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禧瑪諾
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禧瑪諾集團創立於1921年，總公司設立在日本大阪府。經歷80餘年的發展，其子公司遍布全球17個國家，成為一家以專業製造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品的跨國集團公司。

目錄

簡介
發展簡史
發展階段
自行車俱樂部
產品介紹
編輯本段簡介
禧瑪諾
禧瑪諾作為自行車零件的馳名品牌在全球已聞名遐邇。禧瑪諾之所以在世界各地擁有如此廣泛的愛好者及聲望，主要是源於其指導自行車零部件生產的功能系統設計思想。禧瑪諾打破了以往靜態的、以單獨零件為核心進行設計的思想，大膽採用了以功能零件為目的、以自行車系統的綜合機能為綱的動態式設計方式，樹立了其獨樹一幟的功能系統設計思想，創造了眾多的革命性產品。不斷推進著自行車的改革與進化。禧瑪諾集團創立於1921年，總公司設立在日本大阪府。經歷80餘年的發展，其子公司遍布全球17個國家，成為一家以專業製造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品的跨國集團公司。
編輯本段發展簡史

1921 Shozaburo Shimano創立禧瑪諾鋼鐵廠，著手生產禧瑪諾飛輪。 1931 開始出口禧瑪諾飛輪業務。 1940 改組為股份公司，同時改名為禧瑪諾鋼鐵股份公司。 1951 改名為禧瑪諾工業股份公司。 1956 著手生產禧瑪諾變速器。 1957 著手生產禧瑪諾內裝齒輪式3速後花鼓。 1960 開發冷鍛技術。在日本首次研製成手把控制式三速花鼓。 1965 在美國紐約設立禧瑪諾美利堅聯合公司。 1967 開始生產Skylark變速器和自動連接器件。 1970 於日本Yamaguchi轄區成立禧瑪諾Yamaguchi股份公司。 新組建的漁具部開始生產魚桿和卷輪。 1972 在西德杜塞爾多爾夫設立禧瑪諾歐洲公司。發表自行車賽車零件DURA-ACE系列。股票在大阪第二部上市。 1973 成立了禧瑪諾新加坡公司。公司股票同時在大阪和東京第一部上市。 1974 在美國加利福尼亞成立了禧瑪諾銷售聯合公司。 1978 在美國成立漁具部銷售辦公室。 1980 發表禧瑪諾AX空氣動力賽車系統件系列。 1981 發表「1-2-3變檔」齒輪轉換系統。 1982 發表山地自行車組件DEORE XT系列。 1984 發表SIS和新的DURA-ACE系列。禧瑪諾杯釣魚系列比賽開幕。 1986 合並禧瑪諾美利堅公司和禧瑪諾銷售公司在加利福尼亞Irvine成立新的禧瑪諾美利堅公司。 1989 皇太子殿下Naruhito親臨日本Sakai總部視察。 1990 成立禧瑪諾馬來西亞零件公司。 1991 在日本Sakai建立禧瑪諾自行車開發中心。公司名改為禧瑪諾股份公司。於印度尼西亞成立P.T.禧瑪諾 Batam。 同年禧瑪諾RE-EX橫貫日本MTB大賽開幕。並發表山地車零件禧瑪諾XTR系列。 1992 於日本Sakai開設禧瑪諾自行車中心和自行車博物館。同年在中國江蘇省崑山市設立禧瑪諾崑山自行車零件公司。 1995 禧瑪諾股份公司直接接管禧瑪諾Yamaguchi和禧瑪諾漁具銷售公司。 1997 發表自動換擋的Auto-D後花鼓。同年建立物理運動部。 1998 公司通過ISO 9002認證。建立義大利製造工廠。 同年Dura-Ace自行車賽車零件系列發表25周年。1999 發表禧瑪諾航空變速系統。同年發表公路賽車輪圈組。 2000 通過ISO14001/9001認證。發表數字化集合智能自行車零件概念。禧瑪諾並入法國的Ets. Bertin的發行商。 2001 建立禧瑪諾捷克共和國分廠和禧瑪諾上海分公司。 2002 建立禧瑪諾台灣分公司 2003年4月，禧瑪諾集團投資1500萬美元，在中國天津設立禧瑪諾（天津）自行車零件有限公司，簡稱STJ，總佔地面積84916平方米。
編輯本段發展階段
禧瑪諾宣傳海報
STJ的發展主要經歷了以下幾個階段： 2003年04月 STJ在天津正式注冊 2003年10月 STJ工廠動土興建 2004年07月 STJ一期工程竣工 2005年10月 STJ一次性通過質量、環境、職業健康安全三個體系的認證 2005年12月 STJ二期工程動土興建
編輯本段自行車俱樂部
禧瑪諾
禧瑪諾自行車俱樂部始建於2002年5月1日，吸納廣大自行車愛者，拓展群眾性的自行車活動,積極推動全民健身活動為宗旨,提高中國自行車運動的方向.現有俱樂部成員2500多名，來自全國各地。 俱樂部成立至今，已組織大型活動數多次。積極爭取社會各界的支持,緊緊依靠廣大車迷朋友,努力發展自身群眾性、專業性的優勢；以策劃、承辦各種層次的競賽、培訓和交流為載體;以拓展技巧性、趣味性、探險性為主的「發燒級」運動為重點;不斷擴大和提高群眾性自行車運動的規模、水平和影響力。
編輯本段產品介紹
Shimano產品檔次劃分 山地車零件檔次從高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY 公路車零件檔次從高到低DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 XTR:一種越野車零件的藝術代表 XT:對高性能山地車套件技術的不懈追求 LX:居家、戶外汽車的高能量套件 Deore:帶來真正騎車樂趣的高性能套件 我大概以2003年的牙盤+中軸為例來說說區別吧：當然了，Deore以上都是中空曲柄臂加花鍵（Deore有一款是方孔）加9速的，下面主要說區別。 XTR:曲柄臂是鑄造硬質鋁，碟片都是7075鋁的，鏈輪螺母螺釘也都是7075鋁的，腿的長度從165~180mm，每2.5mm有一個型號，也就是說有7種長度，平均重量797克中軸和牙盤是一體的。其他幾個型號都不是一體的。 XT:曲柄臂是鑄鋁，中盤小碟片不是7075鋁了，螺母和螺釘也是普通鋁，腿的長度一共有5種規格，平均重量872克。 LX:在XT的基礎上，大盤中盤是鋁的，小碟片是鋼的，螺釘為不銹鋼，螺母為鋼，腿的長度只有170和175mm兩種規格，平均重量906克。 Deore:中盤小盤都是鋼的，大盤有一種鋼的一種鋁的，中軸有一個型號不是中空的（un)，另一個型號(es)是和LX以上類型一樣是中空的，平均重量為972克~1093克。 再舉例說說飛輪：都是9段的 XTR:大的四片碟片是鈦的，小的五個是鋼的，齒片表面處理是鍍層材料為Ti/Ni-P輕質合金底座，重量240克 XT:從XT往下全部為鋼碟片了，齒片表面鍍鉻，重量300克 LX:底座不再是輕質合金，齒片表面處理為"珠光表面處理"，重量330克 Deore:齒片表面處理為鍍Ni，重量358克 看了上面的，大家應該有點體會了。XTR就是不惜成本的要把東西做成精品，其實並不見得不耐用的，但是有時候在高性能和耐用上會一定程度上考慮前者。 XT是去掉了奢侈品的好代表：例如不用鈦片什麼的，不用特殊材料，都還是用價格比較合理的材料。LX為簡略版XT，個別地方就開始偷懶。Deore則夠用就行的了。

B. kenshi劍士怎麼喂牛

兩種情況：
第一種牛和你一隊，只要你兜里有食物它就會自動吃，不限於生肉還是食物立方啥的。
第二種牛和沒食物的隊員一隊，那它就會餓，解決辦法就是把食物方牛的背包里。

C. kenshi 每次出門會帶葯品和食物,但是我的人老是自動把葯和食物放回存儲箱,怎麼解決

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