軸承上的力怎麼算

㈠ 軸承受力分析

兩個軸承對軸的徑向力 Fr=G

兩個軸承對軸的力偶矩 M=h1.G

見上圖：每個軸承的徑向載荷Fr'=Fr/2=G/2 ；(對稱分布兩個一樣）

每個軸承的軸向載荷為 Fa ， Fa(h3-h2)=M=h1.G-->Fa=h1.G/(h3-h2)

㈡ 滾動軸承多個軸向力的怎麼計算

簡單演算法是合力，精確點可以用矢量演算法

㈢ 把軸承壓入軸承孔的壓力如何計算

的確像大地雷公所說的，和你的軸的精度有關，所以，只有在一些特殊軸承的安裝時，才有計算的義意，比如：錐孔的軸承，用液壓工具壓入裝配，要根據壓力確定軸承間隙是否調整好了。
SKF有專門的計算工具，我見過，但不敢確定在網站上是否有，你可以到www.SKF.COM上去找找看。

㈣ 什麼是軸承的摩擦力矩怎樣計算

計算滾動軸承摩擦力矩的其中一種方法是將摩擦力矩分成獨立的部分，包括不受負荷影響的力矩M0和與取決於負荷的力矩M1，然後把兩者相加起來，得出： M=M0+M1 這種方法沿用至今。但如果不僅考慮負荷的因素，而是根據導致摩擦的根本原因來詳細分析，則可給出更准確的計算方法。實際上，M0表示的是符合以外的摩擦，如果加上滾動摩擦中流體動力的分量，也變成有與負荷相關的部分。 要更准確地計算滾動軸承的摩擦力矩，必須考慮四個不同導致摩擦的原因 M=Mrr+Msl+Mseal+Mdrag 式中 M=總摩擦力矩，Nmm Mrr=滾動摩擦力矩，Nmm Msl=滑動摩擦力矩，Nmm Mseal=密封件的摩擦力矩，Nmm Mdrag=由於拖曳損傷、渦流和飛濺等導致的摩擦力矩，Nmm 這種新方法確定發生在軸承中每種導致摩擦的原因並可將這些因素結合起來。此外，還可根據需要，加入密封件和其它額外原因導致的摩擦來計算總摩擦力矩。由於這個模型是把每一個接觸部分(滾道和擋邊)分別考慮，因此有便於改變設計和改進表面質量的工作，而且更能將SKF軸承設計中的改進體現出來。這個模型也較容易更新。

㈤ 軸承承載力計算公式或幫我計算下。

軸承的負載能力與其工作條件關系極大。在靜止條件下，推力球軸承8203就可以達到22.2KN，但其額定動負荷僅為13.5KN；8206的額定動負荷僅為22KN。

㈥ 滾動軸承計算徑向力時，齒輪上的軸向力帶到徑向力計算時如何判斷是➕Fae*d還是➖Fae*d

(五)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的徑向載荷Ft與軸向載荷Fa的計算

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承承受徑向載荷時，要產生派生的軸向力，為了保證這類軸承正常工作，通常是成對使用的，如圖13-13 所示，圖中表示了兩種不同的安裝方式。

在按式(13 -8a)計算各軸承的當量動載荷P時，其中的徑向載荷F,是由外界作用到軸上的徑向力F.在各軸承上產生的徑向載荷;但其中的軸向載荷F.並不完全由外界的軸向作用力F產生，而是應該根據整個軸上的軸向載荷(包括因徑向載荷F,產生的派生軸向力F)之間的平衡條件得出。下面來分析這個問題。

根據力的徑向平衡條件，很容易由外界作用到軸上的徑向力F.計算出兩個軸承上的徑向載荷F.. Fa。當F的大小及作用位置確定時，徑向載荷F.. F。也就確定了。由F.、F。派生的軸向力F、F。的大小可按照表13-7中的公式計算。計算所得的F,值，相當於正常的安裝情況，即大致相當於下半圈的滾動體全部受載(軸承實際的工作情況不允許比這樣

2.另一端標為軸承1。取軸和與其相配合的軸承內圈為分離體，如達到軸向平衡時，應滿足

F. +Fa=Fa

如果按表13-7中的公式求得的Fa和F。不滿足上面的關系式時，就會出現下面兩種情況:

當F_ +F。>F。時，則軸有向左竄動的趨勢，相當於軸承1被「壓緊」，軸承2被「放鬆」，但實際上軸必須處於平衡位置(即軸承座必然要通過軸承元件施加一個附加的軸向力來阻止軸的竄動)，所以被「壓緊」的軸承1所受的總軸向力F。必須與F. +F。相平衡，即

F=F. +F。

㈦ 軸承徑向力計算

如果軸水平放置，並且圓盤沒有其他連接件，靜止徑向載荷為：圓盤所受的重力（約：質量X9.8）N。如果軸為豎直放置，比較復雜，靜止徑向載荷和動態徑向載荷均與滾動體和滾道的接觸角有關。

㈧ 軸承上所受的力怎麼求啊

沿軸的軸向力，向軸心的切應力和所受扭轉的切應力，三力倆倆垂直，求和力即可

㈨ 軸承知道KN力怎麼算公斤

現在的教科書和資料里額定載荷都是用kn吧，好想不需要換算？

㈩ 軸承受力計算，求助

就是懸臂梁和簡支梁的區別，查機械手冊有公式計算。