百度礦粉混料機
A. 混凝土用的礦粉是什麼做的
礦粉，是用水淬高爐礦渣，經乾燥，粉磨等工藝處理後得到的高細度，高活性粉料，是優質的混凝土摻合料和水泥混合材，是當今世界公認的配製高性能混凝土的重要材料。通過使用粒化高爐礦渣粉，可有效提高混凝土的抗壓強度，降低混凝土的成本。同時對抑制鹼骨料反應，降低水化熱，減少混凝土結構早期溫度裂縫，提高混凝土密實度，提高抗滲和抗侵蝕能力有明顯效果。
礦粉（mineral powder）是符合工程要求的石粉及其代用品的統稱。是將礦石粉碎加工後的產物，是礦石加工冶煉等的第一步驟，也是最重要的步驟之一。礦粉的親水系數是單位礦粉在同體積水（極性分子）中和同體積煤油（非極性分子）中的膨脹的體積之比值。在公路工程中礦粉的親水系數<1的礦粉叫鹼性礦粉。
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混凝土中加礦粉的作用：
在混凝土中加入粉煤灰、礦粉等活性礦物摻合料,不僅可以解決這些工業廢渣的再利用問題 ,有利於環境保護,還能夠節約資源 、降低能源消耗, 同時還能夠改善混凝土的工作性、提高抗壓強度和耐久性能。
大部分商砼攪拌站在生產中 ,還是使用單摻或者不摻礦物摻合料的方法。對幾種礦物摻合料復合後的效果雖有研究 ,但應用的很少。粉煤灰、礦粉是傳統的工業廢渣,屬於火山灰質活性材料。
B. 瀝青混合料中消石灰可以代替礦粉嗎
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。
瀝青的用途：
主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等各部門。
簡介：
瀝青的類別：
1、煤焦瀝青
煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾後殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精製焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由於這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味；加熱到260℃在5小時以後，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發出來。
2、石油瀝青
石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由於它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。
3、天然瀝青
天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。
瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發後的殘留物；石油瀝青是將精製加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理後得到的產品。焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工後的產品。工程中採用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點在240℃~330℃之間，燃點比閃點約高3℃~6℃度，因此施工溫度應控制在閃點以下。
C. 瀝青混合料中，實驗，我怎麼確實碎石礦粉得數量
確定碎石與礦粉的數量這個應該很難做到，但確定碎石與直徑小於0.075mm（或0.15、0.3、0.6）的填料的質量是可以做到的。可以做瀝青含量試驗（離心分離法），具體試驗方法可以參考行業標准JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》。試驗大概過程如下：用三氯乙烯浸泡瀝青混合料並倒入離心分離機進行分離，利用三氯乙烯把瀝青清洗干凈。剩下的礦料烘乾後再做篩分試驗。。。
D. 瀝青礦粉和混凝土礦粉有區別嗎
礦粉在瀝青混合料中起到填充作用，目的是減小瀝青混凝土的空隙，有時稱作填料。礦粉和瀝青共同形成瀝青膠漿，提高了瀝青混凝土的強度和穩定性。
滑石粉的主要成分是滑石，主要是工業用途，用在物件的隔離，避免粘連。還有就是以前用在檯球桿的潤滑。
E. 粗粒式瀝青混凝土AC-25C,一立方米瀝青碎石礦粉的用量分別是多少
用瀝青混凝土的體積乘以該瀝青混凝土的密度得出每立方瀝青混合料質量，再乘以礦粉百分含量就等於每立方瀝青混合料礦粉重量。
F. 瀝青混合料中加礦粉的目的
在混凝土中加入粉煤灰、礦粉等活性礦物摻合料,不僅可以解決這些工業廢渣的再利用問題 ,有利於環境保護,還能夠節約資源 、降低能源消耗, 同時還能夠改善混凝土的工作性、提高抗壓強度和耐久性能。混凝土生產中使用粉煤灰和礦粉, 能有效保護環境的同時改善混凝土工作性, 降低混凝土成本。
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礦粉作用
1、節約水泥用量 30-60% （包括水泥砂漿），降低水泥和混凝土工程成本。
2、具有火山灰作用，增加混凝土抗壓、抗拉、抗彎、抗剪強度。
3、顯著降低混凝土水化熱，改善混凝土的和易性，減少離析和泌水，減小大體積混凝土溫差變化及內應力，抑制溫差而產生的裂縫。
4、能夠抑制鹼骨料反應，顯著地提高了混凝土抗鹼骨料反應的能力。
5、能以微集料的形式存在於混凝土中，改善混凝土中的孔結構，使孔徑得以細化和均化，提高混凝土的抗滲性、抗凍融性和耐久性。
6、可以顯著減少水泥混凝土的泌水量，改善水泥混凝土的和易性。
7、可有效提高水泥混凝土抗海水和淡水的侵蝕性能，抵抗硫酸鹽的侵蝕。特別適用於抗海水工程、地下工程和路面工程。
8、用水量不變的情況下，可配製塑性混凝土，避免因鋼筋密集，振搗不善而發生質量問題。在同一條件下，能使混凝土呈流態狀入模，減少混凝土泵體、管道及模具的磨損，延長其使用壽命。
9、可配製砌築，抹灰水泥砂漿和低標號水泥。在滿足強度要求的情況下，不但可節約 30-60% 的水泥，同時提高了施工可操作性。
10、適合於製作環境相容型水泥基材料和高性能混凝土的摻合料。
G. 商砼礦粉是什麼
礦粉是礦渣微粉。現在中國產的礦粉主要用於混凝土摻合料，由專業的工廠生產，製作混凝土時加入到混凝土中，摻量以占混凝土中水泥質量計。一般生產礦粉時也可以加入部分的石膏，以SO3%計，一般為2%。
礦粉又可以進一步分為普通礦粉和超細礦粉。以比表面積來分。
H. 礦粉在瀝青混凝土中的作用是什麼
礦粉在瀝青混合料中起到填充作用，目的是減小瀝青混凝土的空隙，有時稱作填料。礦粉和瀝青共同形成瀝青膠漿，提高了瀝青混凝土的強度和穩定性。礦粉含量的多少，常用粉油比表示，粉油比大，瀝青混凝土的高溫抗車轍能力通常較強，粉油比較小，會有利於混凝土的低溫抗裂性。
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瀝青混凝土俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒(大多小於0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜，從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性;而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。
選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青後混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配范圍，中國採用經驗曲線的級配范圍。
瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定，一般在有關規范內均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導。當礦料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設施、地區氣候及交通特徵較固定時，也可採用經驗公式估算。
I. 乳化瀝青混合料（冷拌料）拌合時，礦粉在加入乳化瀝青以後再加嗎這里的礦粉不是說的填料。
煙台市華通道路工程有限公司回答：現在冷拌料都不採用乳化瀝青拌合了。因為乳化瀝青含水，容易破乳凝固，再就是因為乳化瀝青中的水在低溫時要結冰，所以在4攝氏度以下就不能使用了。如果必須使用乳化瀝青拌合，那就是礦粉和碎石一起加入乳化瀝青就可以。
瀝青冷補料是改性瀝青在常溫下拌合，如果冷補料中加入適當的抗車轍劑和抗剝落劑，可以有效改善冷補瀝青與石子的粘結力，增強冷補料的高溫流動性、變形能力及低溫脆裂性，減少車轍發生。煙台華通公司是龍口市交通運輸局的改制企業，前身是龍口市縣鄉公路養護應急中心，是全國最早生產瀝青冷補料的廠家，採用3000型瀝青拌合樓批量生產，均勻性好，試驗檢測設備齊全。
煙台華通公司關於道路冷補技術的闡述：
在道路養護工程中，相對於傳統的熱態高溫修補概念而言，對於採用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。
在1998年以前，我國道路養護工程並沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用於常溫修補。2000年以後，煙台華通公司在全國推出了首家瀝青冷補料，性能穩定。從而冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。
與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用於任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。
瀝青冷補材料的成型機理：
煙台華通公司的瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此後強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻後的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由於改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓後由於礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，並足以抵抗車輛荷載的作用。
煙台華通冷補料特點：
1、全天候型修補材料
華通冷補料適用的環境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。
2、施工簡單
使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況採用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。並且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
3、適用面廣
華通冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用於道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設後的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。
4、質量極佳
華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，並不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。
5、修補成本低
使用華通冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩餘材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。採取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式，將最為經濟、有效。
6、便於交通
用華通冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
7、綠色環保
華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶於水，因而不會污染大氣和地下水，有利於環境保護。
8、容易保存
華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議最少儲存20～30噸冷補料,並且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部鬆散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結塊。低溫施工時，應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。
9、社會效益顯著
使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，並減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。
煙台華通公司推出的華通瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，核心材料源自美國進口，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、檢查井、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫修復等。
煙台華通公司瀝青冷補料施工工藝：
1、坑槽清理
確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫後，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止.
2、刷塗界面劑
在清理好的坑槽四周及底部刷塗界面劑，尤其是坑槽四周要塗刷均勻。
3、填滿坑槽
把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l.5厘米左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於5厘米時，應分層填補，逐層壓實，每層3至5厘米。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
5、開放交通
壓實後可以直接通車。
貯存與包裝：
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。
煙台市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。
煙台華通公司生產的公路病害常用修復材料：1、坑槽修補可以使用瀝青冷補料，直接修補，直接通車；2、水泥路面裂縫可以使用冷灌縫膠，直接通車，成本每米不超2元。3、瀝青路面裂縫可以使用貼縫帶，根據裂縫走向跟蹤貼縫，2個月後就和原瀝青路面融為一體，不跳車，不影響冬季除雪；4、水泥路面破皮麻面可以使用快速修補料，5毫米薄層修復，2小時通車；5、小面積彩色路面鋪築或修補坑槽可以使用彩色冷補料，在施工現場，拆袋攤鋪壓實即可通車。6、采購冷補瀝青可以降低瀝青冷補料成本，冷補料主要是由冷補瀝青和石子在常溫下拌合而成。采購冷補瀝青，可以大幅節省運費，直接用當地石子（機制砂）在常溫條件下拌合而成。每噸冷補瀝青可以拌合成品冷補料24噸，隨用隨拌，操作簡單。