扎礦斗輪挖掘機

Ⅰ 斗輪挖掘機的相關實例

世界最大的鋸驚現於Bogatyr煤礦上的一台重型機器上。Bogatyr煤礦為世界最大煤礦，靠近哈薩克的埃基巴斯圖茲市。
攝影師在哈薩克一煤礦發現一「大型怪物」，從外表上來看，這個「大型怪物」擁有龐大的體型，重達45000噸，大約有4層樓的高度。
該「大型怪物」名為斗輪挖掘機，擁有奇妙的裝置和精巧的設計，在它的前部安裝了巨大的回轉輪。回轉輪中的鋸的直徑達12米。整個機器的機身重量達45000噸，高度達45米，相當於4層樓那麼高。機器的最外緣是一系列的勺狀或桶狀裝置，在此通過傳送帶完成煤炭的裝卸工作。這台機器有很強的作業能力，每小時能夠挖掘4500噸煤炭。可以掃清前方的一切障礙，即使是高高的礦山也不在話下。
然而，生產一台這樣的機器需要花費6600萬英鎊，整個機器的操作需要27名礦工一起進行。由於體型龐大，使其行動緩慢，每3小時只能前進1英里（約合1.6千米）。

Ⅱ 斗輪式挖掘機

斗輪挖掘機

斗輪挖掘機是采、運、排連續開采工藝中完成採掘工作的重要設備，用於開采量大、服務年限長的大型工程，特別適合在露天礦、大型土方工程等應用。

斗輪挖掘機具有生產能力大、效率高、適應復雜煤層進行選采、運輸坡度大、操作簡單、維修方便、易實現現代化管理等優點，在國外工業發達國家普遍採用。

機身一般由斗輪挖掘機是由斗輪機、轉載機、連接橋三部分組成。

世界上最大的礦山機械是什麼?在沒有看到這台機械之前，很多朋友對那些「個頭」足夠大的采礦機械用驚奇來形容。而當看到這台機械時，很多人就不僅僅是驚奇了，而是震撼！

這個就是世界上最大的礦山機械，它的名字叫做Bagger288，1978年由德國克虜伯(Krupp)製造。

猛一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，其實它是世界上最大的多輪斗式挖掘機。我們用「彪悍」來形容它一點也不為過。這台機械近95米高，240米長，差不多是2.5個足球場的長度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鍾可以走10米，而每天可以採集7.6萬立方米的煤。

Bagger288斗輪上配有18個鏟斗，每個容積為6.6m3-8.6m3，驅動斗輪的4台電機由上至下順序垂直排布；裝配8.6m3大容積鏟斗挖掘松方或煤時，理論生產能力為22000m3/h；裝配高強度6.6m3厚壁鏟斗挖掘密質硬岩或凍土時，理論生產能力為19100m3/h；12條履帶採用前8後4的布置型式，最大移動速度為10m/min；僅需5人就可以進行操作；設計、製造及裝配它用了5年的時間，花費更是高達一億美元之巨。

多輪斗式挖掘機是近二三十年才發展起來的一種新型施工機械。國外製造商主要有美國CPE公司、美國尤尼里格設備公司和德國的克虜伯公司。

多輪斗式挖掘機是一種效率和機械化程度較高的大型挖掘機械，它的生產率從每小時幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪斗式挖掘機，自重150噸，功率1789.68kW，每小時可挖掘物料2500m3，相當於1萬名民工的工作量。其主要特點是機型緊湊、剛度好，能夠連續挖掘、自動裝卸、機動靈活;可對多種土壤如軟土、壤土、硬土、凍土、四系的砂礫石砂壤土、三系和白堊系的岩性砂岩、砂礫岩、泥質岩、卵石及風化岩等岩石進行挖掘。

斗輪挖掘機是連續開挖的多斗挖掘機，一般不批量生產，目前日挖掘量能達到24萬m3的只有6台：288和289是幾乎完全相同的兄弟機，由KRUPP於1978年建成;290和291稍作了改進，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP製造;之後作了較大改進與性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤礦)，先後由KRUPP(1991年)與MAN-TAKRAF(1995年)製造成功，兩機技術性能基本一致。它們全部在德國的煤礦運行。

Ⅲ 中國有沒有最大的挖掘機，三一重工最大的挖掘機有多大，那幾種品牌的挖掘機最好都是那些國家的… …

給你們普及一下科普知識
世界上最大的挖掘機是克虜伯斗輪式挖掘機。
Bagger 288，一架德國採煤公司旗下的巨型露天采礦車，是地球陸地表面上最大的可移動機械。總長220 公尺，高 96 公尺，重 13500 噸，從各方面來說這都是一台巡洋艦級的巨無霸。Bagger 288 「走」起來不算快，每分鍾約 2~10 公尺，但它的旋轉挖礦輪每天可以吃下240000噸的土石

整機質量：13500噸

鏟斗容量：8.6m3×18

Ⅳ 斗輪式挖掘機的介紹

利用裝於動臂前端轉輪上的多個鏟斗連續挖掘的多斗挖掘機。用於大量土方的挖掘、 礦場的剝離和採掘以及大型料場的裝卸作業，生產率高、挖掘力較大，可直接挖掘較堅硬的土壤。在大型建築、水利工程和礦場中，常與運輸設備等配套，組成連續作業線。斗輪挖掘機按生產率或機重分小型、中型、大型、特大型和巨型。大型以上斗輪挖掘機挖掘力大，常用於采礦。

Ⅳ 世界上最大挖煤車是哪些

世界上最大挖煤車是哪些呢?長什麼樣呢?下面就讓我為你揭開這些機械巨人的神秘面紗。

(1)德國krupp克虜伯公司製造的世界最大挖掘機

這台挖掘機是美國CPE公司、美國尤尼里格設備公司和德國的克虜伯公司聯合製造的，斗輪挖掘機是采、運、排連續開采工藝中完成採掘工作的重要設備，用於開采量大、服務年限長的大型工程，適合在露天礦、大型土方工程等應用。

它的雖然體型巨大，但擁有奇妙的裝置和精巧的設計，在它的前部安裝了巨大的回轉輪。回轉輪中的鋸的直徑達12米。機器的最外緣是一系列的勺狀或桶狀裝置，在此通過傳送帶完成煤炭的裝卸工作。行走裝置大多數為履帶式，少數為步行式。

這個超大挖掘機噸位感人，45000 噸的重量比許多戰列艦都要沉了，大約有4層樓的高度，正在世界最大煤礦、哈薩克的Bogatyr煤礦辛勤工作，堪稱世界最大的挖掘機。製造成本也已經過億人民幣了，不過它創造的價值，挖出來的煤礦，也就是成本的好幾倍了，看來這真的是一個實用的超大型挖掘機。

Ⅵ 世界上挖掘機事故原因

我覺得，為了預防事故發生，每個作業人員都應該提高對危險的察覺能力，提高“自我安全保護”的意識，下面就跟隨我，看看這些可怕的事故原因吧

世界上最大挖掘機事故原因

大多數的安全事故是由於“不注意”“疏忽”“判斷錯誤”“缺乏危險預知能力”等人為因素引發的。

事故原因1：操作人員對機器寬度及路面寬度的錯誤判斷，導致機器在進行時滑入水塘

事故原因2：山區採石作業，因機主及操作人員沒有“山體滑坡”的危險預知，未採取必要的防護措施，導致機器被滑落的山石砸毀!

事故原因3：機器在河道的河沙地施工，操作人員作業前未確認水塘的實際深度， 就貿然作業，導致機器駛入水塘後翻車

事故原因4：機器在江邊灘塗施工，操作人員不了解機器的接地比壓，導致機器陷入淤泥中

事故原因5：機器線束已老化，但機主缺乏危險預防意識，未及時更換線束，結果引發火災事故

事故原因6：機器在船上作業，當時海上風力很大，但操作人員對外部天氣、環境等自然因素缺乏危險預知感，仍按通常流程繼續作業，結果機器因回轉速度過快失重而側翻

事故原因7：收工停機時，操作人員事先未對場地確認就停機，停機地點下方有一廢舊大坑，第二天廢坑突然坍塌，導致發生機器側翻。

事故原因8：機器在江邊作業，陷入淤泥中，在等待救援時，因江水漲潮(操作人員未考慮到此客觀規律)，導致機器被江水淹沒。

事故原因9：工作環境造成的，有些挖掘機在施工時，在一些土質疏鬆的工作環境下，再加上車身過重導致地面坍塌，由此造成側翻。

以上這些慘痛的安全事故，有些是由於作業前未確認現場環境就直接作業而引發的，有些則是在作業時為充分考慮天氣、漲潮等自然因素的影響而引發。歸根結底，都是由於機主、操作人員缺乏危險預知意識而引發的，因此，為了自己的安全，為了家人的安心，都必須加強基本危險預知意識，避免更多事故的發生。

世界上最大的礦山機械

它的名字叫做Bagger288，1978年由德國克虜伯(Krupp)製造。

猛一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，其實它是世界上最大的多輪斗式挖掘機。我們用“彪悍”來形容它一點也不為過。這台機械近95米高，240米長，差不多是2.5個足球場的長度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鍾可以走10米，而每天可以採集7.6萬立方米的煤。

Bagger288斗輪上配有18個鏟斗，每個容積為6.6m3-8.6m3，驅動斗輪的4台電機由上至下順序垂直排布;裝配8.6m3大容積鏟斗挖掘松方或煤時，理論生產能力為22000m3/h;裝配高強度6.6m3厚壁鏟斗挖掘密質硬岩或凍土時，理論生產能力為19100m3/h;12條履帶採用前8後4的布置型式，最大移動速度為10m/min;僅需5人就可以進行操作;設計、製造及裝配它用了5年的時間，花費更是高達一億美元之巨。

多輪斗式挖掘機是近二三十年才發展起來的一種新型施工機械。國外製造商主要有美國CPE公司、美國尤尼里格設備公司和德國的克虜伯公司。

多輪斗式挖掘機是一種效率和機械化程度較高的大型挖掘機械，它的生產率從每小時幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪斗式挖掘機，自重150噸，功率1789.68kW，每小時可挖掘物料2500m3，相當於1萬名民工的工作量。其主要特點是機型緊湊、剛度好，能夠連續挖掘、自動裝卸、機動靈活;可對多種土壤?如軟土、壤土、硬土、凍土、四系的砂礫石砂壤土、三系和白堊系的岩性砂岩、砂礫岩、泥質岩、卵石及風化岩等岩石進行挖掘。

斗輪挖掘機是連續開挖的多斗挖掘機，一般不批量生產，目前日挖掘量能達到24萬m3的只有6台：288和289是幾乎完全相同的兄弟機，由KRUPP於1978年建成;290和291稍作了改進，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP製造;之後作了較大改進與性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤礦)，先後由KRUPP(1991年)與MAN-TAKRAF(1995年)製造成功，兩機技術性能基本一致。它們全部在德國的煤礦運行

使用挖掘機應注意這些

一、下坡時手扶門框

挖掘機的超強越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機可以爬上很陡的坡，也可以輕松下坡。有一個很容易被大家忽視的危險的情況，就是挖掘機在下坡或是下拖車時，由於機身前傾，很多駕駛員會左手習慣的推在前擋風玻璃或者門框上，右手操作挖掘機行走。這時如果車門是打開的且沒有鎖住，車門因為會受到重力而飛快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會被夾。後果很嚴重。

所以挖掘機工作時，挖掘機駕駛室的門關上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。

二、行走時高舉大臂

有很多新手或是學徒會覺得把挖掘機的動臂提到最高，斗桿完全打開，鏟斗朝天，這樣行走時視線會更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉還會很酷。實際這樣行走是十分危險的，由於工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會翻車。

所以行走和作業中一定不要耍酷，看好腳下的路才是最重要的。

三、在軟地面行駛

挖掘機在沼澤、河灘等軟地面工作時，應該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機的重量。如果忘記這個流程，可能會有嚴重的後果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機。雖然挖掘機是履帶設計，接觸地面面積大，可是挖掘機陷入淤泥中動彈不得的事件也時有發生!只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時避免挖掘機被陷應該注意這些：

1，先用鏟斗試。

2，在同一個地點不要長時間停留。

3，多走直線少轉彎。

萬一挖掘機陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。解救的方法有很多：

1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。

2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅硬地面靠近。

3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。

四、視線盲區

挖掘機的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側有很大一片的視線盲區，尤其是右側後方更是看不到。很多挖掘機事故都由於尾部右側在旋轉將人撞傷或死亡!所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機盡量靠左，讓右側留出更多的空間。

後視鏡在挖掘機上是個十分脆弱的東西，經常會在工作或是運輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的後視鏡。其實在挖掘機上後視鏡很重要尤其是右側的，事故的發生往往是由於安全意識不強!

五、騎在溝上作業

挖掘機在挖溝時，如果施工員告訴你前面一段高度不對，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質條件怎樣，你最多也只能往回開半個履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險。可能施工員會告訴你沒事再過來一點。千萬不要聽他的，因為他更關心的是溝而不是你的安全。一個合格的駕駛員，應該有自己獨立的思維和安全意識，這是基本的職業操守。

所以挖溝時，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個點，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全!

六、管線

每個城市的地下都有個復雜的管網，挖掘機在市區工作挖掘時，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險的，而且地下管網大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因為管線大多都是先由挖掘機填埋的，所以我們也可以根據經驗對管線的位置做一些估計和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會寫明管路名稱，多個井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，現在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護層，現在多採用E管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由VC管保護，裡面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險的，如果你挖斷國防軍用光纜後果是十分嚴重的，在市區作業開挖時一定要特別注意。

在管線填埋時一般都會先填沙，用沙來保護管線和夯實兩側。所以當挖掘機在市區作業突然挖到純沙，或是突然土質鬆散顏色不同，那緊挨著就很有可能會有一條管線。像波紋管或是VC管這類脆弱的材料就一定要採用人工清理。

當然管線並不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的錯誤就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘機鏟鬥上，卻不知在提臂時斗桿油缸已經碰到了電線。遇到空中的電線不管是什麼電線，先觀察有沒有絕緣皮，有絕緣皮輕輕碰一下沒關系，沒絕緣皮的電線，千萬不能碰，一碰就會斷，而且還可能會傷油缸。萬一油缸軸被電傷，就千萬不要縮回去，縮回去會刮壞油封，應先用極其細的砂紙磨光，或是用專門的工具拋光。如果是高壓電線那更要保持一個安全的距離。

挖掘機在工作中會遇到各種工況，其中陡坡是最常見的，但如何能讓挖掘機快速安全的上、下各種角度的坡呢，通過幾年的工作經驗總結出如下幾點。

爬坡時請注意

1、觀察坡的角度看看是否是在挖掘機的性能范圍內，如果坡度太大，應把坡上半部的料抖到下半部，以減小坡的角度。

2、清除較大的石頭塊。在爬較陡的坡時，一個不是很大的石頭塊會使履帶打滑，導致挖掘機無法前進。

3、爬坡時要盡量降低車身重心，把小臂伸到頭，保持鏟斗的底面和坡成90度，以防止在挖掘機突然下滑時扎進底面。

4、有時候會遇到小臂拽著挖掘機爬坡松開小臂挖掘機會下滑的情況，對付這種情況可採用這種方法：把鏟斗盡量往深扎，按著加力往上爬，當小臂收到頭的時候行走不要松開讓他空轉，這樣履帶底下的料就會隨著履帶往下走，在履帶後面形成一堆。不要小看這一小堆料，可以托住挖掘機不再往下滑，等到鏟斗能夠離開底面而挖掘機不下滑的時候，就要緩慢操作小臂放到頭，扎到前面，越深越好。

下坡時請注意

1、還是注意清除石塊，不然等到挖掘機履帶打滑時你能做的就只有祈禱了。

2、一定要慢，不要在坡上拐急彎(也就是一個履帶不轉)，那樣會讓挖機的單側履帶里塞滿石頭、土，到那時候想讓履帶轉都轉不動。

3、不論大小坡一定要讓挖機鏟斗先著地。在極陡的坡上，控制速度的不只有你的腳，還有你的鏟斗。

4、系安全帶。不想破窗而出的話還是繫上安全帶吧。

Ⅶ 流浪地球的科幻采礦，現實生活中真的存在嗎

大家在看《流浪地球》的時候，是不是被電影極具視覺沖擊力的電影特效所震撼了呢？雖然行星發動機這種東西是不存在的，但是有一個「巨無霸」，他在真實生活中，真的存在哦！

這個巨無霸性能優良，哪怕研發至今已經有40餘年之久，Bagger 288仍然是性能最優良的挖礦車之一，現在他仍然在德國一個煤礦廠工作。