坐公交去城市副中心

1. 北京城市副中心的具體位置

擴至整個通州新城155平方公里

2. 北京副中心站公交車

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵2號線 → 地鐵6號線，全程約31.2公里

1、從北京市步行約870米,到達王府井站

2、乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達建國門站

3、步行約160米,換乘地鐵2號線

4、乘坐地鐵2號線,經過1站, 到達朝陽門站

5、步行約130米,換乘地鐵6號線

6、乘坐地鐵6號線,經過13站, 到達郝家府站

7、步行約510米,到達北京市行政副中心

3. 北京公交一年優化線路多少條

2018年8月14日報道，北京國貿地區公交線路優化整合加速通勤；3條公交線開進回龍觀新村，與周邊地鐵站、高速公路無縫對接……隨著一次次線路調整，本市區域公交線網逐漸優化。縱觀一年來優化調整的二百餘條線路，不難發現其背後的總思路——減重復、增覆蓋、便接駁、提運速。不少市民已經享受到調線帶來的福利：新建小區通車了，郊區線路加密了，過去總要等很久的線路提速了。

據統計，2017年7月至2018年7月，北京公交一年累計優化線路225條，減少重復線路長度1075.5公里，解決89.7公里有路無車問題，方便了427個小區居民出行。

便接駁：

大型社區交通接駁更便利

在線網密集重塑期，公交集團重新梳理大型社區線網布局，解決因道路建設、小區入住時序導致的線路設置缺陷。

比如，天通苑地區的微循環線網得到重新梳理。

專58路、專117路、專118路優化調整後，分別打造成為天通苑地區太平庄中街、太平庄北街、太平庄中一街的貫通線路，把天通苑的客流通過東西向貫穿的主要通道盡快輸送出去，就近接駁鄰近軌道交通及地面公交骨幹線路。

社區周邊的線路如何調整，居民也有發言權。根據市民建議，公交集團在蘇家坨地區開辟了專99路，以完善該區域公交線網覆蓋，加強與地鐵16號線的微循環銜接。同時，根據市民集中反映的乘車需求，今年3月本市16條線路增設中途站，方便亞運新新家園、白各庄新村、首開常青藤、悅瀾水岸、蕙蘭美居、潮白家園等小區居民的出行。

公交集團負責線路優化的工作人員說，除了乘客出行需求和各方面意見，線路調整的提出，更多還需要工作人員路面實地調研，看看哪有新建的小區、新開的商場、拆遷的平房等。了解到有新小區建成，工作人員會去找物業詢問入住率，甚至會在天黑後到小區里數一數亮燈的戶數，判斷具體入住人數。

今年上半年，南苑附近的一個回遷小區建成，住進了很多從永定門外拆遷而來的居民。住在回遷房的，老人，小孩兒比較多，這些都屬於乘坐公交車的主要群體。為此，公交專門增設了專67路，及時解決槐房西路南延有路無車的問題。

4. 中國城市的公交車的線路是怎麼定的

這個好像沒有太大的規律，定線的時候首先要考慮客流，去外地只能看地圖了。

5. 北京城市副中心在哪裡

北京城市副中心----北京通州區。

6. 從北關到通州城市副中心北京市政府坐哪路車可以到達

公交線路：911路 → 臨8路，全程約10.1公里

1、從通州北關步行約1.2公里,到達皇木廠站

2、乘坐911路,經過10站, 到達運喬嘉園站（也可乘坐587路）

3、乘坐臨8路,經過2站, 到達地鐵北運河東站

4、步行約800米,到達北京市城市副中心

7. 從新源里到北京市副中心怎樣坐公交車

您的，從北京朝陽區新源里到北京城市副中心怎麼坐公交車，從新源里站坐675路經過3站到燕莎橋南站，步行300米到亮馬橋站D口乘地鐵10號線過三站到呼家樓下車，同站換乘地鐵6號線過11站到北運河東站下車，步行520米到通州楊坨站坐公交442路，經過2站到霍屯村站下車，步行500米到城市副中心。

8. 北京城市副中心首次開通到哪裡的公交線路

北京城市副中心1月5日將開通至緊鄰的河北燕郊、大廠的常規高峰公交線路，共計3條，主要為了滿足居住在燕郊、大廠乘客的公交接駁需求。河北省三河市燕郊鎮、大廠回族自治縣由於距離北京較近，成為不少工作在北京的人安家置業的選擇，每天大量的人來往兩地之間，公共交通出行需求巨大。

通州區協調北京市公交集團等部門，突破體制機制障礙，積極引導乘客採取公交方式往返北京城市副中心及北京中心城區，採取「公交+地鐵」的出行方式替代私家車出行。此舉不僅可以降低燕郊、大廠居民到北京城市副中心的出行成本，對於進一步推動京津冀交通一體化有良好的示範意義。

9. 坐公交車哪

現在車多的城市裡，都在提倡坐公交車上下班，不分什麼人群只是為了給城市營造一個美好的環境

10. 高鐵站內如何快速轉換北京城市副中心

從北京南高鐵站乘地鐵4號線，到西單站下車，站內換乘地鐵1號線到四惠站，站內換乘地鐵八通線，到地鐵果園站下車，換乘312路公交車，在地鋏郝寂府站下車，步行500米，到達北京城市副中心。