洛礦提升機TE161K液壓系統圖

Ⅰ 三一重工，綜掘機液壓系統圖紙

多數是油溫過高，壓油水散熱不好

Ⅱ 提升機液壓系統調試報告中的acc是什麼意思

是蓄能器吧，accumulator

Ⅲ 煤礦提升機液壓站與PLC電控配合，其工作原理是什麼電液比例閥是如何進行調節的

PLC控制液壓占,無非是由PLC取代繼電器,使線路簡化,易於維修,減少故障率,而電液比例閥控制,要看你的PLC有沒有A/D轉換及計算程序,否則還要依賴控制線路板,與PLC結合,

Ⅳ 液壓原理圖中，這個閥不認識，是什麼意思 和插裝閥符號差不多謝謝了

壓力控制的流量調節閥 你可以看看阿托斯的邏輯插裝閥部分的閥芯 這個挺明顯的 與其他的截然不一樣 在原理圖中看不出來 結合型號與樣本說明 一目瞭然 目前看你的原理圖 應該是兩個速度 而且電磁換向閥得電時 應該是快速

Ⅳ 礦井提升機PLC變頻控制系統梯形圖！ 求大神！需要完整的梯形圖程序

我也在問這個問題http://..com/question/551030812?quesup2&oldq=1

Ⅵ 液壓站液壓系統的JK型提升機液壓站

JK型提升機液壓站有兩套油泵，一套工作，一套備用。在提升機工作時，電動機4帶動油泵5連續運轉，油泵產生的壓力經濾油器8、手動換向閥9送人二級制動安全閥11，在正常工作時二級制動安全閥有電，壓力油通過安全閥送人A，B管，分別送人死捲筒及活捲筒制動缸。
92JK型提升機液壓站掖壓系統圖

1一油箱；2一電接觸壓力溫度計;3—網式濾油器；
4一電動機;5—油栗;6—電液調壓裝置;7—溢流閥；
8一紙質濾油器;9一手動換向閥；10一壓力表；
11一二級制動安全閥；12—壓力繼電器；13—五通閥；14一四通閥
工作油壓的調節則由並聯油路的電液調壓裝置及溢流閥相互配合進行。若安全閥電磁鐵斷電，壓力油將不能進人制動油缸，制動油缸則與回油管相通，處於制動狀態。工作制動力矩的調節由電液調壓裝置（電液閥與溢流閥的聯合體)實現，其結構如圖3-10所示。由油泵產生的壓力油從K管進人C腔，另一路經節流孔13進人G腔到D腔。滑閥向上移動離開閥座，使滑閥與閥座間的間隙加大，經回油管流人油箱的流量增加，於是C腔壓力相應下降，滑閥處於新的平衡位置，K管壓力保持某一定值。當D腔壓力大於C腔壓力時，滑閥向下移動使其與閥座的開口度減小，於是K管處於壓力上升狀態，滑閥又重新處於平衡狀態。總之，在調壓過程中，溢流閥的滑閥跟隨D腔內壓力的變化經常處於上下運動狀態，其平衡狀態是暫時的、相對的。

Ⅶ 洛礦雙筒提升機怎樣調繩

（1）調繩前，必須將兩鉤提升容器卸空，並將活滾筒側容器放到井底。
（2）調繩時。必須先將活滾筒固定好，力可打開離合器。
（3）每次對繩時，應對活滾筒套注油後冉進行對繩。
（4）在合離合器前，府進行對齒。並在齒上加油後，再台離合器。
（5）離合器嚙合過緊，退44出或合不進時，可以送電，使死滾筒少許轉動後再月（合），術得硬打，以防損壞離合器。
（6）調繩期間，嚴禁單鉤提升或下放。
（7）調繩結束後檢查掖樂系統，各電磁閥和離合器油缸位置准確確認無誤時方能正常提升。
固定滾筒的右輪轂用切向鍵固定在主軸上，左輪轂滑裝在主軸上。游動滾筒的右輪轂經襯套滑裝在主軸t，有專用潤滑油杯，以保證潤滑。襯套用於保護主軸和輪轂，避免在調繩時使軸和輪轂磨損和擦傷。左輪轂用切向鍵固定在軸上，並經調繩離合器與滾筒連接。滾筒為焊接結構，輪輻由鋼板製成。筒殼外邊一般均裝有木襯，木襯上車有螺旋繩槽，以便使鋼絲繩有規則地排列，並減少鋼絲繩的磨損。雙滾筒提升機都裝有調繩離合器，其作用是使游動滾筒與主軸連接或脫開，以便需要調節繩長或更換提升水平時，2個滾筒可以有相對運動。調繩離合器主要有3種類型：齒輪離合器、摩擦離合器和蝸輪蝸桿離合器。應用最多的是齒輪離合器。

Ⅷ 礦井提升機用什麼液壓油

一般情況下選擇46號抗磨液壓油。46號和68號液壓油的區別是粘度不一樣，標號高的粘度大，如果液壓系統容易發熱或者在環境溫度高的地方使用可以選擇68號，在國內通常用46號。

Ⅸ 礦用提升機液壓站有什麼功能

用提升機液壓站最大的功能就是幫助礦產提升自己的機器