百万漕工衣食所系doge

㈠ 明代的漕运怎么样

早先读黄仁宇《明代的漕运》，其中第二章所述为京杭大运河地形概况，黄引用大量史料论述漕河运输之种种不易：地形困难、恶劣气候、不当管理、时常添乱的黄河，带来的结果往往是巨大的财务损失和成千上万只船只的拥堵。史料中不乏《明史》、《明实录》、《漕河图志》这样的一手资料和后世学者们的研究成果。于是，在章末黄提及明廷对漕运管理的无限烦恼，并引用利玛窦札记中的内容对明廷采取陆路运输方式无可能的情况下，为何不选择杭州湾至渤海湾海运的方式取而代之提出疑问。 疑问的结果黄在漕运一书中给出如下解答：一是引用利玛窦的说法概括“害怕海洋和侵扰海岸的强盗，在中国人的心里是如此之根深蒂固，”；二是用类似他一贯大历史观的看法认为是传统中国的农本主义思想决定了稳定的地位，从而决定明廷即使是采取海禁也愿意花费大量代价来使用京杭大运河这条充满缺陷的水道。 遗憾的是，这两点说法并没让人觉得有十分的说服力。 海禁可能是一个重要的原因，但远没有上升到决定性的地步。黄也曾在书中例举，1560年因辽东地区粮食短缺，明廷暂许渤海湾进行海运。他是将此事作为明廷海禁之严厉的证明，而从另一方面讲，既然对粮食短缺的辽东可以暂开海禁，那么明中后期自嘉靖始国力渐衰，以大量人力物力进行漕运所耗代价必然大大超出海运。且以海代漕尚不能等同于解除海禁，加之嘉靖年间倭寇基本消除，明廷压力开始来自于北方蒙古和后来崛起于东北的后金，海运取代漕运似乎越来越有充足的理由。 偶然发现的问题也许只有偶然的机遇解释：前阵子看一篇网上好评的穿越小说，其中谈及中国历史上海船运粮未能成功的原因，作者引用了一句“奈何百万漕工衣食所系”。读罢豁然开朗。 船夫自不必说，如黄书中提到，十六世纪初仅通州（今江苏南通）至仪真（今江苏仪征）漕河河道的法定劳役就达四万七千余人，其中很多由于工作性质要求使得他们可以将家人一起带到工地生活，加上特殊情况下的劳役，需要注意的是有明一朝种种所谓“特殊情况”日后愈加成为常态......所有这些，必然决定了明中后期依附于漕河生存的人口数目相当可观。既然渤海湾海运粮食时“漂没”都能成为普遍接受的潜规则，大运河绵延千里，养活的人口及其相关的利益链条又岂是一个简单的海运所能取代？联想到崇祯裁撤精简国家公务员，裁出来下岗邮差李自成。明廷哪位皇帝要是真狠了心以海代漕，没准闯王进京这出戏就提前演了。 黄书中只字未提此原因，应与学问无关，南开辍学多年后黄赴美读至博士，期间无论是为学还是思维，西式的更多一些，中国传统思想的影响还剩多少不得而知，而这“奈何百万漕工衣食所系”的缘由，换作中国人大多都能明白，若是基于西式做学独立思考，想到这一层怕就殊为不易了。即便从另一方面说，与海禁所图谋的稳定相比，“衣食所系”才是中国古代更为朴素的农本主义。

㈡ 新疆棉事件，对阿迪耐克毫无影响吗

“一边造谣抵制新疆棉花，一边却还妄想在中国赚钱”。H&M集团在关于新疆棉的使用中声明，自己产品所需要的棉花将不再从那里获得，理由是“在该地区进行可信的尽职调查变得越来越困难”。

本来以为受到此次事件的影响，耐克和阿迪会在中华区难以维持下去。但是现实却并非如此，它们的产品在中国依旧比较好卖。或许是经过时间的推移，大家早都已经忘了这件事，也或许大家的抵制至始至终都只是停留在口头上罢了。

整体来看，新疆棉事件对于阿迪、耐克的影响只是短暂的，甚至可以说是微乎其微。当然，对于这种事情，仁者见仁智者见智，有的人说虽然自己很喜欢穿阿迪、耐克，但是自己是爱国的，不应该对他进行道德绑架。也有的人说，爱国就需要坚决抵制阿迪、耐克，高喊起了口号，但是实际却偷偷穿起了阿迪、耐克。也有的人坚决抵制一切损害国家利益的事情，言行一致，与阿迪、耐克“割裂”。

编者认为，作为中国人，我们必须要热爱自己的国家，坚决抵制一切损害国家利益的事情。其实，国产的运动品牌也很不错，也值得大家尝试。

㈢ 百万漕工衣食所系是什么意思

百万漕工衣食所系指在某个有一定人口数量的体系内，总是会或多或少地存在百万漕工需要吃饭的方式。

有明清两代，漕运一直是中国南北经济连通的大动脉。虽然 15 到 18 世纪期间，全球进入大航海时代，造船和海运相关技术均已发展成熟，但中国始终没有建立起更低成本的海运模式，而是维持在运河漕运这么个经济效率相对低下的模式。其背后，正是因为「百万漕工衣食所系」。

漕工其背后是围绕漕运所繁衍出来的一套小生态，有个庞杂的利益集团，甚至再往大了说是一套官僚体系。由于这套体系的存在，粮食运输方式改革，从漕运改海运就会面临巨大的挑战。

正所谓“百万漕工衣食所系”，驻阿美军如若撤离，其自身先不论，阿富汗大小官员、坎大哈一众依靠服务美军谋生的民众、美国国内一众高买低卖空耗国库的军火企业全都会损失惨重：

套用这个逻辑：在第七舰队在东海已经举步维艰的情况下，如若南部海域继续无事，“重返亚太”和“印太战略”将彻底破产，第七舰队将变得毫无存在感，甚至有着被中方彻底驱离西太地区的可能性。由此再来看美军的行动，不能不让人联想到上文曾提到过的一句话：将在外君命有所不受。

美军的军兵种利益与美国的国家利益、政客利益并不是完全重合的，一旦各自的利益之间出现了冲突或分歧，那么美军必然会以自身利益为最优先考量事项。更不要说，或许在白宫看来，疫情只是暂时的，遏制中方才是最为重要的，美军的行动某种意义上也有充当黑脸的意味在里面。

㈣ 漕工是什么

漕工即漕运工人，所谓"百万漕工"是有关明朝的漕运改革的一句话："百万漕工衣食所系，废漕改海断然不许"。这句话是相关利益集团阻止海运改革的一个说辞，但侧面说明了社会转型必须得的慎重。

漕运起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河（今内蒙古乌加河一带）。汉建都长安（今陕西西安），每年都将黄河流域所征粮食运往关中。联结黄河、淮河、长江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。

漕运对漕工的影响

有明清两代，漕运一直是中国南北经济连通的大动脉。虽然15到18世纪期间，全球进入大航海时代，造船和海运相关技术均已发展成熟，但中国始终没有建立起更低成本的海运模式，而是维持在运河漕运这么个经济效率相对低下的模式。其背后，正是因为百万漕工衣食所系。

漕工其背后是围绕漕运所繁衍出来的一套小生态，有个庞杂的利益集团，甚至再往大了说是一套官僚体系。由于这套体系的存在，粮食运输方式改革，从漕运改海运就会面临巨大的挑战。