西站有去副中心

1. 可算等來了！天津「喜提」兩大戰略板塊，價值爆發的前夜……

2019年1月5日開始，全國鐵路大調圖。一直忍受寂寞的天津西站，終於熱鬧起來了。

京津城際北京南站至天津站的26對高鐵列車將調整至天津西站始發終到，全天共有70趟京津城際列車駛入駛出天津西站。

南下連接珠三角地區的朝發夕至的動卧列車也將從西站出發，開往齊齊哈爾、牡丹江、連雲港方向的高鐵列車，也將從西站始發。

感覺西站一下子迎來了第二春，雖然它的第一春始終處在倒春寒里。

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尷尬的天津西站

我們都「親切的」叫西站「太空西」、「水管西」，因為它長得是醬嬸兒的。是不是一點都不比梵蒂岡博物館差呢，其實進去後你也會有一種穿越的感覺。

未來，天津不但地鐵會織成一張密網，高鐵也將同樣成網。

對於軌道交通來說，網狀格局才是「最終幻想」，將為每個站點的客流量帶來極數式增長。

對於天津來說，這也絕對堪稱一場「高鐵革命」，不僅天津的城市流動性會增強，還將在高鐵層面補位全國，樞紐地位提升。

2. 坐城市副中心線到北京西站倒高鐵還要安檢嗎

從通州到北京西站換乘高鐵需要在進入北京西站時進行安檢，因為在北京西站下地鐵後，需要出站後，再進入北京西站，所以需要進行安檢，如果是在站內換乘，就不用安檢。

3. 黎明從北京西站出發了嗎

12月31日凌晨，記者從北京西站出發，率先體驗了城市副中心線「京通號」的正式運行。6點半左右，北京西站北廣場的城市副中心線專用檢票口，已經有乘客排隊等候進站。圖為京通號」首趟從北京西站發出的列車。

4. 北京城市副中心線鐵路開通了嗎

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密雲線正式開通運營。城市副中心線先期開通運營北京西、北京、北京東和通州4站，全程運行時間約48分鍾，北京站至通州站運行時間約28分鍾。

中國鐵路北京局集團有限公司客運處車站管理科科長朱殿萍介紹，目前鐵路的客運組織順序是先核驗身份證明再進行檢票，市郊鐵路為了滿足市民快速通勤的需要，實行了刷身份證、驗票、檢票等環節一次性完成。市民通過12306購票也可以不取票，直接刷身份證進站。

5. 天津西站的其他信息

規劃區位與現狀概況
西站地區城市副中心位於天津中心城區西北部，規劃范圍東至南口路，西至紅旗北路，南至南運河，北至普濟河道，總佔地面積10平方公里。
西站地區城市副中心既是天津對外交通的門戶地區，也是市內重要的交通樞紐。京滬、京津、津保及津秦四條高速鐵路接入天津西站，加強了天津西站的對外樞紐功能；同時，1、4、6號軌道線的建設，以及西青道、新河北大街快速路和主次幹道系統的完善，加強了本區與中心城區其他各區的聯系。除此之外，該區域還擁有得天獨厚的環境資源，北運河、子牙河、南運河、新開河流經區內，在三岔河口匯入海河，形成「四河六岸」的水系景觀態勢；現狀西沽公園生態景觀、綠化植被情況良好。
規劃定位
西站地區城市副中心將建設成為輻射京津冀和環渤海地區，集商務金融、商業貿易、文化休閑居住於一體的，集中展現天津嶄新城市形象的綜合性城市副中心。地區建設將為中心城區西部發展注入新活力，成為城市風貌新亮點。建成後的副中心地區總建築規模將達到1500萬平方米，其中核心區建築規模為920萬平方米。
規劃結構
西站地區城市副中心的規劃結構是「四河六岸，一軸雙核，五大板塊」。子牙河、北運河、南運河及新開河沿岸地區生態環境的提升，提高地區價值；綜合發展軸線南起南運河，北至北運河，集生態休閑軸線、便捷交通軸線、人文景觀軸線和功能發展軸線於一體，同時，以西站樞紐（綜合交通核）、西沽公園（生態景觀核）「雙核」為引擎推動地區發展；在雙核的拉動下，沿城市綜合發展軸線的兩側發展五個功能板塊分別為：核心商務板塊、休閑商務板塊、樞紐商業板塊、科教生活板塊和創意生活板塊。
復合城市功能
不同活動在同一地區、同一地塊甚至同一建築中的復合能夠有效利用不同活動之間的誘發聯動關系，提高活動效率，將不同時段的城市功能組合在一起，在時間上進行銜接，保障區域的24小時繁榮，不同時段有不同活動主題，每日活力不斷，人氣永駐。
建設規模
建成後的副中心地區總建築規模將達到1500萬平方米，其中核心區（包含核心商務板塊、休閑商務板塊及樞紐商業板塊）建築規模為920萬平方米。
開放空間
在西沽公園和子牙河之間，設計一條寬度近百米，長度逾一公里的城市綠地廊道，作為副中心區最活躍的開放空間和核心綠地景觀。將分散獨立的北運河岸景觀、子牙河岸景觀及西沽公園景觀串聯起來，形成整體的綠地景觀體系。
四河六岸是該地區的重要特色，因此方案設計中充分地提出了親水的設計理念。首先，在整體規劃布局中考慮了直接親水的建築組團布局方式，實現從濱水的商業建築到子牙河水面的無障礙設計；第二，在子牙河兩岸考慮布置一定量的木棧道，給觀賞者與居民提供人性化的步行、休憩、親水空間；沿河的建築設計，建議用協調且有特色的流線型設計手法，豐富人的視覺感受，形成多姿多彩的濱河建築景觀和充分親水的岸線設計，充分提升河岸魅力，打造豐富多彩的水岸生活。
空間形態
為形成特有的地區空間特徵，建築高度採取分片、分區控制，分為三個梯度，第一梯度：>40層（大於160米）；第二梯度：15-30層（60米-120米）；第三梯度：<15層（小於45米）。地區標志性建築可不受高度分區的限制。
西站地區城市副中心的空間形態在總體上呈現「中心高、周邊低、中間過渡」的建築高度分布特徵，形成四個高層及超高層積聚區，外圍建築的高度密度呈遞減趨勢。
核心商務區建築未來以超高層及高層為主，形成地標性區域，體現紅橋區現代城市風貌。
休閑商務區超高層高層主要在北運河灣集聚，形成河北區的地標性區域。
北竹林地塊以高層為主，高度由子牙河向鐵路沿線遞增，塑造濱河空間層次。

6. 西站下高鐵可以直接坐副中心嗎

以前有，現在都改到北京站了

7. 北京城市副中心綜合交通樞紐02標到西客站怎麼坐車

票價¥7 地鐵6號線 → 地鐵9號線
1小時43分鍾 | 41.0公里 | 步行1.8公里
北京城市副中心站綜合交通樞紐項...
步行 1.6公里

北運河東站 上車
地鐵6號線 （金安橋方向） 20站
白石橋南站 下車
站內換乘 步行 240米

白石橋南站 上車
地鐵9號線 （郭公庄方向） 3站
北京西站 下車
步行 10米

北京西站

8. 萬達水西台屬於新興的西站城市副中心板塊嗎

原地盤稱為單家面鋪板塊，主要是紅橋計量局等單位和居民區以及教軍場大街，2020年萬達拍得此地塊建設純洋房社區。萬達水西台屬於新興的西站城市副中心板塊，也屬於大健康板塊，附近有人民醫院、黃河醫院，而且購房者近四成為天津市級醫院的主任醫師、副主任醫師等醫務工作者。

9. 從北京西到北京的s開頭的車是什麼車

「S」開頭的火車，是城郊專運客車

城郊專運客車，屬於旅客列車，目前只有北京，天津存在這種列車。列車運行區間為北京北站～延慶站 / 沙城站，天津站 / 北站～寶坻 / 薊縣。