摩耳算力
比特大陸配備BM1385晶元的螞蟻S7礦機開始預售
據悉，BM1385晶元的性能是BM1384的兩倍以上。
S7採用了與S5類似的的電源供應方案，採用S5+方式的密集晶元排列運算板，在排列結構上更緊湊，同等空間下S5放置60顆晶元，S7放置162顆。
S7定價為1823美元，摺合人民幣約為11650元，交貨時間為9月21日-9月30日。官方同時公布了螞蟻礦機S7的參數，晶元採用比特大陸自主研發的28納米全定製晶元BM1385，算力為4.86T，功耗為1201瓦。螞蟻礦機S7是目前為止算力功耗比最佳的礦機，每T算力約為250W。
國內官網暫時未開放預售，嘗鮮的用戶可以到海外官網下單，交貨地址為中國大陸地區需要繳納17%的稅，購買價格為13630人民幣。
螞蟻礦機S7規格參數：
額定算力：4.86 TH / s的±5％
牆上功耗：1210瓦（比特大陸APW3-1600瓦電源，AC / DC 93％的效率，25℃環境溫度）
電源效率：0.25焦耳/ GH（牆上，AC / DC 93％的效率，25°C的環境溫度）
額定電壓：12V±5％，不應該低於12.0V
單算力板晶元數量：162X BM1385
外形尺寸：301毫米（L）*123毫米（W）*155毫米（H）
冷卻：2×12038風扇
工作溫度：0℃至40℃
網路連接：乙太網
詳細請看《螞蟻S7礦機開始預售》
B. 觀音神課六十四卦的全部
第16卦和51重復，第19卦多了個0，第21卦應該是0字0字00，,第28卦和52卦重復，第34卦和第13卦重復了。
C. 世界互聯網大會過去兩天大佬們都說了什麼
12月5日消息第四屆世界互聯網大會今日進入到最後一天，根據大會議程，除了閉幕式環節，還有上演企業家高峰對話。
本論壇邀請來自全球互聯網領先企業代表和國內外行業領軍人物，就新一輪信息革命對世界未來的影響、傳統經濟向數字經濟轉型等話題，共同探討如何以信息化培育新動能，以新動能推動新發展。
參與企業家高峰對話的嘉賓有：阿里巴巴集團董事局主席馬雲、高瓴資本張磊、滴滴CEO程維、菜鳥網路總裁萬霖、印象筆記（Evernote）CEO克里斯·奧尼爾等人探究互聯網時代的新經濟。
對AI情有獨鍾的還有小米創始人兼CEO雷軍，在他看來，融合是發展數字經濟的關鍵因素。數字經濟就是把這20年積累的互聯網技術、方法論、商業模式，有效地和傳統的各行各業進行融合，包括要把最近兩三年在人工智慧技術上取得的突破進行融合。人工智慧是一次技術革命，這次技術革命要真正發揮技術優勢，要和各行各業相結合。他同時認為，目前最能體現人工智慧技術應用的是智能音箱產品，其次是手機拍照和相冊，除此之外還有自動駕駛和醫療診斷。
張勇：數字經濟是中國的巨大機會
在「全球數字經濟：深化合作，增強互惠」論壇上，阿里CEO張勇表示，馬雲提出的「五新」戰略本質上是對數字經濟走勢的判斷，未來每張人臉、每個身體都是錢包，數字經濟的發展是中國巨大的機會，是中國市場經濟發展的巨大機會。張勇認為，今後隨著整個數字經濟的發展，互聯網的技術、互聯網的思考和產業的結合，在從消費側走向供給側，走向智慧製造和智慧設計，走向整個產業的方方面面，數字經濟的影響，對中國未來的發展，是一個全方位的影響。
劉強東：明年幫助500個品牌推向海外
植根於電商的京東董事局主席兼CEO劉強東對中國品牌感情頗深，他表示京東如果進軍美國市場，去和亞馬遜競爭，就要把眾多中國品牌集結。兩年前京東成立秘密小組，跟各個企業合作，幫助它們將商品銷往海外。目前京東已經成功將40個品牌推向海外，明年希望幫助500個品牌。同時他希望全體企業家都行動起來，爭取在2020年前讓全體中國人實現脫貧，再用五年讓他們富裕起來。
30年前都說好了，要讓一撥人先富起來，先富起來的人再幫助沒有富起來的。今天我們一部分人已經富起來了，富到賺一個億都是小目標，富到一個月賺幾十億，而我們國家還有幾千萬人口，生活在極端貧困的狀態，這是我們這幫富人每個人的恥辱。
影響整個中國貧困地區貧窮很重要的根源就是物流，因為物流導致越貧窮越偏遠落後的地區，消費者為工業品要付出的價值反而比北京、上海這些富裕地區還要高很多。
京東物流已經覆蓋了全中國，但是農村物流費用高起問題，我們也沒有完全解決，未來怎麼解決？只有靠無人機。
我之所以要去擔任河北阜平縣平石頭村的名譽村長，最核心的原因是希望如何在一個自然資源極度匱乏，全部是山區，全村只有幾百畝耕地的條件之下，讓全村人不僅要脫貧，還要變得富裕。
丁磊：希望跨境電商政策進一步放開
出席「數字絲綢之路」分論壇的網易董事局主席兼CEO丁磊也將視線聚焦電商領域。他表示，以前的國外企業向中國銷售商品需要很高的門檻。跨境電商讓消費者不用跑到國外去，就可以買到國外商品。但現在還是有單價等方面限制，希望政策能進一步放開。談及未來的計劃，丁磊表示，在未來的幾年，仍有需要把中國製造的產品銷往國外、需要對國外商品進行定製等諸多挑戰。
姚勁波：「90後」群體新消費觀念將推動共享經濟發展
在「分享經濟：創新與治理」分論壇上，58集團CEO姚勁波分享了一組來自58同城的數據，現在的中基層人群平均工資已經由幾年前的三四千元增長到七八千元，這些人群主要以「80後」、「90後」為主。這些人群學歷更高、消費能力和消費觀念也有所提升。由於未經歷稀缺經濟年代，這些人群的消費觀念已經從擁有轉換為使用，這將推動中國共享經濟的發展。他同時認為無論是共享經濟還是大數據、人工智慧等技術都可以拉低貧富差距。
程維：到2020年將有一半的汽車專為共享出行而設計
身處共享經濟風口的滴滴向來是業界關注的重點，滴滴CEO程維對共享經濟已有自己的希冀，他稱希望從2018年開始，有10個汽車品牌開始為共享設計汽車，並且第一波大規模投放的共享汽車在2019年能夠實現。2017年，滴滴成立了汽車開放平台，滴滴希望在中國扶持1000家小的汽車運營商，未來的汽車不再是被千百萬個家庭擁有，可能是由成百上千個汽車運營商幫助家庭擁有這些汽車。2020年以後，汽車會有超過50%為共享設計，新的交通大時代，會向分享、智能新能源的方向發展。
王小川：AI將為大連接時代重新賦能
在去年展示過同聲傳譯機的搜狗今年繼續為AI發聲。在搜狗CEO王小川看來，連接的傳統定義是連接人、交易、服務，目前已非常充分。下一步需要用到人工智慧技術。從三個維度看，AI能為識別、生成和決策重新賦能。王小川認為，過去的連接以語言為核心，語言有簡單處理的可能性，同時也是對於通用人工智慧時代的載體，把聲音、視覺轉成文字。這次搜狗帶來了可以識別唇語的機器，可以將圖像轉換成文字，為大連接時代提供新機會。
王曉峰：共享單車成為交通基礎設施
在開幕當天發布領先科技成果後，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰於12月4日亮相「網路傳播與社會責任——新時代、新機遇、新擔當」分論壇，王曉峰指出共享單車以「騎-乘-騎」的組合滿足多層次出行需求，同時「共享單車+公共交通」的出行新方式，不僅能夠減少碳排放和道路擁堵、促進綠色交通，還能夠產生海量精準出行大數據，助力城市規劃和可持續發展。歷經一年的高速發展，共享單車已成為連接各種出行方式的交通基礎設施之一。
世界互聯網大會首日回顧
12月3日，一年一度的世界互聯網大會如約在烏鎮開幕，來自世界各地的互聯網領袖齊聚江南小鎮，共同探討產業最前沿話題。以下是幾位具有代表性的互聯網企業家發言的主要觀點
馬雲沒人能離開互聯網、人類命運共同體
人類要成為「命運共同體」。未來30年，帶動就業的不再是製造業，而是服務業。機器會取代大部分機械工作，人類將從事更有創意、創造、體驗的工作。對網路空間、數字經濟，與其擔心，不如擔當。
馬化騰關鍵詞：科技升級、網路空間的命運共同體
這一年，全球市值十大中，七家是科技公司，五家又是互聯網公司。外界在鼓掌，我們自己則要看到責任。
數字經濟與實體經濟，是融合而不是替代。互聯網要解決傳統企業的痛點。
互聯網正從「多用戶」變成「全用戶」平台，就像水電基礎設施一樣。
李彥宏：技術紅利、人工智慧
去年我說「無線互聯網時代」結束了，下一幕是人工智慧。他們不同意，只說下半場。今年，他們也講人工智慧了。
網民紅利沒有了，但AI技術紅利正到來。演算法、算力和數據的增長，會推動數字經濟發展。
AI與過去互聯網不一樣，有垂直整合的特點。過去互聯網公司以軟體為主，但今天要軟體、硬體、服務三者強結合。
程維：滴滴大腦、共享汽車、未來屬於拼車
紐約、東京的計程車還在路邊掃活，中國80%計程車則習慣了線上接單。滴滴花了5年，成長為全球最大的一站式出行平台，背後是滴滴大腦的進化。
未來屬於拼車，未來能分享的不僅是汽車，而是車里每一個座位。
我們希望第一批共享汽車在中國出現。
張一鳴：國際化、信息聚合平台
連接人與信息的路上，我們要做聚合所有信息的平台，不拘泥於文字、圖片、視頻，也不限制在交通、股票、娛樂領域。
今日頭條與網路不同，處理的信息比較長尾。
國際化將是未來三四年的重要增長點，已經帶來不少收入，應該再加快速度。
國際化信息流的規模優勢很重要，所以要合作。因此才收購獵豹News Republic和投資Live.me。
雷軍：換機潮、鐵人三項、5G
中國的換機潮已經結束，但海外還有很多機會。比如印度電視普及率低，如果智能手機普及了，就能讓他們體驗到電視的功能。
融合是趨勢，小米要做鐵人三項：硬體、互聯網和新零售。我提出「新零售」，實際比馬雲早半天，但是被蓋過去了。
未來兩三年，5G時代會開始，帶寬會迅猛增長。5G的核心是IoT設備的連接。
烏鎮的飯桌風雲
每年的烏鎮峰會也給了平日工作繁忙的互聯網大佬們餐敘的機會，丁磊的飯局也成了烏鎮峰會的「保留節目」，今年，另一場飯局也在小鎮進行著，這是由京東劉強東和美團點評王興組局的晚餐「東興局」。
丁磊的主宴依舊是在「津驛客棧」。賓客中企業大佬包括：李彥宏、馬化騰、劉強東、王興、程維、雷軍、姚勁波、周鴻禕、張朝陽、楊元慶、張一鳴等，投資大佬則包括紅杉資本中國的沈南鵬、高瓴資本的張磊和寬頻資本的田溯寧。
席間，聊天話題一度變成了「手機」，丁磊抗議後又變成「豬肉」。笑聲拍桌聲不絕於耳，雷軍甚至和華為余承東碰杯合照。老大哥丁磊依舊掌控局面：豬肉和豬油由網易味央供應，
餐具來自網易嚴選，伴手禮是丁磊同款圍巾，來自網易考拉。
但王興和劉強東拍完合照，十分鍾便火速離場。馬化騰、楊元慶、丁磊、沈南鵬緊接其後。他們組成了烏鎮第二桌飯局，位於昭明書院的東興幫。
在這桌，馬化騰盡顯老大哥地位，穿著保暖內衣坐在主位。左膀劉強東和右臂王興全都西裝革履，很賞顏面。程維、雷軍、楊元慶、張磊皆列席，餘下企業多有騰訊投資：知乎周源、摩拜王曉峰、快手宿華、58同城姚勁波等。在座的沈南鵬也參與多輪投資，朱嘯虎則發了朋友圈：和氣生財。結合語境，意味深長。
看了這張照片，才會發現馬化騰身邊，已聚集中國互聯網的半壁江山。
而馬雲的烏鎮之夜大概更加寂寞：今年他沒再外出吃夜宵，而是自備飲食入住酒店，現場記者甚至沒拍到一張照片。
除了兩大飯局，企業、投資圈還分別湊成這幾個小團體：
雷軍、王興、知乎周源、唱吧陳華、VIPKID米雯娟、快手宿華和極客公園張鵬，在當天下午茶室里喝茶聊天。
羅振宇與英雄互娛的應書嶺約了頓中飯，話題關於知識付費。對於烏鎮大會，羅振宇說，自己是新人，這次來學習。
D. 外商統治、國牌崛起，誰將主導車載感測器的千億市場
從價格控制上看，激光雷達的成本遠高於攝像頭和毫米波雷達，特斯拉選擇圖像感知技術主導的路線也有也出於成本的考慮。
業內認為，兩種路線的決策方法存在差異，以攝像頭為主感測器的自動駕駛方案「輕感知、重計算」，而以激光雷達為主感測器的自動駕駛方案具有明顯的「重感知、輕計算」特徵。
簡單來講，是攝像頭因為在硬體方案的感知水平較低，需要依託軟體演算法方面的能力提升與大量數據訓練來加以彌補，而激光雷達的加入一定程度上降低了數據處理環節對運算能力的要求，也有助於加快L4級自動駕駛汽車商業化落地。
伊隆·馬斯克曾多次公開表示其對激光雷達解決方案的不屑。馬斯克認為，人類通過視覺收集信息+大腦處理信息的方式進行安全駕駛，意味著自動駕駛也能通過視覺感知+演算法決策來實現。
特斯拉近日推出的重寫版FullSelf-Driving全自動駕駛套件（FSD），展現了其在視覺識別上的技術優勢，但業內人士指出，FSD能做到精準識別和自主決策，離不開背後的海量車主駕駛數據。
特斯拉通過覆蓋全車的攝像頭+超聲波感測器和一顆前置雷達以實現高級別自動駕駛場景的覆蓋，其最大支撐來自售後車輛數據基礎上的神經網路訓練。通過深度學習覆蓋更多工況與場景，使得視覺演算法無限接近人類的感知和判斷。
「他們之所以一開始沒有推出這個功能，不是因為沒有能力或者演算法沒寫完，更多是數據不夠，沒有完全驗證場景。通過量產車型去收集數據，對於其他車廠也有啟發作用。」業內人士對出行一客（ID:carcaijing）表示。
特斯拉的路線並非主流。趙鑫表示，產業鏈的動態變化反映了激光雷達的必要性。「激光雷達的製造商變多了，更多車廠開始使用激光雷達，這可能比討論技術路線更有說服力。」
部分從業者認為，要實現L4級以上自動駕駛，需要激光雷達、攝像頭和毫米波雷達等多種感測器的綜合驗證。
國內智能駕駛公司福瑞泰克總裁張林在接受媒體群訪時指出，單靠圖像感知技術和視覺演算法很難做到全無人駕駛，需要融合激光雷達演算法，這也對演算法的自研能力與融合技能會提出更高的要求。
「絕大多數做標識的科技公司買國際廠商的雷達，自己做演算法做融合，但雷達輸出的是目標級信號，但越高程度的自動駕駛越需要底層的融合。看到的事實和目標背後是集聚和追蹤的演算法，但這個過程會被過濾。如何在兩個目標疊加很近的位置中去辨識，只有做了雷達演算法的人才能了解和掌握。」張林表示。
另一方面，感測器並非越多越好。盡管安裝的感測器數量、種類越多，車輛對周圍環境檢測越有效，但感測器過多不僅會使成本增加、導致相互干擾，對集成和算力也會帶來挑戰。
福瑞泰克感知融合專家劉熙告訴出行一客（ID:carcaijing），通過多感測器融合技術可以實現冗餘，即在單一感測器失效時能通過其他感測器數據交叉驗證，提高容錯性。此外，在激光雷達成本較高的情況下，多感測器融合可以提高解決方案的經濟效益。
不僅僅是車內感測器的融合，路端感測器數據也將並入數字流，成為車端自動駕駛的補充。
「從車端到路端，從終端到雲端」的5G-V2X車路協同路線被越來越多的自動駕駛公司提及，一直強調單車智能的Waymo也已開辟車道研究車路協同技術解決方案。
研究顯示，車路協同可以解決單純依靠車輛感測器感知的置信度不足的問題，或將整車安全性提高2-3倍。通過在路端加入攝像頭、雷達等感測器，有如給汽車的感知設備之外再加上一雙「上帝之眼」，降維解決復雜工況及場景。
在大力推進新基建的背景下，上海、雄安自動駕駛示範區的一些測試路端上已經搭載了高清的8K攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。
「這些技術幫助車了解到路上運行的交通狀態，如識別交通事故、佔了哪條車道等，這些信息傳遞回雲端再到車端，無人駕駛車能提前預見、規劃路徑避開。」劉熙表示。
王小斌指出，車路協同相當於汽車的一個「超視距感測器」，提供現有車載感測器探測范圍以外的信息，尤其是在復雜場景中。
「從主流觀點來看，要實現高級別的自動駕駛，路端的信息是必不可少的。但現在來看，車路協同的成本是一個限制因素，單個車企很難承擔，需要政府或者行業來牽頭推動。」王小斌表示。
本刊記者趙成對此文亦有貢獻
本文原載2020年11月23日《財經》雜志「汽車與出行」欄目
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 華為天罡晶元是自主開發的
當然是習研發的，華為是中國人的驕傲，名族品牌，真的，買手機只買國產，好用實惠，還能為國做貢獻！！支持華為，支持國貨！有些國貨質量還有待加強，不要總想著掙錢
F. 請回答2017：你認為今年有哪些大事最值得關注
「互聯網+」這個概念，2017年尤為突出，甚至引起了全民的熱血參與。通過幾個熱點事件，可以看出互聯網不再是「高大上」，非常接地氣的讓全民參與其中。
幾個事件就可以看出：
1、十九大的召開
十九大的關注度不亞於每年的人大關注度，先不看會議的內容，從傳播方式來看，我國政府的開放和包容性，就能體會出互聯網方方面面的普惠政策，微信、微博、各大網路直播平台、搜索平台等等，全都跟進相關的報道內容，自媒體人不僅表達對於此盛會的關注，同時也參與了其中。
「互聯網+」這個概念，在2017年尤為突出，但是我認為它會持續性被關注，2018年「互聯網+」又會發生什麼呢？我們，拭目以待。
G. 藍牙耳機什麼牌子好200左右
200左右的預算選藍牙耳機的話也是可以的，百元入門級可以選擇紅米、QCY這些品牌，一些簡單的功能都有使用方便，稍微好一點的可以選擇漫步者子產品聲邁，性價比高的還有NANK南卡也行配置比較給力比入門級的性能和細節處理的要更好。下面選幾款給你吧。
1、Nank南卡lite半入耳藍牙耳機
推薦理由：藍牙5.2加持，超長續航單次12小時，總續航30小時
推薦指數：4顆星
這款耳機經過上一代的升級後配置上明顯是提升了很多，外觀上耳塞外殼的曲面和角度都進行了更符合人體工學的精密設計TWS1 PRO不僅不會在長時間佩戴中給耳朵帶來過多壓力，更是在各種佩戴場景下都不會出現脫落的問題。再加上IP65的防水防塵等級，即使是用TWS1 PRO來配合運動使用，也無需擔心汗水以及灰塵的侵蝕。實際聽感來看低音保持一定下潛的同時不會過於發悶，而對於人聲以及樂器的細節都有相當細膩的處理。藍牙V5.2保證了足夠優秀的連接穩定性以及低延遲表現。續航時間上再配合耳機本體12小時續航以及收納盒提供的額外30小時續航電量，可以滿足所以的場景需求。