广汽蔚来接受比特币支付购车款

『壹』 蔚来汽车贷款方便吗

方便，期限灵活费用也高。目前招行有个人汽车消费贷款，是我行向购买本人名下全新非营运小汽车的客户发放的，用于支付车辆购车款的贷款，无法贷出现金。（目前不支持二手车贷款）若您是已经通过汽车经销商这边有看中您需要购买的车型，您可以通过车商这边确认一下是否和招行有合作，若是没有，您可以尝试直接联系当地招行柜台个贷部门办理您的贷款申请，经办行需要具体审核您的情况后确定能否办理。贷款金额最高200万元。且最高贷款金额不超过所购车辆价格（不含各类附加税费及保费）的70％；贷款期限一般不超过3年，最长不超过5年。
拓展资料：
1、贷款催收有三部曲：短信、电话、上门。前期欠款时，小贷公司的业务员会通过短信或电话的形式好心提醒你：应该还钱了。但是到了后期，如果小贷公司一再提醒你、催促你还钱，申请人仍然无动于衷，那么他们可能会采取短信群发的形式，让申请人的亲朋好友都知道你在外面借了钱并且始终未还，让申请人的声誉受到损害。
2、另外，在贷款时有些小贷公司会让借款人在填写贷款资料时至少填写几个关系比较亲近的联系人，比如申请人的父母、亲属、朋友、同事等，有些需要申请人授权读取手机通讯录和运营商网上营业厅的通信记录。当申请人还不上钱时不但你有可能会遭到“电话轰炸”，就连申请人身边的家人朋友也有可能会收到骚扰，这将严重扰乱你和你家人的生活。
3、经过一系列的催收活动后，如果金融机构发现始终催收无果，那么他们可能会到法院提起诉讼，采用法律手段来讨回贷款，在这期间申请人可能会收到法院发出的催款函、执行文书等，一旦法院宣判完毕，那么即使申请人有100个不愿意，也必须要执行还款裁决，否则法院会查询申请人的财产，或对其进行冻结扣押、或依法查封、或进行拍卖，总之，会用申请人所有的财产来偿还欠款。

『贰』 如何看待三家协会发布公告，防范虚拟货币交易炒作风险

不管什么虚拟币都是有风险的，需要自己的判断，不要头脑一发热就交易了。

『叁』 广汽蔚来：接受数字货币支付车款实为“闹乌龙”

不过数字货币在国内还属于“敏感话题”，广汽蔚来此举也值得大家持续关注。

『肆』 首家接受数字货币车企 特斯拉美国官网支持使用比特币付款

从特斯拉美国官网的支付栏目下，可以看到已经开通了比特币支付通道。至此，特斯拉成为第一家接受数字货币支付的汽车制造商。

至于比特币支付的车款如何使用，马斯克表示，支付给特斯拉的比特币将保留为比特币，而不是转换为法定货币。

『伍』 特斯拉宣布暂停比特币支付购车费用，这个品牌为何做出这一决定

如果从字面意思来理解的话，特斯拉表示比特币的挖掘需要耗费很多能源，这属于一种资源浪费的行为，和特斯拉的初衷并不一致。

当然我们在看待比特币问题的时候，其实不能简单以所谓的环境保护为理由，因为这从来不是一个单纯的否定行为，也有可能意味着比特币市场的操控。对于特斯拉的马斯克来说，马斯克基本上已经成为了比特币和狗狗币的代言人，这就意味着特斯拉对比特币的态度会直接影响到比特币的行情。

这对于整个虚拟货币市场来说是一个打击。

我们可以这样理解，当特斯拉宣布暂停比特币的支付以后，整个虚拟货币市场都受到了一定的打击，因为目前的虚拟货币市场主要是以比特币为龙头老大，当老大的地位受到影响的时候，很多虚拟货币其实都出现了暴跌的行情。当特斯拉宣布这个决定以后，几乎所有的虚拟货币都暴跌10个点以上。

『陆』 特斯拉或再次接受比特币支付，这是为什么

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克当地时间周三在出席线上活动时表示，他个人拥有以太坊，狗狗币以及比特币，而随着比特币挖矿使用可再生能源的比例增加，特斯拉之后可能恢复接受比特币作为支付手段。

他表示，“我想再做一些尽职调查，以确认可再生能源的使用比例可能达到或超过50%，并且有趋势让这一数字进一步增加。倘若确实如此，那特斯拉最终将恢复接受比特币（作为购车的支付手段）。”

此外，马斯克还证实，特斯拉和SpaceX都持有比特币。消息一经传出，上述三种加密货币的价格均出现拉升，其中以太坊更曾短暂突破2000美元的整数关口，不过之后出现回落。

他同时还指出，自己一直长期持有比特币：“倘若比特币的价格下跌，那我就会赔钱。我可能会买入，但不会卖出。”

对于比特币的未来走势，市场人士发表了自己的看法：

在接受彭博访谈时，Ava Trade Ltd．的首席市场分析师纳伊姆·阿斯拉姆（Naeem Aslam）指出，市场担心比特币一旦跌破30000美元大关，随后将出现剧烈下行，但实际情况并未如此。币价一直很稳定，也没有出现任何的恐慌性抛售。

但他同时也指出，比特币仍可能在未来几周测试25000美元的支撑水平。彭博同时还援引了丹麦盛宝银行的首席投资官Steen Jakobsen的分析：

在比特币跌穿30000美元的关键区域后，比特币和以太坊曾经尝试了一次反弹，但要是想彻底‘从坑里出来’的话，则需要站稳在32000美元以上。

以上内容参考 前瞻网－马斯克：特斯拉或再次接受比特币支付

『柒』 特斯拉将接受比特币支付，已购入多少比特币

北京时间2月8日晚间消息，据报道，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中称，该公司已购买了价值15亿美元的比特币。特斯拉在文件中称，购买比特币是为了“更具灵活性，以进一步多元化和最大化我们的现金回报”。

此外，特斯拉还表示，除了购买比特币，该公司还将开始接受比特币支付，以换取其产品。这将使特斯拉成为第一家接受比特币支付的大型汽车制造商。

(7)广汽蔚来接受比特币支付购车款扩展阅读

马斯克是比特币的支持者：

1月29日，马斯克将其Twitter账号的简介部分变成了“bitcoin”（比特币）。当然，人们并不清楚这具体意味着什么。但有数据显示，马斯克更改Twitter简介后，比特币短线拉升800美元，价格一度报于32758美元/枚。

2月2日，马斯克又在即时语音聊天社交软件Clubhouse上表示，比特币已经处于被投资者更广泛接受的边缘，后悔8年前没有购买它。

马斯克当时称：“我是比特币的支持者。我认为，比特币已经处于被投资者更广泛接受的边缘。”马斯克还称，他应该在8年前就购买比特币。他说：“我理解得有点慢，意识到得有点晚了。但目前，我真的认为，它是好东西。”

『捌』 特斯拉叫停比特币买车，特斯拉为什么要叫停

估计是他们目前的这个发展趋势是对于自己公司是不利的，而且比特币也没给他们带来更多的实际利益收入，不太稳定。

『玖』 华为入局！长安蔚来正式更名阿维塔科技

蔚来又“出局”了？

5月20日，重庆长安 汽车 股份有限公司发布了一份关于控股子公司长安蔚来更名的自愿性信息披露公告，公告中提到 “长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司” 将正式更名为 “阿维塔 科技 有限公司”。

今后，阿维塔 科技 将会以独立经营、独立发展的形式，与长安 汽车 、华为以及宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联 汽车 平台。

远不只是更名

虽然官方公告中只提到这是一次公司“更名”，但是这份公告中透露出来的信息可一点都不少， 首先最明显的就是“蔚来”被除名了。

在前两年工厂以及生产资质还没尘埃落定的时候，蔚来曾风风火火地与不同的自主品牌都成立了合资公司，比如广汽蔚来（合创）以及长安蔚来就是其中的代表。但是，随着合肥工厂的落成以及销量渐入佳境， 蔚来方面对于此前成立的这堆“备胎”们的态度也发生了转变。

比如已经实现了首款车型量产的广汽蔚来，早已是名存实亡：在去年底广汽蔚来“脑子一抽”宣布支持比特币购车以后，蔚来方面迅速发文与广汽蔚来“划清界限”，在后续广汽蔚来的增资计划中， 蔚来也没有再增投，导致蔚来在合资公司里的股权被大量稀释， 可以说除了名字以外，蔚来目前早已与广汽蔚来没有太大的关系了。

而长安蔚来的情况其实也差不多。 成立于2018年的长安蔚来在过去的数年时间里没有任何实质性的推进， 而在2020年6月份，更是突然爆出李斌卸任长安蔚来董事长的职位，长安蔚来董事长一职由长安 汽车 执行副总裁谭本宏接任，后续长安 汽车 方面更是对长安蔚来进行增资，将原本所占的50%股权，增加至了95.38%。

早在这次更名之前，在与长安的这盘 游戏 中，蔚来其实早就已经退出了。

华为与宁德时代杀出！

可能大家都不知道，其实宁德时代与长安 汽车 早就有着较为紧密的合作。在去年的10月底，长安 汽车 公布了一份名为《关于处置交易性金融资产的进展公告》的文件，里面显示从2020年7月30-10月30期间，长安 汽车 通过集体竞价的方式出售了宁德时代约2300万股的股票， 累计成交额42.6亿元，约占宁德时代当时总股本的0.99%。

在扣除成本以后， 单单是对宁德时代投资这一项，就让长安 汽车 在2020年获得19.71亿元的净利润， 这也为双方在后续的合作打下了坚实的基础。

至于华为就更不用说，这家中国 科技 巨头可谓是将 汽车 行业搅了个“天翻地覆”。他们先是在四月份宣布将在北汽新能源旗下的高端品牌——极狐ARCFOX的阿尔法S华为HI版车型上搭载华为自家的激光雷达自动驾驶解决方案，并放出了一段该车型在市区内的自动驾驶演示视频， 宣称搭载了华为自动驾驶的阿尔法S能在市区内无需人工接管，即可实现1000公里自动驾驶里程。

随后，更是有媒体爆出，华为意欲直接入股北汽蓝谷旗下的极狐 汽车 ，成为这家新势力的大股东。 在双方传出绯闻的这段时间里，北汽蓝谷的股价也是实现了翻倍的壮举， 可惜的是，后续官方对该消息作了辟谣处理，北汽蓝谷在当天立马“炸板”......华为的影响力可见一斑。

除了北汽以外，另外一家与华为有着深度合作的车企就是隶属于小康股份的造车新势力赛力斯。在上海车展中，华为宣布联手赛力斯推出SF5华为智选版车型，新车将会同步在华为线上与线下实体店进行销售。 在“华为光环”的加持之下，小康股份的市值也从374亿一路飙升至800多亿，实属恐怖。

如今， 华为正式与长安 汽车 进行深度合作，充分发挥华为在ICT技术方面的优势， 联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能 汽车 解决方案，提升电动 汽车 智能化水平。除了技术方面的合作以外，在今后长安还会通过阿维塔 科技 推出搭载华为HI智能 汽车 解决方案的全新产品。

阿维塔？阿凡达？

让我们把目光放回这次的“主角”—— 阿维塔 科技 上。

根据长安在去年11月15日公布的计划，长安、华为、宁德时代三巨头将会共同打造一个全新的高端智能 汽车 品牌，而从这次蔚来“退位”，华为“上位”的动作来看，毫无疑问 阿维塔 科技 将会是这个全新高端品牌的载体。

据官方的说辞表示，“阿维塔”之名取自英文Avatar（阿凡达？？？）， 意为 游戏 或网络世界中的虚拟化身。 阿维塔 科技 则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己。未来，阿维塔 科技 将致力于通过未来前瞻的设计美学、随心所驭的驾乘体验和极富 情感 的人机交互，打造超越移动空间的新世代智能终端。

在未来，这个全新的高端品牌与目前的长安新能源品牌将会是两个独立的品牌，产品的定位与目标客户都将不同。

作为国内体量最大的自主车企之一， 长安 汽车 其实一直以来在新能源方面的推进都是比较保守的， 其主要的电动车产品都是以一些入门级小车或者热门车型的“油改电”为主，在电动化趋势愈发明确的今天，长安也确实是需要一个能撑起品牌价值的高端新能源品牌，至少也要有属于自己的电动化平台产品。

从长安蔚来，到现在的阿维塔，长安对于推动高端电动车的追求其实一直都没有放弃，而这不仅仅是为了品牌发展，更是在“双积分”政策高压之下的无奈之举：根据长安 汽车 在2020年的财报， 由于新能源积分过低，长安 汽车 在2020年单车减利高达4000元，平均单车利润不足2000元。 如何在新能源车市场实现快速增长以提升积分，成为摆在长安面前的一个大难题。

不过，新能源车市场虽然依旧潜力无限，但是也绝非前些年那般疯狂了，作为一个市场中的后来者， 长安这只睡着了的“兔子”能否在这场龟兔赛跑中反败为胜呢？ 我们拭目以待。

（图片来源网络）

撰文 / Ethan

『拾』 广汽蔚来成为中国首家接受比特币支付购车款的车企

12月31日，广汽蔚来在官方微博上宣布，成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业。此消息一出，引发网友们的猜想，很多网友惊叹，广汽蔚来太先进，比特币都安排上了。

据了解，比特币目前并不是我国合法货币，我国规定的法定货币只有人民币，国家层面关于比特币的监管文件主要有两个，这两个文件主要表达的就是各金融机构和支付机构不得开展与比特币相关的业务、任何组织和个人不得非法从事代币发行融资活动。