cbr單位力值怎麼算的

『壹』 現場cbr試驗的結果怎麼處理，是讀圖還是計算

土工CBR試驗結果處理時要注意：最簡單的就是把鑒定證書鑒定的荷載范圍除以測力環從第一級到最後一級的變化量。
CBR值的相關介紹
承載比(CBR)又稱加州承載比，是California Bearing Ratio的縮寫，由美國加利福尼亞公路局首先提出來，用於評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多採用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。我國以前路基路面的設計規范中，對路面、路基的設計參數主要採用 彈模量指標。
近年來，參考了國內外的實際情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》和《公路路基施工技術規范》，作為路基填料選擇的依據。因此CBR值的確定對於公路工程的路基路面設計及施工都有著非常重要的意義。
CBR定義所謂CBR值就是試料貫入量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標准碎石壓入相同貫入量時的標准荷載(7MPa或l0.5MPa)的比值，用百分數來表示。

『貳』 道路工程問題請教 地基承載力，CBR

你的這句話看不出地基承載力是多少。再者20kpa承載力對於地基來說比較低。

CBR的三個表，兩個是讀位移變形的百分表，分左表和右表，最後的貫入量是L=(R左+R右)/2。當然R的讀數是在一定貫入壓力作用下前後兩次百分表讀數之差了。中間那個百分表是測力計（量力環）的百分表，是根據百分表的前後讀數之差來反算貫入壓力值的。壓力P=(CxR)/A。C是量力環標定系數，R是百分表讀數，A是貫入面積。

你可以參考有關的《土工試驗規程》來計算。

CBR(California Bearing Ratio)試驗, 是一種評定材料承載能力的試驗方法.《公路土工試驗規程》中沒有明確表明對於不同 填土深度的CBR值是在試樣壓實度為相應值時進 行。承載比試驗是由美國加利福尼亞州公路局首先提出來的,簡稱CBR(California Bearing Ratio) 試驗,一種評定材料承載能力的試驗方法。在國外多採用CBR 值作為路面材料和路基土的設計參數。
所謂CBR 值,是指試料貫入量達2. 5mm 或5mm 時,單位壓力對標准碎石壓入相同貫入量時標准荷載強度(7Mpa 或10. 5Mpa) 的比值,用百分數表示。隨著高速公路建設的發展,我國現行《公路土工試驗規程》（JTG E40—2007）已將CBR 值作為路基填料選擇的依據。
試驗原理：試驗時,按標准擊實試驗確定的最大幹密度和最佳含水量制備所需的試件,為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態,載入前泡水四晝夜,在浸水過程中貫入試驗時,在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力,貫入試驗中,材料的承載能力越高,對其壓力一定貫入深度所需施加的荷載越大。
試驗技術要求
(1) 試驗採用風干試料,按四分法備料。在預定做擊實試驗的前一天取代表性試料測風干含水量。
(2) 做擊實試驗,求試料的最大幹密度和最佳含水量。按最佳含水量制備所需試件。
(3) 在試件頂面加荷載板泡水四晝夜。
(4) 在貫入試驗,加荷使貫入桿以1～1. 25mm/min 的速度壓入試件,記錄不同貫入量及相應荷載。總貫入量應超過7mm。
(5) 繪制單位壓力與貫入量關系曲線,必要時進行原點修正。
(6) 從P - τ關系曲線上讀取貫入量分別為2.5mm 和5. 0mm 所對應的單位壓力P2. 5 (MPa) t P5. 0(MPa)則:CBR2. 5 = P2. 5/ 7000 ×100
CBR5. 0 = P5. 0/ 10500 ×100一般採用CBR2. 5的值,如CBR5. 0 > CBR2. 5 ,則試驗要重做。如果結果仍然如此,則採用CBR5. 0的值。

『叄』 怎樣計算工程試驗中的CBR值的貫入量2.5mm(kPa) 和 相當於貫入量5.0mm的單位壓力（kPa）

可是貫入4.0mm時就停止了，5.0mm的數據從哪裡來

『肆』 什麼是強度指標CBR

強度指標CBR就是評定土基及路面材料承載能力的指標的加州承載比。

加州承載比（California bearing ratio，縮寫為CBR）一種用來評估道路基層材料機械強度的滲透測試。它是在二戰前由加州公路局研發的。該試驗的方法是測量用一標准面積的壓頭貫入土壤樣品的壓力。

測出這個壓力後，除以標准壓力，即以相同貫入度壓進標准碎石材料所需的壓力，便得到CBR值。CBR法是世界上使用最多的一種方法，優點在於通過簡單的室內試驗即可確定CBR值。

所謂 CBR 值，是指試料貫入量達2.5 mm 或 5 mm 時，單位壓力對標准碎石壓入相同貫入量時標准荷載強度（7 MPa 或10.5 MPa）的比值，用百分數表示。CBR值用來評估修築公路時土壤的結構承載力。還可用來評估鋪設機場跑道時的土壤承載力。

CBR值越高，土壤表面越硬。被開墾的農田的CBR約為3，草皮或濕黏土的CBR約為4.75，潮濕沙土的CBR則可能達到10。高質量碎石的CBR超過80。標准壓力是依據加州碎石灰岩，它的CBR為100。

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CBR試驗設備有室內實驗與室外實驗兩種。室內用CBR實驗裝置，試件按路基施工的含水率及壓實度要求在試桶內制備，在浸水過程中及壓入實驗時，在試件頂面施加環形砝碼，其質量應根據預計的路面結構重力來確定。

CBR野外實驗方法基本上與室內試驗相同，但其壓入試驗直接在土基頂面進行。有時，野外試驗結果與室內試驗結果不完全相同，這主要是由於土的含水率不一樣，室內實驗時，試件處於飽水狀態，；野外試驗時，土基處於施工時的濕度狀態。所以對野外試驗結果必須加以修正。

加州承載比是早年由美國加利福尼亞州(California)提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用高質量標准碎石為標准，以它們的相對比值表示CBR值。

『伍』 請教土的CBR如何計算

根據貫入量與壓力曲線找出貫入量為2.5mm時的壓力與標准壓力7000kp的比值即為該式樣的CBR值（%）。

『陸』 如何判別CBR值不合格

(1) CBR值：指試料貫入量2.5mm時，單位壓力對標准碎石壓入相同貫入量時標准荷載強度的比值。
(2) CBR值計算方法： ①一般採用貫入量為2.5mm時的單位壓力與標准壓力之比作為材料的承載比：CBR=。 ②貫入量為5mm時的承載比：。 如貫入量為5mm時的承載比大於2.5mm時的承載比，則試驗要重做。如結果仍然如此，則採用5mm時的承載比。

『柒』 公路中的CBR值是什麼如何確定

即標准試件在貫入量為2.5mm時所施加的荷載與標准碎石材料在相同貫入量時所施加荷載的比值。

路基CBR值是評價路基頂面承載力指標。但施工中往往出現填築層壓實度合格，CBR值不能滿足設計或規范要求的現象。原因是路基填料強度低，施工工藝、填築方法不當。

按公路等級和路基填築層位試驗確定路基填料，當路基填土法（換用砂、砂礫、碎石等CBR值較高的材料）或摻加無機結合料（石灰粉、水泥等固化材料）進行加固處理，以保證填料的CBR值達到規范要求，確保路基強度。

(7)cbr單位力值怎麼算的擴展閱讀：

注意事項：

現場CBR值測定儀適用於在公路路基施工現場測定各種土基材料CBR值。所用試樣集料粒徑宜小於25mm，最大不得超過40mm。符合中華人民共和國行業標准JTG 3450-2019《公路路基路面現場測試規程》。

國家城建行業標准《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）標准第6.1.4條規定：施工前，應根據工程地質勘察報告。

依據工程需要按現行國家標准《土工試驗方法標准》GB/T50123的規定，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標准擊實、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。

第6.3.12條規定填方施工規定填方前應將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈，不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大於50%、塑性指數大於26、可溶鹽含量大於5％、700℃有機質燒失量大於8％的土，未經技術處理不得作路基填料。

『捌』 請問一下土的CBR承載比中計算公P=（C*P)/A中R代表什麼

加州承載比 加州承載比CBR California bearig ratio 是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗... CBR試驗設備有室內實驗與室外實驗兩種。加州承載比是早年由美國加利福尼亞州(California)提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用高質量標准碎石為標准，以它們的相對比值表示CBR值。 試驗時，用一個端部面積為19.35cm2的標准壓頭，以0.127cm/min的速度壓入土中。記錄每貫入0.254cm時的單位壓力，直至壓入深度達到1.27cm時為止。標准壓力值是用高質量標准碎石由試驗求得，其值如表2-5所示。 表4-5 CBR標准壓力 貫入量（mm） 2.5 5.0 7.5 10.0 12.5
標准壓力（MPa） 7.0 10.5 13.4 16.2 18.3
CBR值按式(2-27)計算： 式中： p——對應於某一貫入度的土基單位壓力，KPa； ps——相應貫入度的標准壓力(見表2-5)，KPa。！可以看看了。。

『玖』 CBR值是什麼意思

CBR即加州承載比，是評定土基及路面材料承載能力的指標。

加州承載比CBR California bearing ratio是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表徵，並採用標准碎石的承載能力為標准，以相對值的百分數表示CBR值。這種方法後來也用於評定土基的強度。由於CBR的試驗方法簡單，設備造價低廉，在許多國家得到廣泛應用。採用CBR法確定瀝青路面厚度，有配套的圖表，應用十分方便，受到工程技術人員的歡迎。

測定加州承載比(CBR)的儀具：由機架、加荷裝置、測力裝置、貫入壓頭、百分表等組成。

拓展資料：

在公路試驗中，有一個承載比試驗(CBR)記錄，裡面的基本數據填寫完畢後，可以得出一系列：貫入量l 結果和單位壓力p結果，根據這一系列結果，以貫入量l為縱坐標，以單位壓力p為橫坐標，在直角坐標繫上標出這些點，再根據這些點的位置，用模糊數學(線形回歸)的理論，推出曲線的公式，根據公式，將這些點繪制出一個圓滑的關系曲線。然後就可以根據曲線得出：貫入量l=2.5和貫入量l=5.0時候，單位壓力P的數值了。

『拾』 土工試驗中的cbr是什麼意思

cbr試驗

這個動畫就是路基土的cbr試驗，cbr試驗是路基填築前的必做試驗，試驗的目的是檢測土的cbr值（代表了土的強度與剛度），看土的強度是否滿足道路使用要求。如果cbr值過小，說明土的性質很差，不能用來作為路基填料。