本地。 这是山西各城市的常态，只不过大同数据更典型更可怕而已，在煤炭产业发展过程中，各地富豪忙着把孩子送出去读书生活。 不过，近年以来，在国家政策的鼓舞下，在市委、市政府领导的正确领导下，大同市的变化可以说非常明显，城市发展和经济增速也是有目共睹的。虽然在大同发展的道路上任重而道远，也存在诸多困难，但最近几年的进步我们是不可否认的。在这里我以此平台为媒介，感谢我大同市领导做出的突出贡献，大同市能够发生日新月异的变化，在功劳簿上永远会记录下你们的名字。

针对大同市的发展方向，我认为主要在以下三个方面:

耳熟能详的也是最著名的有云冈石窟、悬空寺、九龙壁，外加已修缮接近尾声的大同古城墙，去年开园迎客的方特欢乐世界，进一步提升了大同市的城市 旅游 价值。

大同还是名副其实的长城之乡，境内现存各个朝代的长城500多公里，分别是赵长城、汉长城、北魏长城、明长城，地理范围非常广。特别是大同古长城及其附属物在建筑风格、文物考古、 历史 研究方面具有非常突出的地位和极高的文物价值、 旅游 开发价值。今天大同的行政区划，绝大部分就是长城所界之处，大同是夹在内外长城之间的较大城市，大同也就成了不折不扣的“长城文化博物馆”。在 大同境内长城沿线，城堡遍布，现存城堡13个，有镇川、宏赐、镇美、市场、得胜、拒墙、拒门、拒马、破鲁、高山、驻马、镇河和镇鲁等。这些城堡大部分为明代嘉靖年间所筑，万历年间增修，全部包砖。

“煤都”变“绿都”，是近年来大同市推进城市基础设施和 旅游 配套设施建设的形象体现。沿着长城内外城市镇群的大规模绿化美化，为文化 旅游 产业发展开创了新局面。比如:改造后的云冈景区总面积达224万平方米，恢弘重现了北魏时期“山堂水殿、烟寺相望，林渊锦镜、缀目新眺”的 历史 风貌。还有华严寺、善化寺、古城墙、关帝庙、府文庙等一大批文物古迹，都陆续得到了修复和保护，这些长城沿线的景区、古建，就像被凡尘遮蔽的珠宝一样，重新焕发出耀眼的光芒。

大同市提出了四个“打造” 旅游 规划。今后将打造云冈石窟、北岳恒山、大同古城三大核心景区；打造火山群、古长城、北魏皇陵三大新型景点；打造方特欢乐世界、温泉、乡村 旅游 三大休闲体验式 旅游 ；打造周边 旅游 产品一体化发展链。

2013年，大同市获得“最具 旅游 文化发展潜力城市”奖，2014年荣获“影响世界的中国文化 旅游 名城”称号。2015年被评为“中国避暑 旅游 城市”和“中国十佳运动休闲城市”。 恒久之力、久久为功、驰而不息，大同生态文明建设蹄疾步稳，一举摘掉污染“黑帽子”，昔日难得一见的“蓝天白云、繁星闪烁”成为常态。2016年大同市区空气质量二级以上良好天数为314天，优良率达86%，连续多年位列全省第一，“大同蓝”成为金字招牌。 “大同蓝”俨然已成为品牌，多次被国家评为高空气质量城市。 国家 旅游 局发布关于第二批国家级 旅游 业改革创新先行区名单的公示，山西省只有大同市进入名单。 12月3日，从广东惠州举办的中国生态文明论坛年会上传来喜讯：“2017美丽山水城市”名单出炉，大同荣耀上榜。这是山西省唯一获此殊荣的城市，北方仅有大同、大连、盘锦三座城市入选。

可想而知，在当地政府的规划下，大同 旅游 业在也必将迎来较快发展，而大同市也将成为修身养老、避暑纳凉绝佳之处。

熟悉大同的人都知道大同没有什么企业，特别是品牌产业。在这里咱们抛开国企不谈，曾经辉煌一时的云岗啤酒被雪花收购，同风肉制品厂倒闭，大同塞北箭车企早已销声匿迹，貌似就是几个大型商场、饭店运营比较成功。没有好的企业也就无法吸引人才，人才外流也就无法创造好的企业，大同仿佛进入一个死循环，始终无法找到解决办法。不过，在我们英明的市领导带领下，在企业的建立和引进上，已然重现曙光。除了大家知道正在兴建的中关村、潘家园外，还有一些比较有名的企业已欣然同意在大同建厂开工。

今年8月份，大同经济技术开发区12个招商引资项目签约，这是开发区近年来举行的规模最大、 科技 含量最高的一次集中签约，也是承接京津冀产业转移投资最大、项目最多的一次集中签约，这标志着我市进一步融入京津冀协同发展战略， 12个项目的签约必将对加快全市经济转型发展起到积极的推动作用。

这次集中签约的12个项目，投资总额达213.86亿元，其中信息技术类项目6个，涉及大数据、智慧城市、互联网金融、北斗导航、服务外包、信息咨询、电子商务等领域；加工制造类项目6个，涉及纺织、建材、节能环保、包装制造等行业，初步估算，全部项目达产达效后，预计可实现年销售收入1220亿元左右，缴纳税金约27亿元。签约项目中有华北地区最大、等级最高的绿色云计算中心——大同市云计算产业基地；有填补我省农药生产领域空白的中俄合作肥药一体项目——“震旦”农药烟雾杀虫剂项目；有雄安新区包装产业整体转移项目——雄安包装产业园；有承接北京地区绿色环保项目——聚力环保产业园；有全市首家承接沿海发达地区加工贸易类项目——广州誉发地毯生产基地搬迁项目；有全国首个北斗+智慧产业集群项目——智慧北斗 科技 产业园区；有全国应答席位最多的山西呼叫中心产业园项目；有山西省大同市服务外包运营项目；有山西快成物流无车承运人项目；有装配式建筑产业化基地项目；有全球规模最大、技术最先进的碳纤维 汽车 骨架生产项目；有以先进的区块链技术为链接点的大同市智慧金融产业园项目。

11月3日下午，市政府与苏州高迈新能源有限公司年产10万辆新能源电动重卡项目签约仪式在御东行政中心举行。

11月20日至21日，比亚迪股份有限公司董事长王传福一行来同实地考察，并就云轨北方生产基地落户大同、轨道交通建设等具体事宜与我市进行沟通对接。

12月2日，大同市主要领导与网宿 科技 股份有限公司助理总裁庞勇一行座谈，双方就信息技术产业发展、新一代信息技术产业基地项目落地大同等事宜进行对接交流，洽谈合作事宜。

以上招商引资规模不能说是“绝后”，但肯定配得上“空前”两字，并且还有一些项目在陆续的谈拢中，吸引人才，解决就业难也是指日可待，我是相当看好大同未来的发展的。

“要想富先修路”这句老话放在今天我觉着同样适用。道路修好了可以激活城市活力，提升城市形象。大同老城的道路改造基本框架已出来，现在仍然在持续改进中，除了大同市民所熟知的连接“一轴双城”的开源桥、南环桥、迎宾桥、北都桥、兴云桥、平城桥、北环桥外，为了解决城市道路拥堵现象，达到南北东西贯通，诸如高架之类的桥也被提上议程。此外，今年还完成了几个地下综合管道的改造，在道路的规划上，笔者认为目前主要还是以解决拥堵为主要目标，伴随旧城改造、房屋拆迁、道路扩建等。

大同市轨道交通规划2016年公示、2018年开工、预计2023年完工， 总规模约为116公里。

1号线全长36．5公里，是中心城东西向的骨干线路。线路西起塔山组团，东至御东高新产业组团。串联了御东东部产业组团、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、口泉综合服务中心、矿区等客流集散点。主要沿南环路、柳莺东路敷设。

2号线全长21．9公里，是连接御东与老城的L型骨干线。线路南起御东南部组团，西至云冈镇。串联了大同高铁站、御东 汽车 客运枢纽、高铁商圈、方特商圈、大同 体育 中心、大同行政中心、古城 历史 文化商圈、 汽车 客运西站等客流集散点。主要沿太和路、云州街、操场城街敷设。

3号线全长25．7公里，是连接老城与口泉的L型骨干线。线路北起铁西组团，西至口泉组团。串联了大同火车站、古城 历史 文化商圈、云中商圈、新南 汽车 客运枢纽、两河 旅游 度假区、口泉恒安新区等客流集散点。主要沿魏都大道、和宁街敷设。

4号线全长31．6公里，是串联中心城东西向的远景控制线。线路东起云冈机场，西至口泉恒安新区，并预留南向塔山东向大同县延伸的条件。串联了云冈机场、文瀛湖、 体育 中心、永泰南路商圈、十里河商圈、口泉公共服务中心、恒安新区等客流集散点。主要沿平德路、迎宾街、恒安街、南环东路敷设。

大同开通高铁已经嚷嚷好几年了，只闻其声、不见其影，近2年才有较快的进展。大同高铁站设置在御东新区东王庄附近，取名大同南站，现已开工。高铁主要线路为两条，一为大张高铁，贯通北京方向；二为大西高铁，贯通西安方向。

大同南站规划示意图

大同南站简介:车站位于大同市御东新区（西王庄村北），文瀛南路开源街口路南。铁路填方高度约6米，站房位于车站北侧站房，最高聚集3000人，高峰时旅客发送量3288人/小时，站房面积40000平方米，共设有4个站台，其中岛式中间站台3座，基本站台1座，设有到发线9条（含正线2条），到发线有效长度650m。

自大同经阳高、天镇至张家口怀安县， 正线全长140.1公里，设计时速250公里。 大张高铁总投资180.5亿元，预计于2019年全线通车。建成通车后，从大同到北京只需要100分钟。

该线路北起山西大同市，经 朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里，设计行车速度250公里每小时，预留350公里每小时提速条件。大西高铁全线通车后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。

2016年8月12日，大西高铁山西大同至原平段开工仪式在朔州市举行，现处于铺轨阶段，预计2021年5月通车。

高铁的开通对大同来说意义重大，是御东新区经济带动最大功臣。远的不说，2017年凡是经历过御东楼市的人，相信印象绝对深刻，涨幅达到2000元以上，均价从去年4500左右窜至如今的6500左右。让刚需买房的市民猝不及防，又让多少观望的购房者捶胸顿足后悔不已，同时又吸引着大批在外务工的大同人回乡置房。

因为高铁的即将开通，御东新区已然成为大同地产商们投资的热点，12月4日刚刚结束的土地拍卖会上，地王的价格再次刷新记录创出新高， 达 635万/亩，比年初的地王贵出一倍还多，成本合计每平米7410-7910元。买房 一直是大家津津乐道，永不过时的话题，大 同的楼市我就不赘述了，否则再写一万字也不够。 所以御东新区也是大同市主要发展方向之一，至 于大同房地产未来怎样，就让时间去见证吧。

以上便是本人对大同市未来发展方向的一个判断，不管怎样，我始终认为，提升一个城市的吸引力，首先就是要有几个较为出色的实体经济，有良好的就业环境，把人才留住，吸引外来人员。其次，建议大家注重个人素质的提升， 共 同维护好城市形象，为大同市未来的发展添砖加瓦。相信我们大同市会在这届优秀市领导的带领下，走出经济低迷的困境，给我们广大市民百姓们创造更强的幸福感！！！加油↖(^ω^)↗

我个人觉得都应该相应地配套发展。比如：现在我们引进投资者一起共谋发展，带动大同挺好的做法。老（旧）城要有老（旧）城的（恢复）味道，御东（新城）要有现代建设的感觉。把大同建设漂漂亮亮的，要有特色点（比如：迪拜建筑，就引人而带动 旅游 发展）人们就想去 旅游 看看，当然，我们大同盖不起摩天大楼，盖低楼应该要有各种各样特色（奇、险等）这样挺好看的楼，人们自然而然会来咱们大同，云冈石窟不就是吗？要有唯一，显出大同。把拆迁旧的楼房（人们已搬走了）就抓紧时间赶紧拆迁，干干净净的，别乱七八糟的，给城市带来不好的环境影响。我看到旧城整在改造就不说了，说说北城，火车站应需要改变，包括周围建筑和环境，其次安益街平房拆除和道路扩建？应该北环路和安益街联通建成一条西面到西环路（东风里新世纪宾馆十字路口）道路，不然北面火车站车辆会更拥挤，南面也每天都在拥挤。还有，东风里的旧楼拆迁挺好，赞