每天都有去市中心的地鐵

❶ 不太明白一件事。我家在天津。不知道為什麼有好多年輕人都坐地鐵公交去市中心玩就比如我來說吧，我家就

市區房價貴啊，就算是在市區租房子，房租也是很貴的。
而且去市中心玩是偶爾去，又不是天天去。
再者，就我而言，我是不願住市中心的，出門太麻煩，到處都是很吵鬧，只能說適合偶爾去逛逛街買點郊區不好買的東西。

❷ 為何現在很多的年輕人，即便每天擠地鐵，也要留在大城市

在生活中，很多人寧願月薪五六千，上下班擠地鐵，除去雜七雜八的不剩幾個錢，也要留在大城市生活？

其實說明了一個問題，就是他們願意承受這樣的在外人眼裡看上去很辛苦的工作、生活，但其實，中心思想在於他們願意，只要自己願意，辛苦點累點都是值得的。

我的親戚以前在老家三、四線城市工作，後來有一次到了廈門之後，覺得廈門空氣好，環境好，於是通過調動到了廈門工作。

我們常常打趣說小城市很安逸，不用擠地鐵，大城市賺在錢拿到小城市生活，很幸福的，他就不想回來。

我在想，也許她是因為以下這幾點，所以不想回來。

大城市裡有很多名勝古跡，名人名居，空閑的時候，可以到處走走，瞻仰觀看，感受當地的文化，了解豐富的歷史。

大城市的優點很多，吸引著有志向的人前往發展。但，也有另類的人放棄了大城市的生活，回來過安逸的日子。新聞里經常報道著一群人，他們「逃離北上廣」，到雲南買房做民宿的，回農村發展的非常多。

認識的一位退休職工，他把在廈門的房子500萬賣了，然後在小城市買了一套別墅，又買了一部30萬的車，每天悠哉悠哉地開著車去釣魚，然後還有一筆錢存在銀行里吃利息，這種生活，用他自己的話來說，真的是太爽了。

對於這些人，寧願月薪五六千，上下班擠地鐵，除去雜七雜八的不剩幾個錢也要留在大城市生活的人我們要給予理解。

只要他們聽從內心的召喚，願意擠地鐵，願意這樣生活，這是他們的選擇，他們覺得自己過得快樂舒心即可。

在一個城市待久了，對這個城市也有一份感情，雖然壓力重重，但只要家人在，每天下班回家看到有一盞為你亮著的燈，心裡就是暖暖的。

❸ 中國有哪些城市有地鐵

中國大陸建成投運地鐵的城市已達31個，分別為：北京、天津、上海、廣州、武漢、深圳、南京、成都、沈陽、佛山、重慶、西安、蘇州、昆明、杭州、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、大連、青島、南昌、福州、東莞、南寧、合肥、石家莊、長春、貴陽、廈門。中國港澳台建成投運地鐵的城市達4個，分別為：香港、台北、高雄、桃園。

據2018年4月8日中國城市軌道交通協會《2017年城市軌道交通行業統計報告》報告顯示，截至2017年末，中國大陸（不含港澳台地區）共計34個城市（包括七種制式的軌道交通）開通城市軌道交通並投入運營，開通線路165條，運營線路長度達到5033公里。

已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。其中，地鐵3883.6公里，佔比77.2%；輕軌240.8公里，佔比4.8%；單軌98.5公里，佔比2%；市域快軌502公里，佔比10%；現代有軌電車246.1公里，佔比4.9%；磁浮交通57.9公里，佔比1.1%；APM3.9公里，佔比0.1%。

(3)每天都有去市中心的地鐵擴展閱讀：

歷史沿革

1860年，在倫敦帕丁頓（Paddington）的法靈頓（Farringdon）街和畢曉普（Bishop）路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工，採用開挖回填的方法建造。

1863年1月10日全線通車，這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路（Metropolitan Railway），運行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的設計師腦洞大開，隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。

1866年倫敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研製的隧道盾鑽挖鑿「管式」路線。隧道開得很深，以避免與建築物基礎或市政管道沖突和影響街道交通。原計畫用纜索操作，後改用電力牽引。

1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河，但這條鐵路並不算成功，在營運數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅客運量而廢線。現存最早的鑽挖式地鐵則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地鐵，同時早期在倫敦市內開通的地鐵在1906年全數電氣化。就英國其他城市而言，英國利物浦市於1886年亦開通穿越市中心並跨越默西河的地下鐵路，並於1903年早於倫敦地鐵率先實現了電氣化，是世界上第一條實現電氣化的地下鐵路，但該地下鐵路現今在行政和運營管理上尚未獨立成城市地鐵而仍屬於英國國家鐵路網的默西塞德郡通勤鐵路。

1890年，第一條4.8公里的電氣地鐵開始運轉。1900年倫敦開始建造更多的管式地鐵，並對開挖回填式線路進行電氣化改造。在第一及第二次世界大戰期間，地鐵車站發揮了防空掩蔽所的作用。其他許多城市都效法倫敦的榜樣。蘇格蘭城市格拉斯哥則於1896年年底開通地鐵。

1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，現今仍在使用。由於採用鋼梁平板頂，因而位置較淺，節省了大量資金。

1898年巴黎開始建造一條長10公里的地鐵，1900年法國的巴黎地鐵開通，由於邊溫尼埃（Fulgence Bienvenue）工程師對開挖回填法的改進，加快了建設速度。新法是沿著線路按間隔開挖豎井，再從豎井下兩側開鑿隧洞，洞內用磚砌築基礎以支承緊貼路面的木模板。

這種建造頂拱的方法對地面交通干擾較少。巴黎地鐵最初的法文名字是Chemin de Fer Métropolitain（法文直譯意指「大都會鐵路」，是從「Metropolitan Railway」直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。

1895至1897年波士頓建成美國第一條地鐵，長2.4公里。起初用有軌電車及無軌電車，後改為電氣火車。1904年10月27日，當時世界最大的地鐵系統在紐約市通車。1913年，位於南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車。

1960年代在蒙特婁採用巴黎型輪胎車建築了第二個地鐵系統。亞洲的日本的東京、京都、大阪、名古屋等地先後於1927、1931、1933和1957年陸續建成地鐵。

1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。1969年10月1日完工並運營，1969年11月，因路線供電方式有缺陷，發生大火（無人員傷亡）。路線改造後1971年1月15日繼續運營。

1976年，美國舊金山海灣區建成採用全自動操縱的第一條高速地下鐵道。同年，具有自動控制系統的華盛頓特區地鐵正式開放。帶有空調設備的輕型鋁車廂由於設計鐵軌和車廂支承系統而更加平穩、迅速地運行，建築美觀和乘客安全等因素統一的地下車站也是現代列車和地鐵建築的特色。

1990年初，上海地鐵開始興建，到1993年開通第一條路線，截至2017年已經成為世界上規模最大的地鐵網路。

❹ 把我們經常乘地鐵去市中心翻譯成英語

We often go to the centre of the city by subway.

❺ 我們多數喜歡坐地鐵去市中心,用英語怎麼說

Most of us like to take the underground to the city centre.

❻ 每天坐地鐵上班是什麼體驗

我每天在坐地鐵上班的時候還是感覺比較快樂的，因為在地鐵上面經常會發生一些感人的小事，或者是開心的小事，而且現在人們的素質越來越高了，每次在坐地鐵的時候都會主動給老人讓座，這個現象讓我感覺非常的高興。

❼ 地鐵為什麼總是這么擁擠

地鐵因為非常方便，所以人們喜歡坐地鐵出行，而且地鐵很便宜也付得起，所以一般人們上班啊出行啊都愛坐地鐵所以就很擁擠尤其是上班時間，地鐵是最擁擠的時段，因為所有的人都著急上班，只有這個地鐵是最方便的一種交通工具了，開車容易堵車，地鐵是絕對不會堵車的，所以地鐵才會是最擁擠的。

❽ 為什麼年輕人 寧願擠公交擠地鐵都要往市中心上班

因為大公司一般都集中在市中心，而年輕人都想進入大公司上班，所以他們寧可擠公交，擠地鐵也要去市中心上班。

❾ 每天上下班都乘坐的地鐵，你知道空氣有多渾濁嗎

學院的研究人員選擇了6名身體健康的志願者讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里，隨時監測自己所到之處的空氣質量。監測結果發現，地鐵中的空氣質量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克其次為在路上開車，數值是33數值為31高峰期在路上騎自行車是26在隧道中開車數值為21在廚房中做飯是19相對來說，花園和無油煙的家裡空氣質量最好，PM2.5數值均不超過1。根據世界衛生組織的建議，為保證人體健康每立方米的空氣中幾乎成了最臟的地污染顆粒物無所不在。環境健康學教授弗蘭克·凱利說。倫敦國王學院生物醫學研究中心本·巴勒特博士認為地鐵的污染顆粒物可能主要來自車輪與軌道摩擦時產生的灰塵顆粒物。瑞典醫學教授哈恩·卡爾森在對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發現地鐵空氣中存在大量對身體有害的微粒如煤瀝青鐵等主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產生的