武昌站去市中心

Ⅰ 請問我在武昌火車站要去武漢市中心怎麼做車啊

武漢市有三個市中心：第一中心在江漢路，坐402路車；第二中心在中南路，步行三站路就可以到了；第三中心在鍾家村，坐556路。

Ⅱ 武漢哪個火車站離市中心較近

到哪個火車站不是由你說的算的，很多火車只到這兩個站其中的一個，一般北方的車到漢口站，南方的車到武昌站，這兩個站在長江的兩岸，另外，江岸區在長江北岸，離漢口站近。

武昌火車站到匯通路大約是12公里，打車的話也就25元左右。

你是濟南的還是泰安的？

Ⅲ 武昌站內15分鍾怎麼換乘動車

不要出站，一下車趕快找顯示屏，或者問鐵路工作人員，在地下通道直接走上要換成動車的站台，驗票上車。

拓展：

武昌火車站地處中國中部地區最大城市-武漢，站址位於湖北省武漢市武昌區中山路的東南端，始建於1916年(民國5年)，2006年改造，2007年使用，武昌站是武漢鐵路局第一座按照當今世界現代化理念設計改造的火車站。武昌火車站是京廣鐵路與武九鐵路的交匯處，隸屬武漢鐵路局管轄，現為直屬特等站，並管轄武漢站(高鐵站)。與漢口站、武漢站並稱為武漢三大火車站。

武昌站是全國僅有的三個可以直達中國大陸所有省級行政區的省會城市的火車站之一，武昌火車站是全國為數不多的既辦理、城鐵、動車，同時又辦理普速客車業務的鐵路特等客運站，武昌火車站是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。

武漢的火車站命名極具特色，市中心兩江相隔，三鎮鼎立，與其它各大城市以東、南、西、北站命名不同，因中心城區由武昌、漢口、漢陽合並組成，因此武漢的火車站是直接以地區命名，武昌站、漢口站、武漢站並稱為"武漢三大火車站"，武昌站是武漢的第一大火車站。

武昌站和漢口站直接以其地名來命名，有很多初到武漢的人不了解該命名方式，甚至有人以為武昌站和漢口站不在武漢，因為武昌站和漢口站分別在長江南北，故有人提議，以方向來命名，將武昌站改名為"武漢南站"，漢口站改名為"武漢北站"，但是武漢鐵路局認為武漢三鎮--武昌、漢口、漢陽見證了武漢的歷史變遷，直接以地名來命名能體現歷史，讓人們永記歷史。故武漢的火車站多年以來都堅持以地名直接來命名的特色。

Ⅳ 清明想去武漢旅遊~ 從武昌火車站該怎麼去市中心 （坐公交車）

你要去武漢哪旅遊啊？武昌就是武漢了，呵呵，武漢分三個區：漢口、漢陽、武昌，武昌很多公交車，看看你想去哪咯。

Ⅳ 武漢火車站離市區中心有多遠我們准備去武漢，請朋友們介紹一下哈

武漢有三鎮, 漢口 ,武昌 ,漢陽, 都有火車站,看你到哪個火車站, 如果是武昌火車站下的 話,到光谷廣場有點遠,不過有車直達, 到漢口火車站的話, 你坐車到 江漢路步行街下, 離得也有點遠, 可以查查地圖. 漢陽沒什麼好玩的,商場多一點的就是鍾家村了.具體的可以問我

Ⅵ 武昌站和武漢站是一個地方么

武昌站和武漢站不是同一個站，不在一個地方。

武漢站位於湖北省武漢市洪山區楊春湖南側，2006年9月28日正式開工，2009年12月26日正式啟用。武漢站總建築面積370860平方米，其中站房建築面積114602平方米。

武昌站位於湖北省武漢市武昌區中山路642號，始建於1917年3月，1936年遷至賓陽門，1975年7月，武昌客車站改為武昌車站，即武昌站，2008年，改造後的武昌站投入使用。建築面積達到4.9萬平方米。

(6)武昌站去市中心擴展閱讀：

1890年，兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計劃。1897年7月，漢口至灄口段開工1905年9月，盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。1906年4月1日，盧漢鐵路全線通車，定命為京漢鐵路。

1912年8月，武昌至長沙段（時稱湘鄂鐵路）在武昌鯰魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鯰魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。[3]

1916年1月，通湘門車站開工建設，6月完工，位於現在武昌站南端道口附近，當時東有徐家棚、南有鯰魚套，站級為二等，當年車站業務量少，僅有一條站線，一所小票房。

1917年3月，通湘門車站開始營業，通車到蒲圻，全程132公里，屬鐵路湘鄂段管理局。武蒲段通車後，1917年6月接軌到岳陽，9月接到長沙並連通株州，屬粵漢鐵路湘鄂段管理局。

1936年9月，因當時通湘門距武漢市中心較遠，旅客乘車不便，開工建設武昌總站，並於當年12月底建成。

1937年元旦，武昌總站舉行開站儀式，同時撤銷通湘門車站。因武昌總站位於賓陽門，又俗稱賓陽門車站。該站站房建築新穎壯觀，站前廣場寬敞，交通方便，站場有股道7股道，站台3座。

1945年9月，抗日戰爭勝利後，武漢區鐵路管理局成立。1950年8月1日，武昌總站改稱武昌南站。1957年10月，武漢長江大橋貫穿，武昌新站建成，又名武昌客車站，屬漢口鐵路局運輸分局管理。

1963年4月，武昌新站屬武漢分局管理。1968年—1969年在，站場西側建成大型候車室3486平方米，站前面積近3萬平方米，兩側分別建有市場、餐館和郵電局大樓，為方便旅客，還設有地下餐廳和旅社。

1969年，新站房落成，5月1日車站正式遷入新址營業，當年9月16日武漢鐵路分局報請鄭州鐵路局批准該站為一等車站。1972年，武漢鐵路局在三站台東側，增設了一股長609米的到發線。

1974年，武昌工務段將所有的道岔全部更換，提高了道岔通過能力。1975年7月1日，新余家塆車站改名為武昌南站時，武昌客車站改為武昌車站，共有站線20股，其中到發線7股。

1981—1982年，武昌站進行了第二次站場擴建，加鋪了9道和11道兩股到發線，候車大廳1976.7平方米。1982—1983年，武昌站新建了第四號站台，延長了兩座地道長度。

1992年1月，改革開放總設計師鄧小平同志南巡時，在武昌站的站台上，發表了「發展才是硬道理」的重要講話。1996年，武昌站開始使用電子系統售票。

1999年開始，中國有了黃金周，武昌站從只忙春運，變成了一到節假日就忙。T字頭的特快列車逐漸增加，武昌站日接發列車增加到了100多趟。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速中，首次開行最高時速160公里/小時的夕發朝至的Z字頭直達特快列車，武昌站也擁有了Z字頭的直達特快列車。

2006年5月8日，武昌站進行站房改造擴建。2007年12月19日，改造擴建後極具荊楚特色的「楚王宮」武昌火車站落地。

2008年1月19日，新站房部分投入使用，整體站房和相關配套工程於9月份完工。 2010年，武昌站實行了互聯網售票和電話售票。

Ⅶ 武漢火車站到市區有那些公交線

12月26日開通7條公交線到武漢火車站
線路 起點 終點 停靠站點
234 武漢火車站新榮村客運站
武漢火車站—團結大道黃鶴路—建十南路—北洋橋—沿港路—青少年宮—建設十路—
平安鋪—諶家磯—冶煉廠—朱家河—游湖—堤角公園—新榮村客運站
525 武漢火車站群力村
武漢火車站—廠前商場—鐵鋪嶺—龔家嶺—張家鋪—武東路—武東—武東四村—努力
村—白玉山—康寧路—群力村
540 武漢火車站武昌火車站東廣場
武漢火車站—團結大道黃鶴路—建十南路—北洋橋路—現代花園—東方紅村—友誼大
道109街坊—友誼大道112街坊—大洲村—鋼洲花園—鋼花新村—鋼都花園—柴林花
園—華城廣場—才盛街—才茂街—才華街—團結村路—秦園路—宏祥路—沙湖灣—車
家嶺—青魚嘴—周家大灣—白鷺街—姚家嶺街—中南路—丁字橋—文安路丁字橋路—
文安路—武昌城市公園—南安路—武昌火車站東廣場
551 武漢火車站武勝路公交樞紐站
武漢火車站—團結大道黃鶴路—建十南路—北洋橋—現代花園—黃州街—工業四路—
青少年宮—沿港路—紅鋼城—和平公園—八大家—建設三路—建設二路—建設一路—
羅家路—羅家橋—楊家路—余家頭—楊園—四美塘—永清街—球場街—西馬路—循禮
門—京漢大道友誼路—武商路—解放大道航空路—武勝路公交樞紐站；返程增加團結
村路—團結路站
643 武漢火車站魯磨路公交停車場
武漢火車站—廠前商場—鐵鋪嶺—先鋒村—彭家嶺—黃家大灣—李家大灣—雁中嘴—
鵝咀—磨山—梅園—櫻花園—植物園—畢閣山—小李村—茅屋嶺—南望山—地質大
學—曹家灣—中航181—魯磨路光谷廣場
725 武漢火車站塔子湖體育中心
武漢火車站—團結大道黃鶴路—建十南路—北洋橋路—現代花園—東方紅村—友誼大
道109街坊—友誼大道112街坊—大洲村—鋼洲花園—鋼花新村—鋼都花園—柴林花
園—華城廣場—才盛街—才茂街—才華街—工農兵路—花橋三村—黑泥湖—金橋大道
興業路—武漢老年大學—德勝堂—塔子湖體育中心；返程增加淌湖四村站
734 武漢火車站暫至徐東路公交樞紐站
武漢火車站—團結大道黃鶴路—建十南路—北洋橋路—現代花園—東方紅村—友誼大
道109街坊—友誼大道112街坊—大洲村—鋼洲花園—鋼花新村—鋼都花園—柴林花
園—大城小院—鐵機新村—鐵機村花市—愛家國際華城—二郎廟—徐東路
後續新增8條公交線至武漢站
線路 起點 終點 線路走向
226 武漢火車站 化工城北洋橋路—武青四幹道—青王公路—青化路
567 武漢火車站 武昌火車站武漢火車站—白雲路—團結大道—建十路—友誼大道—中山路—武昌火車站
645 武漢火車站 月亮灣站前大道—工業大道—友誼大道—園林路—富強大道—秦園路
513 武漢火車站 魯巷公交停車場白雲路—團結大道—王青公路—珞喻東路—珞喻路—魯巷公交停車場
594 武漢火車站 船廠村站前大道—工業二路—冶金大道—沿港路—和平大道—工人村路—長青路
748 武漢火車站 磨山站前大道—工業大道—聽濤路
775 武漢火車站 武漢火車站中環線—友誼大道—工業三路—冶金大道—和平大道—建設二路—友誼大道—園林路—武青四幹道
旅遊線武漢火車站 漢口火車站白雲路—團結大道—徐東大街—二七長江大橋—二七路—發展大道

Ⅷ 武昌火車站到武漢火車站，乘坐地鐵怎麼走。

一、軌道交通4號線，全程約16.2公里，大概需要38分鍾全程，票價4元。

中山路武昌火車站

2、中山路武昌火車站上車，乘坐5805路，經過11站，到達徐東大街岳家嘴站下車

3、步行290米，到達武昌徐東汪家墩站上車

4、乘坐空鐵快線，經過1站，達到武漢火車站下車

5、步行1.3公里，到達武漢火車站

信息來源：網路地圖-公交

Ⅸ 武昌站的交通

武昌火車站公交場站：34路; 59路; 61路; 74路; 202路; 507路; 529路; 539路; 556路; 561路; 564路; 571路; 593路; 609路; 636路; 706路; 717路; 722路; 738路; 777路; 805路; 901路內環; 901路外環;906路；907路；908路
武昌火車站綜合體：10路; 10路通宵線; 43路環線; 402路; 511路; 518路; 518路通宵車; 518區; 538路; 577路
武昌火車站東廣場：66路; 540路; 570路; 706路; 903路 1890年，兩廣總督張之洞提出了修築盧漢鐵路的計劃。1897年7月，漢口至灄口段開工。
1905年9月，盧漢鐵路南北兩段在河南詹店車站附近接軌。
1906年4月1日，盧漢鐵路全線通車,定命為京漢鐵路。
1912年8月，武昌至長沙段(時稱湘鄂鐵路)在武昌鯰魚套開工。由於設計方案的變化，粵漢鐵路的起點站從鯰魚套北移到了徐家棚，但是原來在通湘門的工地也建成了火車站，稱通湘門站。
1916年，建成並投入使用。
1936年，通湘門站遷至賓陽門，並在解放後改名武昌南站。
1957年，武漢市長江大橋建成通車後，改名武昌火車站，遷至現址。
1996年，重新建站。
2006年6月28日，武昌火車站大規模改造工程開工。
2007年12月19日，新武昌站改造完工並正式啟用。
2009年8月28日。武漢鐵路局的第一條城際鐵路——武咸城際鐵路，全面按照時速200公里的高速鐵路標准開始施工建設。
2012年12月28日，隨州武漢地鐵2號線的一期通車，漢口站的客流量開始遞增，客流量直逼武昌站。
2013年春運期間，漢口站客流量歷史上首次超過武昌站，而且是連續4天超過武昌站，位居湖北省第一。春運啟動後，只有前三天武昌站客流多於漢口站，再往後，漢口站都多於武昌站，武昌站春運節前的客流量退居二線。這一年，武漢三大火車站全年一共發送旅客達1.21億人次，首次超越北京和廣州，位居全國第一，武漢已成為全國最大的鐵路運輸中轉站。
2013年12月28日，武咸城際鐵路正式通車，武漢到咸寧最快只需40分鍾，可與武廣高鐵相媲美。於此同時，隨著武漢地鐵4號線一期通車，武漢三大火車站在春運期間的客流量基本持平，春運期間武昌站、漢口站、武漢站三大火車站的客流量基本都比較均衡，相差無幾。
2014年春運期間，漢口站客流量首次連續6天超過武昌站，但在節後武昌站客流量依然超過漢口站。
2016年春運，2月1日—7日一周，武漢的到達客流量超過北京、上海、廣州、深圳等城市，達到104.1萬人次，位居全國第一 。其中廣州、北京、上海、深圳的發送客流量居全國前4位，武漢的發送客流量約92萬人次，居全國第5位。到達客流量居全國前5位的城市分別是武漢、廣州、北京、鄭州、西安，其中只有武漢超過了100萬人次，比第二位廣州多了近40萬人次。 武昌站成為全國第一熱門的到達車站。 武漢的火車站命名極具特色，市中心兩江相隔，三鎮鼎立，與其它各大城市以東、南、西、北站命名不同，因中心城區由武昌、漢口、漢陽合並組成，因此武漢的火車站是直接以地區命名，武昌站、漢口站、武漢站並稱為「武漢三大火車站」，武昌站是武漢的第一大火車站。
武昌站和漢口站直接以其地名來命名，有很多初到武漢的人不了解該命名方式，甚至有人以為武昌站和漢口站不在武漢，因為武昌站和漢口站分別在長江南北，故有人提議，以方向來命名，將武昌站改名為「武漢南站」，漢口站改名為「武漢北站」，但是武漢鐵路局認為武漢三鎮--武昌、漢口、漢陽見證了武漢的歷史變遷，直接以地名來命名能體現歷史，讓人們永記歷史。故武漢的火車站多年以來都堅持以地名直接來命名的特色。 車站候車廣場面積19350平方米。候車大廳兩個和一個軟席候車室。第一候車廳（包括樓上三廳）使用面積2 957平方米，候車能力為2 464人。第二候車廳使用面積1 690平方米，候車能力為1408人。軟席候車室963平方米，候車能力為503人。
中轉倉庫1100平方米，可存行包3300件。
總投資24億元的新武昌車站整體建築呈長方形，外牆上鑲有編鍾文飾，充分體現了楚文化特色。火車站新站房「50年不落後」，設施齊備，高度自動化。東西兩個站房，最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍。車站前廣場設333個停車位，兩個地鐵入口，有23條公交線，旅客進出、轉乘非常方便。
武昌站屋頂採用的是鋼網架結構，跨度有72米，樓頂採用的是鋁鎂錳合金面板，重量是普通彩鋼的1/3，不僅能吸音減噪，且使用壽命能達50年。
新武昌站開通了6部自動扶手電筒梯，候車大廳排放著7000把銀灰色的新式航空椅。
新站房啟用後，旅客乘車就不會像以往那樣繞圈子，可從候車室乘電梯直達站台，新站房有12個候車室，可同時容納8000多名旅客。2樓候車大廳內，主要為1號和2號候車室，以及VIP、軟席候車室。在左側還有「無障礙候車室」以及專門為帶嬰兒的母親設立的「哺乳室」。
旅客從候車廳到站台登車途中，沒有絲毫遮擋。站台無柱風雨棚已全部建成，旅客上下車可避免風吹雨淋之苦，無柱風雨棚長486米、寬123米，外形為波浪形，以體現武漢的「江城」特色，同時站房外觀突出武漢楚文化氛圍，站房設置高台、重檐，成為具有濃郁楚文化風味的現代「楚宮」，靜訴武漢的歷史。
武昌站改擴建工程全部完工後，共有5座站台，其中1個側式站台，4個島式站台，共9站檯面，依據新的國際標准，站台的稱謂與以往相比有了變化，其中第一個站台為基本站台，稱為1站台（靠1站台的鐵路線是10道）；第二個站台靠西邊鐵路線（8道）的叫2站台，靠東邊鐵路線（6道）的叫3站台；第三個站台靠西邊鐵路線（3道）的叫4站台，靠東邊鐵路線（5道）的叫5站台；第四個站台靠西邊鐵路線（7道）的叫6站台，靠東邊鐵路線（9道）的叫7站台；第五個站台靠西邊鐵路線（11道）的叫8站台，靠東邊鐵路線（13道）的叫9站台，其中兩條正線（1道和2道）和一條機走線（4道）在6道和3道之間，也就是3站台和4站台之間。
站台平面與列車車廂高度一致，方便了老人、孩子、殘疾人等特殊旅客上下車。在大廳左右兩側，各有兩部電梯，可以乘電梯直接到3樓。在3樓大廳，依次為3－8號候車室，在此候車的旅客，可以通過人行天橋直接到達各站台，十分方便。