加速度算力嗎

『壹』 在用牛頓第二定律計算力的大小時，需要考慮加速度的方向(正負)嗎

在實際運算時，不需使用加減號，只需在解題前規定好正方向便可。於正方向同向則加，反之則減。

『貳』 如何用加速度計算壓力

這是一個沖量問題，設人碰到物體前後的動量改變為M∆V，碰撞過程中物體對人的作用力為N，碰撞時間為t,則有M∆V=(N-Mg)t!

這個N就等於碰撞過程中人對物體的壓力，由於t 非常小，這個N一般是非常大的，遠大於重力，問題可以簡化為：
M∆V/t=N,這個∆V/t就是人在碰撞過程平均的加速度！

不知道我有沒有會錯意！

『叄』 怎樣用萬有引力的公式計算重力加速度

萬有引力約等於重力,所以GMm/r^2=mg,所以
g=GM/r^2

『肆』 [高中物理]計算重力加速度

利用公式，萬有引力近似等於重力
GMm/R^2=mg,GM=gR^2
M＝密度×體積＝密度×4/3*pi*R^3
所以g與R成正比關系，所以重力加速度就是g/2

『伍』 加速度適用路程計算嗎

首先我們要區分瞬時加速度和平均加速度，高中講，當時間差足夠小時，平均加速度可以等於瞬時加速度；用大學的知識解釋這句話，一方面，瞬時加速度是平均加速度的極限，另一方面，瞬時加速度是速度的一階導數。瞬時加速度從某種程度上講是可以不用位移的，它沿v-t圖的切線方向，大小可根據軌跡方程用微積分的有關知識求出；平均速度必然是依賴於位移的，其定義就是速度差比時間差。
下面解釋一下你的例子：例如，一個人從A走到S點，再從S走到Q點，A,S,Q,三點不在同一條直線上，若算他的加速度，是算從A走到S點，再從S走到Q點的總路程還是算從A走到Q點的位移？無論是A到S的加速度或S到Q，A到Q，求平均加速度時，只需用速度差除以時間差。當初末速度方向不在同一直線上時，用三角形法則求出速度差。瞬時加速度則遵循每一段的運動規律，在AS上就是原來的加速度，在SQ上也是原來SQ上的加速度。特別的，加速度在Q點發生突變不易直接得到，由於求點的加速度實際就是求瞬時加速度，而在轉折點的加速度需要用到微積分的知識，在此不再贅述。

『陸』 知道海拔,經緯度怎麼計算重力加速度求公式

g=g0(1-0.00265cos&)/1+(2h/R)

g=(GM)/r^2-（mv^2）/r r是地球半徑

向心力 太小 可以忽略 所以才簡寫成g=(GM)/r^2

如果由萬有引力推的話，是：g=(GM)/r^2

如果由落地時末速度推的話，是：g=v末^2/2h

把地球當作旋轉橢球，公式為：

g=9.7803(1+0.0053024sin²ψ-0.000005sin²2ψ) m/s²

式中ψ為物體所在處的地理內緯度。例容如，在赤道=0，g=9.78m/s²，在兩極=90°，g=9.83m/s²。

(6)加速度算力嗎擴展閱讀：

重力加速度是矢量，方向總是豎直向下的，大小可以用實驗方法求出。實驗證明：重力加速度的大小隨其在地球上地點的不同而略有差異。

例如在赤道上g=9.780 m/s2，在北極g=9.832 m/s2，在北緯45°的海平面上g=9.807 m/s2，在北京g=9.801 m/s2等。通常在沒有明確說明的時候g取9.80 m/s2。在進行粗略的計算或有說明時可以把g取作10m/s2。

『柒』 斜面上已知加速度怎麼算力

m用物塊的質量算
a用的是運動方向的加速度
比如下滑，就算沿斜面向下的加速度~

『捌』 為什麼計算重力加速度要用力除以質量

牛三從廣義上講：加速度等於力除以物體質量，則重力加速度等於重力除以質量，這一點沒錯。
在地球表面可以考慮重力加速度等於重力常數。

『玖』 知道軸承單邊磁拉力以及振動加速度怎麼計算力

軸承振動加速度是衡量軸承製造水平的一個重要指標。使用專用儀器可以定量測量。由於軸承製造不完美，所有軸承都會具有一定的測量值。通常人們希望軸承的振動加速度值越小越好，特別是要求低噪音長壽命的設備。根據軸承直徑大小，會規定不同的振動加速度級。可以用Z1，Z2，Z3，Z4等表示。Z1振動加速度級高於Z2，以此類推。例如：普通軸承要求達到Z1級，而Z4級就會被稱作「靜音軸承」。如果振動加速度級超過標准要求，就是軸承出現了問題。內部原因是：鋼球或和滾道圓度、波紋度以及粗糙度不合格，清潔度差，潤滑不良等等，外部原因：安裝不當、污染、補充潤滑不良、負荷偏載或過載、機架共振等等。

『拾』 老師說的先算加速度再算力 能根據這個做嗎實在不會 謝謝

AB的狀態你都沒說