預應力如何控制力反算伸長量

❶ 預應力分段計算伸長量中分階段的控制應力怎麼算

△L=PpL/AyEg
式中：△L—理論伸長值
Pp—平均張拉力（N）
L— 預應力鋼材長度（cm）
減去兩個10%初應力：預應力筋在穿束過程中有可能有交叉、松馳狀態，沒有完全挺直，張拉後的伸長值較大，所以控制伸長量時以初應力以後的伸長值為准，因為兩端張拉所以要減兩個10%。

❷ 預應力鋼絞線怎麼計算伸長量

預應力筋理論伸長值△Lcp按以下公式計算：（由張拉10%到100%的伸長值）
△Lcp = 0.9 Fpm Lp / Ap Ep
式中 0.9 ——系數（由10% ~ 100%的伸長值折減系數）
Fpm——預應力筋的平均張拉力N
Lp ——預應力筋的計算長度mm
Ap ——預應力筋的截面面積mm2
Ep ——預應力筋的彈性模量=1.95×105 N/mm2
式中的「Fpm——預應力筋的平均張拉力N」較難求得。由張拉力和第二項摩擦損失求得。摩擦損失又有一個公式去求得：δl2=δcon*(1-1/e(kx+uθ))。（kx+uθ）是指數。

❸ 預應力錨索伸長量計算公式

L—鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離；
P—張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力；
E—鋼材的彈性模量；
A—鋼材的斷面面積。
這個公式指的是理論狀態下預應力鋼筋的伸長量，不包含摩擦阻力損失和錨口損失。工程應用時，需要考慮摩阻、錨口損失等原因，在相應的施工規范中有明確的規定，也可以通過試驗確定，試驗確定的方法是埋入檢測元件，用伸長量、千斤頂油表度數得出的應力、布置在不同部位的測力元件之間的差值來計算確定。
鐵路、公路規范中可以查到。
錨索的應力控制應該以張拉力為主，伸長量為輔，就是說伸長量只作為一個參考指標，因為你很難確定錨索的有效長度，也很難量化錨固段的變形。我個人理解L應為自由段長度，P值應為最大試驗荷載，孔道應考慮摩阻損失。

❹ 預應力張拉應力怎麼控制

首先回答，預應力張拉控制要以應力控制為主，伸長值作為復核的控制方法。也就是說，以張拉力控製做為主要控制。
第二：根據校定的千斤頂和油表來確定油表讀數；
第三：依據圖紙或設計要求來確定初始應力為多少一般為控制應力的10%-20%；
第四：根據鋼絞線數量和截面積把應力轉換成力值；
第五：將初始控制應力和控制應力轉換的力值帶入校頂報告的線性方程中，這樣可以得到相應的油表讀數，這個油表讀數就是你要張拉時主要控制的數據，張力中一定要達到這個數值；
第六；根據圖紙給出的不同區段長度要計算出鋼絞線理論伸長值；
第七：將按照油表讀數張拉的張拉值產生的伸長值與理論伸長值比較，看看誤差是否在規范要求范圍內（一般為正負6%）.
大體思路是這樣，你自己再多想想！！

❺ 預應力張拉應力怎麼控制

預應力張拉控制要以應力控制為主，伸長值作為復核的控制方法。也就是說，以張拉力控製做為主要控制。

❻ 預應力鋼絞線如何用控制應力或標准強度與鋼束伸長量計算千斤頂噸位

你說的是雙控：控制應力=0.8預應力筋標准強度×預應力筋的截面積×預應力筋的根數。
千斤頂的噸位要富裕控制應力的20%；

❼ 預應力張拉伸長量的問題

橋規上有計算公式的！！！11

❽ 預應力筋理論伸長量怎麼計算，老師。。。

《JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范》272頁計算平均張拉力。
理論伸長值可以按照下式計算
△L=F/A×L/E或△L=（F×L）/（E×A）
F――錨索張拉力（KN）
A――鋼絞線截面積(mm2)
E――鋼絞線彈性模量（Mpa）
L――鋼絞線受力長度為自由段、錨墩及墊層厚度、千斤頂及錨具長之和(mm),注意直線段和圓曲線段要分開計算的。

❾ 16米預應力空心板張拉時怎樣計算其實際伸長量急,,,,,,

你張拉到100%時候讀數+20%時候讀數-10%時候讀數×2
然後跟你按照《橋規》計算出的理論伸長量比較，誤差不超過6%