幣圈為什麼凌晨會直線拉升

❶ 數字貨幣概念領漲兩市，行業利好不斷，四條主線布局

周四早盤，數字貨幣概念領漲兩市，截至發稿，御銀股份直線拉升漲停，科藍軟體、創識 科技 、數字認證等漲超10%，高偉達漲近20%，銀之傑、四方精創等紛紛大漲。

昨日，海外幣圈傳來利好。特斯拉美國官網支持使用比特幣付款。特斯拉還表示，比特幣是特斯拉唯一接受的加密貨幣，目前僅為美國大陸的客戶支持比特幣付款，未來將考慮擴展到其他市場。

消息公布後，比特幣短線走高1000美元，一度突破55000美元/枚。

國內，數字人民幣測試進程正在提速。據上證報報道，六大國有銀行已經開始推廣數字人民幣貨幣錢包。在國有銀行營業網點中，客戶只需要提出申請，便可以申請白名單，在央行數字人民幣APP中以設立銀行子錢包方式參與測試。不少應用場景已經開始接納數字人民幣。不僅有京東、美團這樣的互聯網頭部平台，還有上海地鐵里的黑拾自動販賣機以及徐家匯匯金百貨這樣的實體購物中心，都開始接受數字人民幣作為支付貨幣。

（1）銀行IT領軍企業：長亮 科技 、高偉達、科藍軟體、京北方、宇信 科技 、神州信息；

（2）支付及場景終端領軍企業：廣電運通、拉卡拉、新開普、新大陸、新國都；

（3）加密端領軍企業：數字認證、格爾軟體；

（4）細分行業領軍企業：恆生電子、飛天誠信、銀之傑、四方精創、御銀股份。

❷ 豪擲1000億！阿里出手助力共同富裕，股價直線拉升！王興表態也刷屏了

互聯網齊奔共同富裕！騰訊：我投1000億元！阿里巴巴：我跟！王興：美團=一起更好=共同富裕。

阿里巴巴將圍繞五大方向投入1000億助力共同富裕

9月2日晚間，阿里巴巴將投入1000億助力共同富裕的消息刷屏。

據悉，阿里已啟動「阿里巴巴助力共同富裕十大行動」，將在2025年前累計投入1000億元、助力共同富裕。為促進落地，阿里將成立一個專門的常設機構。

市場尚不知曉阿里巴巴投入資金將從哪些會計項目中來，又將如何分配出去。

不過，從獲悉情況看，阿里巴巴千億元助力共同富裕分為十大行動圍繞五大方向展開，其中主要涵蓋欠發達地區數字化建設、中小微企業運營降成本、農業產業數字化、年輕人創業及多樣化技能培訓，提高快遞員騎車等福利保障等。

這些項目，都和阿里巴巴及旗下螞蟻集團、支付寶等日常開展的業務密切相關。

此外，還有阿里巴巴阿里雲、淘寶農特產品類展銷及直播、支付寶ToB數字化解決方案、支付寶海外錢包、螞蟻鏈、網商銀行鄉村振興助農計劃為全國100個縣域產業帶提供免息貸款等等，這些正在進行的業務，都和上述十大行動、五大方向密切相關。

截至2021年3月31日止12個月，阿里巴巴收入達到約7172.89億元，同比增長約40%；凈利潤達到1432.84億元，同比微增2%。去年反壟斷行政罰單、大幅增長的股權激勵費用削薄了財年利潤表現，但在零售市場下沉、淘寶特價版規模增長、菜鳥物流、全球化擴張、阿里雲增收等方面，阿里仍有可圈可點之處。

截至今年3月末，阿里巴巴全球用戶數超過10億。

來具體看看這次的五大方向十大行動： 科技 創新、經濟發展、高質量就業、弱勢群體關愛和共同富裕發展基金，行動將包括：

一是加大 科技 投入，扶持欠發達地區數字化建設。如設立 科技 產業基金，推動欠發達地區數字化建設以及與實體經濟深度融合，設立 科技 人才基金和獎勵計劃等。

二是扶持中小微企業成長。降低中小微企業日常運營成本，提供經營補貼等，推動中小微企業 健康 發展。

三是助推農業產業化建設。如聯合地方政府，建設農產品集采中心，打造一批區域公用品牌等。

四是支持中小企業出海。如推動「跨境貿易綠色通道」建設等。

五是助力高質量就業。啟動年輕人創業扶持計劃，提供多樣化的職業技能培訓等。

六是幫助提高靈活用工群體的福利保障。如提高快遞員、騎手、網約車司機等商業保險的保障等。

七是促進城鄉數字生活均等化。如 探索 共建智慧社區、美麗鄉村等。

八是縮小數字鴻溝，加強弱勢人群服務與保障。如推動更多特殊人群「雲上就業」，優化老年人數字生活體驗，建立兒童重疾救助基金等。

九是支持基層醫療能力提升。專項投入建設村級醫療站，打造雲上「醫共體」等。

十是成立200億共同富裕發展基金。用以助推共同富裕示範區建設，為全國實現共同富裕進行 探索 示範。

騰訊也投千億助力共同富裕

目前，國內兩家互聯網大公司均已投入千億元助力共同富裕。

不妨看看騰訊的共同富裕「行動綱領」和阿里巴巴有什麼不同。

在8月18日，繼投入500億元啟動「可持續 社會 價值創新」戰略後，騰訊宣布再增500億元資金，啟動「共同富裕專項計劃」，並深入結合自身的數字和 科技 能力，在鄉村振興、低收入人群增收、基層醫療體系完善、教育均衡發展等民生領域提供持續助力。

4個月內，騰訊已連續規劃投入1000億元資金，充分發揮企業在「三次分配」中的主觀能動性，在增進 社會 福祉、助力共同富裕方面進行持續 探索 。

騰訊方面稱，這一新戰略，也是對國家戰略的積極響應。脫貧攻堅戰的勝利，為促進共同富裕創造了良好條件。作為一家在改革開放大潮中成長起來的中國 科技 企業，騰訊在發展中也在不斷思索如何依靠自身技術和數字化能力助力 社會 發展，從而更好地「取之於 社會 ，回饋於 社會 」。

從用途和方向來看，騰訊今年這兩筆各500億元資金投入，一個著眼未來，一個立足當下。

4月投入的首期500億元資金「可持續 社會 價值創新」項目，更多著眼於基礎科學、教育創新、碳中和、FEW（食物、能源與水）、養老 科技 和公益數字化等領域的前瞻性 探索 。

而8月中旬啟動的「共同富裕專項計劃」，則更呼應當下關切，聚焦在帶動低收入增收、幫助醫療救助完善、促進鄉村經濟增效、資助普惠教育共享等切實帶後富、幫後富的領域，長期、持續提供支持。

除了資金的投入，騰訊稱還將運用自身的數字化產品和 科技 創新能力，配合1000億專項資金的使用，以「技術+資金」的雙驅動形成放大效應，覆蓋更廣和更深的攻堅領域；騰訊也將承擔好「連接器」的使命，帶動生態體系內更多的夥伴共同行動，發揮 科技 向善的杠桿效應，配合政府部門、聯動 社會 力量，在 社會 普惠領域持續助力。

美團創始人王興表態刷屏

盡管沒有像阿里巴巴、騰訊這樣豪爽斥資千億元，美團王興談共同富裕這幾天也火了一波。

8月30日晚間，在美團財報發布後的分析師會議上，美團CEO王興在開場時就對「共同富裕」進行了詳解，稱共同富裕本身就植根於美團的基因中，美團的名字就有「一起更好」的意思，「因為『美』就是better，『團』就是together，美團就是一起更好」。

美團當晚發布的2021年第二季度及半年度財報顯示，總營收為人民幣438億元，與上年同期同比增長77%，經調整凈虧損環比收窄為人民幣22.17億元。

王興表示，最近宏觀和監管層面有很多變動，大家也對這些變動非常關心，但這些改變都是為了實現共同富裕這一個目標。並稱「監管變化對於互聯網行業的可持續發展和有序增長是利好，也有助於促進公平競爭和行業 健康 發展」。

此外，美團也在騎手生態建設方面進行持續的積極 探索 。

王興在會上表示，正在政府部門指導下， 探索 更符合騎手群體特徵和群體利益的 社會 保障方式，並稱「美團已率先響應國家號召推動落實騎手的職業傷害保障計劃，積極參加政府試點並推動加快全面建設，解決騎手工作的後顧之憂」。

王興「拆解」公司名，談共同富裕也著實蹭了一波熱點，引發一些網友跟帖寫起了小作文：

中央財辦副主任：共同富裕不是「殺富濟貧」

8月17日，中央 財經 委員會第十次會議強調，共同富裕是全體人民的富裕，是人民群眾物質生活和精神生活都富裕，不是少數人的富裕，也不是整齊劃一的平均主義，要分階段促進共同富裕。要堅持以人民為中心的發展思想，在高質量發展中促進共同富裕，正確處理效率和公平的關系，構建初次分配、再分配、三次分配協調配套的基礎性制度安排，加大稅收、社保、轉移支付等調節力度並提高精準性，擴大中等收入群體比重，增加低收入群體收入，合理調節高收入，取締非法收入，形成中間大、兩頭小的橄欖型分配結構，促進 社會 公平正義，促進人的全面發展，使全體人民朝著共同富裕目標扎實邁進。

今年7月，《浙江高質量發展建設共同富裕示範區實施方案（2021—2025年）》（以下簡稱《方案》）正式發布。《方案》提出，率先基本建立推動共同富裕的體制機制和政策框架，努力成為共同富裕改革 探索 的省域範例。到2025年，推動浙江高質量發展建設共同富裕示範區取得明顯實質性進展，形成階段性標志性成果。居民人均可支配收入達到7.5萬元，勞動報酬佔GDP比重超過50%，居民人均可支配收入與人均生產總值之比持續提高。

在居民收入領域，《方案》提出，將實施居民收入和中等收入群體雙倍增計劃和實施居民收入十年倍增計劃。創新事業單位收入分配製度，建立健全以崗位和績效定薪酬的機制。鼓勵依法創新支持實體經濟發展、使民眾分享增值收益的金融產品，支持企業實施靈活多樣的股權激勵和員工持股計劃，鼓勵上市公司提高現金分紅比例。

對互聯網公司利潤影響多大？

不難想像，巨額專項長續投入，長遠將為企業發展帶來正向價值，但短期內難免會影響凈利潤。

剛剛披露財報的拼多多，提出由新任拼多多董事長兼CEO陳磊牽頭，投入100億總額設立「農研專項」，All in 農業。陳磊坦言，「這是一項重要且具有挑戰性的工作，我們將耐心投入，本季度的全部利潤及以後幾個季度可能有的利潤，直至100億的總額得到滿足。」

雖然該方案將影響股東的短期每股盈利，但「目前方案已經通過董事會的支持和批准，進一步將提請股東大會，爭取到大部分股東的支持。」陳磊在財報會議中稱。

近日，天風證券根據騰訊今年二季度財務指標，考慮 游戲 節奏、監管等影響，同時結合騰訊在戰略上將主動加大投入，下調其2021-2023年Non-IFRS歸母凈利潤至1357億/1617億/1920億元（對應前值1427億/1708億/2048億元），同比增長10.6%/19.2%/18.7%。

在天風證券看來，騰訊主要業務仍具備夯實基礎，連日積極回購同時加大 社會 價值投入也有助於緩解投資者擔心，不過，「受到監管影響以及加大業務投入，預期業績有所下調，短期監管和情緒帶來的波動或難以避免。」

在連續陰跌了近半年後，多家互聯網 科技 上市公司本周以來連續4個交易日收紅，騰訊控股、阿里巴巴、美團、京東、拼多多、bilibili等多股股價由近期底部反彈。

❸ 吉利出資約9億元接盤直線墜落的力帆「起死回生」究竟美了誰

文 | Autodealer綜合

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2012年，在俄羅斯一座年產量達5萬輛的 汽車 廠中，力帆 汽車 的產量佔比一半還多，同時工廠還少量生產吉利和長城車型。——自主品牌這一時期的出海，是力帆曾與吉利處於同一起跑線上的例證。

8年後，彼此的境遇已經天差地別，曾經在 歷史 上產生過的交集，在2020年的結尾迎來了戲劇性變化。

12月22日，力帆股份發布公告稱，力帆股份的控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅基金，後者由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立。作為公司控股股東滿江紅基金的唯一普通合夥人及執行事務合夥人，滿江紅公司及其背後的重慶兩江管委會和吉利，成為力帆股份的實際控制人。

3天後，力帆股份發布《詳式權益變動報告書》，這意味著正式交割指日可待。同時吉利 科技 集團旗下重慶江河匯企業管理有限責任公司將正式入股力帆股份。

力帆在今年8月申請破產重組，並於11月發布重整計劃，作為「白衣騎士」的吉利 科技 出面入主，規避了力帆破產的結局。

去年，力帆前11月的銷量還不及吉利11月當月銷量的五分之一，在 汽車 市場寒冬的常態化和黑天鵝事件影響下，強者愈強、弱者愈弱，如今已經轉變為實質性的兼並。

早在2018年入股戴姆勒時，吉利控股集團董事長李書福便曾經謹慎地預測，未來全球傳統 汽車 行業只有2到3家企業能活下來，「屆時誰能佔領技術制高點，誰就是勝利者。」

吉利為何要出手救力帆

11月9日，ST力帆發布《*ST力帆管理人關於重整計劃（草案）之出資人權益調整方案的公告》。公告稱，滿江紅股權投資基金將取代力帆股份，成為*ST力帆控股股東。根據公告信息估算，吉利 科技 集團財務出資約9億多資金，同時以產業投資人身份參與本次重整，成為力帆股份第二大股東。

之所以是間接占股，因為參與*ST力帆重整的並非吉利及其母公司吉利控股集團，而是吉利邁捷。後者成立於2015年，隸屬於吉利 科技 集團，主要從事新能源、未來出行等前瞻業務，例如飛行 汽車 、低空衛星軌道等。而吉利 科技 集團是吉利控股集團旗下子集團，在產業重組、戰略管理等方面具有豐富經驗。

據了解，本次圍繞著力帆的交割完成後，吉利 科技 作為產業投資人，將在主營業務升級、現金流支持和運營管理革新等方面全方位提升上市公司質量。

這是中國資本史上首個 汽車 摩托車行業上市公司重整案。復雜的債權人關系和經營業務體系，堪稱史上最復雜的民企重整案例，其成功交割，毫無疑問也能為未來企業重整提供經驗。

此次吉利 科技 參與重整，正是看中力帆在市場上仍具備一定的品牌認可度和影響力，並擁有較為深厚的產業積淀和技術積累，成熟先進的生產技術、較為完整的產業鏈體系及廣泛的銷售網路渠道，以及一大批成熟的產業工人。

同時，重慶地處的成渝經濟圈致力於新能源產業發展和大數據智能化升級，良好的營商環境和區位優勢與吉利 科技 在新能源、物聯網方面也存在較大協同空間。

換電業務方面也存在著巨大的想像空間。11月，國務院辦公廳印發《新能源 汽車 產業發展規劃（2021－2035年）》中明確指出，為進一步完善基礎設施體系，推動充換電網路建設，提出鼓勵「換電」等商業模式創新。

早在2018年，力帆股份宣布通過定增方式募資的24.8億元，用於智能輕量化快換純電動車平台開發、智能新能源 汽車 能源站項目、智能新能源 汽車 16億瓦時鋰電芯等項目。

今年9月，吉利 科技 發布了全行業首個集換電技術研發，換電車製造和換電站運營「三位一體」的商業模型，以技術的開放共享推進換電商業服務快速普及。

根據公開資料顯示，重整投資人將通過授權生產的方式，免費授權上市公司生產一款車型，並通過合作開放等多種途徑開發後續車型並改造上市公司新能源 汽車 生產線。

此前力帆 汽車 在第二次臨時股東大會上表示，一旦完成重整工作，首先將量產吉利 科技 集團旗下換電型純電動MPV楓葉80V。

資料顯示，吉利 科技 集團已在重慶、濟南、杭州、淄博等地簽約運營超過1000座換電站。根據計劃，吉利今年將在重慶建成35座換電站，到2021年建成100座、到2023年計劃落成200座。

當然對於此次吉利 科技 參與力帆重整，有業內人士指出，近兩年吉利擴張膨脹之下，投資一家債務高企的車企，存在一定的風險。

力帆終得起死回生

力帆的興衰起伏，與創始人尹明善高度相關。

高齡創業的尹明善由摩托車業起家，反超嘉陵和建設兩大品牌，成為重慶摩托車業的龍頭老大。2010年上市後市值曾最高達到300多億，尹明善也成為重慶首富。

隨著摩托車逐漸被 汽車 所取代，力帆也投入到了 汽車 製造業中。但之後連續走的幾個彎路，讓力帆徹底失去了競爭力。

對於傳統 汽車 發展不可缺少的核心技術，力帆一再選擇抄襲，最終失去了自主設計的實力。在新能源補貼時期，力帆又因電池不符符合標准規定，被財政部納入"騙補"企業名單，品牌因此一落千丈。

2017年，尹明善在力帆股份股東大會上正式宣告卸任董事長職位。從此力帆控股便持續面臨債務風險。從2018年下半年開始，債務的連鎖效應顯現，力帆集團門口聚集了大量討債的供應商。

讓力帆的落敗真正走入大眾視線的，是2019年底央視對於力帆的報道。報道中，力帆 汽車 總部的重慶北碚區生產基地已經處於半停工狀態，員工已兩個月沒有收到工資。與此同時，力帆 汽車 的業績也被爆出暴跌了20倍。

去年11月，力帆乘用車銷量為514輛，其中傳統乘用車僅為73輛，同比下滑98.6%。新能源 汽車 為441輛，同比下滑67.7%。前11個月力帆乘用車的累計銷量約為2.5萬輛。

一方面，過去兩年跌跌不休的銷量讓力帆在國內市場基本喪失了存在感，僅依靠少量出口訂單維系，乘用車品牌已經處於自我放棄的邊緣。另一方面，力帆也曾經嘗試過積極自救，甚至由高齡的尹明善重新回歸帶隊重整。

為了回籠資金，力帆也多次斷臂求生。比如，將具有15萬輛乘用車項目的鴛鴦地塊生產基地以約33.15億元的價格，出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。再比如，將旗下子公司重慶力帆 汽車 有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給理想 汽車 。

但這些舉措都沒能讓力帆「起死回生」，連曾經力保不讓力帆破產、直接下令銀行不準斷貸力帆集團的重慶市政府也不得不尋求外兵的援助。

今年6月，當「吉利收購力帆」的傳聞出現時，力帆股價直線拉升並封住了漲停。截至當日收盤，力帆股份股價報5.5元，漲幅為10%。創下了力帆股份近一年多來的股價新高。

7月，吉利與重慶兩江新區簽署了戰略合作協議，吉利將推動其高端新能源整車項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目落戶兩江新區。 汽車 產業是重慶兩江新區的支柱性產業，包括長安 汽車 、長安福特以及上汽紅岩等多家企業都駐扎於此。

有業內人士表示，吉利對於力帆的接觸，當地政府早有撮合之意。而吉利的加入，不僅能夠加強雙方的資源整合，加強吉利與重慶當地的鏈接，同時也能夠共同承擔 歷史 遺留債務。

無論如何，此次交割完成意味著雙方已就債務分配達成了共識。本次破產重整方案順利實施，對於力帆股份而言，可以獲得諸多方面的支持，這些支持來自基金投資、產業資本以及債轉股股東的支持。這種股權結構將為全新的力帆繼續開展業務奠定基礎。