80型扒礦機圖片
❶ 扒渣機排風扇壞了可以繼續出渣嗎
不可以，需要換新的排風扇。扒渣機（Mucking Loader），又名挖掘式裝載機，扒渣機是由機械手與輸送機相接合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，採用電動全液壓控制系統和生產裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。扒渣機改變了原來施工的半機械化、間斷出渣裝運並需大量人工協同的低速度高安全風險、高成本的狀態。
扒渣機集扒、挖、耙、裝、運、卸行走於一體，行走、挖掘、採集、輸送、裝車、清理場地六種功能，連續高效生產。是狹小場地施工保證高產、高效、低安全風險、低成本；增強市場競爭力；提高產量進度快速佔領市場；提前超額完成任務工期等等可見的成效。
扒渣機每小時裝運礦石土料有80立方、100立方、120立方、150立方、180立方、200立方、220立方、260立方、312立方、330立方等普通型和大坡度型的；齒輪泵和高壓泵的；電和油電兩用的；防爆型的；輪胎式的，軌道式的，履帶式的機型。
扒渣機是地下掘進、開挖、裝運機械設備代替人工和間歇式機械的替代新科技產品，是安全快速的地下工程施工的保障。屬工程機械、洞采設備、地下開挖設備、隧道工程設備、鐵路隧道工程設備、公路隧道工程設備、電站引水洞工程設備、礦山開采設備、礦業井巷掘進設備、水利工程導流洞掘進設備、涵洞掘進設備、煤礦巷道掘進設備、金屬礦掘進設備、鐵礦掘進設備、磷礦裝運設備、錳礦采裝設備、井巷工程裝運設備、挖掘設備、輸送設備、裝卸設備、施工設備、採掘設備、鏟運設備、鏟運機械、綜采設備、土方機械、石方機械、混凝土機械、隧道與地下設備、築路機械，轉載設備、隧道機械、物料裝卸機械、煤礦防爆設備。用途范圍廣泛，最適合場地狹小空間狹矮作業。
❷ 比特幣有什麼用為什麼人們願意炒
我一直不明白為什麼要把比特幣之類的金融產品往貨幣上靠，畢竟金本位已經破產好多年了，如今的各國「法幣」都是信用本位的，比特幣壓根就不在這個體系裡。本身比特幣的交易就是依靠其他法幣比如美元計價的，其交易行為模式也不是匯市而更像是貴金屬指數。
說白了，比特幣就是人為創造的數字黃金，但是就想布林頓森林體系瓦解後就不再有貴金屬這一概念，只有黃金和其他金屬、白銀，銅已經完全去金融化變成了大宗商品，只有黃金因為整個人類發展 歷史 的原因被賦予了國家信用之外的另一種 歷史 信用，承擔獨特的金融功能。
而比特幣其實就是和黃金一樣的生態位，只不過比特幣所謂的技術特性所帶來的信用完全不能和黃金比較，所以就表現在了幣圈不斷的大幅波動上。而這種大幅波動又極大的削弱了作為「黃金」應該有的保值對沖市場風險的金融功能。自此，比特幣已經徹底淪為一種金融 游戲 ，本質上沒人在乎他的技術特性，沒人在乎他到底是什麼東西，也就是大多數人聽完比特幣的解釋也一頭霧水，因為全是同義反復。大家在乎的只是在波動中掙錢。
所以，中國對於比特幣為代表的「數字貨幣」態度從一開始就很明確，而且隨著事情的發展國家越來越確信當初的判斷是對的。這東西就是純粹的金融泡沫，而且是為了吹泡泡而吹泡泡。至於什麼擔心對於數字人民幣產生威脅純屬幣圈給自己臉上貼金。這次馬斯克赤裸裸的操縱市場行為已經把幣圈的底褲扒了個干凈。國家也說的很明白了，有人非要找死我們攔不住，但是要防止他賤鄰居一身血，破壞小區環境。
比特幣自誕生以來，至少到目前為止對一個國家或者個人來說並沒有什麼用，並沒有在現實生活中看到比特幣的價值。
比特幣的實用性不足，但是投機性極強，這一切都是資本在作怪，資本看好比特幣的未來，比特幣的未來確實可期。
比特幣有什麼用？
比特幣的架構和技術特點在這里就不用多說，網上一查，再看看白皮書就一目瞭然，大家都知道比特幣的去中心化，不可篡改的賬本，pow挖礦等等，賬本公開，全球礦工的大量集中參與，這就基本阻斷了比特幣被雙花的可能性，因為想要壟斷全球51%的礦池算力來做假基本是不可能的事。
比特幣從技術角度來看，目前就一個功能，那就是匿名性好，共識性最強，主要是用於XQ，至少到目前為止是這樣。
大家為什麼願意炒比特幣？
對於炒幣的人來說，他們是不關心比特幣的用處和價值，只是關心比特幣的價格，博取差價是炒幣人的唯一目的。
為了讓大家都來炒幣，比特幣幕後的推手做了十年的辛苦付出，從比特幣買披薩開始，再到各種勒索事件以比特幣結算，再到馬斯克站台，這當中從媒體推廣開始，再到全球投資者，投機者達成共識，這一過程相當漫長，相當辛苦。
當比特幣成為財富的象徵後，全球投資者，投機者自然而然的將資金投入到比特幣的炒作之中來，這當中有幾點值得注意。
一、由於比特幣在全球達成的共識度最高，所以比特幣最能被人接受，比特幣就成了數字貨幣的風向標，炒作比特幣就能影響到其他幣的價格走向。
二、在全球主權貨幣濫發的背景下，比特幣的去中心化更加受到投資者的偏愛，比特幣2100萬發行量對於全球80億人口來說確實是物以稀為貴。
三、比特幣背後一長串的食物鏈需要比特幣價格要大幅波動，礦機生產商，顯卡生產商等硬體食物鏈，還有交易平台，大的投資基金需要比特幣的暴漲暴跌來獲利，合約就是最好的例子。
四、通過炒幣獲利和虧損，能更快的讓全球加強對比特幣的認可，也就是達成更廣泛的共識，這對整個數字貨幣的推廣起到很好的正面影響。
總之，比特幣直到如今對 社會 的發展並沒有起到正面作用，但是以比特幣為代表的區塊鏈技術得到了飛速發展，這可能也是比特幣到目前為止做出的貢獻之一。
炒作比特幣的行為完全是投機性質，是通過達成了廣泛共識後的投機行為，人們對於財富的嚮往是永恆的，比特幣恰恰就迎合了這種暴富的心理，這是大多數炒幣人的心態。
作為新生「幣種」，比特幣究竟是真金還是泡沫，它真的能在未來的商業交易中發揮流通作用么? 比特幣的概念誕生於2008年，是在網路上經過特定演算法產生的電子貨幣。這種虛似貨幣有總量限制，一共只有2100萬個，它的所有權和流通交易都是匿名的,用密碼學的設計來保證其安全。由於比特幣總量有固定上限且無法突破，因此不存在貨幣超發的可能。
正是這樣的保值和投資需求，使得人們對比特幣開始追捧。在這個全球股市普遍不振，樓市泡沫隱現，黃金白銀價格下跌的情況之下，一度高漲不止的比特幣吸引了足夠的目光。 獲得比特幣的方法只有兩種，一種是依賴大型計算機「計算」出來，網友俗稱「挖礦」。目前全球有500台超級電腦投入到比特幣「挖礦」，剩餘的比特幣越少，「挖礦」難度越大，另一種則是從「礦工」手中購買而來。
比特幣和紙幣一樣，本身沒有任何價值，其購買力來自於人們對比特幣這一全新貨幣概念的信心。但是，比特幣沒有發行國，沒有一個國家用自己的權威和信譽為其擔保，沒有一個國家強制使用比特幣進行流通和支付，承認其貨幣地位的國家也寥寥無幾，比特幣的購買力缺乏支撐。 也就是說，比特幣不受控於任何一個國家和政府，而這既是虛擬貨幣與眾不同之處，也是它的隱患來源。
在現階段，對於比特幣這種通過網路在全球流通的虛擬貨幣，世界各國均無相應的監管法律，亦為比特幣的未來埋下了安全性隱憂。目前，全球已經發生多起比特幣安全性案件，而基於網路產生的比特幣，一旦出現系統上的漏洞，投資者的後果不堪設想。加之比特幣的頂峰總量不過2100萬個，「盤子」容量有限，其幣值和流通很容易被大莊家所控制，且這種操控會因為無法可依而難以察覺和監管。
事實上，比特幣面世之後，各種虛擬電子貨幣層出不窮，現在全球已經有80多種各類名目的虛擬貨幣在流通，不過，沒有一個國家以自身信譽為其中任何一款虛擬貨幣擔保。當這類虛擬貨幣越來越多時，比特幣的「鼻祖光環」也將褪色，屆時比特幣能價值幾何，不言而喻。
不過，比特幣還是有許多值得現有貨幣制度的借鑒之處，人們之所以相信比特幣，是因為比特幣總量有限，不存在通貨膨脹的可能。人們去瘋炒比特幣和追捧黃金的原因是一樣的，因為它們不會被「超發」。在全球主要經濟體通過開動印鈔機以刺激經濟的當下，卻沒有一個國家和政府能自己創造出黃金，也沒有一家銀行能自己製造比特幣。
比特幣可以用來直接購買一些商品，比如說特斯拉 汽車 就可以直接用比特幣購買[摳鼻]
因為是革新技術的代表，也因為有共識度啊，還因為有利可圖啊，就像股票、黃金、紀念幣、房子一樣，有共識的東西就有價值啊。
為了錢，還能為了什麼，殺豬盤，看誰運氣好，誰倒霉！
有很多冠冕堂皇的理由說比特幣有什麼用。其實說白了，比特幣就是人們為了突破外匯封鎖而使用的，簡單來說就是轉移資金。
因為比特幣不受監管，只要錢進了比特幣，那麼錢就能在全世界變現！這裡面也就產生了很多合法或不合法的需求，尤其現在各國大量印鈔票，錢過於泛濫，導致比特幣這「轉移資金」的功能被放大利用。
所以比特幣全世界都在炒（買賣）。
咱也不知道是啥，咱也不敢問，反正賣的挺貴。
比特幣只是一個得到共識的數字貨幣，因為它的價值造就一批富人，所以人們願意去炒
純純滴資本大坑[摳鼻]
❸ 裝岩機 裝載機 挖掘機 扒渣機 卷板機 這些機都是一種東西嗎 有什麼區別 誰能告訴我啊
各有千秋
裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。
挖掘機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
扒渣機主要用途: ,隧洞挖掘,礦山工程,水利工程等工程的施工機械及小斷面引水洞，礦山出渣（礦）機械, 該機主要用於一些生產做液空間狹窄、生產規模小磷礦、金屬非金屬礦等非爆炸危險性礦山的碎石土料採集及輸送裝車施工。 扒渣機特徵: 它是由機械手與輸送機相接合，採集和輸送功能合二為一，採用電動液壓控制系統的生產裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。是礦山及小性遂洞必不可少的先進的采礦裝備，是人工和其它機械的替代產品. 扒渣機的優點: 機包含液壓行走，挖掘採集，輸送，裝車，清底五種功能。其中液壓行走功能是通過液壓馬達，減速機，傳動軸，再到減速機輸送驅動車輪，液壓馬達具有前行，後退，自動剎車三種功；挖掘採集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回轉，挖掘採集的操縱由全液壓控制，由六個手柄操作，每個手柄控制兩個動作，共十二個動作，此技術綜合採用大型挖掘機操作流程改進而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650- 700mm,傳送速度為800 -900mm/秒,傳送帶又一台2.2kw電機帶動減速機驅動主動滾筒,此方式傳動性能更穩定,使用壽命更長,維修更方便。 隧道施工所用扒渣機多為德產ITC312機型，其理論裝渣能力為每小時312立方米，是國內各隧道裝備企業保有量最多的機型，也是裝渣效率最高、性能最穩定的機型，與其同等規格的僅有日產機型有很高評價。我國鐵道部2009年將大型扒渣機（隧道挖裝機）國產化定為科技計劃項目，由石家莊鐵道學院攻關研發，最終由中國人民解放軍第六四一一工廠生產。該型號為WZ330，其外貌與ITC312相仿，其液壓、動力、馬達等部件依舊進口的國際著名品牌，所以可以達到ITC312的裝渣能力和穩定性，並在電液比例控制和穩壓電源上進行了改進，使更適用於大長隧道施工，但像大多國內高仿產品一樣是國產的外殼進口的內臟，換湯沒有換葯。 扒渣機改變了原來施工的半機械化、間斷出渣裝運並需大量人工協同的低速度高安全風險、高成本的狀態。扒渣機集扒、挖、耙、裝、運、卸行走於一體，行走、挖掘、採集、輸送、裝車、清理場地六種功能，連續高效生產。是現在狹小場地施工保證高產、高效、低安全風險、低成本；增強市場競爭力；提高產量進度快速佔領市場；提前超額完成任務工期等等可見的成效。 扒渣機每小時裝運礦石土料有80立方、100立方、120立方、150立方、180立方、200立方、220立方、260立方、312立方、330立方等普通型和大坡度型的；齒輪泵和高壓泵的；電和油電兩用的；防爆型的；輪胎式的，軌道式的，履帶式的機型。劉江請您根據自己施工的斷面的詳細情況來選購機械，以達到最佳最合理最節省的施工方案。 扒渣機是地下掘進、開挖、裝運機械設備代替人工和間歇式機械的替代新科技產品，是安全快速的地下工程施工的保障。屬工程機械、洞采設備、地下開挖設備、隧道工程設備、鐵路隧道工程設備、公路隧道工程設備、電站引水洞工程設備、礦山開采設備、礦業井巷掘進設備、水利工程導流洞掘進設備、涵洞掘進設備、煤礦巷道掘進設備、金屬礦掘進設備、鐵礦掘進設備、磷礦裝運設備、錳礦采裝設備、井巷工程裝運設備、挖掘設備、輸送設備、裝卸設備、施工設備、採掘設備、鏟運設備、鏟運機械、綜采設備、土方機械、石方機械、混凝土機械、隧道與地下設備、築路機械，轉載設備、隧道機械、物料裝卸機械、煤礦防爆設備。用途范圍廣泛，最適合場地狹小空間狹矮作業。 扒渣機[挖斗裝碴機]適宜的斷面空間：江西達識地下科技有限公司劉江提供。 輪胎式扒礦機適宜的斷面：1.6*1.6米；1.8*1.8米；2*2米的斷面。 軌道式裝岩機適宜的斷面：80型1.8*1.8米；100型2.5*2.5米；120型2.4*2.5米；150型2.5*2.8米；160型3.2*3.2米的斷面。選購這款機型主要是根據自己運輸礦料的機械設備來定[如使用的是有軌運輸，礦斗礦車運礦、梭式礦車運礦等軌道運輸]。 履帶式的挖掘裝載機[裝礦機]適宜的斷面：80型2*2.2米；100型2.6*2.6米；100型2.2*2.4；120型2.3*2.6米；120型2.8*2.8；150型2.5*2.9米；150型3.5*3.5米；180型2.8*3.3米；180型3*4米；180型4*4米；200型4*4米；220型4.5*4.5米；260型5*5米；312型5*5米；330型5*5米的斷面。江西達識地下科技有限公司劉江提供。 大坡度斜井適宜的斷面：80型履帶式2.4*2.5米斷面最大工作坡度30度坡；100履帶型2.6*2.6米斷面最大工作坡度25度；120履帶型2.4*2.4米斷面最大工作坡度28度；150履帶型3.5*3.5米斷面最大工作坡度28度；180履帶型4*4米斷面最大工作坡度32度；120履帶型2.8*2.8米斷面最大工作坡度32度；312履帶型5*5米斷面最大工作坡度30度。 隧道斷面、隧洞斷面、巷道斷面、井巷斷面、斜井斷面、平巷斷面、引水洞斷面、導流洞斷面、涵洞斷面、礦洞斷面、地下施工斷面、岩土工程斷面、采礦工程斷面、採掘斷面，大斷面、小斷面掘進裝運、牽引、運輸設備及配件。綜合產品工程信息，調劑產品價格為專業，專業而長期采購才能代表團購，團購才有優惠。綜合展現產品資訊，助您全面迅速認識而決策，讓您自願采購。 大斷面或全斷面施工時常用的主要設備配套如下： 有軌裝運：門架式鑿眼台車，錨桿支護，立爪或耙斗軌道式裝岩機[裝渣機]，10~30立方梭式礦車或礦用大斗車，12噸或25T牽引電機車，混泥土噴射機或輸送泵，鋼模板台車組合配套施工。 無軌裝運：3臂或4臂輪胎及履帶式電動液壓鑿岩台車，噴錨支護、錨桿台車，挖斗履帶式裝岩機，20~25噸礦用卡車或坑內卡車[小次輪小東風]，混泥土噴射機或輸送泵，整體鋼模板台車。 無軌裝運的優點是生產效率高，機動性好，可克服大坡度工作，回轉半徑小，工作力度強、速度快，不受條件限制等等實用優點。雖然先期投入較高但施工成本又低又快且工程質量好，安全又環保性不斷在提高，是現在地下施工洞採掘進的普遍採用施工方法。 扒渣機主要用途: 適用於隧洞挖掘裝運,礦山工程,水利工程等工程的施工機械及中小斷面引水洞，礦山出渣（礦）機械, 該機主要用於一些生產做業空間狹窄的煤礦、磷礦、鐵礦、金屬非金屬礦等隧洞、礦山的石土料採集及輸送裝車施工。 扒渣機的特徵: 它是由機械手與輸送機相接合，採集和輸送功能合二為一，採用電動液壓控制系統的生產裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。是礦山及遂洞必不可少的先進的掘進采礦裝備，是人工和其它機械的替代產品. 本機靠履帶推進鏟取岩石並通過鏟斗將石料扒進自身的刮板輸送機，輸送機從尾部將岩石卸入自卸汽車、梭式礦車或其它轉載設備上去。同時也可利用反鏟挖掘臂扒取遠處的岩石，也可以用鏟斗來清理工作面。 本機採用電動全液壓傳動，結構緊湊，推進力大，扒取范圍廣，可以全斷面裝岩，不留死角，不需人工輔助清理工作面；本機主要動作採用先導閥控制，操作輕松簡便，工作平穩無沖擊，性能可靠，維修方便；本機具有優良的人性化設計，液壓系統採用風冷，有座椅，有駕駛棚，有行程超限、油溫超高、油路堵塞、電機過載等報警系統，極大地減輕了工人的勞動強度。司機操作本機時安全、輕松、舒適。 扒渣機的優點: 機包含液壓行走，挖掘，採集，輸送，裝車，清理場地六種功能。其中液壓行走功能是通過液壓馬達，減速機，傳動軸，再到減速機輸送驅動車輪，液壓馬達具有前行，後退，自動剎車三種功；[1]挖掘採集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回轉，挖掘採集的操縱由全液壓控制，由六個手柄操作，每個手柄控制兩個動作，共十二個動作，此技術綜合採用大型挖掘機操作流程改進而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650- 700mm,傳送速度為800 -900mm/秒,傳送帶又一台2.2kw電機帶動減速機驅動主動滾筒,此方式傳動性能更穩定,使用壽命更長,維修更方便。
卷板機（Rolling Machine）是對板料進行連續點彎曲的塑形機床,具有卷制O型、U型、多段R等不同的形狀。
裝岩機 英文：rock loading machine 釋文：在水平或緩傾斜坑道中裝載礦石或岩石的機械。 按工作原理分立爪式、蟹爪式、鏟斗式和耙斗式等；按使用的動力分電動、氣動及柴油機驅動幾種。 常用的鏟斗式裝岩機工作時機身前進、鏟斗下降並插入岩石堆，然後提升鏟斗、機身後退，鏟斗將岩石翻倒在掛於機身後的礦車內或其他轉載設備中。其工作較靈活可靠，裝岩生產率也較高，為國內外廣泛採用的裝載設備。地勘1A型軌道式裝岩機，其結構與鏟斗式基本相同，適於地質勘探坑道中使用
❹ 扒渣機有什麼用途
湖北恆立工程機械有限公司生產的扒渣機可用於生產作業空間為（1.7米X1.7米）以上含(1.7米X1.7米)的各種礦料的開采，煤礦、磷礦、鐵礦、銅礦、金礦等各種礦山塊狀料的裝車以及水電、鐵路涵洞作業。它是由操作人員與輸送機最完美的接合，採集和輸送功能合二為一。採用電動全液壓控制系統的生產裝置，具有安全、環保、低能耗、高效率的特點。工作效率可代替人工30名，不但大大提高了開采效率，每減少一名井下工作人員，就減少了一份安全隱患，是礦山企業必不可少的先進采礦設備，是人工和其它機械的替代產品。
註：公司可根據客戶的具體要求，訂做與之相匹配的設備
❺ 襄陽經濟什麼時候怎麼就突然超越南陽了
襄陽經濟上超越南陽的原因其實很簡單，下面是我的觀點。
襄陽在經濟上的超越南陽是在十一五末和十二五期間完成的。我們看以看出襄陽2005年到2008年的GDP差不多隻有南陽的一半。襄陽的固定資產也只有南陽的一半，差距還是比較懸殊的。
湖北一主兩副戰略估計還是有些人沒有聽說過，我簡單的說一下:2002年武漢為了防止武漢一城獨大而制定的戰略，武漢位於鄂東輻射能力有限，所以需要兩個二傳手，分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰和隨州，宜昌輻荊門和荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌發展。
襄陽被選上省域副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽及產業襄陽，都市襄陽，文化襄陽，綠色襄陽。襄陽發展開始加速，一方面是襄陽自己努力的結果，另一方面也是湖北大力支持的結果。
現在湖北一主兩副戰略初見成效，武漢城市圈也已經成規模。有個好消息，現在南陽也是河南省域副中心城市之一，未來的發展我相信也不會差的。希望對你有用。
早在上世紀的八十年代，襄陽的經濟改革力度已經遠遠的走在了南陽的前頭。曾記否？有兩位在京城從事新聞媒體工作的南陽人利用春節探親的機會，在宛襄兩地進行深入調查采訪，如實記錄了在宛襄兩地交界處的北與南兩個孟樓的情況。
孟樓是一個河南與湖北兩地共用的一個鄉鎮名稱。本在一條街上，北邊屬河南管轄，而南邊歸湖北省所管理，當時南孟樓已經是蒸蒸日上，經濟發展呈現出欣欣向榮的新景象。而一街之隔的北孟樓卻死氣沉沉，看不到任何發展的新景象。
春節過後，這兩位南陽人返回京城之後，利用手中所采訪到的資料經過加工、潤色和取捨，為了真實反映南陽與襄樊之間的差距，將他們所見所聞所寫的新聞稿件發表在《中國青年報》上。
一石激起千層浪，當時南陽地區的負責人剛剛接到調令，已經升至省委書記，(當時還有第一書記)。這位主政南陽地區多年的領導，看見《中國青年報》上所登載的新聞報導如坐針氈，寢食難安。
此事按下不表。就說經過幾十年的改革開放與發展，為什麼直到今天，南陽與襄陽相比，差距不僅沒有縮小，反而仍然還在擴大。襄陽市的各項 社會 事業、經濟發展指標仍然跑到南陽的前頭？
南陽與襄陽本是近鄰，山水相連，文化相通。你中有我，我中有你。出現這種差距的原因究竟是在哪裡？令人百思不得其解。
不是題主問到這個問題，可能本博長期置身於南陽其中，見多不怪，也就麻木了。南陽無論是人文環境，還是地理環境資源與襄陽相比，都有略勝一籌的資源優勢。
南陽比襄陽人口多，人力資源充裕。南陽比襄陽的自然資源豐富，無論是礦產還是農村所產糧食，襄陽都比不上。
但是，現實的情況是襄陽的發展已經將南陽遠遠的拋到了身後，南陽再不奮起直追，彎道超車，再想追趕上襄陽的發展，只能是痴人說夢。
膽子再大點，步子再邁大點，發展能不能再快點。南陽市的廣大幹部群眾真該醒醒了，不要再坐盆地中央來觀天，把眼睛放到區域、放到周邊、放到整個國家和世界的大范圍來謀發展，謀壯大，謀讓老百姓切切實實的獲得幸福感。
襄陽在上世紀八十年代至新世紀初期一直就領先於南陽，熟悉襄陽政壇的或許都知道該市為何突然間沒落，這是一個負面話題，在此就不作說明了。最近一次經濟超越南陽，實質上屬於反超，也就 是2012年開始再次超越南陽，並迅速踏上了復興之路；從這一年起，襄陽GDP一直高速增長，將差距拉到五百億以上。
襄陽、南陽自古民間來往密切，兩地通婚和通商程度很高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年大概有兩萬人次來往襄陽，農閑時期數量還會暴增，為襄陽城市建設起到一定程度的作用。
自2016年開始，襄陽經濟持續好轉。據不完全統計，每年約有40-80萬人次的南陽人前往襄陽就業、旅行。其外還有進行許多人從事季節性農產品銷售，小生意。
襄陽
、南陽間距只有一百公里，走高速公路才一個小時。為兩地人民群眾民間來往提供了更便利的條件，襄、南二市也應攜手並肩共同發展經濟。
期望推行空間格局新思路，聯合打造中國之中生態經濟區，為兩市人民謀取更多的福利！
希望大家能夠支持，歡迎各位提出有利於兩市的建設性建議！感謝網友們的信任並關注本人，我將一如既往地為襄陽南陽友好發展獻出一份力……
其實也沒有你說的那麼誇張，襄陽經濟超越南陽有幾年了，但也不是超了好幾個身段，這不今年上半年襄陽的GDP還差南陽一位呢，至於超南陽的原因我認為有以下幾方面：
汽車 工業的發展在鄰居十堰二汽的影響下，襄陽的 汽車 工業從無到有，穩步向前發展，GDP也是逐年增長，並在2012年一舉超過南陽，結束了多年被南陽壓制的局面，相反南陽的工業基礎薄弱，沒有大型工業企業的入駐，發展相對緩慢。
襄陽的 旅遊 業本不是自己的強項，卻通過一系列的人工景觀走出了一條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作，雖然讓一些不明真相的遊客趨之若鶩，但的的確確給GDP增加了籌碼，這一點讓南陽望塵莫及。
襄陽是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通樞紐、湖北副中心城市的地位，這一點南陽也稍稍落後，南陽到現在也沒有在河南掙到一個副中心城市，更別提交通樞紐了，就連高鐵方面，襄陽的高鐵站9台20線，南北鄭萬，東西漢十；南陽3台7線，只有鄭萬，「要想富先修路」，交通方面南陽又略遜一籌。
總結：以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三方面原因，歡迎大家補充。其實，南陽僅在第二產業方面落後一些，只要加強招商引資，加大工業方面的投入，相信不久的將來，南陽一定會反超襄陽。
主要是河南省不重視南陽，就想發展鄭州周邊的洛開許新焦，感覺河南省應該也是一主兩副或者三副，兩副應該是南陽周口，洛陽開封離鄭州太近了，全都被鄭州虹吸，南陽周口二市人口基數大，地域廣闊，距離鄭州有一定距離，
襄陽的財政收入主要靠二汽東風 汽車 集團，中航，中車，鐵路十一局， 造船，紡織，扒礦機，駱駝電池，襄陽軸承等 汽車 產業以及重工業以及襄煙（黃鶴樓實業），古隆中酒業，隆中葯業，還有諸葛亮核心 旅遊 業，襄陽正大，保康礦業，萬達，恆大，綠地，保利，民發，碧桂園，華為，等除了這些明星企業 社會 貢獻值較高的產業外還有城市基本貢獻的襄陽牛肉麵早餐文化龍蝦片片魚等夜市文化和基本農業以及包括大學生在內的流動人口文化交流和交通帶來的GDP是南陽無法企及和比擬的！
可是襄陽人如果都愛自己家鄉，全部買二汽的車，（比如東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風銀翡妮迪，東風御風，東風俊風，東風多利卡，東風科普特，東風天翼，東風新能源客車，東風校車，東風巴士，東風風神（神龍提供的主機廠在襄陽），眾泰新能源等）襄陽產值還要自動增加1000億！
可惜最近人們口味發生了變化，都去買長城，五菱，大眾去了！！
作為襄陽市民應該大力支持本地產品，為城市出一份力，城市有了稅收，城市才會發展更好，才有錢修橋，修隧道！
2011年，襄陽如馬吃亱草，全年GDP比上年激增百分之三十九！20l2年，又比上年增百分之十七，達2501億，一舉超過了南陽的2380億。參考數據:2007年，南1388億，襄785億;2010年，南2065億，襄1538億;2011年，南2300億，襄2132億;2012年，南2380億，襄2501億;2016年，南3118億，襄3694億。
在八九十年代，別說是南陽，洛陽的經濟總量都沒襄樊多，襄樊九十年代末直到零八年之前，經濟增速幾乎在湖北省墊底，宜昌也是在零四年超過襄樊的，直到今年襄陽才反超宜昌，南陽的話曾經有幾年比襄樊總量大，也是在襄樊經濟比較蕭條的時候，鄧州從南陽分出也有一定影響。
看看兩地上市公司數量和產值總和就明白了。經濟超越更多的應該比比人均GDP。
南陽在河南的地位與襄陽在湖北的地位也沒法比，有再多資源也沒有條件開發利用。襄陽優勢是省內的投入，國企單位事業單位，拿工資人數的比南陽多的不是一星半點，機務段，二汽。
為了幫助疫區，河南是捐錢捐醫，連掛面都捐了，襄樊人這幾年什麼都不幹，靠捐款也能超越南陽。
❻ 襄陽經濟什麼時候怎麼就突然超越南陽了
襄陽經濟上超越南陽的原因其實很簡單，下面是我的觀點。
襄陽在經濟上的超越南陽是在十一五末和十二五期間完成的。我們看以看出襄陽2005年到2008年的GDP差不多隻有南陽的一半。襄陽的固定資產也只有南陽的一半，差距還是比較懸殊的。
湖北一主兩副戰略估計還是有些人沒有聽說過，我簡單的說一下:2002年武漢為了防止武漢一城獨大而制定的戰略，武漢位於鄂東輻射能力有限，所以需要兩個二傳手，分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰和隨州，宜昌輻荊門和荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌發展。
襄陽被選上省域副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽及產業襄陽，都市襄陽，文化襄陽，綠色襄陽。襄陽發展開始加速，一方面是襄陽自己努力的結果，另一方面也是湖北大力支持的結果。
現在湖北一主兩副戰略初見成效，武漢城市圈也已經成規模。有個好消息，現在南陽也是河南省域副中心城市之一，未來的發展我相信也不會差的。希望對你有用。
早在上世紀的八十年代，襄陽的經濟改革力度已經遠遠的走在了南陽的前頭。曾記否？有兩位在京城從事新聞媒體工作的南陽人利用春節探親的機會，在宛襄兩地進行深入調查采訪，如實記錄了在宛襄兩地交界處的北與南兩個孟樓的情況。
孟樓是一個河南與湖北兩地共用的一個鄉鎮名稱。本在一條街上，北邊屬河南管轄，而南邊歸湖北省所管理，當時南孟樓已經是蒸蒸日上，經濟發展呈現出欣欣向榮的新景象。而一街之隔的北孟樓卻死氣沉沉，看不到任何發展的新景象。
春節過後，這兩位南陽人返回京城之後，利用手中所采訪到的資料經過加工、潤色和取捨，為了真實反映南陽與襄樊之間的差距，將他們所見所聞所寫的新聞稿件發表在《中國青年報》上。
一石激起千層浪，當時南陽地區的負責人剛剛接到調令，已經升至省委書記，(當時還有第一書記)。這位主政南陽地區多年的領導，看見《中國青年報》上所登載的新聞報導如坐針氈，寢食難安。
此事按下不表。就說經過幾十年的改革開放與發展，為什麼直到今天，南陽與襄陽相比，差距不僅沒有縮小，反而仍然還在擴大。襄陽市的各項 社會 事業、經濟發展指標仍然跑到南陽的前頭？
南陽與襄陽本是近鄰，山水相連，文化相通。你中有我，我中有你。出現這種差距的原因究竟是在哪裡？令人百思不得其解。
不是題主問到這個問題，可能本博長期置身於南陽其中，見多不怪，也就麻木了。南陽無論是人文環境，還是地理環境資源與襄陽相比，都有略勝一籌的資源優勢。
南陽比襄陽人口多，人力資源充裕。南陽比襄陽的自然資源豐富，無論是礦產還是農村所產糧食，襄陽都比不上。
但是，現實的情況是襄陽的發展已經將南陽遠遠的拋到了身後，南陽再不奮起直追，彎道超車，再想追趕上襄陽的發展，只能是痴人說夢。
膽子再大點，步子再邁大點，發展能不能再快點。南陽市的廣大幹部群眾真該醒醒了，不要再坐盆地中央來觀天，把眼睛放到區域、放到周邊、放到整個國家和世界的大范圍來謀發展，謀壯大，謀讓老百姓切切實實的獲得幸福感。
襄陽在上世紀八十年代至新世紀初期一直就領先於南陽，熟悉襄陽政壇的或許都知道該市為何突然間沒落，這是一個負面話題，在此就不作說明了。最近一次經濟超越南陽，實質上屬於反超，也就 是2012年開始再次超越南陽，並迅速踏上了復興之路；從這一年起，襄陽GDP一直高速增長，將差距拉到五百億以上。
襄陽、南陽自古民間來往密切，兩地通婚和通商程度很高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年大概有兩萬人次來往襄陽，農閑時期數量還會暴增，為襄陽城市建設起到一定程度的作用。
自2016年開始，襄陽經濟持續好轉。據不完全統計，每年約有40-80萬人次的南陽人前往襄陽就業、旅行。其外還有進行許多人從事季節性農產品銷售，小生意。
襄陽
、南陽間距只有一百公里，走高速公路才一個小時。為兩地人民群眾民間來往提供了更便利的條件，襄、南二市也應攜手並肩共同發展經濟。
期望推行空間格局新思路，聯合打造中國之中生態經濟區，為兩市人民謀取更多的福利！
希望大家能夠支持，歡迎各位提出有利於兩市的建設性建議！感謝網友們的信任並關注本人，我將一如既往地為襄陽南陽友好發展獻出一份力……
主要是河南省不重視南陽，就想發展鄭州周邊的洛開許新焦，感覺河南省應該也是一主兩副或者三副，兩副應該是南陽周口，洛陽開封離鄭州太近了，全都被鄭州虹吸，南陽周口二市人口基數大，地域廣闊，距離鄭州有一定距離，
襄陽的財政收入主要靠二汽東風 汽車 集團，中航，中車，鐵路十一局， 造船，紡織，扒礦機，駱駝電池，襄陽軸承等 汽車 產業以及重工業以及襄煙（黃鶴樓實業），古隆中酒業，隆中葯業，還有諸葛亮核心 旅遊 業，襄陽正大，保康礦業，萬達，恆大，綠地，保利，民發，碧桂園，華為，等除了這些明星企業 社會 貢獻值較高的產業外還有城市基本貢獻的襄陽牛肉麵早餐文化龍蝦片片魚等夜市文化和基本農業以及包括大學生在內的流動人口文化交流和交通帶來的GDP是南陽無法企及和比擬的！
可是襄陽人如果都愛自己家鄉，全部買二汽的車，（比如東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風銀翡妮迪，東風御風，東風俊風，東風多利卡，東風科普特，東風天翼，東風新能源客車，東風校車，東風巴士，東風風神（神龍提供的主機廠在襄陽），眾泰新能源等）襄陽產值還要自動增加1000億！
可惜最近人們口味發生了變化，都去買長城，五菱，大眾去了！！
作為襄陽市民應該大力支持本地產品，為城市出一份力，城市有了稅收，城市才會發展更好，才有錢修橋，修隧道！
2011年，襄陽如馬吃亱草，全年GDP比上年激增百分之三十九！20l2年，又比上年增百分之十七，達2501億，一舉超過了南陽的2380億。參考數據:2007年，南1388億，襄785億;2010年，南2065億，襄1538億;2011年，南2300億，襄2132億;2012年，南2380億，襄2501億;2016年，南3118億，襄3694億。
在八九十年代，別說是南陽，洛陽的經濟總量都沒襄樊多，襄樊九十年代末直到零八年之前，經濟增速幾乎在湖北省墊底，宜昌也是在零四年超過襄樊的，直到今年襄陽才反超宜昌，南陽的話曾經有幾年比襄樊總量大，也是在襄樊經濟比較蕭條的時候，鄧州從南陽分出也有一定影響。
其實也沒有你說的那麼誇張，襄陽經濟超越南陽有幾年了，但也不是超了好幾個身段，這不今年上半年襄陽的GDP還差南陽一位呢，至於超南陽的原因我認為有以下幾方面：
汽車 工業的發展在鄰居十堰二汽的影響下，襄陽的 汽車 工業從無到有，穩步向前發展，GDP也是逐年增長，並在2012年一舉超過南陽，結束了多年被南陽壓制的局面，相反南陽的工業基礎薄弱，沒有大型工業企業的入駐，發展相對緩慢。
襄陽的 旅遊 業本不是自己的強項，卻通過一系列的人工景觀走出了一條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作，雖然讓一些不明真相的遊客趨之若鶩，但的的確確給GDP增加了籌碼，這一點讓南陽望塵莫及。
襄陽是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通樞紐、湖北副中心城市的地位，這一點南陽也稍稍落後，南陽到現在也沒有在河南掙到一個副中心城市，更別提交通樞紐了，就連高鐵方面，襄陽的高鐵站9台20線，南北鄭萬，東西漢十；南陽3台7線，只有鄭萬，「要想富先修路」，交通方面南陽又略遜一籌。
總結：以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三方面原因，歡迎大家補充。其實，南陽僅在第二產業方面落後一些，只要加強招商引資，加大工業方面的投入，相信不久的將來，南陽一定會反超襄陽。
搞搞水 汽車 能超外星人
南陽一個干幾把無水旱城，發展如白河無水斷流，將來污染越來越重，往壞處發展快的很。
❼ ZWY-80/45L履帶式扒渣機技術參數sh08是什麼，謝謝
ZWY-80/45L 45千瓦斜坡用履帶式扒渣機，大坡度專用機型≤32度，是一種連續生產的高效率出礦設備，主要用於礦山岩巷、半煤岩巷掘進，也可以用於引水洞、鐵路隧道施工和國防洞窟施工中的裝載作業，與我公司生產的煤礦用液壓鑽車配套使用可實現煤礦掘進機械化作業，大大提高掘進速度，可適用於小型斷面，坡度+20°~-32°的巷道。
ZWY-80/45L履帶式扒渣機主要特點
扒取力大，裝載能力強。採用密封潤滑式履帶，張緊履帶裝置調節方便，使用壽命長；採用挖掘機專用斗齒堅固耐用，跡核互換性好；
輸送機從尾部能將岩石卸入自卸汽車、梭式礦車、側卸式礦車、皮帶機、箕斗等其它轉載設備上去；（卸載高度可根據用戶需要進行設計）；
主要動作採用先導閥控制，操作輕松簡便，安全舒適，機動靈活，爬坡能力強，工作平穩無沖擊；
可加裝液壓破碎錘，對巷道底板、側幫底部進行破碎、修護、爆破後大塊岩石、煤塊等進行破碎錘碎等功能；
可以利用工作臂實現掌子面排險，全斷面裝岩，不留死角，不需人工輔助清理工作面。
平洞（平巷用）履帶式的挖掘裝載機[裝礦機]適宜的斷面：60型2.2*2.2米；80型2.4*2.4米；100型2.6*2.6米；120型3.0*3.0米；150型3.4*3.4米；180型3.8*3.8米；
大坡度斜井適宜的斷面：60型履帶式2.2*2.2米斷面， 大工作坡度28度坡；80型履帶式2.4*2.4米斷面， 大工作坡度30度坡；100履帶型2.6*2.6米斷面， 大工作坡度30度；120履帶型2.8*2.8米斷面， 大工作坡度30度；150履帶型3.0*3.0米斷面， 大工作坡度30度；180履帶型3.8*3.8米斷面， 大工作坡度32度；
適用於隧道斷面、隧洞斷面、巷道斷面、井巷斷面、斜井斷面、平巷斷面、引水洞斷面、導流洞斷面、涵洞斷中州友面、礦洞斷面、地下中煤施工斷面、岩土工程斷面、采礦工程斷面、採掘斷面，大斷面、小斷面掘進裝運、牽引、運輸設備及配件。
ZWY-80/45L履帶式扒渣機技術參數
產品型號：斜坡用履帶式ZWY-80/45L
整機重量KG：11860
裝載能力m3/h：80
標准臂、短臂（可選）
挖掘寬度mm：4800、3200
挖取距離mm：1820、1530
挖掘高度mm：2570、2300
挖掘深度mm：480、320
卸載高度mm：1470-1646 (可變)
卸載距離mm：1600（可變）
行走速度m/s：0.25±5%
刮板鏈速度m/min：40
刮板鏈運輸機構形式：單鏈單驅
適用巷道坡度（o）：≤32
大工作壓力mpa ：≤32
接地比壓mpa：≤0.1
離地間隙mm：≤310(可加高)
總功率KW：45
操縱方式：液控
履帶內側寬度mm：941(可加寬)
大物料通過尺寸（寬×高）mm：580×710
工作臂 大回轉角度（o）：±55sh08
外形尺寸（運輸狀態）
長mm：7710
寬mm：1690
高mm：1990
外形尺寸（工作狀態）
長mm：9222
寬mm：1690
高mm：2247
適用巷道斷面（寬×高）m：賣槐≥2.4×2.4。
❽ 扒渣機的斷面空間
輪胎式扒礦機適宜的斷面：1.6*1.6米；1.8*1.8米；2*2米的斷面。
軌道式裝岩機適宜的斷面：80型1.8*1.8米；100型2.5*2.5米；120型2.4*2.5米；150型2.5*2.8米；160型3.2*3.2米的斷面。選購這款機型主要是根據自己運輸礦料的機械設備來定[如使用的是有軌運輸，礦斗礦車運礦、梭式礦車運礦等軌道運輸]。
履帶式的挖掘裝載機[裝礦機]適宜的斷面：80型2*2.2米；100型2.6*2.6米；100型2.2*2.4；120型2.3*2.6米；120型2.8*2.8；150型2.5*2.9米；150型3.5*3.5米；180型2.8*3.3米；180型3*4米；180型4*4米；200型4*4米；220型4.5*4.5米；260型5*5米；312型5*5米；330型5*5米的斷面。
大坡度斜井適宜的斷面：80型履帶式2.4*2.5米斷面最大工作坡度30度坡；100履帶型2.6*2.6米斷面最大工作坡度25度；120履帶型2.4*2.4米斷面最大工作坡度28度；150履帶型3.5*3.5米斷面最大工作坡度28度；180履帶型4*4米斷面最大工作坡度32度；120履帶型2.8*2.8米斷面最大工作坡度32度；312履帶型5*5米斷面最大工作坡度30度。
大斷面或全斷面施工時常用的主要設備配套如下：
有軌裝運：門架式鑿眼台車，錨桿支護，立爪或耙斗軌道式裝岩機（裝渣機），10~30立方梭式礦車或礦用大斗車，12噸或25T牽引電機車，混泥土噴射機或輸送泵，鋼模板台車組合配套施工。
無軌裝運：3臂或4臂輪胎及履帶式電動液壓鑿岩台車，噴錨支護、錨桿台車，挖斗履帶式裝岩機，20~25噸礦用卡車或坑內卡車[小次輪小東風]，混凝土噴射機或輸送泵，整體鋼模板台車。
無軌裝運的優點是生產效率高，機動性好，可克服大坡度工作，回轉半徑小，工作力度強、速度快，不受條件限制等等實用優點。雖然先期投入較高但施工成本又低又快且工程質量好，安全又環保性不斷在提高，是地下施工洞採掘進的普遍採用施工方法。
