卡軌力怎麼算

① 重級吊車的卡軌力系數是什麼意思

即吊車橫向力系數

② 火車轉彎時的內外軌受力

第一句話（一定要理解）：「向心力是合力。」

如果這句話不理解的話，說什麼都沒有用。

第二句話（一定要記住）：「是力決定了速度，而不是速度決定了力。」

物體之所以能做勻速圓周運動，是因為向心力剛好「支持」物體完成勻速圓周運動。

如果力大了，物體會靠近圓心；如果力小了，物體會遠離圓心。（這句話，看起來，大家都知道）

考試中的問題，往往是已知速度，需要求力（比如說，恰好通過圓環的最高點，也就是說，通過最高點的時候，速度為零）；這樣的題做多了，就會給人一種是速度決定力的假象。

~~~~~~~~~~~~

回答你的問題：

下圖中，Fn 是理想狀態下的火車受力，Fn是支撐力和重力的合力。

合力剛好「支持」火車做勻速圓周運動。所以，此時輪子和軌道剛好沒有摩擦趨勢！沒有摩擦力。

這張圖是關鍵了，外軌和輪子

好，這時候可以想一下，（鐵軌的傾斜角度是固定的，所以支撐力是固定的），如果火車速度比較快，需要較大的向心合力（支撐力的水平分力已經不夠了）。

這時就需要（除了支撐力的水平分支之外的）一個力來加把勁，使火車的向心力能大一些，和當前的速度相匹配。

這個力應該由誰來提供呢？當然是外側的鐵軌通過輪子的「沿」來提供了。

考試題目大概率會這樣出：已知火車速度、火車重量、鐵軌的傾角，求鐵軌和輪子之間橫向的支持力。

解：速度求得向心力，減去重力分量，得出鐵軌對火車的支撐力（此時有可能不和接觸面垂直了，想不明白可以追問，解釋多了就跑偏了）。

是不是又給人一種，速度決定力的假象？（假設速度持續增大，鐵軌頂不住了，火車是不是就翻了？）實際上，是鐵軌給輪子的力，使得火車能做圓周運動。（不一定是勻速了，想不明白可以追問）。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

第二問，內軌受力。

當火車靜止在傾斜的軌道上，不需要向心力了。火車為啥沒有滑下鐵軌呢？內側的鐵軌給輪子了一個向外的力。

~~~~~~~~~~~~~~~

這兩個想清了，後面的問題就解了。

順便說下，之所以要鐵軌轉彎要傾斜，是想盡量的讓鐵軌的基面提供向心力，而不是鐵軌和輪子之間的那個沿。

我猜，鐵路設計師就是根據某段鐵路的「轉彎曲率」和該路段的「火車額定行駛速度」，來設及的鐵軌的傾角吧。

③ 安全鉗拉拔力怎麼算

一種安全鉗提拉力的檢測裝置，其特徵在於，包括電子拉力計（1)，所述電子拉力計 (1)的拉環連接有用於連接安全鉗提拉銷(2)的吊掛組件； 所述電子拉力計（1)的頂部連接有定位支架(3)，所述定位支架（3)包括用於與下樑聯 動軸固定板(4)頂部連接的卡接組件； 所述吊掛組件為板狀，包括連接板(6)，所述連接板(6)上設有與所述電子拉力計（1)的 拉環連接的連接孔，所述連接板(6)上設有收容槽(7); 所述收容槽(7)呈傾斜狀，所述收容槽(7)的開口設於所述連接板(6)的一側邊上。

④ 按鋼規3.2.2計算的一個輪子上的卡軌力，是在所有輪子上有，還是在有最大輪壓的輪子上（總輪數的一半）有。

這個不懂了

⑤ 銀行卡軌道料101.120.201.220的區別

101.120 是銀行卡磁條軌道， 201.220是最新的晶元銀行卡。😊