gto虛擬貨幣價格

㈠ 最貴的車是什麼車 第一名

最貴的車是法拉利250GTO。2017年是法拉利70周年，法拉利將拍賣一輛車，全球第九輛法拉利250GTO，價格為4500萬英鎊，如果按照現在的匯率，相當於3.82億人民幣。

250GTO是1962年到1964年生產的車型，全球只生產39輛，1962年4月第一輛250GTO下線，當年的售價是1.85萬美元。

到了1983年價格是8.5萬美元，從1962-1983，21年漲了4.5倍，這個漲幅並不算太高，假設是30歲買250GTO，到了50多歲車價才漲了4.5倍，這個漲幅不足以讓人收藏，但是接下來的時間翻倍爆增。

(1)gto虛擬貨幣價格擴展閱讀：

1986年250GTO首次突破100萬美元，接下來的30年，價格是火箭般的高速暴漲。

1987年160萬，1988年420萬，1989年1000萬，1990年1300萬，2010年2600萬，2013年10月3800萬，從1962年到2013年，51年漲了2054倍。隨著時間的推移，這車越來越少，本來就39輛，50多年過去了，很多車報廢了。所以2013年3800萬美元成交！

比如說1990年250GTO拍賣價格是1300萬，但是到了1993年250GTO下跌到300萬，1998年600萬，2000年700萬。90年代之所以下跌，是因為當時汽車市場疲軟，但是隨後又反彈上去了。進入2010年這車就沒低於2600萬美元。

㈡ 法拉利599GTO要多少錢啊

法拉利12缸雙門跑車599 GTO 是一款極速力作，它是法拉利有史以來生產的速度最快的公路版跑車。作為一款珍貴的限量版車型，僅為全球599位致力於追求高性能駕駛極限體驗極致的客戶而打造，該車目前已經被全部預訂。599 GTO是基於量產車的平台設計研發而成，但採用了全新的理念，其原型是技術先進的賽道版跑車599XX，所以也可以被認為是599XX 的公路版本。價格在57萬——98萬美元之間。官方指導價492.8萬。這讓人不禁聯想起兩款堪稱傳奇的法拉利車型，這兩款車型早已成為卓越性能的象徵。法拉利於1962年推出的250 GTO曾經橫掃GT類比賽，在60年代可謂[4]叱吒一時，時至今日，該車已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 GTO之後，法拉利又推出了經典款1984版GTO，堪稱現代超級跑車之鼻祖。

㈢ 三菱GTO多少錢

三菱GTO 價格：145000元,14.5萬元, ... 三菱GTO真牌全國提檔，車況
不用說，原裝三菱前四後二活塞剎車泵，這樣的好車保有量不多的!

㈣ 麻辣教師GTO的問題

雷克薩斯 這個是日系豪華車中的高檔車，系列很多，價格不一 40萬到150萬的都有

還有可能是 雷斯特

是雙龍的產品，價格從31萬到46萬

當然，一樓說的克萊斯勒也是有可能的

還有凱雷德，是凱迪拉克的車型了

㈤ 在同一電壓等級下，IGBT，MOSFET，SCR，GTO的市場價格比較那種性價比較好

這么問，沒法回答。
IGBT應該最貴，GTO只聽過，沒見過。
MOS管，小電流的經常用，還便宜，但超過100V60A的就少了，也有500V20A的。
SCR，1200V200A--500A的常見，也有小的，100V1A的，規格比較多。
它們的工作范圍不太一樣。

㈥ 世界最貴的10輛車 看法拉利排名多少

世界上最貴的跑車是法拉利250GTO，拍賣價格高達2000萬歐元（約合人民幣1.5億）。布加迪威龍價格是240萬歐元。科尼塞克one價格在540萬歐元，蘭博基尼veneno價格350萬歐元，法拉利拉法價格260萬歐元，保時捷918價格140萬歐元

㈦ gto什麼意思還有什麼來著

GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻譯為Grand Touring,意為偉大的旅行,在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作,機械可靠程度很低,由此,出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車,被稱為GT,人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型,必不是流俗之輩
R:Racing Sport...賽車運動...
GT-R便是將這兩個最極端的詞彙結合起來,由此就成了最狂熱的車型
日產公司旗下的Skyline房車系,在經過演化改進之後,出現了GT-R車型,也成為系列的最高版本,被無數FANS追捧
新一代的GT-R脫離了Skyline車系成為日產的一個獨立車系,今後會把GT-R精神發揚光大,到目前為止,GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車,在NBL北環的成績已經能說明一切,殺法拉利,對於GT-R只是很輕松的事情

GTO義大利語Gran Turismo Omologato，來自FERRARI一款著名的250GTO，現在廠商都以GTO代表經典車型，比如 Pontiac GTO Mitsubishi Veilside 3000 GTO

還有GTR.GTO.GTB，GT型號的車子
GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車吧。

在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。

與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。

與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。

在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

GTR是一種賽車型號標准。
實名是GT-R，

GTR是性能特徵

G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車

GTB 是法拉利的GT型號

新款法拉利599 GTB Fiorano的舞台，這款雙門車備有最富創新精神的科技，採用中置引擎設定，並且將法拉利品牌的設計，駕駛感受以及優良的性能都提升到了一個新的高度。法拉利599 GTB Fiorano能夠爆發出令人驚訝的功率：其6升的V12引擎來自於Enzo超級車，最大功率在7600轉的時候可以達到620馬力，而且和全鋁製造的底盤相配合，重量功率比小於2.6千克/馬力。

㈧ 法拉利599 gto價格是多少 428萬

599GTB是基本型..而599GTO可以看做是GTB的高性能版本...GTO採用了很多碳纖維材料以減輕重量..比GTB整整輕了100公斤...外形上GTO的前進氣口..引擎蓋上的開口和尾部的擴散器都採用了全新的設計..一切都為了性能..GTO相比GTB增加了50匹馬力..GTB的...

㈨ pontiac gto 1967 龐蒂克 這個要多少錢

肌肉車...
1967 年
稱呼根本上被保留unchanged 為 , 但GTO 看了幾signficant 機械變動。

公司政策決策取締了多台氣化器為所有汽車除了 , 因此著名三力量引擎被取消了傾向於一台新Quadrajet four-barrel 氣化器。 補償, 389 引擎接受一個輕微地更寬的圓筒打擾(4.12 寸。, 104 。7 毫米) 為400 的一個總位移cu 。 在。 (6.5 L) 。 扭矩輕微地增加了(從431 到441 磅ft 為基本的引擎, 從424 到438 磅ft 為任意引擎), 但力量依然是同樣。 測試者發現了少許表現區別, 雖然三力量的特別聲音和憤怒被錯過了。

二個新引擎被提供了。 一, 異常, 是經濟引擎, 還400 cu 。 在。, 但與二桶氣化器, 8 。6:1 壓縮, 和規定值265 馬力(197.7 千瓦) 和397 磅ft 扭矩。 提供只與自動, 它由GTO 買家涼快接受了。 秒鍾, 被提供為強大的附加成本的$263 。30 標准高產引擎, 是 公羊空氣 引擎。 包裹, 包括一個功能敞篷瓢(很象早先經銷商安裝的設定), 以更加僵硬的閥簧和長期間凹輪軸為特色。 額定的力量和扭矩是未改變的, 雖然引擎比那一定強的標准360 馬力GTO 。 它是可利用的只與3 。90:1 或4 。33:1 有差別的連動, 和它"搖動" 凹輪軸左它以一個著名地更加多塊的無所事事和較不合作部份節流孔反應。

控制, 包括空氣注射器系統, 適合了國家的一些區域, 和會變得越來越流行在來年。

二更加正面的變動是在傳輸和閘區域。 古體雙速自動讓路了對三速度 Turbo Hydramatic, 可利用與任何引擎。 T-H 由對Hurst 的雙重門shifter 的用途進一步提高了, 允許齒輪的充分的手工選擇, 並且一般被認為一次相等的比賽為四個速度在多數表現方面。 同時, 暴風雨的不充分的鼓閘能最後被替換 在前輪(為$104 。79, 包括力量助力), 在剎車的表現的浩大的改善和退色抵抗。

馬力強大的汽車雜志 測試了1967 年公羊空氣GTO 與Turbo Hydramatic 和3 。90 連動, 和獲得處所英哩表現14 。51 秒@ 98 。79 (158 k.p.h.) 以pure-stock 形式, 上升到14 。11 @ 101 。23 哩/時(162 k.p.h.) 以輔助驅動傳送帶被去除, 新火花塞, 和對氣化器的輕微的修改。 汽車生活's 相似的汽車跑了0-60 哩/時(0-96 k.p.h.) 在6 。1 秒和處所在14 。5 秒@ 102 哩/時(163 k.p.h.) 與4 。33 個齒輪。 他們重要, 然而, 對公羊空氣的過分講究的行為和傾向過度加熱在交通, 並且一個粗心大意的司機能超出的舒適5600 轉每分鍾redline 在里對107 哩/時的最大速度限制汽車的頂面齒輪((171 k.p.h.) 與4 。33 個軌比率) 。 亦不粗劣是它: 為表現和任命非常相似與他們的'65 三力量, 價格是$4422, 20% 增量。

然而, GTO 銷售依然是高在81,722 。

㈩ 龐蒂亞克GTO報價

他說的是龐蒂克G6的歐洲價格
GTO couper要貴得多，國內售價在50萬左右