錨桿拉拔力檢測300根里幾根算合格

1. 錨桿拉拔試驗檢測頻率是好多啊

公路規范和鐵路規范上都有，要求是300根取一組做拉拔試驗，每組是3根。但是現在新的試驗檢測要求錨桿不做拉拔試驗了。

2. 錨桿的拉拔力值規定是多少

錨桿的拉拔力值規定：
1.每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

2．同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。
3. 同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。

公路隧道錨桿拉拔力測試規定 ： 錨桿拉拔試驗的常用設備為中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表。
測試方潔
1．根據試驗目的，在隧道圍岩指定部位鑽錨桿孔。

2．按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。

3．根據錨桿的種類和試驗目的確定拉拔時間。

4．在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起，並裝設位移量測設備與儀器.。

5．通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據活塞面積
換算錨桿承受的拉拔力。

3. 植筋拉拔試驗多少KN算合格

非破壞性檢驗荷載（拉拔測試），基本上都是取鋼筋屈服強度標准值的90%，HPB335鋼筋，14應達到46kN，16應達到61kN，持續2分鍾，混凝土基材無裂縫，植入鋼筋無滑移等宏觀裂損現象，可以判定為合格。9.9還未達到合格指標。

鋼筋拉拔試驗，是錨固體的錨固力的現場檢測，一般植筋72小時後，可採用拉力計（千斤頂）對所植鋼筋進行拉拔試驗載入方式。

植筋拉拔計算： N=As×fy 。

As:鋼筋面積由附錄A查表得到。 

fy：鋼筋抗拉強度設計值由表4.2.3-1查表得到。

相關信息

植筋，又叫種筋，是建築結構抗震加固工程上的一種鋼筋後錨固利用結構膠鎖鍵握緊力作用的連接技術，是結構植筋加固與重型荷載緊固應用的最佳選擇。

化學法植筋是指在混凝土、牆體岩石等基材上鑽孔，然後注入高強植筋膠，（註：高強建築植筋膠大致分為注射式植筋膠和桶裝式植筋膠兩種）。在插入鋼筋或型材，膠固化後將鋼筋與基材粘接為一體，是加固補強行業較常用的一種建築工程技術。

以上資料參考：網路-植筋

4. 錨桿拉拔試驗採用的標準是什麼

採取錨桿拉拔力試驗的標准一般是根據GB50086-2001《錨桿噴射混凝土支護技術規范》，錨桿支護必須進行強度檢測。

1、錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標號必須符合設計要求。

2、錨固體的直徑、標高、深度和傾角必須符合設計要求。

3、 錨桿的組裝和安放必須符合《土層錨桿設計與施工規范》（CECS22：90）的要求。

基本項目：

1、水泥、砂漿及接駁器必須經過試驗，並符合設計和施工規范的要求，有合格的試驗資料。

2、在進行張拉和鎖定時，台座的承壓面應平整，並與錨桿的軸線方向垂直。

3、進行基本試驗時，所施加最大試驗荷載（QMAX）不應超過鋼絲、鋼絞線、鋼筋強度標准值的0.8倍。

5. 煤礦錨桿（錨索）拉拔試驗的標準是什麼

拉拔試驗在錨桿安裝後0.5～4.0小時進行。時間過短影響錨固劑固化後的強度，時間過長則因巷道圍岩發生變形影響測量結果。  按圖A.1所示安設儀器，確保錨桿拉力計油缸的中心線與錨桿軸線重合。試驗前，檢查手動泵或電動泵的油量和各連接部位是否牢固，確認無誤後再進行試驗。試驗由兩人完成，一人載入，一人記錄（見表A.1）。試驗時應緩慢均勻地操作手動泵壓桿。當錨桿出現明顯位移時，停止加壓，記錄錨桿拉力計此時的讀數，即為拉拔試驗值。 

錨桿拉拔測試要求 

（1）平巷每安裝300根錨桿或掘進100米巷道，抽試三組錨桿，其中每組拱頂錨桿2根，邊幫錨桿1根；設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。 

（2）《錨桿規范》規定，錨桿質量合格條件為：

同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於軸向拉力設計值（kN），即PAn≥PA ； 

同組單根錨桿的軸向錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％，即PAmin≥0.9PA；

PAn—同批試件抗拔力的平均值（KN）； 

PA ---錨桿設計錨固力（KN）；

PAmin---同批試件抗拔力的最小值（KN）； 

試驗要求: 

(1)、錨桿：ф16mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於42.5KN，計算式 PA =210 N/㎜2²×201㎜²=42.21 kN； 

(2)、ф18mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於53.5KN，計算式 PA =210 N/㎜²×254.5㎜²=53.45kN； 

(3)、ф20mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於66KN，計算式 PA =210 N/㎜²×314.2㎜²=65.98kN； 

(4)、ф22mm左旋無縱筋等強螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大於80KN，計算式 PA =210 N/㎜²×380.1㎜²=79.82kN； 

ф22mm左旋無縱筋等強螺紋鋼（Ⅱ級）錨桿，抗拔力大於114.5KN，計算式 PA =300 N/㎜²×380.1㎜²=114.03kN。 

錨桿支護設計強度 

根據GB50086-2001《錨桿噴射混凝土支護技術規范》，巷道寬度一般B≤5.0米，錨桿支護ф20mm螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大  於66KN； 

水泵房、中央變電所等中型硐室工程巷道寬度一般B≤8.0米，ф22mm螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大於80KN。 

破碎硐室、大件組裝硐室等大型硐室工程巷道寬度一般B≤10.0ф22mm螺紋鋼（Ⅱ級）錨桿，抗拔力大於114.5KN。

《岩土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規范》

6. 水利水電工程施工錨桿支護錨桿拉拔力檢測頻次不足，檢測結果不滿足設計要求該如何預防

一、現象：

錨桿拉拔力檢測數量不足300根檢測一組，或實測拉拔力小於設計值。

二、主要原因：

1）錨桿長度不滿足設計要求

2）錨桿注漿質量差

3）砂漿強度低，與錨桿握裹力小，與圍岩粘結力低。

三、防治及措施要點：

1）錨桿下料長度及孔深度應符合設計要求。

2）改進注漿工藝，使錨桿孔注漿飽滿。

3）根據地質條件，通過實驗確定注漿砂漿配合比，並進行水泥砂漿強度檢測。

7. 同一岩層內的錨桿抗拔力不同試驗數量怎麼算

第1條 在同一場地同一岩層中的錨桿，試驗數不得少於總錨桿的5%，且不應少於6根。
第2條 試驗採用分級載入，荷載分級不得少於8級。試驗的最大載入量不應少於錨桿設計荷載的2倍。
第3條 每級荷載施加完畢後，應立即測讀位移量。以後每間隔5min測讀一次。連續4次測讀出的錨桿拔升值均小於0.01mm時，認為在該級荷載下的位移已達到穩定狀態，可繼續施加下一級上拔荷載。

8. 錨桿錨固力與拉拔力區別

一、力不同

錨固力是錨桿錨固部分與岩體的結合力。是錨桿最重要的性能參數，也是錨桿的最大承載能力。

拉拔力是錨桿錨固後拉拔實驗時，所能承受的極限載荷，反映的是桿體、錨固劑、岩石粘結到一起後，錨桿破斷或失效的最大拉力。

二、檢測方式不同

錨固力檢測使用安裝於錨桿螺母和托盤之間的錨桿測力計。

錨桿拉拔力檢測使用錨桿拉力計，檢測可以在錨桿安裝完成後任何時候進行。

三、特點不同

1、錨固力：錨固力愈大錨桿作用愈可靠，錨固效果愈好。其大小用拉拔試驗測試，同一根錨桿測得的最大抗拉拔力即錨固力。

2、拉拔力：是一個固定值，不隨圍岩變形和錨桿受力而改變，拉拔力小於錨固力。

9. 隧道錨桿拉拔試驗的規定允許值是多少

1．每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。
2．同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。
3.
同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。

10. 直徑22的錨桿，錨固力設計要求大於100KN,錨桿拉力試驗要達到多少MPa

60mpa。MPA為兆帕，即每平方米上一百萬牛，（或每平方米上1000KN)，是應力單位。錨桿拉應力若為1MPA，則將1MPA乘以1000在乘以錨桿截面面積（換算成平方米），就是錨桿的拉力（KN)。

錨桿的拉拔力值規定：

1、每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。

3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。公路隧道錨桿拉拔力測試規定 ： 錨桿拉拔試驗的常用設備為中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表。

(10)錨桿拉拔力檢測300根里幾根算合格擴展閱讀：

通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服岩土體抗拉能力遠遠低於抗壓能力的缺點。表面上看是限制了岩土體脫離原體。宏觀上看是增加了岩土體的粘聚性。從力學觀點上是主要是提高了圍岩體的粘聚力C和內摩擦角φ。

其實質上錨桿位於岩土體內與岩土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍岩體的抗拉能力低的關鍵。從而使得岩土體自身的承載能力大大加強。錨桿是當代地下開採的礦山當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身。

錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。