廣東區塊鏈演講

① 中深區塊鏈俱樂部有哪些講師

中深區塊鏈俱樂部由火鏈文化、佈道先生、中深文化促進會共同發起成立，是線下區塊鏈行業佈道者，區塊鏈培訓教育龍頭。
旗下講師有：
佈道，擁有十多年的金融經驗，頗有建樹，演講風格幽默風趣，術中有道，2017年創辦中深傳媒，全國區塊鏈演講場次達100+，全國受眾者達20000+。
張家銘，2017年區塊鏈產業爆發年張家銘投身於以區塊鏈產業步道，與夥伴們舉辦多場區塊鏈線下沙龍分享會、參與數十場個區塊鏈項目分析。
梁劍，區塊鏈投資與實戰專家型講師，擅長把復雜的概念和操作邏輯化繁為簡，授課風格邏輯清晰、深入淺出，讓聽眾快速上手。區塊鏈線下分享場次達50+。
李華東，中深區塊鏈俱樂部資深講師，企業經營管理實戰派專家導師，《世界經理人》雜志特聘講師，
2017年初接觸區塊鏈，深入了解後，發現區塊鏈是未來的趨勢，但市場魚龍混雜。為了讓國民正確認知區塊鏈，立志成為區塊鏈堅定的傳播者、佈道者。

② 首屆中國區塊鏈安全高峰論壇都聚焦了哪些問題

6月21日，首屆中國區塊鏈安全高峰論壇在北京國家會議中心成功召開，大會由中國技術市場協會主辦，北京知道創宇信息技術有限公司承辦，會議吸引了眾多國家權威機構領導、區塊鏈行業大咖、安全行業大佬以及眾多行業頂尖媒體及海外權威人士共同參與。

（圓桌討論區塊鏈安全）

大會共邀請到國內外區塊鏈生態領域相關專家共十餘位到場發表主旨演講，分享如何利用技術打造更好更安全的區塊鏈生態，以及區塊鏈技術的創新應用，高質量的議題分享也受到了參會嘉賓的稱贊與熱議。在大會的圓桌論壇環節，相關專家還共同就如何推動區塊鏈產業的安全健康發展展開了集中討論，並且不乏勁爆觀點被拋出。

首屆中國區塊鏈安全高峰論壇得到了相關行業及媒體的廣泛關注，會議報名通道開通僅一天即已爆滿，會議當天現場座無虛席，上百家專業媒體當天列席會議並對會議進行了報道。

③ 徐明星所說的區塊鏈「去中心化」是怎麼回事

先說「去中心化」，指的是節點的分散，數據的分散、礦工的分散，甚至是開發者的分散。每個節點都具有高度自治的特徵，節點之間彼此可以自由連接，形成新的連接單元，任何節點都可以成為階段性中心，但是不具備強制性的中心化控制功能。很多人以為去「中心化」指的是「去監管」，安全和隱私就無法得到保障。徐明星在演講中專門澄清說，區塊鏈技術『去中心化』實際上是指『去中間環節』，不是『去監管』，區塊鏈其實更有利於監管。利用這一技術，增加監管力度。

④ 銀行要被顛覆了，這篇通俗演講講清楚了區塊鏈是個啥

區塊鏈（Blockchain）是比特幣的一個重要概念，本質上是一個去中心化的資料庫，同時作為比特幣的底層技術。區塊鏈是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一次比特幣網路交易的信息，用於驗證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區塊。
狹義來講，區塊鏈是一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的一 種鏈式數據結構， 並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。廣義來講，區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布式節點共識演算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數 據的一種全新的分布式基礎架構與計算範式。
比特幣、以太坊、去中心化內容分享平台DECENT的底層技術均是區塊鏈。

⑤ 2021年了，未來我國區塊鏈技術發展趨勢怎麼樣

國內的區塊鏈技術，已經從幾年前提出概念，到現在現在已經廣泛的應用到了實際的商業場景中，比如我們吃的大米，包裝上的二維碼
追溯就是應用的區塊鏈技術。像上海旺鏈科技這種公司，入局較早，如今的發展也很好。

⑥ 廣東北大青鳥：區塊鏈技術中的共識演算法

關於區塊鏈技術的一些講解和知識點分析我們已經給大家分享過很多次了。
今天，廣東java課程http://www.kmbdqn.cn/就再來了解一下，區塊鏈技術中的共識演算法的一些基本定義與特點。
簡單過一下區塊鏈我們一般意識形態中的鏈是鐵鏈，由鐵鑄成，一環扣一環。
形象地，區塊鏈的也可以這么理解，只不過它不是由鐵鑄成，而是由擁有一定數據結構的塊連接而成，這是一個簡單的雛形通俗講解共識所謂共識，通俗來說，就是我們大家對某種事物的理解達成一致的意思。
比如說日常的開會討論問題，又比如判斷一個動物是不是貓，我們肉眼看了後覺得像貓，其滿足貓的特徵，那麼我們認為它是貓。
共識，是一種規則。
繼續我們的會議例子。
參與會議的人，通過開會的方式來達到談論解決問題。
對比區塊鏈中，參與挖礦的礦工通過某種共識方式(演算法)來解決讓自己的賬本跟其他節點的賬本保持一致。
讓賬本保持一致的深入一層意思就是，讓鏈中區塊信息保持一致。
為什麼需要共識，不需要可不可以?當然不可以，生活中沒了共識的規則，一切亂套。
區塊鏈沒了共識的規則，各個節點各干各的，失去一致的意義。
這兩個例子的對應的關系如下：會議的人=挖礦的礦工開會=共識方式(演算法)談論解決問題=讓自己的賬本跟其他節點的賬本保持一致如果你對節點的概念意思不懂，請先理解為礦工，一個節點內部包含很多角色，礦工是其中之一。
共識演算法目前常見的在區塊鏈中，節點們讓自己的賬本跟其他節點的賬本保持一致的共識方式(演算法)有如下幾種：PoW，代表者是比特幣(BTC)弊端：礦池的出現，一定程度上違背了去中心化的初衷，同時也使得51%攻擊成為可能，影響其安全性。
存在巨大的算力浪費，看看礦池消耗大量的電力資源，隨著難度增加，挖出的不夠付電費PoS，代表者是以太坊(ETH)，從PoW過度到PoS弊端：破壞者對網路的攻擊成本很低，擁有代幣就能競爭另外擁有代幣數量大的節點獲得記賬權的概率會更大，會使得網路共識受少數富裕賬戶支配，從而失去公正性。

⑦ 翟山鷹是個什麼樣的人

翟山鷹是挺好的一個人。

翟山鷹，普華商業集團董事長，同時兼任亞太數字經濟發展聯盟理事長、中國管理科學研究院學術委員、全球化智庫（CCG）常務理事、中國保護消費者基金會普華助夢創新教育專項基金副主任。

翟山鷹運用多年學習的中國傳統文化思想，結合在金融行業20年的從業經驗，創建了中國特色金融體系。翟山鷹帶領普華集團深耕區塊鏈技術、大數據、雲存儲等數字經濟關鍵領域進行深度技術研發。

成就歷程：

2021年3月15日，翟山鷹先生受邀出席「區塊鏈與數字化賦能實體發展高質量論壇」並發表主題演講。

2021年4月29日，翟山鷹先生受邀出席「保定數字經濟高質量發展論壇」並發表主題演講。

2021年5月16日，翟山鷹先生受邀出席「2021中國經濟發展秩序論壇」並發表主題演講。

⑧ 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

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