小米手機被挖礦

『壹』 小米賬號被盜了怎麼辦

您好，1、首先在平時使用小米手機的時候打開小米的基本追蹤功能，打開手機進入手機的「設置」頁面，
2、在頁面的下面我們可以看見「小米賬戶」的選項，這個賬戶是自己申請的注冊的賬戶，這里需要自己登錄的，
3、登錄小米賬戶後，點擊「小米帳號」進入小米賬戶頁面，這里可以設置自己需要和網路端同步的資料，可以是簡訊、聯系人、相冊等，
4、在「小米賬戶」裡面，在最下面可以看見「查找手機」的功能，這里我們打開這個功能，這樣在丟失的時候就可以通過這個功能來查找手機，
5、在網頁地址欄輸入「https://i.xiaomi.com/ 」進入小米找回手機操作頁面，
6、點擊登錄後，進入自己的小米手機雲服務頁面，這里是小米手機的備份文件地址，
7、點擊最右邊的「查找手機」功能進入如下頁面，這里現實的地理位置是系統默認的地理位置，這個時候還沒有對自己手機進行定位，
8、點擊定位功能，會出現小米手機的狀態提示，在手機聯網的狀態下才是在線狀態。如果手機不在線系統會提示你短息激活自己的手機，當然，如果對方把手機關機就沒有辦法了，
9、點擊確定後，激活手機並且實現定位，最後就能看見自己手機的位置了。當然要找到的話還是需要時間，
10、這個時候就需要本人親自到手機定位的位置，並且要實時定位，去定位地點點擊發生手機就會發出聲音，這個時候如果手機在你身邊出現就可以失而復得了。

『貳』 一台有挖礦代碼的手機連入一台路由器，挖礦代碼可能會流在路由器里嗎

一台有挖礦代碼的手機連入一台路由器，挖礦代碼不可能會留在路由器里的，一般情況下路由器不會保存數據。

『叄』 百度華為小米紛紛搶占風口！互聯網大廠造車究竟圖個啥

東方網記者柏可林、王佳妮4月20日報道：上海車展第一天，資本市場就沸騰了，A股三大指數放量上漲， 汽車 板塊近30隻個股漲停，無人駕駛、 汽車 電子、鋰電池、智能交通等產業鏈相關個股普漲，讓春節後郁悶至今的廣大股民們揚眉吐氣。

有人把這功勞扣在華為的頭上：在上海車展前夕，華為、北汽聯合發布首款純電轎車，標志著曾經誓言永不造車的華為，開始幫助車企造車了。車展開幕首日還有消息傳出：華為旗艦店要賣車了。有網友不禁凡爾賽了起來：「本來只想買部手機，結果一沖動訂了台車回家。」

造車是典型的重資產行業，互聯網大廠紛紛入局新賽道，今天就讓我們扒一扒各家大廠的家底，猜猜他們究竟圖個啥？

本屆上海車展，車載智能系統成為除了車輛「顏值」之外的另一大看點

網路調整公司定位，欲重回第一梯隊

移動互聯網時代，「BAT」中首當其沖的網路逐漸失去優勢，被京東、拼多多、美團等後浪碾壓。但在中國互聯網企業中，網路卻是最早布局智能駕駛領域的公司之一。

基於網路的人工智慧技術，網路一直在小度智能助手以及自動駕駛上延伸擴張。2020年第四季度，網路智能雲業務實現同比增長67%，年化收入約130億元，成為拉動整體業績的動力。不過，真正值得品味的還屬網路在財報中發布的公司新定位「AI生態型公司」，取代之前「以搜索引擎、知識、信息為中心的互聯網平台」定位。仔細品品，新定位意味著AI將成為網路的核心業務。

隨後，李彥宏在2020年財報信中表態，新的一年裡，網路作為AI生態型公司，將抓住雲服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智慧領域的巨大市場機遇。「在過去幾年裡，網路已經先後研發出了大量先進的自動駕駛技術，因此網路希望可以幫助 汽車 製造客戶加速在智能軟體上的整合以及升級。」

不過，網路似乎對 汽車 智能軟體供應商這一身份並不滿足，它還要進軍整車製造業。20201年1月11日，實錘落地，網路與吉利組件智能電動 汽車 公司，新公司將面向乘用車市場。利好立竿見影，當天收盤，網路（BIDU.NASDAQ）報價301.93美元（約合人民幣1951.4元），漲幅2.15%；3月3日港股收盤，吉利 汽車 （00175.HK）報價26.15港元（約合人民幣21.79元），漲幅0.77%。

如果網路的造車公司運行順利，預計在三年後，消費者就可以開上「網路 汽車 」了。

網路的Apollo智能 汽車 解決方案

華為自己不造車，要幫車企造好車

其他大廠都造車了，華為呢？每當傳言滿天飛，華為總是笑而不語，終於，4月17日晚，華為一鳴驚人，與北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽極狐阿爾法S。

華為進行和車相關的研究，最早可以追溯到2012年成立的車聯網實驗室。去年10月，華為又發布了hi商業模式，代表Huawei Inside。華為將為合作車企提供包括1個全新的計算與通信架構、5大智能系統(智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車雲)以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。

華為有著有深厚的ICT技術積累，2020全年，華為營收達到8914億元人民幣，同比增長3.8%；凈利潤646億元，同比增長3.2%。營收凈利雙雙增長，但業績增速放緩。整體增長之下，各業務條線、各大區域情況冷熱不均。過去一年，華為中國區業務保持了快速增長，但歐洲、中東、非洲、亞太和美洲業務均出現不同程度的下降。而在剝離榮耀後，華為元氣大傷，國內出貨量被小米、OV趕超，僅僅位列第四。

華為輪值董事長胡厚昆說，華為的布局在智能 汽車 的關鍵領域，比如車聯網、車雲、智能座艙、電源管理等。「華為做智能 汽車 部件供應商的定位沒有改變。」他一再強調。

極狐αS通過華為技術可以在城市道路無人駕駛

小米再創業，雷軍自稱「虧得起」

「在風口上，豬都能飛起來！」這是雷軍的經典語錄。3月30日，雷軍宣布他人生中最後一次重大的創業項目：小米要造車了。

眾所周知，小米的主營業務是手機。2020年全年，小米集團營收2459億元，同比增長19.4%，經調整凈利潤達到人民幣130億元，同比增長12.8%。雖然營收利潤實現雙增，但毛利卻不高，小米智能手機的毛利潤低於10%。與此同時，IoT與生活消費產品兩大業務的營收增速也有所放緩。

另外不可忽視的一點是，智能手機已進入存量市場。據中國通信院數據顯示，中國手機出貨量在2016年達到5.6億部高點後逐年下降，到2020年，疊加疫情影響，全年出貨量為3.08億，比4年前減少近一半。對小米而言，尋求新的業務增量已迫在眉睫。

其實，小米入局 汽車 業並不是一時興起。早在2013年，雷軍就兩次拜訪特斯拉CEO馬斯克，下單了兩台特斯拉Model S，開一台，拆一台。2014年，小米投資了地圖廠商凱立德。2015年，雷軍創立的順為資本投資了近十家電動 汽車 企業，包括蔚來和小鵬。

智能電動 汽車 作為繼手機之後的又一大移動終端，符合小米延展AIoT生態鏈的戰略。雷軍在4月6日的米粉「Open Day」上表示，智能生態是個整體，包括智能手環、智能手機、智能家電和智能 汽車 在內是一個閉環。

但終究，造車是重資產，小米計劃全資在智能電動 汽車 領域首期投資100億，未來10年將總共投資100億美元，定價在10萬到30萬之間，估計三年後上市。而在小米的賬面上，截至2020年底，現金儲備有1080億。雷軍說：「小米虧得起。」

「在過去75天里團隊，我們進行了85場業內拜訪溝通、200多位 汽車 行業資深人士的深度交流、4次管理層內部討論會、2次正式的董事會，才終於迎來了小米史上最重大的造車決定。」雷軍這么說，是堅定投資者信心，也是為自己壯膽。

智己L7是阿里巴巴與上汽合作的成果

阿里牽手上汽，用戶也能分股權

本屆上海車展，智己 汽車 首度登場，發布了售價40.88萬元的豪華純電智能轎車。智己 汽車 來頭不小，是上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團在2020年12月聯合成立的，創始輪融資達到了100億元。新公司中上汽股權佔比54%，浦東投資佔18%，阿里佔18%。

有人要問，還有10%的股權歸誰呢？答案是「用戶」。智己 汽車 的股權架構十分特殊，即「ESOP（核心員工持股平台）+CSOP（用戶權益平台）」。車主作為用戶使用服務並輸出數據，由智己 汽車 獲得大數據並以此不斷改善智能化服務體驗，最終以數字權益的形式確認用戶貢獻的數據價值。有網友說，這一套規則像極了比特幣「挖礦」，四捨五入，買智己 汽車 等於買了輛礦車唄。

在智己 汽車 中，上汽集團提供技術、供應量幫助，阿里巴巴提供大數據、智能生態、資金方面支持，張江高 科技 則負責提供AI智能領域資源。事實上，在智能網聯領域，阿里巴巴和上汽集團早在2014年就簽訂戰略合作協議，開展「智聯網 汽車 」項目合作。2015年，阿里巴巴與上汽集團投資10億元成立斑馬網路。2016年，榮威RX5上市，這是首款搭載基於AliOS的斑馬智行系統的智聯網 汽車 。

從目前的情況來看，電商以及背後的金融仍然是阿里巴巴最主要的商業模式，進入 汽車 行業只是輔助角色。從 汽車 智能操作系統入手，一是因為阿里有較強的服務整合能力，二是阿里具有獨立開放的操作系統。反之，前途無量的智聯網 汽車 市場，也將反哺給阿里更有黏性的用戶和更豐富的消費場景。

參觀者在上海車展體驗智能 汽車 的操作功能和智能架構

行業風向：軟體成為現代車輛差異化競爭的核心

車企和互聯網、通信巨頭聯手合作已成 汽車 行業新常態， 汽車 正逐漸「電子商品」化。從上海車展參觀歸來，范先生有所感慨：「大大的屏幕實在是不敢恭維，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛離開前方道路也不安全。如果操作出錯的話，糾錯的步驟也不如機械按鍵來得方便。滿眼都是屏幕，還能不能好好開車了？」

有「吃瓜群眾」表示，對於互聯網造車其實就是看個熱鬧，「可能是在為將來的無人駕駛開發鋪路吧，但落地太難了，法律通過可以上路再說吧。」也有 科技 粉絲對智慧出行充滿期待，」如果有心儀的車款落地，我很願意買單。」

觀眾正在通過VR系統感受大疆車載系統

一份普華永道發布的《2020年數字化 汽車 報告》顯示，軟體已成為現代車輛差異化競爭的核心：「到2030年，軟體在消費者感知價值中的佔比將達60%。另一方面，受到互聯 汽車 、無人駕駛、智能出行和電氣化趨勢的影響， 汽車 軟體數量增長將超過300%。未來10年，隨著用戶期望提升和新功能涌現，軟體開發成本將增長83%。」

普華永道中國 汽車 行業主管合夥人金軍在接受東方網記者采訪時表示，未來，只有打造軟體驅動的車企才能在復雜多變的市場中持續捕獲價值，「短時間內，智能網聯 汽車 由於成本的因素，價格有一定壓力，但開發成本隨著產銷量的提高，能夠進一步攤銷。」

（圖片攝影：劉曉晶、柏可林）

『肆』 小米官方發布小米11，小米手機為何會被稱為屌絲手機

小米11價格引起熱議，3999，這個價格真的不算貴，因為這個算是最新的代數的手機，無論是在技術上還是說設計上都算是相當優秀的，蘋果的手機，動輒賣到七八千乃至上萬，為什麼都沒有人說人家貴呢？到了我們國產的手機這塊4000塊錢就接受不了了嗎？

要說起全球智能手機知名廠商，相信美國蘋果公司必須要擁有一個姓名了。美國蘋果公司自大誕生一來，就研發了很多非常具有時代意義的科技產品。眾多產品中，做受歡迎的就是iPhone手機系列了。每一年的年度iPhone新機發布都是十分具有關注度。今年的iPhone 12系列發布也是一鳴驚人，而且蘋果公司還有一個比較大膽的舉動，就是手機包裝裡面取消附贈手機充電器。對此，小米表示也是因為環保的緣故。但是，按照雷軍的話來說，小米應該在充電頭方面還有別的做法，所以期待的小夥伴可以關注下新機的發布會。現在每個人家裡都有很多充電頭，所以手機廠商開始陸續取消充電頭的做法也是可以理解的。

『伍』 小米手機被偷了被刷機了還能定位嗎

嗨！

親，手機丟了或者被偷了，找回來的幾率是很低的，就像大海撈針一樣低，道高一尺，魔高一丈，你懂的！只能請你根據下面嘗試一下：
如果你開啟了查找手機功能，可以參考以下進行操作。 「查找手機」的使用方法是：
1.在手機遺失前應綁定小米賬號、開啟「查找手機」選項，並開啟網路。
2.前往i.xiaomi.com，使用綁定的小米賬號登陸後，點擊「查找手機」。
3.可以進行「定位」、「鎖定手機」、「發聲」、「擦除數據」等操作。（注意，擦除數據包括SD卡，嘗試需謹慎）查找手機功能僅僅是一項輔助功能，不能保證在手機丟失後一定能夠幫助失主查找手機。
鏈接http://bbs.xiaomi.cn/thread-8846707-1-1.html。

『陸』 手機挖礦到底是什麼

手機挖礦本以為又是個套路花招，仔細研究以後卻發現是個很了不起的東西。
MGK即是一個挖礦錢包，又是一個交易平台，交易採取點對點，鏈上撮合。
資金和代幣都是在玩家手中流動，
平台沒有資金池，MGK的規則設定，
每滿100萬的交易，幣價上漲0.01，目前穩步上漲。
MGK固定發行3.9億枚，其中2000萬枚空投給交易所的實名認證用戶，每人隨機獲得10-500枚MGK，剩餘3.7億枚由用戶通過算力挖礦挖出。
MGK是一家去中心化全球數字資產交易平台，注冊於澳大利亞，由澳大利亞MICapital基金發起，創始團隊成員來自互聯網區塊鏈領域多位重量級成員及社區包括原IBM、三星等公司技術核心人員和矽谷的CALIPSOLAB社區等。
MGK（交易所）支持比特幣，以太坊，EOS等數字資產，並會陸續上線更多優質幣種，致力於成為去中心化的區塊鏈數字交易和服務的領先者和創新者。
MGK打造的是一個去中心化交易平台（錢包即交易所）。
3大收益：挖礦、分享、交易。沒有手續費，沒有鎖倉，隨進隨出，還有獎勵。
注冊後，實名認證、綁定收款管理。

『柒』 怎麼挖礦獲得比特幣

（以小米手機8為例，基於安卓操作系統）
首先注冊一個數字錢包：在開始挖礦之前，需要注冊一個靠譜的數字錢包用來存儲你的挖礦成果，這里可以根據自己的需要使用一些支持手機端的錢包工具，不過一定要格外注意安全。目前最通用也最安全的數字錢包中，比較推薦使用火幣網的充幣地址做數字錢包。
接著完整注冊之後，在右上角找到充幣提幣，點擊進入。
最後這里找到需要挖的貨幣，點擊充幣，出現的一長串代碼就是你的錢包地址，將它輸入挖礦工具軟體中，挖礦收益就會定期存入你的火幣賬戶。

拓展資料：1、比特幣(Bitcoin)的概念最初由中本聰在2008年11月1日提出，並於2009年1月3日正式誕生 。根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。
比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。比特幣的交易記錄公開透明 。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。
2、與大多數貨幣不同，比特幣不依靠特定貨幣機構發行，它依據特定演算法，通過大量的計算產生，比特幣經濟使用整個P2P網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為，並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。
3、P2P的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。基於密碼學的設計可以使比特幣只能被真實的擁有者轉移或支付。這同樣確保了貨幣所有權與流通交易的匿名性。比特幣其總數量非常有限，具有稀缺性。該貨幣系統曾在4年內只有不超過1050萬個，之後的總數量將被永久限制在2100萬個 。

4、比特幣挖礦，就是用於賺取比特幣的電腦，這類電腦一般有專業的挖礦晶元，多採用燒顯卡的方式工作，耗電量較大。用戶用個人計算機下載軟體然後運行特定演算法，與遠方伺服器通訊後可得到相應比特幣，是獲取比特幣的方式之一。