去哈弗技術中心還是去蜂巢

⑴ 在長城汽車工作是什麼體驗

在長城汽車工作是不錯的體驗。

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的SUV、皮卡專業廠、跨國公司。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

國際市場

長城汽車在海外市場積極拓展哈弗品牌銷售網路，哈弗的出口區域涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、阿爾及利亞、義大利、智利、伊拉克已經成為長城的主要出口地區和國家。

⑵ 哈弗m6plus+發動機6w4615B和6w4615F的區別是什麼

摘要 親哈弗m6是GW4G15F和GW4G15B型號發動機，哈弗m6是長城汽車旗下的一款緊湊型車，其車身外觀尺寸為長4649mm、寬1830mm、高1705mm，軸距為2680mm，車身結構為5門5座SUV。哈弗m6搭載了1.5T渦輪增壓發動機，發動機氣缸排列形式為L型，供油方式為多點電噴，匹配了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。該車懸架系統採用了麥弗遜式獨立前懸架和雙橫臂式獨立後懸架，助力類型為機械液壓助力

⑶ 哈弗和長安suv哪個好

哈弗比較好。廠地出自：

徐水工廠總規劃面積13平方公里，包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區5大部分。徐水工廠主要生產哈弗H8、H9，一期產能為20萬輛/年。

工廠情況

哈弗的變速箱工廠也在徐水，不過是掛靠在蜂巢易創公司名下，而蜂巢易創已經整合了長城的動力、傳動、新能源等核心部件模塊。長城使用的7擋濕式雙離合就在這里生產，不過嚴格來說徐水變速箱工廠只生產外殼和部分傳動軸，其他零部件由其它地方提供，最後在徐水工廠組裝。

⑷ 我是河北工業大學畢業生，想去長城汽車公司，問下是技術中心好呢還是去徐水分公司好啊

果斷分公司，技術中心別以為名字很響亮，還有什麼技術補貼什麼的，都逗得很，分公司福利好，待遇不錯，升職快！如果你在技術中心你干20年後可能還是一個技術員，分公司就不同了，你懂得

⑸ 跳槽去泛亞汽車技術中心怎麼樣待遇如何

我也收到參加上海通用汽車4月23日10:00的面試會，但是我沒有時間過去，到時還請老兄給說一聲具體面試步驟

⑹ 長安汽車和哈佛汽車那個更好點

哈佛汽車比較好。

哈弗汽車是長城旗下的子品牌，目前長城一共有三個工廠，分別是徐水工廠、天津工廠、以及保定工廠，其中哈弗品牌的車主要在徐水工廠和天津工廠生產。

工廠情況

哈弗的變速箱工廠也在徐水，不過是掛靠在蜂巢易創公司名下，而蜂巢易創已經整合了長城的動力、傳動、新能源等核心部件模塊。長城使用的7擋濕式雙離合就在這里生產，不過嚴格來說徐水變速箱工廠只生產外殼和部分傳動軸，其他零部件由其它地方提供，最後在徐水工廠組裝。

⑺ 用零部件體現技術實力，長城汽車的「背後巨匠」是什麼

提到了長城，大家一般想到的都是長城控股旗下的哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大汽車品牌，這些品牌的市場業績都可圈可點。對於購車的消費者來說，一般關注的都是其產品的綜合產品力，綜合產品力的構築和技術實力密不可分，長城汽車多年來一直在打造強大汽車產業鏈，在 2019 上海車展上，長城控股集團旗下蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤六大零部件企業集體亮相，讓我們看到了長城汽車的 " 背後巨匠 "。

此次上海車展，未勢能源和上燃動力聯合展出了國內首個 85kW 乘用車燃料電池系統，全新一代全功率金屬板水冷電堆，低成本的Ⅲ型 / Ⅳ型高壓儲氫瓶，還帶來了國內首個自主研發、高集成度的 70Mpa 高壓儲氫瓶閥，國內領先的結構緊湊、高效率空氣壓縮機等。憑借國內首座氫能技術中心的落成，長城控股集團氫能板塊已經擁有了國內第一座 104MPa 高壓氫氣循環測試實驗室、國內第一座 70MPa 液態儲氫加氫站、國內第一座燃料電池汽車動力系統測試實驗室、國內第一台 6 軸儲氫瓶纏繞機、國際領先燃料電池測試實驗室等一系列世界級高端研發設備。

⑻ 為什麼豐田章男/魏建軍紛紛表示看不懂資本市場

就連一直信奉低調行事的優秀企業家們，都忍不住站出來說話了。

11月9日，魏建軍在一場公開研討會上提到，長城汽車目前的市值被嚴重低估，資本市場還沒有發現我們的價值。

傳統車企這頭大象轉身真的就這么難嗎？確實很難。

比如，傳統出身的產品經理們不可避免地受到既有產品思維慣性的制約，即使有大膽的想法，也很可能會被大公司的層層審批所磨滅，硬體製造商出身的產品部門往往會低估軟體賦予產品的價值。另外，產品策劃部門也沒有去思考售後體驗和商業模式的問題，畢竟他們的任務是只需要拿出一款性能卓越的產品。

大眾集團、美國傳統「三巨頭」還不得不考慮董事會或工會的意見，因為目前階段還沒有誰能確保新能源、智能網聯方向或遙不可及的無人駕駛領域的投資，能夠拿得出確切的相當規模的商業回報。但是，小步前行或試點投資，根本不可能在以上任何領域取得突破。

傳統車企技術優勢領先，在變革中也未必是一件好事，最典型的例子就是國內新能源市場催生了一批「油改電」車型，隨著新勢力產品的交付，油改電已經被消費者拋棄。同時，越是技術強悍的傳統車企，越不免引發企業內部資源的爭奪，畢竟現階段還是燃油車在掙錢。

看到這里，是不是對魏建軍提到的「企業最大的價值是生態，長城的生態是最好的」有了更深刻的理解？傳統車企的操盤手們，比誰清楚問題的症結所在，今年7月份，魏建軍在內部公開信中提到對長城汽車進行管理機制、體制文化變革，把每一款新車、每一個品牌都當作一家創業公司，讓這個組織直接面對用戶（客戶），直接面向市場。

簡單來說，要在組織架構層面實現兩個打通，一是品牌、商品企劃、研發打通，一是作戰單元的打通，形成一個個作戰群、作戰單元、作戰團隊，讓聽得到炮火的人做決策。

傳統車企變革的大幕已經正式拉開，沒有哪一家巨頭願意眼睜睜地看著自己被邊緣化，「魏建軍們」已經表現出了強烈的危機意識，對他們來說，只有快速行動起來才能捍衛正在被新物種侵蝕掉的權益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 去中國汽車工程研究院產品研發中心還是去長城汽車技術中心

養老去汽車工程研究院，
學知識，技術，去長城汽車技術中心，不過長城工資蠻低的，估計不到4000元。但從長久來看，在長城待5年，再還地方，估計1萬了。

⑽ 長城汽車公司怎麼樣,可以去么

可以去。

公司優點：前景好。

公司缺點：累。

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的SUV、皮卡專業廠、跨國公司。

品牌簡介

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、魏牌（WEY）、歐拉、坦克和長城皮卡五個品牌。

產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。