卸礦機

⑴ 為什麼在程租船的方式下要規定滯期、速遣條款

主要是對風險的一種管理，樓上答得很對，對於 租船運輸環節中所有的相關人來說，誰都控制不了裝貨和卸貨的具體時間，其中可能出現的一系列問題，都是不能預見的，比方說 港口百年一遇的暴風封港，卸散礦時候因為貨物含水量太大而導致卸礦機堵塞，碼頭停電，船吊損壞，港口擁擠，不良天氣，貨物手續出現問題，船舶出現故障，或中途改變航線船員就醫，救助第三者等等。而對於船東來說，船舶的時間就是金錢，因為會出現這么多的狀況，所以必須把風險進行轉移，說的通俗點，就是規定好了，誰家的責任誰自己擔著，簽合同當然要明文細列。速遣同理。

⑵ 日德蘭半島和塔蘭托半島的位置

日德蘭半島是北歐一半島，構成丹麥王國的大陸部分。西和北為北海和斯卡格拉克海峽。東為卡特加特(Kattegat)海峽和小貝爾特(Little Belt)海峽。古代地理上為西姆布里卡半島。從廣義上說，包括德國什列斯威-好斯敦州；但按政治觀點來畫分時，它南端為弗倫斯堡灣。人口約2,402,070

塔蘭托半島經緯度：40°29′N，017°15′E#
位於義大利亞平寧半島東南沿海塔蘭托灣的北岸，瀕臨伊奧尼亞海
的北側，是義大利的現代化工業港。始建於公元前8世紀，為亞平寧半島東南部農
產品集散中心，又是義大利的鋼鐵工業中心之一。主要工業有鋼鐵、造船、機器
製造、罐頭食品、化學、紡織、水泥、亞麻及水產加工等。從市區乘車約20分鍾
可抵機場，每天有定期航班飛往羅馬及那不勒斯等地。港口距那不勒斯港約200km
。

⑶ 塔蘭托的港口介紹

塔蘭托港 港區名稱 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
商業港區 3 550 10.8
工業港區 32 4690 26
總計 35 5240 塔蘭托港裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、卸礦機、輸送帶及拖船等，還有直徑為152.4～863.6mm輸油管供裝卸原油使用。礦石碼頭最大可靠20萬載重噸的大型船舶，卸礦速率每小時可達2400噸，有鐵路線直通碼頭進行裝卸。還有輸送帶可將礦石從泊位卸至鋼廠，也可以用輸送帶將水泥從工廠裝入船舶。另有CBM海上浮筒最大可泊22萬載重噸的大型油船。主要進口貨物為原油、礦石、木材、煤、鋼板、建材、穀物及磷灰石等，出口貨物主要有鋼材、鋼管、生鐵、鋼製品、石油產品、貝殼、蔬菜、茶葉、小麥、酒、酒精等。年貨物吞吐能力約3500萬噸。

⑷ 康斯坦察港的港區主要分三部分

：
1. 老港碼頭，有大小泊位46個（其中2個為油船泊位），最大水深為11.5m；
2. 新港碼頭，有33個泊位，最大水深13.5m，可裝卸鋼材、礦砂、化工器材、集裝箱及滾裝貨等，其中5個油船泊位，最大可靠9萬載重噸的船舶；
3. 系船浮，在南防波堤南側，有卸原油用的大型系船浮可泊20萬載重噸的大型油船。
裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、抓鬥吊、橋式卸礦機、浮吊及滾裝設施等，其中浮吊的最大起重能力達100噸，還有海上油管供裝卸原油使用。裝卸效率：散貨每天卸速可達4000~10000噸。碼頭有糧倉容量達9萬噸，堆場及貨棚約9.3萬平方米。船舶的甲板和輪機均可修理，有2個干船塢，可進15萬噸級的船。大船錨地可泊40~50艘船，水深達27m。主要進口貨物為原油、礦石、鋼鐵、磷灰石、煤炭、棉花及天然橡膠等，出口貨物主要有糧食、木材、機械設備、石油產品、汽車及雜貨等。1992年集裝箱吞吐量為5.8TEU，年貨物吞吐能力約4000萬噸，羅馬尼亞的外貿貨物有60%經過此港。
隨著萊茵河--多瑙河運河的開通，使多瑙河成為聯系西歐、中歐和巴爾半島的得天獨厚的水道。在羅馬尼亞控制著多瑙河的全部入海口以及多瑙河 黑海水路的情況下，1992年1月第一個羅馬尼亞和荷蘭間的雙邊援助協定宣告成立。荷蘭的資助用於制定發展康斯坦察港的規劃，並研究最大限度地發揮康港的作用以加強該港的國際競爭力。

⑸ BTD礦機可以卸載嘛

如果不再用了，當然可以卸載軟體，換其它用途了。