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① 一汽豐田騰籠換鳥：智電化和高端化，雙擎驅動穩健前行

用「時光」作為一場發布會的主題，這是一汽豐田的格調。大幕拉開，主角登場，當我們看多了扮成網紅的BOSS們講上幾個小時遙遙領先沒有對手，在這場致敬「時光」的發布會上，好久不見的一幀幀泛黃照片、從上世紀60年代開始的鏡頭，久違得讓人感到了一絲溫暖和厚重。

一汽豐田是有資格講情懷的，那句「車到山前必有路，有路必有豐田車」，幾乎都留在了我們每個人的記憶深處。在那片關於豐田的品牌記憶中，皇冠和普拉多尤其耀眼。前者，代表著改革開放初期那個年月里的尊貴與體面；後者，以「霸道」之名占據著很多人內心渴望的夢想與遠方。

當這兩款在中國汽車甚至全球汽車工業發展史上都留下濃墨重彩的傳奇車型，兩款全新車型同一時刻出現在同一個舞台上時，「IT''S TiME」關於過去、關於經典、關於傳奇、更關於未來，歷史和現實就這么交融在一起，氣氛就這么烘托到位了。

「IT''S TiME 」也是一汽豐田全新的技術主張，涵蓋智能電混雙擎、高階智駕、以及Space 智慧空間三部分。時隔一年，智能電混技術迎來全面升級——IT''S TiME 2.0，並將搭載到煥新歸來的這兩款旗艦產品上，並由此開啟一汽豐田全面智電化、高端化的新篇章。

「本次發布會上公布了普拉多的正式售價，比預售價低一些，大概有一半的訂單用戶轉成了大定，但是由於普拉多要在7、8月交付，且現在店裡沒有試駕車，所以還是有很多用戶在等待試駕後下定。但是普拉多的熱度一直在，這幾個月每天都有幾個電話來問有沒有試駕車或者展車可以看。」小李告訴筆者，普拉多的客戶群體很特殊，還是那一群有情懷，有經濟實力的人。由於普拉多非常保值，被戲稱為「理財產品」，所以也有老普拉多車主置換新普拉多的，虧不了多少，還能享受到新普拉多帶來的經濟性、動力性和舒適性的全面提升。

當然，全新普拉多和全新皇冠也許只是開始，兩款高端車型上搭載的兩套全新混動系統，也為一汽豐田下一步的智電產品的高端化布局，打通了技術脈絡。

駕值觀

「20萬以下區間的車型，基本已經沒有什麼利潤了」。在北京車展期間走訪各個合資車企，這幾乎已經成為一個共識。做大車，往高端走，把享譽海外多年的大車產品，通過進口或者國產的方式引進中國市場，為高端用戶帶來更好的選擇、更安全的選項，將品牌和產品進一步高端化、同時加快智能轉型，這是一汽豐田面對國內的極致內卷，率先做出的全新思考。

今年一季度，一汽豐田國產車銷售15.7萬輛，同比增長1%，延續了去年的正增長勢頭。其中智能電混雙擎車型銷量為5.9萬台，同比增長25%，佔比達37%；高端化車型（TNGA-K平台下的產品）銷量為7.3萬台，同比增長2%，佔比達47%。依託於強大的品牌認知和技術儲備、銷量基礎，一汽豐田有足夠底氣騰籠換鳥全面升級，在高端化、智電化兩個方向上構建自身新的增長曲線。

當國內車市已經卷到了地獄級難度，一汽豐田的戰略選擇，也許為眾多深處迷霧中的合資車企，打開了一扇通向光明的大門。

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