朋友挖礦月賺幾千

Ⅰ 以太幣挖礦一個月能賺多少

挖以太幣一份3090年的收入是56.33元。按照企業的實時ETH價格，一個月可以挖到價值1689元的0.15縹緲幣。3080天的回報率是54.16元。按照實時ETH幣價，一個月可以挖到價值1517元的0.14縹緲幣。日產量29.94元，月實時產量0.08元，3060噸，價值898.2元。370天收益率為29.94元，即每月20.08美元，按照eth的實時價值計算為898.2元。一個70年代的人，一天賺20.17元。按照ETH的實時幣價，一個月可以挖到0.06個Ethereum，價值605元。一個2060年代的人每天的收入是19.64元。按照企業的實時ETH價格，一個月能挖0.05個飄渺幣，價值589元。基於eth的實時價值，500天收益為30.62元，即每月0.09元，價值918.6元。一輛6800xt的日收入是26.51元。按照ETH的實時幣價，一個月可以挖0.07個Ethereum，價值795.3元。6900xt日收入28.04元。
拓展資料
1、 以太幣礦業一個月的利潤直接關繫到技術專業的礦機計算率。礦機計算率越高，一天的利潤就越高。假設有一天邰方的采礦機器盈利了，可以通過測量邰方來進行具體分析。一天的總利潤減去水電費用，就可以有效地衡量未來的利潤。
2、 以太幣的采礦步驟:首先需要有一台Ethereum礦機，可以是高配置的電腦，也可以自己配備。此外，還應下載相應的挖掘軟體。下載Ethereum錢包，然後完成注冊得到Ethereum錢包地址，可以存放Ethereum硬幣；尋找礦集區，該礦集區具有產量高、穩定性好的特點；設置采礦機，打開采礦軟體進行調試，添加Ethereum的錢包地址，調試完畢開始采礦。一般來說，礦工配置越高，運行速度越快，計算能力越強，采礦速度越快。所需硬體可以有4個CPU、1個處理器、1個主板，以及電源、散熱器等。配置較高的礦機整體價格在2萬元左右。
3、 用以太幣采礦合法嗎？Ethereum是人民區塊鏈的開源平台，擁有智能合約成果。這個由全球數千台電腦組成的共振網路於2014年通過在線大規模籌款開始發展。一枚比特幣可以兌換1337枚以太幣(目前比特幣價格為3800元)。很多投資者會問Ethereum在中國是否合法，這個小編也說不清楚，因為虛擬財產在我國是受法律保護的。然而，我國對虛擬貨幣的監管仍然不足，這也使得投資虛擬貨幣存在風險，投資者需要謹慎。此外，中國的區塊鏈服務提供商將負責維護平台上所有內容的六個月記錄，這些記錄將由區塊鏈公司所在特定地區的互聯網信息辦公室定期檢查。這些管理機構由中國中央政府直接控制。
操作環境iPad第九代15.1 Ethereum錢包v0.11.1)

Ⅱ 多位車主使用特斯拉車身算力「挖礦」每月能賺到5100元

據外媒報道，特斯拉電動 汽車 不但能夠節省汽油開支，甚至可以用來挖礦，也就是開采加密貨幣。許多特斯拉車主爆料稱，他們利用特斯拉 汽車 挖礦，每月最多可賺800美元（約合5100元人民幣）。

對於特斯拉車主西拉傑·拉瓦爾(Siraj Raval)來說，他幾乎嘗試了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋果Mac mini M1上運行免費的比特幣挖掘軟體，並通過將逆變器插入位於特斯拉 汽車 中央控制台的12伏電源插座來為電腦供電。他還將互連的GPU（圖形處理單元）連接到特斯拉行李箱上，利用 汽車 的內部電池來運行這些機器。

但拉瓦爾最喜歡的開采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。雖然這可能會使他的 汽車 保修期失效，但拉瓦爾認為這是值得的。他解釋說，在以太坊和Polygon的價格於2021年達到頂峰時，他每個月都能利用這兩種產品凈賺800美元。比特幣礦商亞歷杭德羅·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽車 采礦就像連接到任何其他電源一樣。他解釋稱：「主要因素是電價。如果通過電動 汽車 做這件事更便宜，那就這樣吧！」

早在2018年，美國威斯康星州史上首位電動 汽車 經銷商克里斯·阿拉西(Chris Alless)決定對他的特斯拉 汽車 進行改造。與拉瓦爾類似，阿拉西已經嘗試了幾種不同的方法，將他的特斯拉Model S改造成加密貨幣采礦設備。在行業中，加密貨幣挖掘是個能源密集型的過程，世界各地的機器將它們的計算能力貢獻給整個網路，以創造新的加密貨幣並驗證現有的交易。他們通過運行專門的軟體來處理復雜的數學方程來做到這一點。要參與進來，基本上你只需要電腦和持續的電源供應。

阿拉西在電源逆變器的幫助下，將Bitmain Antminer S9(專門用於開采世界上最受歡迎加密貨幣的采礦設備)直接插入他的 汽車 電池，嘗試開采比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與Antminer兼容的水平。阿拉西還成功地使用了車輛的內部固件來開采替代幣。在談到這個過程時，阿拉西稱「這沒什麼大不了的」。他使用車里的內置電腦和屏幕導航到一個網頁，這個網頁是他專門為加密貨幣Monero而設置的。他解釋稱：「我可以在瀏覽器中運行挖掘程序。」

在拉瓦爾嘗試過的所有技術中，最有利可圖的技術包括侵入特斯拉內部計算機，以及將GPU直接插入 汽車 的電機中。拉瓦爾使用JavaScript創建Web應用程序，可以從他的特斯拉 汽車 中檢索數據，在某些情況下，還可以修改數據。他說：「這實際上就是帶輪子的電腦，侵入這輛電腦車是如此簡單。」他形容這個過程實質上是劫持了 汽車 的內部固件，以允許額外的電力使用。隨後，他將五個GPU連接到特斯拉電池上，然後在運行兩種不同的散列演算法之間切換：一種是挖掘以太坊，另一種是生成Polygon。

專業級礦商證實，從理論上講，這種方式是行得通的。比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官兼創始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解釋說：「所有的機制都在那裡。如果你有電源，有足夠空間，有能力增加冷卻功能，那麼電池肯定有足夠的電量來啟動ASIC並運行它。」

利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣是否被證明有利可圖，與車主何時購買 汽車 有很大關系。例如，阿拉西在2017年1月之前購買了他的 汽車 ，這意味著他被賦予了一項特權：在他的 汽車 生命周期內，他可以免費且無限制地使用特斯拉充電站網路。

阿拉西估計，在2018年，在60小時的時間窗口內，他將賺取價值10美元的比特幣，所有這些比特幣都是盈利的，因為他不必支付電費。但他表示，盡管利潤豐厚，但現在幾乎不再值得。他說。「目前，盡管比特幣的價格大幅上漲，但開采難度也在上升。在同樣的時間里，使用完全相同的設備，我可能會看到價值1美元或2美元的比特幣。」Monero的開采也同樣徒勞無功。阿拉西解釋稱：「這種方法行得通嗎？的確可行。但它開采了任何有價值的東西，以便能夠以任何方式、形狀或形式盈利嗎？並非如此。」

不過，拉瓦爾對利用特斯拉 汽車 盈利的潛力更為樂觀。他說，盡管他必須為 汽車 充電付費，但電池本身是「無與倫比的」，所以他可以得到很多好處。拉瓦爾的車每次充電可以行駛515公里，充電大約需要10到15美元。如果他每天開幾個小時的車，每一周半就需要充電一次，這樣他每月的賬單就在30美元到60美元之間。拉瓦爾估計，他每天用特斯拉電池挖礦大約20個小時。盡管以太坊和Polygon等替代幣的價格容易波動，但拉瓦爾已做了其他准備，以確保盈利。

阿拉西承認，他不再為采礦而煩惱。他說：「開采難度太高了，我可以在麥當勞工作賺更多的錢。」阿拉西確實提供了一個替代方案，即利用僱主的電力開采加密貨幣。他說：「如果你為一家公司工作，最好利用好僱主的福利，而不是開車去采礦。」但對拉瓦爾來說，利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，這是他計劃的一大部分，即讓他的特斯拉成為「全自動駕駛計程車」，在不駕駛的任何時候都能賺取加密貨幣。

盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吹噓 汽車 成為自動駕駛計程車的潛力，但今天的特斯拉仍遠未能夠實現自動駕駛。盡管如此，拉瓦爾相信這樣的未來。他說：「特斯拉 汽車 將利用來自運輸服務和加密貨幣挖掘的收益來支付養護費用，如維修、電費和升級，並將這些費用投資於新興加密貨幣社區網路的多元化投資組合。」

Ⅲ 去山西挖礦一個月多少錢

國有大礦3000-6000不等，保險齊全，個體黑口子會要你命更別說掙錢。
大同附近煤礦最多。

Ⅳ 挖礦賺錢是真的嗎

騙人，先交錢入會員，挖到的礦不能交易提不了現，我就是受騙者

Ⅳ 特斯拉車主用電動車挖礦月入5000，到底是虧了還是賺了呢

這位特斯拉車主用自己的電動車挖礦，已經出現了虧本的情況。

雖然這位特斯拉車主用自己的電動車挖礦，確實曾達到過月入5000的水平，但是這位車主為此要支付的電費以及時間精力卻遠遠超過5000塊的水平，因此無論這位車主如何費盡心思用電動車挖礦，這筆生意也處於嚴重虧本的狀態。

一、特斯拉車主用電動車挖礦，達到了月收入5000的水平。

相信很多人對於虛擬貨幣絕對不會感到陌生，因為有些人通過囤積虛擬貨幣已經實現了財富自由，而隨著挖礦的人越來越多，想要獲得虛擬貨幣已經變得越來越難。只不過在之前曾有位特斯拉車主通過自己的電動車來進行挖礦，確實達到了月收入5000的水平。

Ⅵ 礦工這么危險，一個月能掙多少錢

我們老家很多采礦的，煤礦，整體消費水平很高，工資也很高，雖然沒你說的那麼高，但也有7.8千了，這還不算其他的，

新疆滴水銅礦開發有限公司 工資待遇

）礦山 | 礦長 | 10001-15000元/月

能源/礦產/採掘/冶煉 | 企業性質：國企 | 規模：500-999人

工作描述：
1、在長沙礦山設計院教授指導下，負責金礦風井的注漿治水工作並取得成果；
2、獨立完成的石門子鐵礦新斜井設計和50米中段斜坡道設計順利通過馬鞍山礦山研究院驗收，設計並組織實施了石門子鐵礦盲豎井的安裝工程，完成了-100米中段新水泵房設計和50米中段舊水泵房的改造工程；
3、編制公司地測采各工種技術規范、技術人員工作標准和崗位職責，建立並完善了各項采礦資料、技術檔案，使采礦技術管理逐步走上正規渠道通過采場配礦技術在生產中的應用；
4、有效控制了礦石質量，實現了礦山持續生產和不斷發展。
5、指導編制滴水銅礦年度作業計劃，培訓技術骨幹，建立並完善技術規范和作業規程。

管理經驗：匯報對象：采礦廠廠長 | 下屬人數：98人 | 直接下屬：基層主管 | 年收入：15萬/年

業績描述：
1、制定完善了地測采各工種技術規范、工作標准和崗位職責，使技術人員有章可循；
2、完成了295中段泵房及水倉改造，補充完善了措施斜井的設計；建立完善了采場管理檔案和各類采礦技術資料，使采礦管理逐步走上正規渠道；
3、通過規范回採順序，有效地緩解和控制了地壓活動；通過利用配礦技術，穩定了出礦品位，做到了貧富兼采，合理利用了有限的礦產資源，使老礦山又煥發了新的生機。
4、為了解決礦體深部的探礦和開拓問題，提出了改造舊有提升系統的方案，獲得公司領導通過並付諸實施。

Ⅶ 在山西是挖礦不是挖煤，這工資大楷一個月能掙多少

3000--4500吧
兄弟最好不幹.危險的

Ⅷ 數字貨幣一個月賺幾千塊錢可信嗎

X 雷軍說過一句話，只要站在風口,豬也能飛起來。當今社會，永遠都只有時勢造英雄，而很少有英雄造時勢。區塊鏈就是現如今的風口行業，大部分人都認為區塊鏈是互聯網未來發展的主要方向，那麼我們普通人該怎麼站在這個風口上，借著這波東風賺錢呢？
一、通過挖礦等方式獲得更多數量的數字資產。可以是「挖礦」，也可以是「私募」兌換，也可以是ICO。形式大致就這么幾種，目的是為了讓你手裡的數字資產的數量變更多。那麼當價格平穩的時候，相對來講就賺錢了。
二、屯幣，炒幣。合理利用時間因素，賺取手中的數字資產價格上漲的差價。低買高賣，類似股票二級市場的操作。打個比方，在比特幣價格低的時候買入，比特幣價格高的時候賣出，就可以賺到人民幣差價，也就以最簡單的方式實現盈利了。目前主流的交易市場，都已經遷到國外，而且比特幣為主的數字貨幣交易，大部分以幣幣交易為主，法幣兌換的渠道越來越少，越來越隱蔽。參與這個環節，要求一定的專業度。屯幣看長線收益，炒幣看短期利潤。
三、做交易中介服務，當一項新技術或新產品剛出現的時候，去做信息的科普，或利用信息差去做中介，是有盈利空間的。記得那個著名的例子么，美國的歷史上曾經出現過一段著名的「淘金熱」，吸引了很多夢想一夜暴富的人去淘金，淘金有可能一夜暴富，也有可能一無所獲。而聰明人在淘金者必經之路上為他們提供食物和水，這些人被稱為「賣水的人」，他們顯然是穩賺不賠的。區塊鏈淘金熱正在瘋狂的吸引著無數普通人，也成就了很多區塊鏈行業的媒體公司，咨詢平台。
四、發幣。普通人也可 以通過簡單的學習，利用以太坊網路發布自己的erc20代幣。有技術團隊的小公司，可以集合技術團隊的力量，開發更加完善的區塊鏈應用，從而發行對應的代幣，以私募或眾籌的方式去融資融幣。以此獲得巨量財富。著名的波場，創始人孫宇晨是個九零後。發行了波場，短短幾個月的時間，做到千億市值。可謂賺的盆滿缽滿。
五、做社區，收會費。所謂的社區，在互聯網人的世界裡，叫做社群。幣圈做社區的速度，真是日行千里，日進百群。很多人在微信等聊天軟體裡面拉人建群，不斷的發各類區塊鏈項目的宣傳信息，這些信息既魚龍混雜，又重疊度非常高。讓人應接不暇。而大部分這種做法的人，最終目的並不是收會費，而是帶著群裡面的人，投資某個區塊鏈項目，從中賺取中介費或代幣獎勵。
六、做交易所等交易平台。諸如「火幣網」「幣安」等以80後為代表的年輕創業公司的暴富神話，一次次刷新人們的認知。有討論就有交易，有交易就有手續費可以賺。
七、期貨交易。比特幣已經上線期貨交易。國外有一些期貨公司可以提供開戶和信息咨詢。某些幣幣交易的交易所，比如dew，huobi.pro等，也提供了做空服務。本質上就是一種期貨交易。另外，市面上存在一些做杠桿交易的平台，在自己的外匯保證金交易平台，提供btcusd貨幣對的交易，杠桿高，收益可能性和風險，都被幾百倍放大了。
八、注冊免費領「糖果」，代幣本身具備商業積分的屬性。很多技術團隊利用這一點，發布了一些注冊就可以領取糖果的小項目，每個項目按周期不同，都可以領取「糖果」獎勵，或「礦機」獎勵。嚴格說這一類並不是區塊鏈項目，但是這類項目充滿了整個幣圈鏈圈。很多人利用空閑時間注冊平台，每個月也可以獲得幾萬塊的額外收入，算是薅市場投機分子的羊毛。
九、應用開發。具備一定的開發技術，認真研究區塊鏈技術的，可以開發區塊鏈應用。找到某個行業的清晰定位，嘗試用區塊鏈改寫游戲規則，開發分布式應用程序dapp，是區塊鏈技術落地的方向。目前國內具備開發能力的團隊並不多，而具備真才實學的技術團隊做出來的項目，一般都非常受資金的支持和喜歡。二級市場通常也表現很好。
十、技術培訓。區塊鏈市場初期，很多人不明白什麼是區塊鏈，不了解如何參與區塊鏈投資或技術開發。就必然催生了培訓公司的出現。國內一些區塊鏈愛好者聯盟，區塊鏈技術團隊，區塊鏈投資機構等，已經開始在做這類技術科普和信息服務。
十一、認真研究某些區塊鏈應用，在其系統內賺取區塊鏈應用對應的代幣獎勵。目前已經有一些區塊鏈應用已經落地並成功運行，區塊鏈項目和互聯網項目的根本區別在於其完善的獎勵機制。一般會以代幣方式對客戶進行獎勵。這種獎勵本身就可以出售獲取利潤。

Ⅸ 挖礦賺錢嗎

除去一些客觀因素，例如政策打壓方面，挖礦確實是賺錢的。相較於去二級市場買幣，挖礦得來的幣，其成本更低，不易受到人為操作導致的追漲殺跌，降低了頻繁操作導致的風險。
此外，挖礦其實算的上是一個30%~40%左右3-5年的投資方式。一般來說，挖礦都是一年左右回本(幣價不變的情況下刁），剩下幾年相當於獲得免費的比特幣，除去電力成本，其他全部是收益。在幣價不變的情況下年化平均收益也能有30%-40%。當然，因為幣價一直都在波動，例如近期購買的礦機挖礦是比較便宜的，挖礦成本較低，所以有可能這個收益還會更高。因此，要是享受這波挖礦個紅利的朋友，抓緊時間購買礦機入場，不懂買哪種礦機的，可以咨詢一下知名礦企，例如世鏈礦業等，協助大家入場挖礦。

Ⅹ 特斯拉車主用電動車挖礦月入5000元，他是如何做到的

這些車主是利用了特殊方法，將自身的電動汽車修改成了挖礦設備。並利用了車子的系統算力來進行挖礦。

這些車主利用特斯拉汽車來進行挖礦的前提條件是特斯拉汽車在購買時會有一定程度的充電免費條款。不然即使現在使用特斯拉汽車挖礦，電費價格依然無法抵消挖礦所得。且由於目前全世界礦幣數量的逐漸稀少，挖礦的難度也越來越高。這個新聞是一個非常好的科技擴展方向，但在現實生活場景中應用范圍太小。

一：特斯拉汽車本身的系統可以用作挖礦算力。

目前特斯拉汽車除了汽車行駛是使用電力供應外，汽車本身是有著一個初級的自動駕駛系統。這個自動駕駛系統內部是配備了GPU以及CPU晶元的，因此實際條件下是可以這個晶元來進行挖礦算力。我個人認為這些國外車主的改造能力非常厲害。不過這種對車型的改造也會導致特斯拉後期不會對汽車進行保修服務。