EQC去中心化交易所

A. 最高省30萬且不限牌，寶馬5系Le之外還有哪些綠牌車在深圳更香

如何「抄底」，怎麼選車，作為「專治買車選擇困難」的老斯基，本期我們來盤一下綠牌車「避坑」之選。

1.寶馬5系Le

(40多萬高性價比，豪門獨一份)

2.賓士EQC3504MATIC

(敢強調安全的純電SUV)

3.雷克薩斯UX300e

(雷車信仰+王俊凱代言)

4.比亞迪唐DM

(7座SUV，深圳嬌子&政策小王子)

5.特斯拉Model3

(價格撲簌迷離的新能源大明星)

6.比亞迪漢EV

(預計23-28萬，嘗嘗「刀片」的厲害)

7.蔚來EC6

(因為換電，所以享30萬以上獨一份補貼)

8.廣汽新能源AionV

(同級別純電動SUV最長續航，暫無之一)

9.捷豹I-Pace

(被價格和品控耽誤的操控王，現已打折)

10.保時捷Taycan

(它是正宗保時捷，這就足夠了)

排位不分先後，正文即將開始。

這幾款不是你最想看的車？沒問題！直奔留言/評論區大膽「點菜」，點贊最高的我們安排！

1???寶馬530Le

指導價：49.99-53.69萬元

這台車剛剛升級，純電續航里程增加至95km。我們一個月前做過深度視頻和圖文測評，詳戳這里。

我們一致認為它「好用到忘記綠牌」。

除了綠牌，你在它身上找不到太多新能源的痕跡。

如你所想的精緻內飾、豐富的豪華科技配置、足夠智能的混動模式、加量不加價的指導價，讓它豈止真香，簡直是香氣撲鼻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 情定賓士EQC，媳婦與「小藍」的日常丑照

我人生中的第一台小車車是07年家裡的一台別克凱越，那個時候還流行著「新三樣」伊蘭特，馬自達323，別克凱越和「老三樣」相信能說出來這富康，捷達，桑塔納，六款這的朋友也都來到了三十左右的而立之年了吧哈哈。那時候就覺得男人開車時手扶方向盤，踩下離合器換擋的時候超級帥！[得意][得意][得意]可能也就是那時候，十八歲的我心裡種下了一顆喜歡機械的種子，後來10年上了大學就一直拿這台凱越練手，到了大學畢業14年的時候我也終於對那台1.6自然吸氣的動力開始了抱怨，所以忍痛割愛換了一台寶馬320i標軸，其實還是想選擇手動擋但是迫於媽媽有時候也會開，所以選擇了那個優秀的采埃孚8AT哈哈。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 然後時間就來到了2020年已經是我28歲的年紀了，十年時間過得真的很快，自己已經從一個青澀少年，來到了如今的而立之年，隨之面臨的就是家裡的用車問題，一輛車終究開始不夠用了，但是北京的汽油車指標我已經是搖了7年之久目前聽說中簽概率已經來到了3000/1的「彩票」級別，所以沒有辦法的辦法就是新能源的電動汽車！[微笑][微笑]
下面開始說一下我「不情願」的選車之路吧，首先為什麼說是不情願的選車之路呢[疑問][疑問]。因為從青澀少年起我接觸的第一台車起我就在心底愛上了機械化得精密產物，然後十年間歲月讓我成長為一名男人的同時，也把汽車從自然吸氣手動變速箱，進化成渦輪增壓自動變速箱，到現在的超級進化成電動機沒有變速箱。但是為了能夠解決家裡的用車困擾也只能開啟這個不情願的選車之路了。。。。[委屈][委屈] 首先我的購車預算並不是十分的固定，主要還是想考慮一台相對保值的車型，因為當年家裡第一台別克凱越在出手的時候整整比當時一起提寶來的小夥伴低了一倍！所以"保值率"算是我此次購車的一大重點決定因素之一。對了，同時還必須的是SUV，因為家裡從07年到20年家裡一直都是購買的轎車，媽媽對本次購車就一個要求！SUV!SUV!SUV!哈哈重要的事情說三遍嘿嘿[拳頭][拳頭] 然後就是品牌上，最終鎖定了三個品牌，鎖定原因基本就是因為知名度吧哈哈，不出意外的特斯拉的model X，蔚來汽車的ES6，ES8, 還有賓士的EQC 400，排名不分先後啊，喜歡賓士EQC的朋友千萬別有小情緒啊哈哈[擁抱][擁抱]
首先來看的是特斯拉，有一次在祥雲小鎮看到一個特斯拉的展廳吧應該是，裡面有一個model 3還有一個model s看了看傳說中的三十萬不到的model 3感覺確實科技感挺強，銷售邀請我試駕但是由於時間緊就沒有試駕，畢竟我也是准備看的MODEL X，後來預約的金港點下午兩點試駕MODEL X，特斯拉安排了金港店的銷售顧問還有特斯拉的服務大使建立了一個微信群，貼心的發了到店我要找的銷售姓名，電話，還有店裡位置棒棒噠！
兩點鍾我准時赴約來到了金港的特斯拉店，有可能會因為金港高端品牌很多，讓我對這個特斯拉店的 期望過高，然而看到店鋪還是跟祥雲小鎮的體驗廳似的特別小，心裡稍微有一點落差，畢竟我可是准備在你們店花上大幾十萬呢啊[挖鼻][挖鼻]！嘿嘿。進入店裡，一進門就自報姓名，電話，表示是預約的楊先生，找某某銷售顧問。然後告知我這個銷售顧問居然出去辦事了。。。。說給我換一個銷售顧問可以嗎，當然善解人意的我欣然接受了。於是新的銷售給我辦理試駕手續，等了大概半個小時，閑的沒事拍了一張展廳里特斯拉的「藝術照」嘿嘿[壞笑][壞笑]
打開試駕車的車門，地毯對於有強迫症的我來說真想給他用自己的車載吸塵器吸干凈，銷售顧問給我說讓我直接開，因為跟我預約好的銷售顧問把車鑰匙也拿走了[擦汗][擦汗]就不進行試乘了，不然還得在從新啟動車輛，比較麻煩[挖鼻][挖鼻]我想說你們是想給我展示一下遠程啟動功能嗎？？？
坐進車內，其實此時心情已經稍微有一些不太美麗了，但是我受到的教育不允許我發火[害羞][害羞]
說說試駕總體感覺吧，先說服務，之前有個朋友跟我說特斯拉的服務做得還不錯，但是實際體驗先來，[愛心]真的是從開始的100℃到後來降到了零攝氏度。然後我們說MODEL X這款車，先表揚吧，我這個人還是比較大度的，後排的鷗翼門真的是驚艷到我了，打開的方式真的很特別，很有范兒，而且坐在裡面比較有安全感，無論是男女老少肯定是這個牌面拿捏的死死的，然後就是我看的試駕車是六坐版本，每一個乘客我覺得都能有很好的空間，布局顯得很有檔次。並且後備箱的儲物表現還不錯，適合家裡人多的家庭出去郊遊。然後前排的大大的玻璃前風擋還有大大的「iPad」能給我一種未來感這些都是特斯拉給我的好印象！那麼下面我要說說我開完一圈的問題了，嘿嘿（特斯拉的車主朋友們，如有得罪請多多包涵，說的不對的還請海涵嘻嘻，僅代表個人觀點啊[玫瑰][玫瑰][玫瑰]）1：原本我特比喜歡的未來感很強的前風擋，在行駛過程中會有比較明顯的來自側面車道的車輛倒影映入車內，第一次有車從我旁邊駛過的時候真心是嚇了我一跳。2：大「ipad」確實科技感很強，這里有個小插曲，我問銷售顧問，副駕駛的儲物空間怎麼打開，他在這個大「ipad」上面找了半天，最後我們發現其實打開方式是旁邊的一個按鍵[冷汗]當時那一瞬間我的感覺就像是你娶了一個「志玲姐姐」，外人看著哪兒哪兒都好，但是時間長了你會明白其中的辛酸只有自己知道[壞笑][壞笑]不如找個實實在在踏踏實實的鄰家女孩來的實在[陰險][陰險]。然後就是開起來的動力感受，試駕車是一台四秒多的版本，但是有可能是車身太重了，好像是2噸大幾的水平，並沒有給我期待的電車該有的那種一踩油門「猛猛」的一往直前的體驗，並且松開油門後有非常明顯的制動力（應該說是電門哈哈），銷售顧問說是我沒適應的原因。那麼，嗯，好吧，反正我也沒開過別的電動車，你說啥都對[調皮]。操控水準可以說是中規中矩，無功無過吧。內飾方面呢，其實反而倒是因為朋友提前給我打了一個預防針，說特斯拉內飾粗糙，導致我期望值很低。讓我覺得其實還可以，我覺可以接受，起碼屬於中上水平吧我感覺。但是唯一有一點細節我覺得挺不能理解的，就是為啥你的換擋桿，雨刷器桿，窗戶，反光鏡的調節用的是賓士的配件？？？我真心建議特斯拉稍微花一點經費還有心思去研發一下屬於自己，畢竟這些都是用戶每天都要出使用，去觸碰到的地方，我買的是你特斯拉而不是賓士，如果每天我在開車的時候你都讓我有一種在開「賓士」的錯覺，那我為什麼不直接去買一台賓士呢？？這一點小小的細節，給到我作為准用戶對廠家的感受就像是：「好比一個女孩跟你談戀愛，人家姑娘都准備不顧大家的反對跟你在一起時，你卻在過馬路時不牽著她的手！」那你說人家憑啥還跟你在一起呢？？細節真的很重要！！
你用賓士的你就用唄，能不能從新跟賓士聊聊用個新款的配件啊
回到店裡，定製自己心中MODEL X的樣子
在訂車這塊特斯拉肯定是借鑒了隔壁店的保時捷，啥都需要選，最終沒捨得選最帥的22寸輪轂，沒選喜歡的六座布局，最終價格還是定格在了85萬元，還沒算保險，估計最終弄落地價大概在90 左右吧
其實價格的問題我倒不是特別敏感，上面說過，其實我比較關心的是MODEL X的保值問題，續航里程，後續的保障問題，但是銷售在保值問題上的回答有些許閃躲，顯得有些底氣不足，估計跟後來為微信發朋友圈說我去看特斯拉是，有一條回復說我要被割韭菜了有一定的關系吧哈哈！！續航里程我不做過多評價，畢竟沒有實際使用，畢竟每個人的駕駛方式，使用環境不同。就像油車一樣，同樣一款車，有人開出來百公里10L油，有的人看出來有可能百公里13L油。 最後總結一下我下午的特斯拉之旅，我就簡潔明了的說兩個字：一般。[白眼]
跟特斯拉一樣，我也是提前預約好的到店試駕，我預約的試駕車型是ES6,(其實我也不知道我想試駕那個，蔚來的工作人員推薦的ES6，說是百分之八十的用戶最終選擇的都是這款）好吧，我從小受到的教育告訴我，聽人勸吃飽飯哈哈，那就ES6吧[抱拳][抱拳]到店之後，對比一下服務吧，蔚來的回復速度比特斯拉稍微慢了一點點，但是也算是很快了，到了店裡之後銷售人員很熱情，也准備好了試駕車，這點相比特斯拉做得更好一些，給咱們國產自主牌品爭了一口氣! 在這里點個大大的贊[強][強]
展廳里擺放的ES8，藍色聽銷售說是絕版了，訂不到了，確實很漂亮。停在屋子裡感覺車子真的很大，氣勢杠杠的。
旁邊的紅色ES6肯定是老媽喜歡的感覺，車身尺寸也確實更加平易近人，難怪百分之八十的用戶都在考慮這款。家族化得設計我覺得科技感不錯，給我感覺車身線條很硬朗，肌肉力量感很強，很是淘我喜歡
內飾採用的全真皮座椅，裡面有個特別可愛的智能交互系統，具體叫啥來了記不清了，反正很可愛[害羞]
內飾這塊真得有很多想聊得，真心是驚艷到我了！首先是哪個特別可愛的人機交互系統，非常的擬人，互動感很強，然後就是內飾的做工以及細節配置，主駕駛的抬頭顯示，顯示內容還是比較豐富的，人機交互系統給我的感覺也是恰到好處，該用物理按鍵的地方用的都是物理按鍵，該需要通過大屏幕的觸屏體現科技感，體現它的豐富選擇處結合的真心深得我心！！！副駕駛的舒適腿托，還有一個墊腳的腳托（我個人是這么叫的啊哈哈）感覺像是把勞斯萊斯，邁巴赫的後排老闆位置的配置給我挪到了前排副駕了，給我帶來的體驗感真的有點無與倫比，這個配置還會讓我聯想到的就如飛機頭等艙！！高鐵的商務座的逼格（我也是靠想像的啊，因為我也沒做過頭等艙，商務座嘿嘿）。然後我還要說的就是這個座椅的材質，ES8採用的是全車真皮縫制，座椅的包裹性，皮質的柔軟度，柔韌性，都非常棒（原諒我沒文化，不會啥形容詞[酷][酷]）然後坐到ES6裡面，它採用的皮質應該是更NB[得意][得意]（具體叫啥我忘了，我也不會給你起個名字了，總之就是更NB）哈哈，簡直對我真的是驚艷到了，空間表現也是非常不錯，具體數據我沒有去重點了解，我只相信我自己體會到的空間真的是大大的，這些都是數據無法表現出來的，在加上他四妙出頭的百公里加速成績，讓我迫不及待的想要去試駕他了。。。
試駕過程，銷售先是給我講解了車輛的一些基本操作，然後詢問了我之前是否開過新能源汽車，對之前開過的新能源車有哪些印象，以及對我的用車期待有了一個初步評估後，我們就開始了我們的試駕之路哈哈，先開始試乘中因為我提到過特斯拉給我感覺動力回收有一些突兀，銷售顧問帶我感受了車輛的幾種能量回收程度的不同力度，以及加速體驗！這里我必須要說的是！！！ES6的急加速讓我產生了一種暈眩感！！！！我之前一直以為電視劇裡面姑娘坐完超跑車後吐了只是一種劇情需要，如今我才知道原來真的知道是動力夠猛，男孩也是能想吐出來的！！！[害羞][害羞]（這里感覺太丟人了嘻嘻） 然後換到了我自己來開，我最先想體驗的就是剛才給我帶來眩暈感的加速，於是我深踩電門，然後的我真的又眩暈了， 感覺自己血壓，心跳都開始加快，這種感覺真的是真有開過之後才能體會，讓我有些明白了為啥性能車一直是男人的心頭好，因為他在加速的時候真的能讓你腎上腺素迸發！讓人上癮。 說完加速，我們才談談剎車還有操控，俗話說的好，能開的快不算本事，能停下來才是能耐。在大約80km/h的速度是我全力制動，四條輪胎真的是死死的咬住地面，制動力釋放線性且強大！（後來我才知道這個兩噸多的大傢伙居然官方制動距離34米[驚恐]）我認為這個制動距離成績相當的恐怖，因為我最愛的保時捷911好像也就是34米的水平，要知道911可是准超跑啊！操控方面呢，我覺得中規中矩，無功無過，開起來很舒適，輕松，符合一台我對家用車的期待，但要是說非得說點問題，那就是在行駛過程中的動力回收力度就算是在最輕微的一檔，還是讓我感覺有一種介入感。
最後還是回到店裡，定製一台我心中的ES6的 樣子。
最後選擇完了我最中意的配置後，價格基本定格在了45萬左右，加上保險50萬以內拿下不成問題。 最後我總結一下ES6給我的感受，價格非常合適，產品力真的挺不錯內飾設計，布局，用料都很棒，另外還有一個特點是可以直接換電池，解決了後續的一些電池衰減後何去何從的問題。但是最終為啥沒有交定金呢，主要還是我對後期的保值率有一些隱隱擔憂的，畢竟我們的自主品牌的保值率還有很大的提升空間的，需要用更多好的產品來讓更多的用戶認可的。所以我准備再去看看賓士的EQC之後再做定奪[得意][得意]
賓士的EQC我是在賓士官網查詢了一下，北京能有EQC的店好像還不是很多，於是我選擇了距離我家比較近的顧家莊橋附近的鵬龍店電話預約了當天下午看車試駕。到了店裡之後給我感覺跟看特斯拉還有蔚來第一點不同的就是店面給我的視覺感受所帶來的內心安全感的不同。我理解新興的新能源車企的超前線上體驗，有可能會是未來的一種趨勢，但是我依然是習慣了這種進入4S店，尤其是賓士4S給我帶來的看的見的高端，大氣，上檔次的布局，看得見的售後維修車間給我帶來的一種心中潛意識里的莫名安全感。讓我覺得我身後的是賓士的百年積淀，傳承，以及強大的團隊在為我保駕護航。
一進到展廳我就在C位看到了這台EQC,感覺我的紅字海使跟店裡的這台白黑的EQC還挺配嘿嘿！[勾引][勾引]
EQC的內飾用的是最新的大一體大屏幕，科技感，豪華感，做工用料，我想我就不用多說了
因為有了之前看車試駕的經驗，我現在已經基本是駕輕就熟了，銷售顧問給我做了一些基本功能的講解之後，我就要求去給我辦理試駕手續啦哈哈（這時候我已經由小白快變成專家啦嘿嘿[得意][得意]）等待期間呢自己稍微看了一下賓士的這款EQC的動力參數，車身尺寸啥的。動力上也是4秒多的水平，一會試駕看看實際感受，空間的，相比於特斯蘭，還有ES6相比略微小一些，不屬於多麼寬裕，算的上是夠用的水平吧。
尾部的尾燈造型有點保時捷卡宴的影子啊哈哈哈，背景最遠處有一台大G的先行特別版還是磨砂黑，真的是帥爆了，聽說是店裡老闆的座駕，當時加價就是一台S級小轎車啊。哎。。有錢人的世界我們不懂。。。。
還是繼續說說我的EQC試駕感受吧，說真的店裡的試駕線路不知道是用心良苦還是條件所限，短短幾公里的試駕線路包涵了，堵車，不堵車（感覺自己說了一個廢話哈哈[調皮][調皮]），坑窪路面，鋪裝路面，鐵路口，等各種路況[衰][衰]不過這也算是好事了，基本還原了我平時回家時候的路況情況哈哈哈哈。在擁堵路況時，EQC的駕駛感受就行是一台邁巴赫，非常安靜的同時，車輛的類似於傳統汽油車的怠速行駛的那種感覺做的非常自然，在跟車是十分的輕松，一點不累，然後在路況通暢後一腳電門下去，又給了我近乎賓士AMG車型的暢快加速（雖然我也沒有開過AMG 吧主要是靠著想像哈哈）相比於特斯拉推背剛更強，相比於ES6帶來的暈眩感稍微緩和一下，對我來說剛剛好。到了坑窪路面整車的支撐性還不錯，賓士的四驅系統也還是同樣值得信賴的，感覺平日周末開著進山應該是足以應對。鋪裝道路上的表現就不用贅述了，很賓士0值得表揚的是EQC的柏林之聲音響，對我這種對音樂沒有太高造詣的人，我只能形容低音真低，動次打次的，然後音色很清澈嘿嘿。人機交互系統我想從全新賓士A級剛上市時候的「你好！賓士」刷遍抖音，大家也都廣為人知了，使用起來感受還好吧，對指令的執行基本做到能識別。內飾方面我真的就不多介紹了，因為我覺得賓士在這方面真的不太需要多少了，行業標桿絕非浪的虛名。而且在試駕過程中，給我帶來回頭率最高的當屬賓士的EQC,這一點有可能是因為大家看到一個綠牌賓士好奇，不過EQC也確實是這三款中最美的。
在經歷了幾天的選車之旅中，最終我為賓士的EQC刷了我神聖的 BANK CARD哈哈。 首先要說的是，三款車都是好車，每款車都有著他的特點，優勢，與不同的用戶群體，下面我把自己的選車邏輯做了一個表格希望大家能一起探討嘿嘿 品牌價值 性價比 動力操控 後期保值 內飾豪華度 總分 EQC 2 2 3 3 3 13 MODEL X 3 1 1 2 2 9 ES6 1 3 2 1 1 8 以上維度單純就是我自己的實際情況來定的啊，只代表我個人的一些選車看法跟邏輯，不同之處歡迎大家溝通，探討嘻嘻。[抱拳][抱拳][抱拳]
喜提我的小藍，把你帶回家！吼吼[鼓掌][鼓掌]
第一天接「小藍」回家，以後這里就是你的專屬：「小窩」了哈哈，感覺你笑的還挺開心[擁抱][擁抱]
性感的小翹臀，配上五福的：賓士高性能御用「阿姆基」輪轂帥帥的很是飽滿
我自己比較喜歡藍色的氛圍燈，小夜店范兒十足[壞笑][壞笑]
鑰匙有沒有帥到沒朋友
日常自製中午飯吼吼，在副駕要乖乖系好安全帶噢
嘿嘿
第一次帶「小藍」來咱們家的酒吧，你也沒有空著手，還帶了幾箱「誘惑」作為見面禮呢
第一次帶「小藍」來798 ，讓你也受到點藝術的熏陶嘿嘿
第一次帶「小藍」進山遊玩，你激動的一路撒歡。逮誰「蹦」誰哈哈
藍天白雲，山清水秀
你是餓了嗎「小藍」，但是爸爸看了一下你的剩餘糧食，足以跑回家
放個自己的背影嘿嘿嘿
准備打道回府，回家家
媳婦開著小藍，感覺變的更加嬌小了呢
目測後備箱空間至少能裝兩個媳婦哈哈
這是拍累了，欣賞自己的照片呢
媳婦眼神太撩，為了你們自身的人身安全，請不要直視！哈哈哈
最後放一張我的帥照作為收帖結尾哈哈

C. 賓士EQC400城市代步真的香了香了，我是真的愛了

掐指一算，買EQC也很久了，目前還沒在街上遇到過同款，每次開在路上那回頭率還是一等一的高。不過我們小區有個老哥問過我這啥車，我給他說我是在南星看車試駕的，不知道他去看車了沒有。 還有點恨的就是最近EQC優惠也有了，聽說南星店上現金優惠能拿到和GLC差不多的價格，哇，真的，算我早買早享受吧！畢竟我都開起車獨領風騷了這么久。 開EQC整個感覺就十分舒服，尤其真的很適合城頭開，每天上下班那個高峰期，安安靜靜的，就算不停的走走停停，整個車內也是安靜舒適的，給我的感覺就是不著急，一點都不著急，尤其是現在天氣熱起來了，要是堵在三環繞城上，耳朵邊邊上還一直轟轟轟的話，心頭是真的煩。 之前說過續航，現在成都天氣已經很熱了，空調音樂那些都是一上車就開起，綜合能有360左右，跑過幾次周邊，最遠去過自貢，一個來回妥妥的，高速跑起來更見舒服，又穩又安靜。在成都基本三五天充一次電，很方便。 我最開始買這個車，一是滿足一下自己的好奇心，而是相信賓士這個品牌，現在開了這么長一段時間了，確實挺驚喜了，不管是行駛質感、駕駛操控還是內飾感覺都非常可以。前兩天又在龍潭那邊遇見一個拍照好看的地方，就拍了一套照片，整得有點小藝術，跟大家分享一下哈哈！
該是可以噶，哈哈，我自己也是真的喜歡這個車，才有心情折騰，EQC也是上鏡，我覺得比特斯拉蔚來那些好看多了，在外面，就算大家不太認識這個車，一看這大標也能唬住一批人哈哈！ 買賓士的意義一個就在於品牌，既不怕它突然降價突然漲價，也不怕它突然跑路，有品牌保證，我估計EQC的優惠應該也就是現在這個樣子了，不會再多了。之前還在賓士的公眾號看到過EQS的渲染圖，那是真的漂亮，我看網上說馬上要上EQB，EQE那些了，估計價格下拉點，買的人就多了。 而且之前好多噴EQC油改電的黑子，肯定沒摸過真的EQC，我敢說EQC真實的行駛質感絕對沒得油改電那麼簡單，哦你說把油缸換成電池就可以了所？中間那些鏈接啊問題啊小零件啊多了去了，不一樣的地方還是很多，但是地台沒搞平是真的有點沒整好，要是全平就更舒服了！
好了，美圖鎮樓結尾，等到看啥子時候能在成都遇到同款哈哈！

D. 賓士EQC存在後排減震故障

去4S店中進行維修。因為賓士EQC使用的是空氣懸掛來充當減震作用的，如果發現了故障，應立即馬上進行維修，以防止產生更大的危害。

E. 偷得浮生半日閑，來聊聊提車兩個月來EQC帶給我的驚喜

目錄曬娃選車用車分享

先曬一波娃，喜提大兒子一枚。按照慣例，這篇提車作業按理說應該在兩個月前就發了，但因為家庭新成員的到來，一直忙前忙後，又要照顧大寶貝，又要照顧孩他媽，丈母娘感覺我最近一直是緊綳綳的，還是讓我出來放鬆一下。約了幾個朋友出來釣個小魚，現在來發一篇EQC的用車作業，從提車到現在2個多月，EQC還是給了我很多驚喜，也是和我一起見證了大兒子的出生。順便談談當初我從英菲到賓士EQC的一個選擇。

還是簡單提一嘴，EQC的內飾還是受了很多朋友的點贊，每次坐我車都會說我去，你這車也整的太高檔了，可能是因為內飾顏色問題，我也覺得EQC的內飾比同級其他的一些車型豪華不少，不管是雙連屏還是各種設計這些，最中意的還是這個玫瑰金的空調出風口，我覺得比賓士其他車型的出風口要有感覺很多。

總結一下這2個月的一個用車感受，動力nice，經濟性nice，操控感很不錯，駕駛樂趣非常有，跑在路上回頭率很高，路上一輛綠牌的賓士估計擱誰都會看上兩眼。顯示的續航里程這個還比較真實，都是系統根據你踩電門的習慣計算出來的，基本顯示還能跑好多就是好多，不會存在像往年手機電池虛電的情況。不過有一說一，後排的空間要是在大點就舒服了，不過也是因為車子造型的原因，要想帥犧牲一點空間也是在所難免的。當然這些都只是對我來說比較看重的，對於家人來說，他們更喜歡這輛車的會是安靜，沒有異味，穩定，舒適性這方面。最後，愛車見證了從媳婦兒挺著大肚子到大兒子呱呱墜地，這2個月來也還沒出現過掉鏈子的情況，整體來說比較滿意，現在還稍微有點沒適應奶爸的生活節奏，等適應了再多來論壇水水帖，告辭各位。

F. 解讀戴姆勒2020財報：從充滿挑戰到滿懷信心 | 汽車產經

EQA將在北京賓士國產

而在技術研發和生產方面，新的戴姆勒中國研發技術中心將於今年正式啟用，以提升賓士新產品和技術國產化的速度。北京賓士位於順義的新工廠也正式投產，未來將生產包括純電動車型在內的賓士產品。

中國的私人電動車市場正在迎來快速增長，尤其是一線城市的高端市場，面對特斯拉、蔚來這些新勢力的擴張，全新的EQ產品能否打開市場，幫助賓士在電動車領域建立品牌號召力，或許也將決定賓士能否如願實現電動化與數字化的轉型。

同樣，在寶馬和奧迪也開始全力加速電動化時，EQ、i和e-tron，誰能夠最先破局，也就意味著誰可以在未來更長期的競爭里獲得更多優勢。

寫在最後

「We will build the world』s most desirable cars.」

製造這個世界上最令人嚮往的汽車，這是賓士的願景，也是過去幾年裡賓士所做到的事情。但隨著汽車行業正在發生的快速變革，賓士又要重新面對這個挑戰。

即便2020財年的數據比預想中更好，但相比2018年前超過3歐元的每股分紅、超過百億的息稅前利潤，這仍然不是一個最好的時代。

即便是特斯拉、蔚來這樣看起來在電動化領域領先的新勢力，賣車盈利也依然是一件困難的事情。而在電動化持續的巨大投入和燃油車持續貢獻利潤的矛盾中，如何保持電動化賽道的快速推進，同時又為推進提供持續不斷的資金支持，也並不是一個容易的平衡。

但至少，賓士在2020年拿出的成績，證明了道路和方向的正確。

G. 蔚來ES8/賓士EQC紛紛上榜！消費者究竟喜歡它什麼

[汽車之家?新聞]?8月18日，2020中國汽車消費年度發布正式揭曉，引起了行業內外強烈的反響。此次發布共有8個品牌、8款車型以及一家汽車企業榮登榜首，這些榮譽的獲得者是消費者最為認可的品牌或者車型產品。

相比之下，北京賓士EQC憑借其賓士品牌所帶來的優勢，進一步提升了新車的關注度。當然，新車產品力本身的優勢，也成為了不可忽視的一大因素。如果是對品牌、產品性能和豪華感有需求的消費者，北京賓士EQC必定會讓你感到滿意。

好了，關於年度消費者信賴新能源車型和年度消費者關注新能源新車的解析到此告一段落，接下來我們還將推出更多的系列文章，敬請關注！文章最後，請談一談您最關注的汽車品牌/車型，歡迎大家在評論區暢聊！（文/汽車之家李娜）

H. 殼牌和道達爾那種機油好

殼牌比道達爾的體驗更好。

I. eqc等車兩個月還沒提車

可以去找商家。
我等了兩個月還沒有提車的話，我們也可以問一問商家或者是想一下當時和商家約定的時間是什麼時候嗯提車，需要自己想一下提車時間，如果過了時間段沒有收到信息提示的話，我們就去問商家。
一般新車提車時間是一天左右，因為前一天可能要辦理手續之類的，然後第2天左右或者是自己選一個時間階段去提車就可以了。

J. 坐標上海，正式報到了，你就是最靚的賓士EQC

2020非凡的一年啊，我的EQC從買車到用車已經快五個月了，到現在開車的那種新鮮感依然是很濃的，就連疫情嚴重居家隔離的時候都忍不住去地下車庫瞅幾眼進去坐一坐，圍著地下車庫轉來轉去的練練手的[大兵]，現在熟悉的也差不多了來論壇發發感受，第一次發帖好不好的都發上來了[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]。
我不是上海人，和千萬來上海奮斗的年輕人一樣，在這座五彩斑斕的繁華都市揮灑著自己的青春和汗水。在大城市，想要生存下去不易，想要有品質的生活下去更不容易。有人或許會說，既然來上海生活這么不容易，為什麼還要死命的往上海擠？原因很簡單，在我們那些三四線的小城市，機會太少，大學學到的東西也基本派不上用場。與其說我們來到這來，倒不如說是這座城市逼著我們來，吸引著我們來。 我選車幾乎沒太多的糾結，必須SUV，既能城市代步，也能有空的時候帶她到處玩玩。前後看了ES6，騰勢X，EQC，比較過外觀，品牌，性價比，配置···完全還是因為一個喜歡超預算購車——EQC，這段時間開下來，用實踐證明我們的選擇沒有錯。無論是空間還是動力和駕駛感，EQC的表現我都很滿意。 第一輛車直接上了純電雖然有些小遺憾但是用車這段時間我感覺選擇純電還是很正確的，拋去指標問題，從平時用車來說感覺挺方便的，而且純電也沒有自己想像中的那麼麻煩，有利有弊吧，燃油機我是一直想開的，但是身不由己新能源也是自己必須經歷的車型，就這樣吧自己知足就行，有車後圈子也越來越廣了，天天開著挺知足的，而且疫情期間有輛車真的挺幸福。
雖然限號限制了我的想像但是新能源的車型也有屬於自己的優勢，養車成本也是汽油車沒法比的，市區用車純電足夠，出門玩也一樣無壓力。
華麗麗外形，EQC的設計很漂亮，前臉以及車身的設計用料和方向完全按照純電車去設計的，很有未來感。
相比外形來說內飾更完美，也是我最喜歡這款車的地方了，滿滿的科技感，很好看也夠檔次。
可玩性很大，定速這邊控制儀表盤，另一邊控制大屏，功能很多，現在基本都玩明白了
座椅包裹性很好，坐墊的寬度也好，對腿部的支撐做的很到位了。
後出風口。
柏林，音質必須完美。
內飾做工是真的細膩，接縫處，質感妥妥的到位了。
和諧的融合在一起，渾然天成，美的一塌糊塗……
任何角度都具有觀賞性，很協調的設計也很時尚的設計。
燈光效果必須贊，展示下。
貫穿式的尾燈質感很棒。
內飾的氛圍從同級裡面絕對是無敵的，自從用了這個大屏之後，一般倒車我都看這里了，後視鏡也看的很少，主要這個可容納的范圍是真的廣，把後面的兩側都帶了進去，所以也不怎麼看後視鏡都行
感覺這張拍的很完美哈哈。
最後再說說這個駕駛感受：雖然沒有開過純電車但是汽油車這個價位區間還是開過一些的，相比自己熟悉的汽油車加速起來那就是線性，就算有燃油車動力總成匹配的再好，磨合的再多，也抵不上純電模式下的細致性，起步加速的這種平穩感是任何一輛純燃油車無法給你的，這也是我駕駛EQC最大的感觸了，最佳亮點就是駕駛起來很輕松，動力完全不用顧慮，整體表現完全對得起這個價格了。