ai算力數據發動機燃油

『壹』 車載AI晶元大戰打響：誰能笑到最後

[汽車之家行業]?未來車輛會是「第三生活空間」，使用場景將更加豐富化、生活化。自動駕駛的到來，車輛更會成為移動生活空間。車輛內外部需要交互才能實現的各種功能，必然意味著大量的數據和智能運算，晶元將是汽車核心技術生態循環的基石。

張玉峰說：「地平線定位為Tier2供應商，通過車規級AI晶元為產業賦能。2020年地平線新增30多家合作夥伴，前裝定點項目達到兩位數。希望2022年征程系列晶元年出貨量達到百萬級別。」

編輯總結：

車載AI晶元是汽車智能化變革中的關鍵先生，從特斯拉自研晶元，到英特爾收購Mobileye，再到英偉達多方布局，都顯示著車載AI晶元的戰略地位。車載AI晶元市場潛力巨大，但是要分到一杯羹也並非易事。國內企業面對第一梯隊企業的競爭壓力，還需加倍努力，廣建朋友圈，加強開放性，這樣才能贏得機會。（文/汽車之家李爭光）

『貳』 小冰上車 華人運通如何錨定汽車人工智慧新時代

撰文|方如意?編輯|老司機

最近的上海，最熱的話題非人工智慧莫屬。

7月9日，2020世界人工智慧大會雲端峰會（WAIC2020）在上海開幕。對AI的作用與地位，大佬們大膽預測。網路CEO李彥宏說，「AI是堪比工業革命的技術浪潮。」騰訊CEO馬化騰說，「要做到』AI向善『，就要努力讓人工智慧實現』可知、可控、可用、可靠『，這是全世界共同面對的課題。」

AI落地、對傳統產業的改造升級，依然是今年大會最關注的議題。

那些手握人工智慧技術的公司，希望與各個產業融合共生；而傳統產業中有前瞻意識的企業，則在著力引入、發揮這項先進的生產力。那麼，汽車乃至更大范疇的出行產業，在獲得AI加持後，又會以何種超出人們預期的方式改造行業的運作模式，並進一步切實改變消費者的生活？

一對最具技術前瞻性的智能汽車企業+全球最大AI公司的組合，正在給出答案。

對這樣一次或將錨定自身行業地位的合作，華人運通與微軟雙方均予以了高規格的資源投入。事實上，在官宣合作之前，雙方就已充分溝通並進行了大量的研發、驗證工作，為明確產品的形態、功能乃至安全標准等，做出了重要的安排和布局。

並且，雙方的合作層面不僅僅是前台的產品，更涉及後台的數據、計算。這也反映出雙方對人工智慧的深刻認知——正確的數據必然要與正確的場景對應。

在人工智慧領域，已經有不少國外技術+本土場景結合卻並不成功的案例，這是由於國外的數據喂養出的技術，在本土場景中遭遇了水土不服。對此，據華人運通的相關技術負責人介紹，與微軟的合作，基於在中國的微軟亞洲互聯網工程院展開，雙方都熟知中國場景、中國數據乃至實現了高層次的數據共享，從而最大限度地避免了這一問題，這也為雙方的進一步深度合作提供了基礎。

結語：

見微知著，華人運通與微軟此次戰略合作，投射出當下行業演進的嶄新趨勢：人工智慧技術之於智能網聯汽車，其重要程度已堪比此前的發動機之於燃油車。

而人工智慧的發展，需要車企全面升級其思維與能力——對數據的敏感以及處理能力、更加開放的合作姿態、從底層架構上對AI的重視與支持。只有具備上述思維、能力與執行力的車企，才能在智能汽車新一輪競賽中勝出。

本次亮相的HiPhiGo，正因為源自強強聯合的強大基因，高度智能化的主動式人工智慧、深度介入駕駛輔助功能，以及，未來更底層的開放水平，從而標記了自身作為行業變革引領者的角色。

今年，因為疫情的爆發、市場環境的持續惡化，已經有多家造車新勢力相繼「暴雷」，但一直以來都在按自己節奏推進工作的華人運通，無疑行得穩健。

眼下，這家低調但不缺實力的公司，正在全力推動首款車型高合HiPhi1的量產，此次搭載於首款新車上的HiPhiGo的首度亮相，更是引發了業內外高度關注，頗有不鳴則已一鳴驚人之勢。今年年底，高合HiPhi1將小批量試生產，明年大批量交付，屆時，也將是它自我證明的時刻。

從即將在高合HiPhi1上首發的HiPhiGo的命名看，我們也不妨對它抱有更高的期待——正如特斯拉的AutoPilot，讓它與所有傳統汽車製造企業劃清了界限，谷歌的AlPhaGo標志著人工智慧進入了一個新的時代，華人運通聯袂微軟推出的HiPhiGo，或許也預示著汽車行業將真正迎來人工智慧的嶄新時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中國車規級邊緣計算晶元或落地日內瓦 地平線吹響車上算力集結號

雖然歐洲當下也受到疫情的影響，但截至目前，將於3月5日開幕的日內瓦國際車展，官方並沒有正式發布推遲或取消的計劃。包括中國車企在內的多家汽車產業巨頭仍將如約參展。相比往年，今年中國車企的參展作品具有特別的意義，因為搭載中國車規級邊緣計算晶元的全新車型即將在車展上亮相。這意味著，中國車企的競爭力，已不再局限於以往的發動機、變速箱、車身、底盤、外觀，而是面向著汽車更高層次的發展，面向著汽車發展的未來——人工智慧，吹響集結號。而號手——這枚車規級邊緣計算晶元的生產商，便是來自中國的地平線。

地平線在自動駕駛領域的車規級晶元量產落地，對於中國汽車業整體無疑是一個好消息。可以預見的是，未來汽車以及人工智慧產業對算力的需求是驚人的。在過去的數年裡，我們看到智能駕駛的等級每提高一級，算力差不多要提升一個數量級。如果要實現全自動駕駛，車輛需要數千個TOPs量級的算力。但當下汽車市場上的產品，其平均算力也沒能達到個位數的TOPs。所以在龐大的市場需求面前，中國企業的力量就顯得至關重要。如果我們並不注重這塊戰略高地，或許依舊會像飛機發動機、汽車的動力總成一樣受制於海外。而中國國力量的出現，不僅意味著我們的戰略高地有望得到堅守，並可能在世界市場上攻城略地。有行業內專家預計，征程晶元兩年內將有望達到百萬量級的前裝裝車量，五年內則有望完成千萬量級的目標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 華為升騰ai算力以及ai汽車智能座艙的股票是

請您稍等，我馬上幫你查詢【摘要】
華為升騰ai算力以及ai汽車智能座艙的股票是【提問】
請您稍等，我馬上幫你查詢【回答】
您好，涉及到華為騰翼AI算力的股票有51隻【回答】
你會看問題嗎？
【提問】
您好，根據我剛才的搜索結果，這樣的股票是沒有的【回答】

『伍』 AI汽車內的保護措施有哪些

1、 ABS制動防抱死系統：推薦指數★★★★★

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩定控制系統：推薦指數★★★★★

ESP車身電子穩定控制系統可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區已經強制安裝了，而中國目前還沒有相關的標准和立法，甚至還有些車型用它來區分高配與低配，實在太不厚道了。

3、EBD電子制動力分配：推薦指數★★★★★

EBD能夠根據汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。

4、 ASR、TCS、TRC牽引力控制系統：推薦指數★★★★

這項功能主要是用來防止汽車行駛在雪地等濕滑路面上時，由於牽引力過大而導致的驅動輪打滑，保證汽車能平穩地起步、加速並且沿正確方向行駛。它一般與ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制動力輔助系統：推薦指數★★★★

制動力輔助系統能夠在汽車緊急制動時迅速啟動全部制動力，促使剎車系統更快的達到最大的制動效能，可顯著縮短緊急制動時的制動距離。這一點對於一些女性駕駛員是非常實用的。

6、BOS剎車優先系統：推薦指數★★★★★

剎車優先系統可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關鍵時刻就我們一命的。

7、AUTO HOLD自動駐車功能：推薦指數★★★

自動駐車功能可以讓汽車在短暫停車時自動剎車，即使駕駛員不踩剎車也不會溜車。一般在等紅綠燈時啟動。個人認為實用意義不大，可有可無。

8、HAC上坡輔助系統：推薦指數★★★★★

上坡輔助系統可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，而不會溜車。這對於一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

9、HDC陡坡緩降控制：推薦指數★★★

陡坡緩降控制主要應用在一些越野車上，它可以自動控制車輛在下陡坡時以一個很低的速度勻速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡。這個功能如果你不去越野，它是沒有任何意義的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技術，而不願意把自己的命運交給汽車電腦，因此，它可以算作一個雞肋配置。

10、TPMS 胎壓監測系統：推薦指數★★★★★

『陸』 關於航空發動機AI-25TLK的幾個問題

泄密啊，你是空軍的嗎？

『柒』 游戲算力是什麼意思

游戲算力是衡量在一定的網路消耗下生成新塊的單位的總計算能力。每個硬幣的單個區塊鏈隨生成新的交易塊所需的時間而變化。

算力為大數據的發展提供堅實的基礎保障，大數據的爆發式增長，給現有算力提出了巨大挑戰。互聯網時代的大數據高速積累，全球數據總量幾何式增長，現有的計算能力已經不能滿足需求。

融合發展

大數據是人工智慧發展的基礎保障，是人工智慧這台機器高速運轉的燃料。沒有大數據的支撐，人工智慧就沒有了燃料，談不上發展。算力是人工智慧發展的技術保障，是人工智慧發展的動力和引擎。二者都是人工智慧密不可分的一部分。

反過來，人工智慧的發展和應用又會反過來提升大數據和算力的技術革新，提高大數據和算力的水平。三者相輔相成，融合發展，才是未來信息時代發展的潮流趨勢。

隨著人工智慧、大數據、算力的發展與融合，三者已經有機結合成了一個智能化整體，其內涵和外延趨於多樣化，各個細分領域的應用也豐富疊加，你中有我，我中有你。人工智慧與大數據、算力的區別與界限越來越模糊。

現階段，人工智慧和大數據的應用已經滲透到工業、農業、醫學、國防、經濟、教育等各個領域，所產生的商業和社會價值幾乎是無限量的。雲計算隨著人工智慧和物聯網的發展應用，也不再局限於存儲和計算，已經成為各個行業發展變革的重要推動力。

總之，算力的發展為大數據發展提供堅實的技術保障，計算力和大數據的發展為人工智慧發展提供技術支撐和基礎原料，是人工智慧突破性進步的核心所在。人工智慧的進步又反過來給算力和大數據提供變革的推手。

『捌』 航空發動機AI－222－25發動機和AI－222－25F發動機的區別

1、推力不同：

AI-222-25發動機單台推力2500公斤。AI-222-25的加推力型號AI-222-25F，單台推力達4200公斤。

2、設計不同：

AI-222-25F，其中F代表加力燃燒室。這種加力燃燒室是由伊夫琴科設計局開發並設計的。整個帶有加力燃燒室的排氣部分，沒有利用任何其他發動機公司的支援。所以，這是完全的伊夫琴科的設計，而不是改造其他噴氣發動機製造商的加力燃燒室。

3、應用不同：

AI-222-25發動機對於中國的軍事航空工業來說是一項尤其重要的計劃。這是唯一目前可以在中國中航工業洪都航空工業集團公司的L-15噴氣教練機上使用的動力裝置。L-15B計劃由一種基礎型發動機的新版本提供動力，這款發動機被命名為AI-222-25F。

(8)ai算力數據發動機燃油擴展閱讀：

AI-222-25發動機的相關設計及前景：

AI-222-25由烏克蘭西契發動機公司和俄羅斯禮炮機器製造公司共同生產，其中烏方負責製造燃氣發生器，而俄方則負責組裝和測試（後者還提供35％的零部件）。

烏克蘭「伊夫琴科-進步」設計局總設計師伊戈爾·克拉夫琴科認為，俄羅斯和中國是AI-222-25型發動機的主要用戶。俄最新型的雅克-130和中國的L-15教練-戰斗機將會消耗大量的AI-222-25。

AI-222-25同時還被中國選作L-15高級教練機的發動機。作為中國研製的第一種超音速教練機，L-15的價格要明顯低於其競爭對手，基本型的單價約在1000萬美元左右。由於有俄羅斯雅克夫列夫設計局的參與，因此L-15在外形上與俄制雅克-130非常相似，只是前者的外形和重量更大一些。

『玖』 圍棋AI引擎MOGO，計算力還可以，很想了解其演算法思想

沒有演算法思想，最主要還是棋譜錄入。你說的MOGO裡面錄得棋譜多，而且變化也比較新（手談5什麼的變化還是很老的），這樣它應對的變化就多。一個是局部變化、另一個是全局變化，圍棋ai主要在這兩方面做文章。但不管怎麼改，圍棋ai水平還是很弱的，首先一打劫它就蒙了，而且判斷引征的問題也會有錯誤（很難解決）。圍棋不像國際象棋或中國象棋，變化能數出來，存在最強的ai，圍棋變化太多，還牽扯打劫等問題。不可能將所有變化錄進去，很多地方還是能鑽ai的空子的。