露天礦推土機的選型
㈠ 黑岱溝露天煤礦的選用設備
如今黑岱溝露天礦開采所選用的主要設備，是從美國、德國、日本、英國和加拿大等國家引進的當今最先進的采礦設備。主要大型設備包括：2套德國蒂森 · 克虜伯公司的輪斗挖掘系統；2台阿特拉斯·科普柯（原美國英格索蘭公司）DM-H型鑽機，4台DM-H2型鑽機和2台DM45牙輪鑽機；美國比塞洛斯公司395型電鏟和8750型90m3吊斗鏟；1台P&H公司2800型電鏟；日本小松德萊賽630E型154t電動輪自卸卡車58台、730E型185t電動輪自卸卡車5台；美國卡特彼勒992G型裝載機2台、D10N型履帶式推土機8台、834B型膠輪式推土機8台；日本小松D375A型履帶式推土機8台、D475A型履帶式推土機4台等。當然，在這里也可以看到國產大型設備的身影，有太原重工的WK-10B型電鏟4台、湖南湘電重裝的SF3102型108t電動輪自卸卡車24台，還有其他一些國產輔助設備。而選煤廠主要設備包括英國MMD公司半移動式破碎站、德國KHD公司巴達克塊煤跳汰機、美國卡諾瓦公司定量斗靜態稱重式大型快速裝車站、英國MMD公司707型破碎機等以及澳大利亞約翰芬雷和奧地利安德利茲的模塊式重介洗選系統，美國莫迪康公司785系列可編程序控制器實現全廠工藝系統集中控制。這些所有大型設備總價值接近40億元，礦區每年庫存設備配件價值數千萬元。
㈡ 請問推土機、鏟運機、裝載機區別
鏟運機顧名思義就是鏟土和運輸!!鏟運機一般在土多的地方把土鏟走放在自己的"肚子"里，最多再走500米到2000米把土再卸下，放在需要土的地方!!裝載機往車輛或其他設備裝載散狀物料的自行式裝卸機械。
裝載機也可進行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應的工作裝置，還可進行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業。鏟運機可以當裝載機用，裝載機卻不能當鏟運機用。
推土機由拖拉機驅動的機器，有一寬而鈍的水平推鏟用以清除土地、道路構築物或類似的工作。
㈢ 露天礦生產工藝
在金屬露天礦生產過程中，礦山生產工藝由穿孔爆破、采裝、運輸和排土工作組成。
（一）穿孔工作
金屬礦山的礦石和岩石一般比較堅硬，必須在礦石、岩石上進行穿孔，以便用炸葯進行爆破，達到疏鬆和破碎岩石的目的，為采裝、運輸工作創造良好條件。
以前國內礦山主要使用沖擊式穿孔機（俗稱磕頭鑽）進行穿孔。由於設備落後，穿孔效率不高，使穿孔工作成為露天開采過程中的薄弱環節，從而嚴重地影響其他生產工作的進行。近年來，各礦山採用了牙輪鑽、潛孔鑽等先進的穿孔機械設備，使礦山的穿孔工作改變了被動局面。國外大、中型金屬礦山多用牙輪鑽，穿孔效率最高。中、小型礦山多用潛孔鑽。火鑽適用於極堅硬的岩石，但穿孔成本很高。
（二）爆破工作
露天礦爆破工作的好壞對采裝工作影響很大，要求爆破後的爆堆集中，爆破的礦岩塊度應滿足采裝設備的要求，盡量減少根底和大塊，保證工作平盤平整，還必須努力降低爆破材料消耗和穿爆費用。
圖5-8-9 露天礦爆破鑽孔布置及爆破參
露天礦使用的爆破方法有深孔爆破和硐室爆破，硐室爆破只在基建或特殊需要時使用。而深孔爆破是大、中型露天礦主要爆破方法。深孔爆破鑽孔布置有垂直孔和傾斜孔兩種，如圖5-8-9所示，根據需要還可採用單排或多排孔爆破方法。為了獲得較好的爆破效果，應合理地確定爆破參數，採用多排孔微差爆破。
1.露天礦的穿爆參數
包括孔徑（d）、底盤抵抗線（W底）、孔距（a）、排距（b）、超鑽深度（h超）、填塞長度（L填）以及單位炸葯消耗量（q）。
孔徑（d）是根據礦岩性質，礦山生產能力所選用的穿孔設備而確定的。
底盤抵抗線（W底）是由鑽孔中心線到台階坡底線的水平距離。根據實際經驗，底盤抵抗線可按下式選擇：
固體礦產探采選概論
式中 h——台階高度（m），一般為10～12m。
採用垂直孔時，底盤抵抗線大，爆破時底部岩體阻力較大，往往平盤上殘留根底較多。並且後沖力加大，增加台階的龜裂程度，影響采裝和穿孔工作。圖5-8-10為爆破後殘留的根底。
圖5-8-10 爆破後台階上的殘留根底示意圖
採用傾斜孔爆破時，因鑽孔的傾斜方向與台階坡面一致，所以底盤抵抗線小並且均勻，故可節省炸葯，爆破後岩石塊度均勻，殘留根底少，後沖力小，可減少台階的龜裂程度。但目前只有用孔徑較小的潛孔鑽機穿孔時，才能打傾斜鑽孔。
近些年來，由於大孔徑鑽機和高威力炸葯的使用，使垂直深孔的爆破質量進一步提高。
孔距（a）排內鑽孔中心線之間的距離。一般可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 m——鑽孔密集系數，一般為0.7～1.3。
排距（b）是多排孔爆破時鑽孔排間距離。其值為：
固體礦產探采選概論
超鑽深度（h超）是鑽孔超出台階底部的深度。作用是降低裝葯中心，克服底盤岩石的阻力，以減少根底。一般為，
固體礦產探采選概論
單位炸葯消耗量（q）即爆破每立方米或噸礦（岩）所消耗的炸葯量。該值一般按照和本礦岩石性質類似礦山選取，並結合本礦的礦岩性質加以調整。每個鑽孔的裝葯量（Q）可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 q——單位炸葯消耗量，kg／m3。
2.爆破方法
近年來，露天礦使用的爆破方法，由單排孔向多排孔微差爆破發展，並在金屬露天礦得到普遍應用。微差爆破是將炮孔分組起爆，各組之間間隔延遲若干亳秒（千分之一秒），先爆部分為後爆部分岩石創造自由面，而且，先爆部分對後爆部分產生擠壓作用。因此，多排孔微差爆破增加了每次爆破的礦岩量，爆破時，在相鄰鑽孔的爆破波相互擠壓下，使岩石破碎均勻，產生的根底和大塊少，地震作用減少，爆堆比較集中，從而有利於提高采裝效率、減少爆破次數，並提高了挖掘機純工作時間及效率。金屬露天礦一般同時爆破4～6排，有時多達8～10排，一次爆破約為30～40萬噸礦、岩，國外有的高達100～200萬噸。由於採用多排孔大區微差爆破和高威力炸葯，使爆破效果大大提高，大塊產出率大大降低，為采裝工作創造了有利的工作條件。
（三）采裝工作
采裝工作就是用裝載機械將礦岩裝入運輸容器或由挖掘機直接卸至一定地點的工作。國內露天礦主要的采裝設備為電動的單斗挖掘機。國外在剝離軟岩和表土時，有用多斗或輪式挖掘機的。近些年來，前端式裝載機已廣泛應用於露天礦。
露天礦生產過程中，為了保證挖掘機的工作安全和提高採掘效率，必須合理確定採掘工作面參數。工作面參數包括工作面高度、採掘帶寬度和采區長度。
1.露天礦工作面高度
在不需爆破的軟岩中即是台階高度，需要爆破的岩石中是指爆堆高度。工作面高度受礦岩性質及埋藏條件、穿爆方法、挖掘機規格等限制，但主要決定於挖掘機規格，要求既能保證挖掘機的工作安全，又能提高其工作效率。
按挖掘機工作安全要求的工作面高度，在挖掘不需要爆破的松軟岩石時，一般不應大於挖掘機的最大挖掘高度H挖大。若挖掘爆破後塊度不大的礦岩時，爆堆高度應不超過最大挖掘高度的1.2～1.3倍。按照滿斗要求的工作面高度，一般不應低於挖掘機推壓軸高度的2／3。
2.採掘帶寬度
是把台階或爆堆劃分為若干個具有一定寬度的條帶以便進行採掘，為了提高挖掘機效率，挖掘機向內側挖掘時回轉角度不得大於90°，向外側應不得大於30°，否則不易滿斗。因此採掘帶寬度為：
固體礦產探采選概論
式中 R站是挖掘機站立水平的挖掘半徑，m。
當採掘爆堆時，根據一次爆破量多少和採掘帶寬度可分為「一爆一采」、「一爆兩采」和「一爆多采」（多排孔微差爆破）。「一爆一采」即爆破後挖掘機一次采完爆堆全寬，此種方式每次爆破量少，致使爆破次數增加，挖掘機避炮和移道時間增多，純工作時間減少。「一爆兩采」是在爆堆全寬上分兩次採掘，如圖8-18b所示。
第一次採掘帶寬度A1是：
固體礦產探采選概論
式中 f——挖掘機工作規格利用系數，一般f≤0.9；
C——爆堆坡底線至運輸設備邊緣距離，一般C=1～1.5m；
b——運輸設備寬度（m）。
第二次採掘帶寬度A2是：
固體礦產探采選概論
採掘帶寬度不應大於挖掘機工作規格可能的採掘寬度。所以，應合理地確定爆破參數，控制爆堆寬度，使之有利於提高挖掘機效率。
3.採掘長度
指挖掘機工作線長度，它是沿工作台階劃歸一台挖掘機採掘的那部分長度。當工作台階較長時可分為幾個采區同時工作（圖5-8-11）。
圖5-8-11 幾個采區同時工作示意圖
（四）運輸工作
露天礦運輸是把露天采礦場的礦石和岩石分別運至選礦廠和排土場，並將炸葯和有關設備材料運至采礦場。目前，我國金屬露天礦常用運輸方式主要有：公路運輸、鐵路運輸、帶式輸送機、平峒溜井和斜坡卷揚等。
1.公路運輸
由於公路運輸與鐵路運輸相比具有很大的優越性，所以在現代露天礦中發展很快，國外已成為主要的運輸方式，如美國除個別幾個礦山外，大部分礦山都用汽車運輸。在公路運輸中廣泛採用礦用自卸汽車。近年來，為了降低成本，提高勞動生產率，公路運輸正在迅速向大噸位電動輪汽車發展。露天礦使用公路運輸具有很多優點：
（1）汽車運輸可以與挖掘機有效地配合，靈活性大，使采裝設備效率提高，若用斗容4m3挖掘機與適當載重量礦用自卸汽車配合時，完成的年產量可比鐵路運輸提高20%～40%。可使台階上同時工作的挖掘機數增加，因此，提高了礦山的采礦能力。
（2）汽車運輸曲率半徑小，最小曲率半徑可達9～10m，是標准軌鐵路運輸的1／8～1／10。爬坡能力大，重載上坡的坡度達10%～15%，可加大開采深度，如美國碧瑪銅礦、加拿大羅伯特鐵礦等，應用汽車開拓的開采深度均達200m以上。
（3）適於開采地形復雜，礦體走向長度短，分散和多品種礦體。
（4）基建時期短，又因公路坡度大，修建公路比鐵路的線路長度可以短30%～50%。建一座年產300萬噸以上露天礦的基建時間比用鐵路運輸可以縮短1～2年。
（5）基建投資較少，不僅需要修建的公路短，投資少，而且每千米修建費為修鐵路的1／4，所以修建公路的總投資少。
露天礦使用汽車運輸也存在一些缺點：
① 汽車運輸噸公里運輸費較高。由於汽車運輸費用高，所以目前合理運距在3km以內。但隨自卸汽車噸位加大，運輸費相應減少，合理運距不斷擴大，國外有的露天礦的合理運距已達8km左右。
② 對公路質量要求較高。若線路質量不能保證，必使輪胎磨損嚴重，汽車壽命降低。
不同載重量的汽車應與相應斗容的挖掘機相配合，否則將影響挖掘機效率。根據礦山使用經驗，為了提高挖掘機效率、減少行車密度，每車裝3～5斗比較合適。因此，汽車與挖掘機合理的配合關系可參考表5-8-4。
表5-8-4 汽車與挖掘機合理數據表
2.鐵路運輸
鐵路運輸是我國露天礦所佔比例較大的—種運輸方式。它又分為標准軌和窄軌鐵路運輸兩種。前者軌距為1 435mm，用於大、中型露天礦；後者適於小型露天礦，窄軌常用軌距有762、750、610和600mm。
寬軌鐵路運輸的優點是運輸能力大，可以和國有鐵路直接辦理行車業務，簡化路、礦裝卸工作；運輸設備和線路結構堅固，便於維修，運輸費用隨運距增加而降低。缺點是：因對線路坡度、曲率半徑要求較嚴，采礦場和排土場內線路鋪設和移動困難，運輸組織復雜，影響挖掘機效率；基建投資大，基建時間長，因此寬軌鐵路適用於產量大，露天礦境界內范圍廣闊，運距長的露天礦。大型露天礦寬軌運輸主要使用電機車。中、小型露天礦所用牽引機車為內燃機車、蒸汽機車、電機車3種。由於電機車的粘著重量大，牽引力也大，在同樣功率條件下，具有運輸能力較高，爬坡能力大（可達40%）等優點。與其他機車比較，可通過較小的曲率半徑，運輸費用低，制動性能和勞動條件好。因此，露天礦廣泛採用粘著重量為80t、100t、150t的直流電機車。
標准軌運輸的車輛載重量為60t和100t的自卸翻斗車。窄軌運輸的礦車容積一般在4m3以下，最大可達10m3。
3.帶式輸送機道運輸
主要有單一帶式輸送機道，汽車—半固定破碎機—帶式輸送機道，汽車—固定破碎機—帶式輸送機道，移動式破碎機—帶式輸送機道開拓4種類型。
帶式輸送機道運輸是國外露天礦已廣泛採用的開拓方法，與公路、鐵路相比，其運輸能力較大。如美國西雅里塔桐鉬礦的一條帶寬1 840mm，長2.4km，傾角13°的帶式輸送機，其運輸能力達8 000t/h；升坡能力可達16°～18°，當採用特殊構造的「夾持式」大陡角帶式輸送機時，其升坡能力可達45°，大大降低了運輸成本，提高了礦山生產能力。因此特別適合於開采深度大、運距長的露天礦山。在帶式輸送機的設備和安裝費用中，機頭和機尾所佔比重很大，因而當露天開采深度不大或運距不長時，這種開拓方法的經濟效益差，甚至是不經濟的。
4.平硐溜井
是利用地下井巷作為開拓坑道，以建立山坡露天礦與地面間的運輸聯系，它是高山型礦床的一種經濟有效的開拓方法。山坡露天礦采剝的礦岩，用汽車、前端裝載機或鐵路列車運至溜井上口翻斜入井，礦岩靠自重向下溜放，經井下部放礦閘門或板式給料機轉載於放礦平硐內的運輸設備中，再通過平硐運至選礦廠或廢石場。
（五）排土工作
露天采礦往往需要剝離大量岩石，並運往排土場進行堆置。採用不同運輸方式，所用排土機械也不同：鐵路運輸時，常用推土犁排土法、挖掘機排土法；汽車運輸時，主要用推土機排土法。小型露天礦可用小型機械和人工排土。
㈣ 礦區推土機司機是不是特殊工種，能提前退休嗎
如果你是冶金礦山的露天礦推土機司機，就屬於特殊工種，就能提前退休。
詳見：冶金工業提前退休工種范圍表
專業：冶金礦山
序號 5
工種名稱 露天礦推土機司機
工種性質 特別繁重體力勞動
勞動條件
1．駕駛推土機推礦、岩、平整場地。
2．經常在邊坡地帶作業，危險性大，需要精力高度集中的連續作業，顛簸嚴重。
3．露天作業條件與鑽孔機司機同。
首先你應當明確你所從事的崗位是否屬於國家認可的特殊工種。這是解決從事特殊工種人員退休的首要問題。
特殊工種的范圍
從事哪些崗位工種的職工屬於特殊工種職工的范圍，根據國家現行規定，從事井下、高空、高溫、特殊繁重體力勞動、其他有害身體健康工作的職工，屬於特殊工種的范圍，可依照國家有關從事特殊工種人員的退休條件和待遇，辦理退休手續。
特殊工種確認的原則
根據我國的習慣做法，特殊工種一般由勞動行政機關和行業主管部門批准。
職工是否能辦理特殊工種的提前退休，最主要時看其是否從事過經勞動部或本行業主管部門認定的特殊工種並達到一定的年限。
而特殊工種的設立必須依據有關規定審批，特殊工種暫以1992年底前原勞動部或行業主管部門確認的范圍確認。而根據規定，行業特殊工種和適用范圍，只適用於本行業所屬單位，其他行業和單位不能參照執行。
也就是說，特殊工種在不同行業是不能參照類推的。
㈤ 推土機FX6100，其中推土機是什麼意思
推土機FX6100中的推土機，指的是AMD新系列zambezi核心的FX系列處理器的開發代號。
這個系列的處理器都被稱為推土機處理器。
AMD推土機確切而言就是包括：
FX字頭的，FX8100，FX6100，FX4100三個系列的8核，6核，4核處理器。
其中FX6100是現階段所有CPU中性價比最高的。800出頭的價格，性能只比1300的I5差一點。
㈥ 采礦專業 英語翻譯
本設計是達茂鐵礦露天開採的工藝與開拓設計，年產量200萬噸。This opencut exploitation and pioneer design is applied to Damao Iron Mine, with an annual output of approximately 2 million tons.
採用境界剝采比不大於經濟合理剝采比的原則圈定露天開采境界。Open-pit boundary is contoured with the application of the rule of boundary stripping ratio less than or equal to economic stripping.
並進行可采儲量及平均剝采比的計算。And make a caculation of proved reserves and average stripping ratio.
用礦山延伸速度驗證生產能力。Throughput is verified by extension rate of the mine.
編制露天礦採掘進度計劃時，平均剝采比乘系數的方法初定生產剝采比，電鏟的效率根據類似礦山選取。 When working out the open-pit excavation schele, proction stripping ratio is initially decided by the approach of average stripping ratio mutiplied by coefficient while efficiency of electric shovel selected on the basis of similar mines.
本礦採用斜坡汽車螺旋坑線開拓。 The mine is exploited by vehicles along the slope of the spiral pit-line.
工藝部分包括穿孔設備選型及其數量的計算、電鏟設備的選型及其數量的計算、汽車數量的計算及選型、推土機選型及數量計算、輔助設備的選型及數量的計算等。Techniques include the selection and caculation of drilling equipments,electric shovels,vehicles,bulldozer as well as assistant auxiliary equipments.
爆破方法是選擇及葯量計算，運輸調車方式是選擇，排土方法的選擇及排土計算。 Blasting method is the selection of dosage and caculation;shunting method is the selection as well as the selection of mping and and mping caculation.
關鍵詞：露天開采 開拓 工藝 採掘進度計劃
Key words: open-pit exploitation;excavation;techniques;excavation schele
同學，累死我了；一個多小時翻譯的你的這篇文章，^_^。
㈦ 推土機的功率一般有多大的
推土機分為小型80馬力左右；中型不大於200馬力；大型大於200馬力，小於350馬力。
㈧ 鏟車，推土機,挖掘機，有什麼區別
一、用途不同
1、鏟車：廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。
二、部件不同
1、鏟車：包括發動機，變矩器，變速箱，前、後驅動橋。
2、推土機：主要由發動機、傳動系統、工作裝置、電氣部分、駕駛室和機罩等組成。
3、挖掘機：動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施。
三、分類不同
1、鏟車：按裝卸方式分為前卸式和回轉式。
2、推土機：推土機可分為履帶式和輪胎式兩種。
3、挖掘機：挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。
㈨ 鏟運機、裝載機、推土機、挖掘機的區別是什麼
從定義來區分：
挖掘機：是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
裝載機：主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。
推土機：是一種能夠進行挖掘、運輸和排棄岩土的土方工程機械,在露天礦有廣泛的用途。
鏟運機 ：是—種利用鏟斗鏟削土壤，並將碎土裝入鏟斗進行運送的鏟土運輸機械，能夠完成鏟土、裝土、運土、卸土和分層填土、局部碾實的綜合作業。
從結構來區分：
挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。
裝載機：包括發動機，變矩器，變速箱，前、後驅動橋，簡稱四大件。
鏟運機、包括車輪、牽引梁、車架、液壓裝置、帶鏟土機構的鏟斗、支架機構和車架升降調整機構，其特徵在於所述的帶鏟土機構的鏟斗，由斗體、滑動擋板、轉動擋板、鏟刃和破土刀組成。
推土機：
㈩ 推土機的種類及如何使用
推土機的分類
(1)按推土機發動機功率的大小可分為小型推土機(37 kW以下)、中型推土機(37～250 kW)和大型推土機(250 kW以上)三類。
(2)按走行方式，推土機可分為履帶式和輪胎式兩種。
履帶式推土機的附著性能好，牽引力大，接地比壓小，爬坡能力強，能適應惡劣的工作環境。履帶式推土機具有優越的作業性能，是推土機重點發展的機種。輪胎式推土機行駛速度快，機動性能好，作業循環時間短，轉移方便迅速，不損壞路面，特別適合在城市建設和道路維修工程中使用。輪胎式推土機製造成本較低，維修方便，近年來也有較大的發展。但輪胎式推土機的附著性能遠不如履帶式，在松軟潮濕的場地施工時驅動輪容易滑轉，降低了生產效率，嚴重時還可能造成車輛沉陷，甚至無法施工。在開采礦山等惡劣條件下，輪胎式推土機如遇上堅硬尖銳的岩石，容易引起輪胎急劇磨損，因此輪胎式推土機的使用范圍受到一定的限制。
(3)按推土機的傳動方式可分有機械式、液力機械式、全液壓式和電氣傳動式四種。
採用機械式傳動的推土機具有工作可靠、製造簡單、傳動效率高、維修方便等優點；但操作費力，傳動裝置對荷載的自適應性差，容易引起發動機熄火，降低作業效率，在大、中型推土機上已較少採用機械式傳動。
液力機械式傳動是現代推土機採用的主要傳動形式。採用液力變矩器和動力換擋變速箱組合傳動裝置，具有自動適應外負荷變化的能力，發動機不容易熄火，且可負載換擋，減少換擋次數，操縱輕便靈活，作業效率高。施工經驗證明，採用液力機械式傳動的推土機，比同功率機械式推土機的生產效率要高50％左右。液力機械式傳動的缺點是液力變矩器在工作過程中容易發熱，降低了傳動效率；同時傳動裝置結構復雜，製造精度高，提高了製造成本，也給維修帶來了不便和困難。
全液壓傳動式推土機的傳動裝置結構緊湊，操縱輕便，可實現原地轉向。採用低速大扭矩液壓馬達驅動可獲得與外負荷相適應的牽引特性曲線，並能在不同負荷工況下穩定發動機轉速，充分利用發動機功率。靜液壓驅動可實現自動無級調速，運行平穩，無沖擊。但全液壓式傳動由於液壓元件製造精度要求高，特別是低速大扭矩液壓馬達製造難度較大，增加了製造成本，且耐用度和可靠性較差，維修困難，故目前全液壓式傳動的推土機使用還很少。
電傳動式採用電動機驅動，結構簡單，工作可靠，不污染環境，作業效率高。此類推土機一般用於露天礦山開采或井下作業。因受電力和電纜的限制，電傳動式推土機的使用范圍受到很大的限制。
(4)按推土機作業環境可分為地面普通式、兩棲式和水下式三種。
普通型推土機通用性好，可廣泛用於各類土石方工程施工作業；兩棲型推土機主要用於淺水區或沼澤地帶作業，也可在陸地上使用。潛入水下作業時，發動機必須通過伸出水面的導氣管進氣和排氣，並通過無線電進行遙控和操縱。深水式推土機適合於海底潛水作業，並導氣管進氣和排氣，並通過無線電進行遙控和操縱。深水式推土機適合於海底潛水作業，並配備輔助工程船提供電力，通過電纜驅動水下推土機。
(5)按推土板安裝方式分為固定式和回轉式兩種。
固定式又稱為直鏟式。這種方式因推土板的角度不可調，現在只用於小型推土機上。
回轉式因推土板的角度可以調整，因而可實現斜鏟和側鏟作業，擴大了推土機的作業范圍。現在大、中型推土機上一般都採用回轉式。