上汽集團屬於區塊鏈么

『壹』 區塊鏈是什麼意思，怎麼理解

區塊鏈，分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新型應用模式。

區塊鏈（Blockchain），比特幣的一個重要概念，它本質上為一個去中心化的資料庫，同時作為比特幣的底層技術，是一串使用密碼學方法相關聯產生的數據塊，每一個數據塊中包含了一批次比特幣網路交易的信息，用於驗證其信息的有效性（防偽）和生成下一個區塊。

注意事項

1、區塊鏈起源於比特幣，2008年11月1日，一位自稱中本聰(Satoshi Nakamoto)的人發表了《比特幣:一種點對點的電子現金系統》一文，闡述了基於P2P網路技術、加密技術、時間戳技術、區塊鏈技術等的電子現金系統的構架理念，這標志著比特幣的誕生。

兩個月後理論步入實踐，2009年1月3日第一個序號為0的創世區塊誕生。幾天後2009年1月9日出現序號為1的區塊，並與序號為0的創世區塊相連接形成了鏈，標志著區塊鏈的誕生。

2、為了實現區塊鏈金融大跨越大發展，為了推動中國經濟新發展，加速全球資產流通，實現一代代人為之奮斗不已的復興夢想，普銀集團於2016年12月9日在貴州舉行普銀區塊鏈金融貴陽戰略發布儀式，會上將就區塊鏈實現資產的數字化流通、區塊鏈金融交易模式、並對區塊鏈服務與社會公共產業的應用落地展開探討。

『貳』 區塊鏈可以看作是什麼

區塊鏈不屬於任何行業。區塊鏈是分布式數據存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等計算機技術的新應用模式。從狹義上講，區塊鏈是一種鏈式數據結構，它將數據塊按照時間順序有序地組合在一起，並由密碼學保證其不可篡改和偽造。

『叄』 所謂「區塊鏈」是什麼

可以說，2020年是產業區塊鏈元年。隨著區塊鏈技術的不斷發展，積極布局區塊鏈的企業數量呈指數級增長。然而，區塊鏈還處在一個很早期的發展階段，區塊鏈應用落地仍需要不斷探索。
近十多年，區塊鏈技術已經在全球范圍內產生了廣泛的影響。相比誕生之初，區塊鏈行業的面貌發生了天翻地覆的變化。
前幾年的區塊鏈市場更像是2000年之前的互聯網，2000年之前的互聯網經歷了躁動期，也遇到過起起伏伏，然後大浪淘沙，真正有實力的企業才發展起來。
在參加Cointelegraph中文的活動時，Avalanche亞洲生態合夥人Wilson表示：「在2018年的時候，區塊鏈生態和現在完全不一樣，那個時候更多是概念式的。去年開始，區塊鏈行業發生了很大的差異。越來越多靠譜的項目誕生。」
的確，除了最初局限於在數字貨幣領域應用，如今區塊鏈技術已經逐漸成為不同傳統行業的基礎設施。經過十多年的探索與研發，區塊鏈也已經發現了更多能夠凸顯其價值的應用場景。
增長之勢不減，但仍未實現大規模應用
可以說，2020年是產業區塊鏈元年。隨著區塊鏈技術的不斷發展，積極布局區塊鏈的企業數量呈指數級增長。在新冠肺炎疫情爆發的大背景下，區塊鏈技術也展現出其巨大的待開發潛力。
在過去的一年，全球區塊鏈企業繼續呈增長趨勢，但是速度有所減緩。根據中國信息通信研究院的《區塊鏈白皮書（2020年）》數據顯示，截止至2020年9月，全球共有3709家區塊鏈企業，並主要分布在美國和中國，其中美國佔27%，中國佔24%。
顯而易見，隨著全球各個國家不斷出台向好的區塊鏈政策，推動區塊鏈技術賦能實體經濟，區塊鏈行業泡沫出凈，行業也回歸至理性。越來越多的企業跑步入場，積極利用區塊鏈技術拓展業務。
即使目前區塊鏈相關企業如雨後春筍般出現，但區塊鏈還處在一個很早期的發展階段。從最底層的協議層來說，離成熟和完整的狀態還很早。中間件層可能離成熟也非常遠，而中間件層可能是未來區塊鏈與真實的世界和實體經濟結合所需要的很重要的基礎設施。
當這些東西都已經逐漸走向標准化成熟的時候，我們才會迎來一個區塊鏈走向主流和大爆發的階段。
對於整個區塊鏈技術的發展狀況，Helium中國Managing Director高原指出：「現在各種區塊鏈應用的用戶體驗還不是很好，中間件的發展和用戶端的成熟，是實現大規模應用的關鍵點。最終區塊鏈能夠落地、能夠成為實體經濟的一部分，需要監管層面上的成熟和清晰的狀態。」
然而，區塊鏈應用落地仍需要不斷探索。如果區塊鏈底層基礎設施的性能不提高，未來的商業化大規模應用是很難實現的。那麼，大量區塊鏈應用沒有成功落地的原因是什麼呢？Polygon中國區負責人Charlie Hu認為：
一是對開發者不夠友好；
二是擴容性能有限；
三是缺乏互操作性，其核心邏輯就是未來區塊鏈世界不是只有一條鏈，是多鏈共存的。基於不同的商業應用有不同的鏈存在，跨鏈互操作性是很重要的。
為什麼互操作性對於不同區塊鏈至關重要？
區塊鏈的「互操性」，是指不同的區塊鏈網路之間能夠輕易實現相互通信，共享信息。互操作主要指應用層互操作、鏈間互操作、鏈下數據互操作。
IOHK首席執行官和Cardano創始人Charles Hoskinson在接受福布斯采訪時稱，區塊鏈的互操作性將帶來從一個系統到另一個系統的輕松遷移。
在區塊鏈行業中，一個能夠滿足用戶需求、並且運轉高效的區塊鏈是必需品，其地位舉重若輕。雖然以太坊創新的創造出智能合約技術，並構建了包含各式應用的超級生態系統，但它遠遠未能滿足商業需求，至少在以太坊2.0完全推出之前是這樣。
為什麼區塊鏈的互操性如此重要？隨著區塊鏈技術自身的不斷擴張以及在不同行業的應用拓展，不同鏈之間的難以互操作、不同應用之間的難以對接、鏈上鏈下的難以可信交互，這些問題在很大程度上限制了區塊鏈的大規模應用。
不同的區塊鏈之間的場景需求可能有所不同，而在這些不同需求下就需要產生大量交互。針對互操作性，Edge & Node 亞洲商務戰略負責人Iris表示：「如果鏈和鏈之間是孤島，就沒有辦法交互，這樣就會大大地影響應用。互操作性跨鏈是有不同層面的，從資產到數據，再到更底層的共識。很多項目已經實現了資產跨鏈，下一步比較難的就是數據跨鏈。」
只實現不同區塊鏈之間的互操作是遠遠不夠的。在雷兔科技創始人知縣看來，互操作性不應局限於區塊鏈生態內部，只有打通區塊鏈與互聯網之間的互操作性，才能實現用戶基數的最大化。
跨鏈技術是實現互操作性的關鍵。目前，跨鏈技術包括公證人機制、側鏈/中繼鏈、哈希時間鎖定和分布式私鑰控制等。
針對交互過程中的數據可信、安全問題，O3Labs 產品VP Tim認為，不同鏈的互操作性可能會有一些挑戰。他補充道：
第一，用戶體驗。產品做出來要面向更多的用戶，不管在企業中、機構中還是消費者，都會考慮到用戶體驗問題。即使在技術方面可以實現，但是也要在體驗方面能夠實現。
第二，安全性。不同鏈上會需要調一些鏈下的數據。不同鏈的方式不一樣，保證數據的准確很重要。因為這會變成一個基礎，如果未來在這個鏈上有很多應用的話，這些數據的准確性和速度等等就必須要很一致。
與傳統互聯網中注重隱私保護一樣，不同鏈之間以及鏈上鏈下交互過程中也要注重隱私保護問題。每一次交互都應避免交互過程中的隱私泄露。Suterusu CTO林煌對此表示，目前，跨鏈方面項目太多，可以看到有很多這方面的產品。然而，考慮支持多鏈的隱私保護的產品是比較少的，Suterusu現在已經做了很多隱私保護方面的工作，接下來會部署在一些鏈上。
區塊鏈的未來——多鏈並存
區塊鏈行業一直處在不斷的進化之中。除以太坊之外，還有很多抱有和以太坊一樣願景的區塊鏈涌現，比如EOS、Polkadot、Cosmos、Avalanche、Polygon等。
各個行業的發展競爭和合作是必然的，區塊鏈行業也是如此。只有競爭，才能不斷地創新。
未來，以太坊不會是「一超多強」，勢必會形成多鏈並存的局面。不同的公鏈以及不同的基礎設施會有一些差異化的競爭，最後通過跨鏈技術將這些不同鏈連接在一起。
在被問及區塊鏈的未來發展時，BSN發展聯盟常務理事兼北京紅棗科技有限公司CEO何亦凡展望：
3至5年後，特別是操作系統層越來越成熟的情況下，區塊鏈技術技術應該變成一個常規技術。如果開發者連傳統資料庫都不會使用，根本就不用工作了。3至5年後，每一個開發者應該會用區塊鏈技術搭建基本的應用。

『肆』 上汽「出圈」落地加氫站還定了一個「5年小目標」

[汽車之家?行業]?上汽正積極推進氫燃料電池車的商用化落地。7月15日，上汽集團與中國寶武鋼鐵集團（以下簡稱「中國寶武」）簽署全面戰略合作框架協議。瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向，共同提速燃料電池車商業化。雙方將打造「一園兩廊」（吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產業示範區，並計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示範區內落地。

今年3月16日，上汽集團下屬高科技公司上海捷氫科技有限公司燃料電池項目舉行開工儀式。項目總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃於明年8月投產，屆時將實現12000台套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

而上海也是國內氫燃料發展的重點城市。在2019年浦江創新論壇發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》提到，長三角計劃2021年前規劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站，進一步推動長三角氫走廊的布局和建設。（文/汽車之家才麗媛）

『伍』 智己汽車在浦東新區完成注冊

12月25日，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司（簡稱：智己汽車）在浦東新區完成注冊。

值得一提的是，智己汽車採用全球首創的「ESOP+CSOP」股權平台，從股權結構上推動用戶型企業的建設。

據悉，智己汽車科技有限公司注冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平台）和4.9%的CSOP（用戶權益平台）。可以看出，智己汽車的股權架構與以往傳統企業完全不同。

智己汽車的股東構成，除上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團、以及員工持股平台ESOP之外，還有首次出現在企業股權架構的用戶權益平台——CSOP。

在CSOP平台上，用戶將不斷通過數據驅動產品和品牌的優化和迭代，智己汽車也將應用包括區塊鏈在內的一系列前沿科技，以數字權益的形式確認用戶貢獻的數據價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 上汽集團股是什麼板塊上汽集團上市股價是多少上汽集團600104股票走勢

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

正式了解上汽集團前，我整理好的整車製造行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家瀏覽完上汽公司的一些概況，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，始終推動著組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，不停穩定業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，加快發展電動智能新技術的步伐，達成實現了技術底座的戰術部署。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻布局，相關技術性能已達領先水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，電驅動，電池，電控的自主核心能力速度需提高，上汽自主品牌新能源產品面向世界的速度不斷推進；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

公司將電動車和燃料電池核心布局研發投在新能源汽車方向。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海運行效果良好。在海外的布局提高技術的速度飛快，關於整車基地部分也已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

由於篇幅受限，上汽集團更詳細的深度報告和風險提示，我都全部整理在研報里了，有了解的需要只用點擊就行：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈加速出清落後，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊肯定會有較高業績增長預期的推測。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，獲得較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，不斷讓盈利底部向上，未來還是比較好的。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，有希望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以直接點擊下面的鏈接，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-09-30，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『柒』 上汽集團是什麼性質企業上汽集團未來業績預測上汽集團屬於哪個行業

近來，新能源汽車板塊表現可以說是很突出了，相關個股的漲幅也是相當大的。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造行業的標桿非上汽集團莫屬，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

簡單介紹了上汽集團的公司情況後，下面我們就了解一下上汽集團公司有什麼優勢，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司的經營模式不斷向更好的方向發展，利用數智化技術，盡力提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司也會進一步利用自己本身的一定優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，立刻發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻布局，有關技術性能已達最佳水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏牢牢把握，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，在經濟全球化中，上汽自主品牌新能源產品正步入途中；在智能網聯領域，持續推進核心技術實現產業經營與收益。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的投入下進行了核心布局和研究開發。不僅在智能網路方面找到了標桿產品同時也配了輔助它的智能駕駛系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海發展得不錯。加快增強海外市場的技術，已經對整車基地進行投產了。深謀遠慮的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且再去打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊呈現出較高業績增長預期。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司會將規模效應使用到最大化，使得盈利底部向上，未來還是比較好的。

總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，有望在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，直接點擊鏈接，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，了解一下，上汽集團現在的行情適合買入或者賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-09-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『捌』 區塊鏈是什麼行業

屬於信息化行業，區塊鏈是分布式的數字賬本，記錄了所有曾經發生並經過系統一致認可的交易，每個區塊就像一個硬碟，把以上這些信息全部保存下來，再通過密碼學技術進行加密。這些被保存的信息就無法被篡改。

可以應用在不同領域，具體如下：

1、金融領域

區塊鏈在國際匯兌、信用證、股權登記和證券交易所等金融領域有著潛在的巨大應用價值。將區塊鏈技術應用在金融行業中，能夠省去第三方中介環節，實現點對點的直接對接，從而在大大降低成本的同時，快速完成交易支付。

2、物聯網和物流領域

區塊鏈在物聯網和物流領域也可以天然結合。通過區塊鏈可以降低物流成本，追溯物品的生產和運送過程，並且提高供應鏈管理的效率。該領域被認為是區塊鏈一個很有前景的應用方向。

(8)上汽集團屬於區塊鏈么擴展閱讀

區塊鏈的特點和發展規劃

一、特點

1、區塊鏈技術最大的特點就是創造了一個數字社會的誠信體系，在這個體系中不光數據傳輸便利，造假也變得很難。

2、區塊鏈技術的另一特點是可以實現數據的及時共享且不可篡改。在政府服務領域，利用區塊鏈數據共享模式，可以實現政務數據跨部門、跨區域共同維護和利用，促進業務協同辦理，方便群眾辦事。

二、發展規劃

全球主要國家都在加快布局區塊鏈技術發展，我國在區塊鏈領域擁有良好基礎。

國務院發布的《「十三五」國家信息化規劃》將區塊鏈技術寫入，中國人民銀行發布的《中國金融業信息技術「十三五」發展規劃》、工信部牽頭發布的《中國區塊鏈技術和應用發展白皮書》，均明確提出要加強區塊鏈技術的基礎研發和前沿布局，提出了我國區塊鏈技術發展的標准化路線圖。