政府官員區塊鏈講話

1. 區塊鏈將會如何影響生活

互聯網一代代新技術的誕生,一個個新應用的普及,落到普通人身上,感受可能是更方便了、更快了、更安全了,而一旦基礎設施搭建起來,甚至感覺不到技術的存在,比如電子購物、移動支付等,都變成了生活中的必需品。

無論是區塊鏈,還是其它技術的演變都充滿機遇與挑戰,也蘊含無限可能。例如在安全性上,很多專家提到量子技術,盡管還處於研究階段,但基於量子糾纏實現的加密,帶來的變革註定是巨大而又深刻的。

文章來源：比特110網

2. 世界上第一個能夠發布國家數字貨幣的國家是什麼

世界上第一個能夠發布國家數字貨幣的國家是中國。

3. 薛蠻子在區塊鏈投資上是怎麼看的

薛蠻子「懟」徐小平：區塊鏈投資上，我沒他那麼亢奮。

幾分錢的山寨小幣千萬別去碰，不懂行的項目只看幾個熱鬧字眼忽悠眼球的千萬不要踫，沒有靠譜創業經歷靠譜創業團隊的千萬不要碰，沒有靠譜投資人背書的盡量不要踫。現在項目已經太多太濫了，大家不是真正用區塊鏈技術改變行業，做行業價值的，絕大部分人都是沖著暴富的心理來的，這讓我老夫十分擔心！

如果這個行業有這樣大的全軍覆沒的可能性，為什麼還要死乞白賴地要投資區塊鏈產業呢?盡管有巨大的不確定性與風險，這個區塊鏈產業代表了未來，我們作為投資人，使命就是用自己的血本來博出一個行業的大發展，順便享受投資收益。

第一代互聯網革命了人與人的社交功能與搜索，第二代的區塊鏈技術將徹底顛覆人類交易的方式。去中心化分布式的區塊鏈技術將徹底改變現有貨幣交易的模式，它對人類未來的貢獻一定會大大超過當年的互聯網。可以說區塊鏈產業的前途非常光明，但是道路會極為曲折，挑戰也是前所未有的。重要的事說三遍：市場有風險，投資千萬要謹慎！做區塊鏈的投資，要有情懷，而且堅持價值投資，要懂行，會識別團隊，否則，就別把辛苦攢的錢給賠進去了。

最後，大熱必死，風口年年有，大部分都是炮灰，大家都別得意忘形，大部分項目會掛掉，我們期待國家監管部門通過沙盒、牌照、立法、交易所引導等舉措，幫助中小投資者過濾掉垃圾項目，以穩定行情，從金融市場層面，幫助區塊鏈技術的良性發展。這就是區塊鏈投資之我見。

4. FileStorm：數據和數字資產

我們現在天天談數字經濟和數字資產，可是數據是怎樣一步一步變成資產，進而成為經濟的一部分的呢？

談經濟就必須要從國家層面上來談。國家決策者們對經濟問題的探討和研究，將直接影響國家的經濟定位和走向。拿我國來說，從2007年開始的中共中央第十七屆政治局一共開展了 43 次學習，其中跟數字資產或數字經濟有關的學習為 0 次。從2012年開始的第十八屆政治局到今天為止一共開展了 18 次學習，裡面就有三次跟數字經濟有關，分別是大數據、人工智慧和區塊鏈，而且對區塊鏈的定位是最高的。10月24號，國家最高領導人更是宣布把區塊鏈作為核心自主創新的重要突破口，一夜之間區塊鏈變成了我們的國家戰略！

可是，從大家都懂的大數據，人工智慧一下子跳到還似霧里看花的區塊鏈，跨度有點大。所以，10月24號之後的十九屆四中全會上，中央發布了一個決議，其中一部分叫做堅持和完善社會主義基本經濟制度，在那裡面有一句話，叫做要把數據作為一種新的生產要素。11月22號，劉鶴副總理專門在人民日報上刊登文章，題目就叫 《堅持和完善社會主義基本經濟制度》 。再次提醒大家，數據已經被中共中央確立為一個新的生產要素，這在經濟學裡面意義非凡。劉副總理是一位經濟學家。他說數據要成為獨立的新的生產要素，數據是最具時代特徵的生產要素，數據有乘數作用，它可以有助於實現其他要素的價值，數據一定要由市場來評價貢獻，由貢獻來決定報酬。

首先，我們來探討一下什麼是生產要素，以便更好的理解國家的數字經濟決策。

從古典經濟學上來看，企業就像一個個的黑盒子。企業的管理者就是一群躲在黑盒子里變魔術的人。經濟的管理者不需要知道企業怎麼組織生產，他們只關心企業需要投入什麼，產出什麼？好像企業是一個數學函數，給函數提供一些輸入，魔術師們就可以神奇的製造出一堆輸出，這堆輸出就是我們這個經濟體中必需要的商品。

給企業的輸入，或者叫做投入品，在經濟學上就叫生產要素。英文叫做Factors of proction。最早提出生產要素概念的是古典經濟學家亞當斯密。他提的生產要素有三個：土地和自然資源、勞動、還有資本。但不同的經濟學家，對生產要素是有不同看法的。這種不同實際上很深刻的體現了不同的經濟學家對世界經濟發展模式的不同的見地，比如馬克思認為土地和資本也屬於勞動的一部分，所以在馬克思看來，生產要素是勞動、勞動對象和勞動工具。這完全是站在無產階級立場上的觀點。而新自由主義反過來，他們認為一切生產要素都跟資本有關，所以到他們那裡，生產要素就是流動資本、固定資本、金融資本、人力資本等等。

所以對於生產要素的認知是非常重要的一個經濟學的分水嶺。它決定了你怎麼看待生產，怎麼看待怎麼管理。現代經濟學認為，企業的收入不再取決於企業能賣出去多少東西，而是取決於企業能對生產要素做出多大的貢獻。對生產要素貢獻越大，掙的錢就越多！我們國家一直以來對生產要素的認識，就是土地、勞動、資本加上知識技術管理，這其實代表了全世界一個非常高水平的認知。用一個比較通俗的例子來解釋一下。最近市面上對口罩的需求會相當大，能夠生產口罩的企業自然會賺錢。但是能生產製造口罩的設備，或者能提供口罩生產原材料的公司，一樣也會創造很大價值。口罩機和口罩原材料都是生產要素。現代經濟已經是一個共同體，選對了方向，不一定要生產出最終產品，選對了生產要素一樣能為經濟服務，為企業盈利。

在十九屆四中全會上，國家把數據變成了一個最新的生產要素。這是一件非常有意義的一件事情。

數據作為生產要素，本質上有兩種配置方式，一種是由政府來配置，還有一種就是用市場方式來配製。我們國家已經明確表示，所有的生產要素，全部都要由市場來配置。那麼生產要素由市場配置，數據又是生產要素，把這兩個元素一合並，就可以得到一個清晰的結論，叫做數據必然變成一種資產。

歸根結底，數據是可以創造出價值的。但這個價值到底屬於誰，就需要先對數據進行確權。只有通過確權決定了所有權的數據，才能變成資產。只有實現數字資產合理的流通，並且鼓勵大家來生產或挖掘更多的數據價值，並且鼓勵交易，才能成就數字經濟。所以，數據確權是大數據應用和數據產業發展必須解決的核心問題。針對不同來源的數據，需要以法律形式明確其產權歸屬，推動數據整合，加速數據共享和流通，降低交易成本，從而激活龐大的數據資產價值和創新應用，使數據產業得以迅速發展。

數據因其易復制，易傳播的特性，對數據的原始創造者和所有人的確認有一定難度。因為區塊鏈可以實現對數據進行私鑰加密，打上時間標記，不可篡改，所以可以成為實現數據確權的一個重要武器。國家也通過10月24日的講話對區塊鏈進行了肯定。能否利用這項技術，實現一個規范數據市場交易秩序的數據產權制度，是數字經濟發展的關鍵。FileStorm提出了一個數據存儲的核心價值觀，其中有一條就是數據確權，FileStorm還給出了一個技術實現的方式，通過技術手段保護數據主權。（詳情請閱讀 《數據存儲的核心價值觀》 ）

對數據確權的管理方式，建議從公共數據資源、企業數據資源、個人數據資源三個方面進行分類。一國的公共數據資源主要掌握在政府手中，主要包括人類對自然和宇宙認知的數據、作為歷史遺產和現代知識產權的數據、國家經濟信息和社會信息數據。公共數據的確權和開放最可能快速催生巨大的經濟效益和社會價值。企業數據資源主要包括企業生產經營中掌握的數據、以數據中介形式採集或聚合的數據。個人數據資源主要包括行為數據、消費數據、地理位置數據、社交數據等。

對數據進行有效的產權釐定，為數據安全提供清晰的制度保障，為數據產權糾紛提供規范化的評價體系，促進數據這一新生產要素的流通和交易，將激活大量沉睡的數據資產，使之為社會創新和發展服務，實現數據價值的最大化。這必將大大繁榮我們國家的數字經濟。

（本文有引用數字資產研究專家孟岩在區塊鏈100分群中的分享內容，對孟老師表示感謝。）

5. 時邁科技一直和政府有著密切合作，能否證明區塊鏈未來前景可期

最新講話已經明確指出，未來要大力發展區塊鏈技術，並且將區塊鏈技術作為核心技術作為發展自主創新的重要突破口，所以說政策上的態度已經十分明確了，未來的區塊鏈技術會是朝陽產業，政府也會大力扶持，其實在此之前，已經有杭州時邁這樣的區塊鏈技術公司與政府展開合作了，他們主要做的是幫助政府處理當地環境問題的工作，區塊鏈的管理讓作業更加高效，並且得到了多地政府的認可，所以說區塊鏈應該是很值得發展的行業。

6. 國網電動汽車公司董事長江冰：區塊鏈技術助推移動能源互聯網

1月11-13日，中國電動 汽車 百人會論壇（2019）在北京釣魚台國賓館召開，國網電動 汽車 公司董事長江冰發表了主題演講，演講內容如下：

尊敬的主持人，各位來賓，我是國網電動 汽車 服務有限公司董事長江冰。

國網電動 汽車 公司是國家電網公司電動 汽車 專業化板塊，目前運營著世界上最大的充電網，也擁有著世界上最大的車聯網平台。這次百人會的主題是「交通、能源和城市」，我想結合我們的工作，談一點我們對電動車與能源發展下一步發展趨勢的體會。

第一、交通電動化時代。

我們認為電動 汽車 的發展已經進入了一個新的發展時期，已經啟動了交通全面的電動化。我們都可以看到，電動車的發展越來越體現了它的能源屬性，它不單單是一個交通工具，在昨天陳清泰理事長的講話當中也充分的進行了闡述。我結合我們的工作談一點認識。

這是從能源的角度來分析交通電動化的戰略方向，上面這張圖是我們電動車的整個全生命周期流程圖，是清華大學做的。我們可以看到，能源全生命周期流程下來，整個能源大概有30%左右變成了動力，最後是利用，這是整個的協同效應。從發電上，我們講的是煤炭。下面這張圖是目前高性能 汽車 燃油機的效率，從石油到汽油，到動力，按照現在最先進的技術，只有15%，所以它的系統效率只有電動化的一半。所以從能源革命的角度，交通的電氣化是一個 歷史 的必然。我們講電動車和油車比較，不能單單從經濟上比較，因為這是不同的東西。從能效角度是一場革命，是一場變革。所以我們認為，交通的電動化是交通革命和能源革命共同的發展趨勢。

去年有一個 歷史 性的時刻，去年11月，中國新能源 汽車 產銷量超過了100萬輛，同時 歷史 上第一次燃油車的消費停止增長，到11月當月下降了13%。這個數字大家都知道。2018年11月是一個 歷史 性的時刻，是一個燃油車停止增長的時刻，是人類 汽車 發展百年 歷史 上的一個拐點。大家不要小瞧2018年的11月，這是一個 歷史 性的時刻。

這是卡車，800多輛，燒柴油，一旦卡車上路，對燃油車的打擊是毀滅性的。為什麼這么說？楊雷先生是搞油的，我們目前的煉油行業，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的動力、卡車的動力，如果柴油沒有人用了，那麼汽油就無法生產，這個跟價格沒有關系，所以卡車的意義非常重大。

交通電力化一個新的趨勢，港口岸電，現在內河和長江沿線、港口已經在逐漸岸電化，這是國家電網公司在去年11月建設的長江三峽船閘的岸電，已經投入了試運行，這是世界上最大的一個岸電工程。

這是在廣州航運局下水的貨運船，這是在江蘇泰州製造的客運船，今年2月份就要交付使用，在長江上作為客輪，第一次出現了電動，整個是2200度電，充一次電120公里。它的客運和貨運在小噸位電動化以後，技術上會迅速向大噸位發展，會進一步向沿海貨輪、近海貨輪發展。只要在200公里之內能找到下一個港口就可以電動化了，貨輪燒重油，煉油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油沒有人用了，那對於煉油行業就是毀滅性的打擊。我們的燃油車、汽油車就沒有油可加，這個反過來會進一步加速交通電動化的發展趨勢，我們認為這個趨勢現在已經開始了。

剛才講了車和船，還有就是飛機。目前大概全球正在開發電動飛行器的公司知名的有20多家，歐洲和美洲都有電動飛機，電動飛行器最簡單的就是我們的無人機，現在無人機基本上都是電動的。對於電動飛機的發展趨勢，我們認為到2030年完全可以實現商業化運行，這是波音公司設計的電動飛機，2030年波音公司就會推出商業化的電動飛機線路。這是吉利公司剛剛收購的美國一家電動飛機公司。

特斯拉的總裁埃隆·馬斯克就曾經說：「除了火箭，所有交通工具都可以電氣化」。我們認為埃隆·馬斯克說錯了，火箭也可以電動化。美國航天局NASA有專門的實驗室研究等離子的火箭推動，這個已經進入了實驗，以後星際飛行的動力是等離子推動，是電動。所以我們的結論，只要是交通的，都可以電動化。因此我們造了一個英文單詞，這個詞典上沒有，是我們自己造的，叫Electriclize Everything，電動時代正在走來。我們現在在車聯網平台上已經建成了一個新的應用叫船聯網，船聯網的平台已經建立起來了，下一步動力船上來以後，我們的品種又可以多一個，不但是車的充電，還可以是船的充電。所以我們第一個大的判斷就是，電動一切的時代已經到來。

第二、移動能源互聯網。

我們認為，由電動 汽車 分布式的能源，儲能和智能電網所構成的移動能源互聯網正在呼之欲出。我們知道，手機推動了移動互聯網的發展，移動能源互聯網的概念也是這么來的，昨天陳清泰理事長預測，到2030年，電動 汽車 的銷售會突破150萬輛，保有量會突破8千萬輛。我們認為這個數據是一個預測的低限，我們認為有充分的把握來預測2030年中國電動 汽車 的保有量會超過1億輛。這1億輛電動車的功率超過10億千瓦，相當於中國目前所有的發電站，煤炭火電站，相當於50個三峽。2040年，電動車保有量有可能超過2億輛，相當於100個三峽電站。這還不是最主要的，最主要的是這100個三峽電站是在移動的，每時每刻都在變化著。

怎麼應對巨大的移動電源？包括智能化的因素加進去以後，我們認為已經開始呈現出移動能源互聯網的發展雛形。這張移動能源互聯網，每一台電動 汽車 都應該是一個移動的發電終端，現在V2G的技術在技術上沒有任何的障礙，在我們的實驗室、示範站已經完全能夠實現了，現在V2G唯一需要的是政府的電價政策。下一步怎麼上網？與電網進行調度互動？我們的第二個概念是移動能源互聯網的概念，已經呼之欲出。接下來就會提出一個問題，每一台電動車如果都可以充電放電，那麼每一台電動車就變成了能源的使用和生產者，變成每一個電源。帶來的直接問題，如果有一千台電動車跟電網的互動，那麼我們現在電網的調度是沒有問題的，是可以應付的。如果一萬台同時跟電網互動，目前的調度基本上停止運轉。

我們講，如果到了2030年，1萬個1萬台，到1億台電動車的時候，隨時隨地都有可能跟電網互動，都可以充電，也都可能放電，那麼我們怎麼辦？我們怎麼能支持這個體系？為了應對這個問題，我們已經開始行動。

第三區塊鏈技術助推移動能源互聯網。

我們在現在的車聯網引入了區塊鏈技術，區塊鏈技術應用於移動電源，這是區塊鏈技術在實驗，在工業領域最有力的落地。這1億台電動車，你不可能像現在一樣，每個雙十一都要等到晚上11點開始選產品，開始輸密碼，開始訂數量，開始支付，這個是不可能的。那麼怎麼辦？一定是智能化的，未來的電網與電車的互動，這個調度一定是一個智慧大腦，超級大腦。一定會通過新的技術，我們就是區塊鏈技術。區塊鏈技術實際上就是把物理世界的這些電網、電動車，通過保真的映射到了虛擬世界，我們物理世界人是處理不了1億台設備同時互動的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術是可以做到的。

為此，國家電網電動 汽車 公司成立了中國第一個能源區塊鏈實驗室，我們1.0的產品已經研究成功，已經把區塊鏈邊緣計算的設備裝到了互動充電樁上。這是我們的設備，左邊是互動的充電樁，頂端的小盒子是「綠豆」邊緣計算終端，目前還沒有模塊化，如果模塊化了，會做成像指甲蓋這么大的模塊，現在只是實驗階段，還是比較大的。

我們是2018年5月31日產生了世界上第一個能源區塊鏈Hash值，這個Hash值我們已經做成了紀念章，是世界上第一個產生的能源區塊鏈的Hash值，我們已經注冊了「綠豆」商標，這是我們區塊鏈的實驗平台，現在正在運行，也是世界上第一個實用化的能源區塊鏈平台。這是區塊鏈平台上每時每刻都產生的Hash值，產生我們區塊鏈的映射。這是我們區塊鏈平台的手機端，我們已經實現了產生的「綠豆」，通過手機端的轉移和交易。第一階段是上樁，把區塊鏈裝到樁上去；第二階段是上儲能，上電池；第三階段就是上車，到車的動力系統。如果三步走完，我們未來車的充電就不會再掃碼，就不會再掏出手機來支付，就會實現初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經跨入了第二個階段。

今天給各位匯報的包括交通的電動化，我們國網電動的技術創新中心剛成立，叫交通電動化創新中心，我們這個概念不但是車，還有船，還有飛機，還有飛行器。剛才講了，未來遠期還有火箭。這是對於能源區塊鏈在電動車領域的應用，近期目標已經達到了1.0，到儲能是2.0，上車是3.0。下一步根據電網整體智能化發展，會把區塊鏈技術作為未來移動能源互聯網的核心支撐技術。

由於時間關系，我就簡單匯報到這里，不當之處請各位包涵，謝謝各位！

敬請關注蓋世 汽車 「2019電動 汽車 百人會」專題實錄

提示：本文根據發言整理，未經專家審核，請勿轉載。

2019年2月20-21日，由蓋世 汽車 主辦的第二屆全球自動駕駛論壇將在武漢·中國光谷舉辦。論壇將邀請500+業界嘉賓，匯集自動駕駛領域核心技術高管、 汽車 行業資深從業人員等人脈，立即搶購：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

7. 俞凌雄最開始是做什麼的靠什麼賺了這么多錢

俞凌雄剛入社會初期，為了生存做過保安、倉庫保管員、廚師、服務員。

偶然機會受一老闆指點，要做大老闆，最好做業務員，當天晚上就和五個同事約好一起辭職，結果第二天就他一人辭職。在事業發展前期，俞凌雄虛心向大師學習並從事業務工作，第一個月就做到公司第一名；同時經客戶介紹，開始接觸教育培訓行業，從此變成學習專業戶，至今為止投了800多萬學習費用。

2007年末俞凌雄創辦上海匯聚投資，打造中國企業家教育生態圈，三年內將公司發展成行業增長最快的領軍型企業，2010年匯聚已經擁有3800員工，三十幾家直營公司，成為行業發展最快的領軍型企業。2011年，構建的企業家教育生態圈優勢盡顯，進一步夯實行業領軍企業的地位。2012年帶領公司進入多元化，開始進軍金融、互聯網等領域，布局企業家生態圈、互聯網生態圈和公益生態圈，榮獲「十大魅力浙商」大獎。

8. 如何看待國家加快推動區塊鏈技術

1）首先，明確了區塊鏈的技術價值和定位，就像我最開始說的，給區塊鏈的定位要把區塊鏈作為核心技術、自主創新的重要突破口。
2）要把區塊鏈和互聯網、人工智慧作為同一高度的技術，區塊鏈要正式進入我們一個硬科技發展的范疇。
3）指明了我們區塊鏈的發展和應用方向，包括這次講話中講到區塊鏈的技術已經延伸到數字金融、物聯網、智能製造、供應鏈管理、數字資產交易等等多個領域，在應用方面，應用過程中肯定不免產生一些監管或者是法律問題，這方面的講話中是怎麼指示的呢？他提到要把依法治網落實到區塊鏈的管理中，推動區塊鏈安全有序的發展。
4）在應用和發展比較重要的點，提到區塊鏈脫虛向實、賦能實體、改善民生、取得產業優勢，更好服務整個產業經濟的發展。其實通過對區塊鏈技術的學習，從一個側面或者是釋放的信號表示對區塊鏈的創新和領跑的態度，希望在區塊鏈這塊發展我們能夠首先擁有自己的核心技術，而且要在國際競爭激烈的今天處於領跑者的地位。
5）就是提升整個區塊鏈行業的市場信心，尤其是對整個在區塊鏈技術的應用和發展，有很大的市場信心的提升，勢必在接下來一段時間內會吸引更多的，包括資本市場和比如說更多的人才、研究應用都會進入這個領域。更多的資本、更多的人力、更多其他社會相關方麵包括在法治、立法方面，多方面的關注，才會正向來更好的促進整個區塊鏈技術的應用和落地這是我對區塊鏈技術學習的四點觀點或者是總結。
如果大家關注區塊鏈比較久的話，其實從國家層面，包括從「十三五」規劃，其中已經把區塊鏈技術寫入到「十三五」規劃，作為跟人工智慧、大數據、雲計算作為一項並列技術去發展的，包括從2018年下半年出台了，網信辦出台對區塊鏈應用服務的備案，從各個方面其實都是對整個區塊鏈的發展都做一個正向的指導或者是保護的作用。
當然，談到區塊鏈可能大家以往的認識裡面可能也會說，區塊鏈是不是都會想到一些炒幣之類的，數字貨幣這一塊其實只是區塊鏈領域比較窄的領域，我們現在包括從現代社會的主流或者是國家層面的支持，更多支持在區塊鏈技術應用在實體行業，賦能實體產業經濟的發展
區塊鏈技術的核心優勢是去中心化，能夠通過運用數據加密、時間戳、分布式共識和經濟激勵等手段，在節點無需互相信任的分布式系統中實現基於去中心化信用的點對點交易、協調與協作，從而為解決中心化機構普遍存在的高成本、低效率和數據存儲不安全等問題提供了解決方案。
區塊鏈的應用領域有數字貨幣、通證、金融、防偽溯源、隱私保護、供應鏈、娛樂等等，區塊鏈、比特幣的火爆，不少相關的top域名都被注冊，對域名行業產生了比較大的影響。