市中心去臨桂

A. 為什麼桂林市人民政府不在市中心,而在臨桂

首先，臨桂區緊鄰桂林市，屬桂林市副城市中心。全區總面積2202平方公里， 有11個鄉鎮165個村（居）委會。
其次，臨桂區位優勢明顯，距桂林市中心僅有5公里，兩江國際機場距城區10公里，桂（林）海（北海）高速公路、桂（林）梧（州）高速公路、國道321線、省道306線，湘桂鐵路交匯城區，籌建中的桂林至三江高速公路，貴廣鐵路貫穿區境。
再次，臨桂區歷史悠久，建區於漢元鼎六年（公元前111年）。臨桂人傑地靈，名人輩出，是全國有名的「狀元之鄉」、「將軍之鄉」、「冠軍之鄉」。在封建科舉時代，廣西共出過9名狀元，其中有5個出在臨桂，曾有「一區八進士，三科兩狀元」的美譽，科舉時代最後一個「三元及第」者陳繼昌，就是清代名臣陳宏謀的玄孫。從民國至今，共有中國人民解放軍副總參謀長李天佑上將、民國代總統李宗仁、「小諸葛」白崇禧等50多位將軍。在1996年亞特蘭大第26屆奧運會上，臨桂健兒唐靈生和肖建剛分獲59公斤和64公斤級舉重金牌和銅牌，在2004年雅典第28屆奧運會上，臨桂運動員李婷與隊友奪得女子雙人10米跳台冠軍。
最後，臨桂區物產豐富，是「中國羅漢果之鄉」，年種植羅漢果達3萬多畝。水稻復種面積達64.9萬畝，是全國商品糧基地區。年產毛竹120萬根，是國家毛竹基地這一。還盛產甘蔗、馬蹄、茶葉、香菇、木耳、靈香草等。
近年來，臨桂區全面落實科學發展觀，堅持統籌兼顧、協調推進的原則，圍繞「保護灕江，發展臨桂，再造一個新桂林」的戰略目標，全力推進工業化、城鎮化和農業產業化進程，城區經濟得到較快發展。
所以桂林市人民政府在臨桂也就不奇怪了。

B. 可以從市中心騎共享單車到臨桂博物館嗎

共享單車應用程序可以全國通用。但具體的某一輛單車只能在本地使用，不能騎到其他城市。即使在本市，也都有服務范圍，不能騎到服務范圍以外去。
如果騎到了其他城市、或者服務范圍之外，屬於違約，要收取違約金。違約金往往很高，有不少單車違約金高達每半小時上百元。

C. 桂林市中心廣場到臨桂縣維也納酒店有多少公里

公交線路：91路區間線空調，全程約17.2公里

1、從桂林中心廣場步行約770米,到達文明路站

2、乘坐91路區間線空調,經過25站, 到達西城中路北站

3、步行約390米,到達維也納酒店(桂林臨桂市府店)

D. 桂林市為什麼要搬到臨桂

看看桂林市現在被污染的程度...再不把核心搬遷,降低人口密度.過幾年就永遠沒有桂林山水甲天下了.在這方面,陽朔可是比桂林強多了.
1.桂林市區沒什麼旅遊資源,天然比不過陽朔,自然比不上龍勝.好處就是交通方便，去附近目的地的必經之地.
2.桂林想靠風景吸引遊客很難了，從一個城市來，再到另一個全是鋼筋水泥的城市沒人有興趣.桂林應該製造一日游便捷中心地位.製造便利的朝發夕歸服務.而且不能由旅行社承擔而是政府成立機構,目的是讓桂林成為遊客白天去了周遍旅遊後晚上回來可以有方便的吃飯休息的標准化服務.
3.桂林沒什麼文化旅遊可開發了,先把人搬遷出去才有空間開發.中國多少城市都想搞文化旅遊,除了一些地方的老祖宗留的優勢外,還有一個成功的嗎?
4.想開發3山等，首先應該營造便捷的旅遊路線,例如讓旅遊線路車以大站的方式穿梭往返各景點,而不是現在這種堵在居民區.至於他們的生命力,說句實話覺得不長,比景色比不過郊區,比便捷往返卻也沒什麼優勢.
5.游樂設施為0.先把老長途汽車站真的搬遷到新址,交通重新規劃，馬路兩邊營業多樣化之後，才能談這個問題，路邊除了酒店銀行和土特品店什麼都沒有，還談什麼游樂.

我們公司在桂林有個辦事處,我最近3年至少20次往返桂林的看法.

打個比方，上海也沒有什麼旅遊資源,但為什麼上海旅遊業也挺好??就是靠"旅遊集散"的概念,打造從上海出發,白天游覽上海周邊的江浙景色,晚上回來好吃好喝.你去搜索一下"上海旅遊集散中心"看看就知道了.各種組合路線,各種套票選擇，一條龍服務.讓遊客放心的選擇。(當然這是多年培養成的市場) 旅遊集散中心是市直投資本的，而且也不指望賺錢,但靠這種投資確確實實給上海的餐飲,長途交通,住宿,購物等帶來了大量贏利. 這種方式是游覽周圍的景點,但把收入留在本地.各取所需,桂林未來只有這一條路可走.

E. 桂林臨桂新區會變成桂林的市中心么

臨桂新區是我市向西發展的中心城區,距目前桂林市區約10公里,是桂林未來城市副中心。它以後將承擔城市綜合服務職能和城市中心職能。

■新區定位
臨桂新區規劃區面積176.8平方公里,定位為桂林城市新的政務、經濟、文化、商務中心,工業、物流、商貿和文化生活為一體的新城區。新區里的市民中心區位於萬福路兩側、大皇山北側,蘭塘河以北、沙塘河以西,總面積約3平方公里。該區將突出「造城先造景」和優勢資源集中注入的理念,形成集行政、商務、會議、公園、廣場為一體的桂林城市新中心。

■功能分區
臨桂新區中心區擁有七大功能片區,將為百姓生活和經濟發展提供更廣闊的空間。規劃中的生態公園片區,將以中心公園為核心,布置部分文化娛樂設施及公園地產；行政辦公片區,由市民中心建築群及配套居住用地組成,可增強市民日常辦事便利性；新區門戶綜合區,集聚商貿、商業和文體娛樂等大型市級公共服務設施於一體；商務居住片區,將商務辦公與居住功能完美結合；生活居住片區,將以桂林市生態住區典範為藍本進行開發建設；站前服務片區,將以新區火車站及綜合換乘樞紐建設為契機,強化與原臨桂縣縣城中心的商業聯系；創意產業片區,將打造桂林的創意產業基地。

F. 臨桂縣到桂林市中心有多少公里那位朋友可以幫幫我

全程約12.3公里，自己開車30多分鍾。
臨桂就挨著桂林市，你坐91路就可以了，是桂林市區五美路到臨桂三中的，全程22個站網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

G. 桂林有幾個火車站，怎麼從這些火車站去市中心最方便

桂林有桂林站、桂林北站（桂林北綜合客運樞紐）、桂林西站、臨桂站等
桂林南站去，就在市中心附近
一、桂林站（火車南站）
這是桂林目前建成最早的在用火車站，位置在中山南路和上海路的交匯處，與桂林的汽車總站僅一個公交站的距離，而與桂林中心廣場的距離也是桂林火車站中最近的，這里交通四通八達，公車、計程車、摩的等都很容易找到，公交車各個方向的基本都有：北邊連通火車北站；南往臨桂新區；西到瓦窯方向；還有三里店方向、萬達商業圈等，都能在這里找到公交車，去市中心的更是多如牛毛，如10、11、100、99等，可以說，這是桂林市交通最方便的火車站。南站附近餐館、酒店旅館等生活必須設施都不缺，不足之處是這里常常車滿為患，火車站立交堵車的機率非常大，而且很多北上方向的動車、火車都不在南站停，所以如果想在南站下車，最好看清楚，提前買票機會更大。

二、桂林北站
位置是在疊彩區金河路四側，與桂林站相距大概9.3公里，現在已經成為桂林鐵路的一個樞紐部分，未來規劃將成為國家一百個大型高鐵樞紐站之一；也將是西部非省會城市中最大的一個火車站，同時更是廣西高鐵的一個十字路口，很多方向的動車，如廣州、貴陽、長沙、南寧等都兩小時經濟圈的城際動車都會在這里停靠。
那桂林北站的交通方便嗎？這當然是勿庸質疑的：1、99、100、83、302等公交車都在這里停靠，可以說基本各個方向的公車都能集齊，計程車也是一天都穿流不息的，經過擴建和這些年的不斷建設，現在北站附近也有一些小的商業圈，住宿、吃飯方面的問題也是非常方便的，這里人流也越來越多，可以說是一個比較成熟的火車站了。

三、桂林西站
位置是在桂林市靈川縣定江鎮的莊上村附近，距離桂林市中心11.8公里，與臨桂新區的距離僅為21.2公里，是一個輔助型的鐵路客運車站。這里主是是承擔湘桂林鐵路經過桂林的貨物運輸和集結，同時也中轉一些廣、貴方向的過路車客流，促進桂林的城市建設。
目前，桂林西站的公交車只有22路，從天鵝塘（桂林站附近）發出，西站為終點站，末班車的時間是比較早的，所以如果晚上很晚才到桂林西站的話，交通方式一般是只能選擇打的了，不過現在網約車辣么多，就算車站沒有，用滴滴或是其他什麼打的軟體打個車也是不在話下噠，要注意的是，打車的時候一定要保證安全哦。
看完桂林這三個火車站，您會不會有這樣的疑問：西、南、北三個方向都有了，那「東」呢？其實桂林原本也是有火車東站的，只不過因為種種原因，現在不用了而已，這是個題外話了，城市的發展總能讓人生出一種時空交錯的體驗，也許來桂林，你也能得到這種與眾不同的感受。

H. 從桂林怎麼坐車到臨桂政務中心

起點(桂林市)
1
步行450米, 到達文明路(市人民醫院)站。
2
乘坐91路空調 (2路 ) , 經過5站, 在翠竹路站下車。
3
乘坐85路空調 , 經過19站, 在政務服務中心站下車。
4
步行230米, 到達桂林市政務服務中心站。
終點(桂林市政務服務中心)