中俄投資60億區塊鏈
A. 2020年中國在線教育行業會如何發展
最有發展的行業是線上教育和線上商店，這是社會發展的的趨勢，也是現代人追求的一種方式。
B. 央視新聞調查揭批「空氣幣」真相是什麼
去年9月4日，央行發布的文件，明確叫停了代幣發行融資。這種融資主體通過代幣的違規發售、流通，向投資者籌集如比特幣、以太幣等所謂「虛擬貨幣」的行為，從此在國內禁止。如今半年時間過去，虛擬貨幣的市場情況如何？央視財經頻道聯播調查小組對此進行了深入報道。
以下為央視《新聞調查》全程記錄，由鏈得得App編輯整理：
火爆依舊 禁不住的炒幣人
今年1月，虛擬貨幣投資者楊超看到比特幣價格上漲，籌錢進行了投資，但不到兩個月的時間，就賠掉了上千萬。
虛擬貨幣投資者楊超：比特幣當時我買入的價格在10萬塊錢一克。然後以這個價格就買入了大概兩百多萬三百萬的比特幣。然後之後這個比特幣的價格就開始下滑、下挫，然後下挫每跌10%我就又補，又補現貨，又買現貨。
實際上，這不是楊超第一次炒幣。在代幣發行融資和交易平台被禁之前，他的虧損已經超過了200萬。心有不甘的楊超認為，央行出台的ICO禁令對於他這樣的投資者並沒有任何影響。可是，再次入場的結果更加令人失望。
空氣幣頻現，新發行代幣增加30多倍
在央行去年9月的文件中，把代幣發行融資明確為：「本質上是一種未經批准非法公開融資的行為，涉嫌非法發售代幣票券、非法發行證券以及非法集資、金融詐騙、傳銷等違法犯罪活動。」可是，因為技術上的便利，國內的「虛擬貨幣」投資者買賣代幣的行為仍然大量存在，甚至有愈演愈烈之勢，為什麼會這么熱呢？
國家互聯網金融安全技術專家委員會區塊鏈研究室主任毛洪亮： 9月份之後，在上線數字貨幣幣種方面比原來豐富了很多，比如說火幣、OK他們的上線的幣種，都超過了100，這塊更加豐富。2017年9月份之前基本上就是一般就是三個，比特幣，萊特幣和以太坊。
在新增的大量幣種中，泡沫正在不斷增加。李笑來，被稱為「中國比特幣第一人」，他坦言，要想完全避開代幣市場中的「泡沫」，根本不可能。 投資者的熱情不減，代幣發行融資層出不窮的背後，是代幣在市場中不斷的破發、甚至直接消失。
虛擬貨幣投資者李笑來： 肯定有一些投過的幣就不見了，就消失了，就做爛了，肯定有，而且比例還不少，不告訴你就是因為不好意思。誰閑著沒事說你看我這么傻。現在很明顯有泡沫，且一直有泡沫，但這個泡沫究竟在哪裡，究竟有多大誰也不知道。
在泡沫中，最為危險的，是完全沒有實體項目支撐的「空氣幣」。
2018年1月15日，號稱全球首個支持數字加密貨幣的博彩游戲平台英雄鏈，上線即「破發」，由發行價0.6元跌至0.05元。
3月14日，被中國某縣公安局以涉嫌詐騙立案調查
2018年1月，主打「放衛星」和打造太空操作系統概念的太空鏈進行ICO
1月10日，向私募投資人發行代幣SPC，僅一天便私募近10億元
3月28日，太空鏈項目及相關代投涉嫌詐騙已被揚州市公安局開發區分局立案
2018年2月1日，藝術鏈涉嫌虛假宣傳，陷入退幣風波，後項目方進行1：1回購，目前網站下線，創始人不知所蹤。
「空氣幣」頻現還有一個重要的原因。和其他融資項目的不同，代幣發行融資的融資主體並不需要是一個真實的公司，僅僅只是一個臨時組成的「團隊」就可以成為融資主體。在央行禁止代幣發行融資後，國內原有的代幣項目，紛紛選擇將伺服器、融資主體注冊地等遷移到境外。而以「團隊」為融資主體的代幣融資項目甚至都不需要將注冊地外遷，一切照舊，就可以繼續融資圈錢。
名人站台忽視價值，落入資本圈錢游戲
大量不同種類的代幣發行，背後都有一個邏輯，就是每種代幣都是基於某個區塊鏈技術或者應用的「虛擬貨幣」。理論上，看好這種代幣，就是看好它背後的區塊鏈技術。然而，在暴漲暴跌的一輪一輪行情中，甚至一些空氣幣，也就是背後其實沒有任何真實項目的代幣，依然被市場接納。這到底是怎麼回事呢？
記者發現，對於普通投資者，在目前的虛擬貨幣定價中，即使是真正有實體項目支撐的代幣，也難以參照IPO項目以實體項目的估值進行定價。在信息完全不透明的情況下，對於一種虛擬貨幣的價格完全取決於項目的包裝、甚至是項目由誰站台。李笑來就經常出現在一些項目的宣傳中，成為一個站台人，其中也不乏空氣項目。
專家表示，只要是資本願意，即便是背後沒有項目的空氣幣，也有價格大幅上漲的可能。因為各國都缺乏有效的監管，資本通過漲跌游戲，可以輕松圈走小投資人的資金。這樣的操作對於目前市場中大量存在的新發行代幣、或者融資總金額不大的小幣種而言，操作起來並不難。 不公開、不透明、項目價值的不確定，以及投資者期待暴富的情緒，放大了「虛擬貨幣」市場的風險。
北京大學光華管理學院金融系主任 區塊鏈實驗室主任劉曉蕾：你就沒有價值，但是照樣可以炒的很高，為什麼呢，就是搏傻，雖然價值是零，但是我現在賣十塊錢，後面二十塊錢還有人願意買，我在找一個更大的傻瓜賣給他。
C. 區塊鏈交易所哪一家更好
作為一個不算太資深的韭菜
我建議你在巴比特或者bittalk泡一段時間，了解了比特幣以及區塊鏈的基本知識之後再選擇交易所。
同時要弄明白你為什麼要投資幣圈，這是一個新型的投資項目，價格波動范圍很大，風險高同時可能收益也高。並且現在正是區塊鏈的寒冬期，這些是否都是你已經考慮過了的。
如果這些都是你已經了解和思考過的，那麼再來談談我所接觸過的交易所的一些特點。
怎樣判斷交易所，主要看上線的幣種，交易所成立的時間，以及安全保障。
像最早接觸的火幣/幣安等交易所，這些交易所的優勢就是平台已經較為成熟，上線幣種多，資產安全也同樣會有保障，但於此同時，成立時間久，套路也會更多一些，所以也適合一些初入幣圈的人去交易。
而相對小一些的交易所，像Dcoin/kucoin這樣相對小一些的交易所，因為平台時間不久，相對來說福利活動會多一些，並且套路也相對簡單一些，針對一些想賺點小錢的用戶，也是不錯的選擇。
希望我的回答可以幫到你
D. 俄羅斯與中國的石油天然氣貿易
一、近幾年來俄羅斯與中國的經貿合作明顯加強
1992年至今中俄貿易發展經歷了四個階段:1992～1993年為第一階段，1993年雙邊貿易額達到76.7億美元;1994～1996年為第二階段，1996年雙邊貿易額為68.3億美元;1997～1998年為第三階段，1998年雙邊貿易額降至54.8億美元;1999年至今為第四階段，2001年雙邊貿易額突破100億美元，2004年雙邊貿易額達到貿易史上最高水平，總額為212億美元，2005年雙邊貿易額增長了37.1%，並達到291億美元。中國與其最大的貿易夥伴歐盟的貿易額達到2170億美元，與美國的貿易額達到2110億美元，與日本的貿易額達到了1840億美元。對照中美雙邊貿易額，俄中貿易額並不引人注目。俄羅斯媒體認為:中俄貿易雖創新高，深層問題仍未解決。目前俄羅斯是中國第八大貿易夥伴，俄羅斯與中國的貿易中石油與天然氣是最主要的。俄羅斯和中國的油氣合作已進行多年，最主要的合作項目是輸油管道和輸氣管道，但進展狀況並不令人滿意。俄羅斯輸往中國的石油、天然氣等產品主要依靠鐵路運輸，但由於鐵路運輸效率不高，出口量難有較大突破。2005年，中石油通過東部鐵路進口俄羅斯原油518萬噸，比原先預計的通過鐵路向中國輸出石油的總量2005年達到1000萬噸幾乎少了一半。俄羅斯鐵路運輸部門表示將增加中俄石油運力，以後將運力提高到每年3000萬噸。但目前還沒有進入實施階段，提高運力需要全面的電氣化改造。
2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量見表5－1。
表5－1 2004年美、中、日三國石油消費總量、進口俄羅斯石油量一覽表
資料來源:IEA，Oilinformation，coal information
從表5－3中可看出，中國進口石油70%來自中東和非洲(40%)，主要靠海運。中國對這一地區的石油依賴程度遠遠超過公認的不超過30%的安全警戒線。
從表5－4中可看出，2000年俄羅斯石油出口量佔世界石油出口總額的比重僅為7.27%，而目前其石油出口量在沙特之後居世界第二位，佔世界石油出口總量的16%左右。近年來俄羅斯天然氣出口量佔世界天然氣出口總額的1/4以上，出口量穩居世界第一。俄羅斯能源礦產品出口貿易總額增長迅速，2001～2004年俄羅斯石油出口年均增長14.8%，天然氣出口年均增長2.1%。2004年俄羅斯石油出口和天然氣出口量分別佔到了當年石油產量的50%，天然氣產量的30%。1999年俄羅斯原油和石油產品、天然氣、煤和焦炭出口合計佔俄羅斯外貿出口總額中的比重為43.3%，2000年為52.5%，2002年和2003年則達到了55%和57%。俄方稱為實現5年後俄羅斯天然氣工業股份公司將向中國供應600億～800億立方米天然氣，俄羅斯天然氣企業將建設東西兩條輸氣管道。第一條管道長3000千米，年輸氣量將達300億～400億立方米，連接西伯利亞西部和中國靠近俄羅斯的西部邊境。預計這條線路將從2011年起向中國供氣。第二條管道將把西伯利亞東部地區的天然氣輸往中國的東北地區。天然氣方面主要根據中石油與俄羅斯天然氣股份公司的備忘錄表明，俄方開始著手加大與中國天然氣合作的力度，但不確定因素同樣很多。俄羅斯希望多銷售石油產品，俄羅斯石油公司總裁巴格丹奇科夫表示，2006年年底前雙方在俄羅斯和中國境內將各建成一家石油合資企業，分別從事俄羅斯境內資源勘探與開發，石油產品加工及在中國和其他國家的零售工作。據報道，俄方此前一直想進入中國的石油零售行業，但一直未能如願，直至《關於在中國、俄羅斯成立合資企業深化石油合作的基本原則協議》簽訂，才提供了可能。這也說明，中方看中能源，而俄方則希望多銷售產品。
二、中俄石油天然氣貿易與中國東北振興
2003年中國政府提出了振興東北老工業基地的戰略決策，使其有望成為中國經濟第四個增長級。俄羅斯東部開發與中國東北老工業基地振興都已被兩國政府提上日程，俄中兩國應抓住這難得的歷史機遇，使兩個地區的發展有望再上一個新的階梯。中國東北地區面積79萬平方千米，人口10655萬，而遠東地區面積700萬平方千米，人口則僅有800萬。西伯利亞已探明石油儲量佔俄羅斯總探明儲量的77%，天然氣的85%，煤炭的80%。中國東北地區背靠俄羅斯的東西伯利亞和遠東兩大油氣區，且距西伯利亞大油氣區也並非很遠，即中國東北地區可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應。可見，中俄石油天然氣合作受益最大的應該是中國東北地區。中國東北在新中國成立之初曾作為新中國工業的搖籃為其作出了巨大貢獻，自從1978年中國改革開放之後，由於諸多因素，中國東北地區明顯落後於東南沿海地區。隨著中國政府振興東北老工業基地政策的出台，吉林省提出了建設汽車產業基地、石油化工基地、生態型綠色農產品加工業基地、光電子信息等高新技術產業基地、現代中葯和生物制葯基地、資源型城市接續產業示範基地等六大基地。遼寧省提出了建成國家乃至世界的裝備製造業基地和重要原材料工業基地。黑龍江省提出了重點建設裝備工業、石化工業、能源工業、綠色特色食品、醫葯工業等五大基地。
中俄兩國國貿在很多領域具有互補性，邊貿也同樣具有很大的互補性。從中俄雙方的統計數字看，無論是中國東北地區的對俄貿易，還是西伯利亞遠東地區的對華貿易，近年來都呈大幅度增長的趨勢:2002年，俄羅斯和中國東北三省、內蒙古、新疆的邊貿額達46.2億美元，佔俄中貿易總額的38.7%，佔中國同所有鄰國邊境貿易額的81.2%。可見，東北三省的對俄貿易前景廣闊。2002年，在中國木材進口總量中，從俄羅斯進口的木材佔61%，紙和紙漿佔17%，黑色金屬佔19%，化肥佔42%，魚和海產品佔57%，原油佔4.4%。
三、東北亞框架中的中俄石油天然氣貿易
國際能源機構預計，世界對石油的消費平均每年以1.7%的速度增長。其中，東北亞地區(中國、日本、韓國)的能源需求增長尤為突出。東北亞能源需求佔世界能源需求總量的比重已近1/5，中、日、韓三國的能源需求則占東北亞地區能源需求總量的98%以上。中國自20世紀90年代起每年以7%的速度上升，至2003年中國石油產品需求總量增長幅度達到11.4%，從而使中國的石油貿易量超過日本，成為居美國之後的世界第二大石油進口國。日本的石油消費量退居世界第三位。韓國也排在前列。東北亞地區油氣需求國呈現競爭的局面。
自1993年起，中國由一個石油凈出口國變為石油凈進口國。中國的石油產量從1999年的320萬桶/日降至2005年的280萬桶/日，而石油消費，則從1999年的442.8萬桶/日增至2005年的534萬桶/日，2010年的643萬桶/日，石油和消費之間的缺口近400萬桶/日。2000年，中國天然氣消費量為273億立方米，據測算，2005年需645億立方米。2005年，中國面臨200億立方米左右的天然氣需求缺口，2020年，這個數字將達到近1000億立方米。中國石油進口的62%來自中東和北非，主要靠海運。國際公認的安全標準是對某一地區石油的依賴度不能超過進口的30%。
目前，東北亞地區能源分布狀況極不平衡，既有能源豐富的俄羅斯，也有能源貧乏的日本、韓國、中國。為改善能源安全狀況，中、日、韓採取了相似的能源戰略。中、日、韓能源戰略的相似性最突出地體現在對外能源戰略上。三國都積極與油氣豐富的俄羅斯合作。在東北亞形成了以俄羅斯為供給方、多個雙邊能源合作相互競爭的格局，也包括了俄羅斯與歐盟、美國、印度、日本以及中國的合作等。其中最具激烈的是中俄與日俄在遠東輸迪管道問題上發生的激烈的競爭。自從1994年俄羅斯首先提出修建中俄石油管道以來，中俄雙方簽署了數項協議，准備修建從俄羅斯伊爾庫茨克州的安加爾斯克至中國大慶的石油管道「安大線」，「安大線」長達2260千米，此後，中俄石油管道合作又經歷了從「安大線」、「安納線」再到「泰納線」的曲折過程。
「安大線」「安納線」「泰納線」比較見表5－5。
表5－5 「安大線」、「安納線」、「泰納線」比較
中俄戰略協作夥伴關系主要體現在政治領域，經貿合作水平相對滯後於兩國間的政治合作水平。1993年兩國貿易額為76.8億美元，此後一直在60億美元上下徘徊，2001年為100億美元，2002年120億美元。這個數字僅相當於中日、中美經貿合作額度的1/10左右。中俄兩國在資源、能源和經濟結構上有很強的互補性:中國擁有巨大的市場，俄羅斯擁有資源與技術，但兩國經貿合作的潛力遠遠沒有挖掘出來。「安大線」在俄羅斯搖擺不定的政策中「難產」了，除了與俄羅斯國內政治因素有關外，與日本的介入有著很大的關系。日本首相小泉純一郎於2003年1月10日與普京簽署了《俄日能源合作計劃》，小泉向俄羅斯提交了修建「安納線」(安加爾斯克—納霍德卡輸油管線)，放棄「安大線」，將原油輸往日本的建議。「安大線」的「難產」意味著日本為了獲得俄羅斯的石油資源，修建符合本國利益的石油輸油管道而與中國展開激烈的能源戰略競爭。中日都是能源進口大國，兩國都力主實施進口能源多元化，此外，日本促使「安大線」「難產」，暗藏著政治戰略意圖:削弱中國的能源安全，從而延緩中國經濟持續發展的進程，實現其政治大國的戰略目標，達到主導亞洲的目的。日本實行對中國的牽制政策，利用與中國爭奪俄羅斯能源來制約中國經濟發展，削弱中國在東北亞政治經濟影響。21世紀中日兩國的戰略競爭不僅僅體現在能源方面，還體現在政治、軍事、經濟方面。西伯利亞與遠東地區的地方政府在石油問題上傾向日本並向俄聯邦政府施壓。駐遠東全權代表普利科夫斯基向普京上書《遠東州長聯合信》，要求鋪「安納線」，其會見日本外相川口時說自己是「日本院外集團成員」。
中俄兩國能源領域的雙邊合作必須建立在東北亞區域能源合作的基礎上，東北亞區域能源的有效合作能夠促進中俄能源合作的健康發展，能夠為中俄能源安全提供保證。
四、中俄石油天然氣貿易存在的問題
中俄專家普遍認為:中俄貿易近年雖創歷史新高，但深層問題仍未解決，2005年中俄貿易額雖創下290億美元的紀錄，但與兩國政治關系完全不相稱。2005年中國與歐盟的貿易額2170億美元，與美國的貿易額2110億美元，與日本的貿易額1840億美元。對比上述國家貿易額，俄中貿易並不引人注意。出現上述情況，一方面與中俄貿易結構有關，另一方面與中俄石油天然氣貿易有關。中俄雙邊貿易雖保持快速增長，但貿易結構仍保持傳統格局。截至2005年底，中國在俄投資項目共657個，主要分布在能源開發、林業、貿易、輕紡、家電、通迅、建築、服務、房地產開發等傳統領域。另外，家電、汽車組裝、木材深加工、礦產開發已成為中國對俄羅斯投資新的熱點領域。俄羅斯在中國的投資主要集中在製造業、建築、交通運輸等領域。2005年，中俄貿易雖大幅增長，但主要靠石油天然氣等能源的增長。中俄石油天然氣貿易雖然從互補的角度講有很大的貿易空間，但下列一些因素制約了石油天然氣貿易:俄羅斯將石油天然氣政治化;俄羅斯擔心強大的中國對其不利;俄羅斯擔心能源管道經中國後，中國壟斷其石油價格;俄羅斯不想變成單純的能源出口國，因此在出售石油天然氣的同時欲搭配石油天然氣產品。此外，中俄兩國政府雖都特別關心各自的西部大開發和俄羅斯遠東地區建設，但因遠東地區所謂的中國威脅論，地方落實政府的決議有很大差距。
五、中俄石油天然氣貿易前景
俄羅斯專家認為，未來5～10年，俄羅斯將是中國能源市場的重要夥伴，未來15年俄羅斯有可能成為中國最大的能源供應者。這預示了今後中俄能源合作的前景。
俄羅斯工業和能源部長赫里斯堅科表示，2006年已成為俄中能源合作的關鍵性一年。普京「俄羅斯年」訪華，與中國簽署的有關一攬子能源合作的文件，「標志著兩國企業間的合作已從簡單的原油貿易過渡到在中國、俄羅斯和世界其他國家境內共同勘探油田的新層面」。
雖然截至目前，俄羅斯的石油、天然氣主要面向歐洲市場，但俄羅斯能源對外戰略有意將自己的資源優勢，在國際國內兩個市場中轉化為經濟和政治優勢。在這個目的的驅使下，俄羅斯決不會放棄亞太這個大市場，更不會放棄亞太地區石油消費占第一、世界范圍內石油消費占第二位的中國這個潛在的巨大市場。正是基於此，普京2000年以來，能源外交的總體布局具有「博弈全球、吸引美國、穩定歐盟、爭奪裏海、開拓亞太」的特點。俄羅斯能源戰略不願意失去中、日、韓任何一個潛在的油氣出口市場，只不過俄羅斯將利用石油天然氣取得經濟政治利益最大化。
俄羅斯擬建涵蓋東北亞的「泰納線」石油運輸管道和擬議中的北西伯利亞鐵路，該輸油管道的建設則能夠使俄羅斯石油直接進入經濟迅猛發展、油氣需求增長潛力巨大的亞太市場，這里有能源消費量居世界第二、第三的中國、日本以及南亞國家。這樣一來，一方面可為俄羅斯能源出口找到最近的地方，而且能大大提升俄羅斯在東北亞、亞太事務上的發言權。因此，從亞太市場來看，俄羅斯會緊緊抓住這個機遇，修建石油管道，鑒此，中俄石油貿易前景待管道修成後，會有大的突破。
中俄油氣供需具有互補性，鞏固和擴大中俄能源合作，符合中俄戰略協作夥伴關系。俄羅斯政府在《2020年前俄羅斯能源戰略》中指出:「鞏固俄羅斯在世界能源市場的地位，最大效能地實現國家燃料動力綜合體出口的可能性，增強其產品及服務在世界市場的競爭力;以合理的規模及對雙方有利的條件吸引外資;使俄羅斯從單純的原料供應者轉變為可在國際能源市場執行獨立政策的重要參與者。」
普京把發展經濟、提高人民生活水平視為首要任務，中俄能源合作前景光明，因為它既解俄羅斯之圍，又解中國能源之乏。俄羅斯要擺脫經濟困境、緩解社會矛盾，需要加大對油氣工業的投入，擴大油氣生產和銷售。與中國開展能源合作，不僅有助於俄羅斯能源工業的發展，也有利於俄羅斯經濟的復甦。特別是西伯利亞與遠東地區將是其直接受益者。因為中俄兩國油氣合作前景光明，它關繫到中俄兩國切身的利益。
俄羅斯在俄美關系改善，俄日加強了能源對話後，其東部地區的油氣資源開發的國際環境朝有利於自身的方向發展，此時俄羅斯多元化的能源外交戰略施展得也得心應手。俄羅斯在東北亞能源供應與需求格局中處於優越地位，因為它是中、日、韓、蒙、俄五國中唯一具有油氣出口潛力的能源大國。因此，在權衡國家利益、地緣政治、經濟安全後，俄羅斯為了實現利益最大化，施行了主體利益多元化的政策，這給中俄油氣合作前景又帶來了挑戰。
據統計，2001年，中國進口石油8831萬噸，其中46.2%來自中東，19.8%來自非洲，18.7%來自東南亞，未來幾十年內，中東仍將是世界主要的石油產地，但中東動盪的局勢令人堪憂。一個國家從一個地區進口石油的安全警戒為30%，中東已大大超過安全警戒線;另外，中國90%以上的石油進口通過海上運輸。主要航線有三條。第一條是中東線:波斯灣—霍爾木茲海峽—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第二條是非洲線:北非—地中海—直布羅陀海峽—好望角—馬六甲海峽—台灣海峽—中國。第三條線路是東南亞線:馬六甲海峽—台灣海峽—中國。中國對馬六甲海峽和台灣海峽兩個「敏感區」的過度依賴，隨時有發生意外、兩個海峽被封鎖的危險，中國的能源將直接承受巨大的壓力。中國既是能源消費大國，又是能源生產大國。2004年，中國能源生產總量為19.7億噸標准煤，約佔世界能源總產量的11%，成為僅次於美國、俄羅斯的世界第三大能源生產國。2004年中國能源自給率達94%，能源總體對外依存度尚不到6%。在中國能源消費中，煤炭佔2/3以上，中國擁有豐富的煤炭資源可供開采一百年，但中國的石油資源相對不足。
從威脅中國石油安全的因素來看:一是境內找不到石油或找到的石油是不能滿足經濟和社會發展的需求;二是進口能源渠道遭到制裁，禁運甚至全面封鎖。進口依存度的失控才是威脅中國石油安全的根本問題。
從中國能源安全的角度看，實行進口渠道多元化，中國應重視石油的陸上進口通道。一條是從俄羅斯的伊爾庫茨克到中國滿洲里的原油通道，另一條是從中亞的哈薩克到中國新疆阿拉山口的原油通道，兩條通道的運輸工具均為火車，但運力有限，如果中俄石油管道建成，將把石油貿易額提至若干倍，且分散一些中國石油安全危險。
因此，從該意義上說，中國與俄羅斯石油貿易前景廣闊。因為，中俄油氣戰略合作可以促進中國油氣進口源地的多元化，進一步增強中國的油氣安全系數。中俄石油天然氣合作受益最大的是東北地區，因為東北可以從俄羅斯三個大油氣區得到油氣的供應，對促進我國東北地區的振興將起到巨大的作用。
中國的西氣東輸工程和中國東北老工業基地工程應吸收俄、日等國家參加，將國內經濟改革項目與國際接軌。俄羅斯的參與可保證能源的供給。日本參與上述項目的建設，可減少日本與中國在能源方面的摩擦，並將其納入到正常的經貿范圍內。
總之，從地緣經濟角度看，中俄石油天然氣貿易合作前景廣闊，但從地緣政治角度看，雙方石油天然氣貿易合作存在若干變數。因此，中俄石油天然氣貿易合作的前景是美好廣闊的，只不過道路是曲折艱難的。
E. 跪求有關中俄關系的論文，3000字
不知道有沒有用
俄羅斯總統普京於7月17日至19日對中國進行其擔任俄羅斯總統後的首次國事訪問，並與中國國家主席******在北京共同簽署了《中俄北京宣言》和《關於反導問題的聯合聲明》，同時雙方准備就中俄睦鄰友好合作條約著手進行談判。期間，普京明確提到，兩國關系現有的堅實基礎來自俄羅斯首任總統葉利欽和******主席的不懈努力。而他這次訪華的目的「就是要鞏固兩國間業已存在的友好合作關系，制定發展兩國關系的長遠目標。俄決心與中國發展全方位、多層次、高水平的關系，這不僅符合兩國人民的利益，也將有助於世界的和平與穩定。」要「不斷努力，將兩國關系提高到新水平」。1這一切都意味著普京任內的俄羅斯將在中俄戰略協作夥伴關系的基礎上繼續發展兩國關系這一既定的長遠目標，表現出俄羅斯在新世紀中對中俄關系政策上的連續性。而這一系列事件也使得世人的目光再次聚焦中俄這兩個因其相互關系發展變化而決定著歐亞大陸地緣政治和地域戰略狀況的變化，甚至帶動整個國際關系的分化和改組的歐亞大陸中最大的鄰邦。人們不禁要問，中俄兩國是出於什麼樣的考慮要在21世紀繼續加強兩國之間的關系？中俄兩國之間的夥伴關系是建立在什麼樣的基礎之上的？中俄兩國之間的關系在21世紀究竟又會怎樣發展呢？本文擬從中俄兩國現有關系的政治基礎、兩國經濟發展現狀和未來的發展戰略以及兩國在國際社會中所處的地位和各自安全環境等幾個角度對21世紀中俄關系的發展作簡要的分析。
一、中俄兩國具有較好的合作歷史、兩國關系在新世紀的發展具有牢固的政治和法律基礎
1991年12月，中俄兩國在原中蘇友好關系的基礎上正式建立了兩國之間的外交關系。隨著俄羅斯總統葉利欽於1992年12月17日至19日的首次訪華，中俄兩國以兩國元首和政府首腦簽署聯合聲明、聯合公報以及一系列重要的協議文件等條約法律形式奠定了兩國關系的基礎和基本准則，即以和平共處五項原則及其它公認的國際法准則處理發展兩國之間的關系。如在******主席與葉利欽總統共同簽署的《關於中華人民共和國和俄羅斯聯邦相互關系基礎的聲明》中明確指出的：「中俄相互視為友好國家。他們將按照聯合國憲章，本著相互尊重主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、平等互利、和平共處等原則及其它公認的國際法准則，發展睦鄰友好和互利合作關系」；「社會制度和意識形態的差異不應妨礙國家關系的正常發展」；「雙方不參加任何針對對方的軍事政治同盟；不同第三國締結任何損害另外一方國家主權和安全利益的條約或協定」；「俄羅斯不同台灣建立官方關系和進行官方往來」等等。2
1994年9月2日至6日，******主席訪問俄羅斯並與葉利欽總統簽署《中俄聯合聲明》、《中俄兩國首腦關於不將本國核武器瞄準對方的聯合聲明》以及中俄西段邊界協議等重要文件則把中俄關系推向了「新型的建設性夥伴關系」3。這次最高級會晤，使得兩國相互信任得到增強，兩國關系在各個領域的合作得到推進。此後， 兩國高層交往頻繁，政治關系日益密切；經貿合作務實進取，不斷探索新路子；兩軍互訪增多，軍技合作堅強；外交合作領域拓寬，對許多國際問題達成共識。其中尤為引人注目的是阻礙中俄關系發展的4000多公里長的邊界問題絕大部分得到解決，中俄關系出現了全面發展的良好勢頭。
1996年，「中俄關系步入全面、深入發展的新階段」4。1996年4月25，中俄兩國首腦在京簽署的《中俄聯合聲明》宣布，雙方「決心發展平等信任的，面向二十一世紀的戰略協作夥伴關系」；「雙方同意保持各個級別、各種渠道的經常對話……決定對此在北京和莫斯科建立中俄政府間的熱線電話聯系」5。年底，中俄兩國又達成了包括決定建立中俄總理定期會晤機制在內的雙邊關系和國防問題等廣泛的戰略共識和重要協議，
這樣，中俄兩國在從「相互視為友好國家」到「建設性夥伴關系」，再到「戰略性協作夥伴關系」的發展過程中，雙方關系日益密切，開創了中俄兩國高層領導會晤制度化的先河，並使之成為有效機制。如中俄兩國元首和政府首腦自1997年起年年舉行會晤，並使一年一度的會晤機制化便是中俄戰略協作夥伴關系的重要組成部分。迄今為止，如果包括普京總統這次訪問在內，中俄兩國元首舉行了八次最高級會晤，兩國總理進行了四次定期會晤。中俄兩國元首和政府首腦經會晤又先後簽署了《中俄關於世界多極化和建立國際新秩序的聯合聲明》、《中俄聯合聲明》、《世紀之交的中俄關系》等聯合公報和聯合聲明，總共簽署的聯合聲明和聯合公報超過10以上，兩國關系發展的原則和方向得到了確定，並解決了諸如兩國邊界堪定，邊境裁軍等雙邊關系中的一系列重大問題。「經過多年磋商，在2000年到來之前，俄中邊界得到了法律上的確定，且98%以上已得到標定。」6邊界問題的解決為中俄發展長期和穩定的睦鄰友好、互利合作關系奠定了可靠的基礎。而各項包括「各國人民自由選擇國內發展道路的權利應得到尊重，社會制度和意識形態的差異不應妨礙國家關系的正常發展」，「應以和平方法解決兩國間的一切爭端」，「不謀求霸權，也無意擴張」，「不對抗，不結盟」的原則在內的聯合聲明和聯合公報的簽署，使得中俄兩國在政治上和法律上奠定了發展的基礎。
正如******主席在會見普京時所說的：「中俄建立和發展戰略協作夥伴關系是兩國正確的歷史選擇，是兩國戰略利益的需要，也是維護世界和平與穩定的需要，有利於推動世界多極化進程。深化睦鄰友好，加強戰略協作是我們對俄關系的既定方針。」7我們有理由相信在未來相當長的時間里，中俄關系將得到進一步鞏固和發展。
二、中俄兩國的經濟發展現狀及其發展戰略目標的實現需要擁有和平、穩定的國際及周邊環境，中俄兩國作為兩大鄰邦，為促進各自的經濟發展，更需要兩國加強合作與交流、
受命於危難之機的普京所面臨的國內經濟現狀是經濟結構嚴重畸形，投資嚴重不足，且每年須償還大量巨額外債，「俄羅斯國內生產總值在90年代幾乎下降了50%」。針對這個現象，他在《千年之交的俄羅斯》這一綱領性文章中明確指出：「俄羅斯在政治和社會經濟動盪、劇變和激進改革中已經精疲力竭」；「……俄羅斯近200-300年來首次真正面臨淪為世界二流國家，抑或三流的危險。」並認為，「目前這種困難的經濟和社會狀況在很大程度上是蘇聯式經濟造成的後果，」「這些年來的改革導致了俄羅斯經濟和社會領域積累了大量的棘手問題。」8
基於這樣一種現狀，普京在就任代總統期間，成立了由200多名經濟專家組成的「戰略發展中心」，著手制定俄羅斯經濟中長期發展規劃，並提出「強國富民」的競選綱領。當選俄羅斯第三屆總統以後，普京依然認為俄羅斯的當務之急在於振興經濟，並陸續提出了一些治國方略，探索強國之路。譬如適度加強對經濟的宏觀調空，強調國家在經濟活動中的協調作用；改革社會保障制度，逐步提高人民生活水平；以高科技拉動經濟增長，並使其成為經濟增長的戰略支柱；整頓金融和稅收體制，改善投資環境等等。7月8日，普京在其首次發表的國情咨文中，較為全面地闡述了俄羅斯政治經濟改革的原則和措施。其中，他尤其強調只有建立強大的國家，才能振興經濟，主張建立有競爭力的自由經濟；在外交方面，突出強調國內利益，強調國內利益高於國外目標，外交要為國家的經濟發展服務。要求俄羅斯同世界所有國家發展夥伴、互利、非對抗關系，以求得一個和平穩定的國際與周邊環境，埋頭進行經濟建設，重振大國雄風。
中國人民和中國政府，在2000年到來之前成功完成了鄧小平提出的在本世紀末實現人均國民生產總值比1980年翻兩番的目標之後，正著力實施鄧小平「三步走」戰略中的第二步，提出在2010年實現國民生產總值比2000年翻一番，使人民的生活水平達到比小康更加富裕的程度，形成比較完善的社會主義市場經濟體制，保持國民經濟持續快速健康發展。為確保這一戰略目標的實現，中國同樣需要一個和平穩定的國際與周邊環境，擴大國際合作，在和平環境下建設中國特色社會主義。
由此可見，同處於經濟轉型期的中俄兩國現實的經濟發展戰略，俄總統普京上任後所肩負的使命及其治國方略，要求兩國爭取一個長期穩定的國際和平環境，特別是邊境的和平與安寧。同時，由於兩國具有經濟互補性和地緣優勢特點，在經濟領域進一步加強合作，實現現代化，成為兩國的共同願望。雙邊睦鄰友好、平等互利的合作關系，對各自爭取國際和平、創造有利的周邊環境都是不可或缺的。正如前不久普京總統在給******主席的信中強調的，俄羅斯為了實施制定好的10年經濟改革計劃，尤其需要加強同中國的密切合作。
事實上，中俄兩國經貿合作早在90年代早期就已經開始啟動。1992年兩國貿易從1991年的約40億美元增加到60億美元，1993年更增加到78億美元，1996年兩國貿易額也達到了68億美元。但是，此後至1999年底，兩國貿易依然在60億美元之間徘徊，離開兩國政府提出的到2000年達到200億美元的要求尚有很大差距。其原因固然是多方面的，但是，雙方在資金和技術上的缺乏，俄羅斯在經濟上的困難和頻仍的金融危機，雙邊貿易以易貨貿易為主、個體倒爺和小企業作為易貨貿易主角以及包括投資、信息和運輸在內的基礎設施的不利條件都阻礙了雙邊貿易的增長。同時兩國面臨都因要加入世貿組織而必須削減其易貨貿易在對外貿易中的比重的要求，使得兩國貿易增長很難持續發展。
盡管如此，由於兩國貿易擁有地理上的優勢、經貿合作具有互補性以及聯合開發自然資源的合作潛力巨大，中俄經貿發展從長遠看，其前景依然廣闊。譬如，中國在石油天然氣方面資源短缺，而俄羅斯擁有大量的石油天然氣。「實現從（俄羅斯）雅庫特和西伯利亞其它地區向中國輸入天然氣的龐大計劃，能夠順利而有效地解決能源和生態問題。這方面的合作利益是俄中在經濟領域進行長期廣泛的戰略合作的基礎」9；中俄合作的最大項目江蘇田灣核電站已於1999年10月正式開工，也為兩國開展大中型長期項目合作樹立了典型範例；此外在航天領域，在農業開發及輕紡家電產品方面，中俄兩國的經濟互補性顯而易見。正如俄羅斯駐華大使羅高壽在普京總統訪華前夕接受中國記者采訪時所指出的：「俄中貿易合作的潛力是巨大的」，「從現階段看，具有戰略意義的的長期任務是把兩國間經貿合作提升到與政治領域的合作相匹配的水平。」「讓經貿合作成為發展雙邊關系的強勁推動力」。10
三、中俄兩國的國際地位以及兩國面臨的共同挑戰需要兩國加強雙邊合作與交流
最近兩三年來，隨著科索沃戰爭、北約東擴、日美合作防衛指針以及美國研製部署國家導彈防禦體系（NMD）和戰區導彈防禦體系（TMD）等的相繼出台使得中俄兩國面臨的國際形勢、國際力量對比和國際格局日益復雜。對此，我們要「……從國家自身的戰略利益出發，著眼於自身長遠的戰略利益，同時也尊重對方的利益，而不去計較歷史的恩怨，不去計較社會制度和意識形態的差別，並且國家不分大小強弱都相互尊重，平等對待……以自己的國家利益為最高准則來談問題和處理問題。」11這其中的國家利益，對近代以來的中國而言實際上就是指國家的獨立和主權完整；國家的經濟發展和完成現代化。這兩者相互關聯，相互促進。******主席在1996年11月19日會見俄羅斯外長時也指出，中俄建立和發展戰略協作夥伴關系「完全符合我們兩國人民的根本利益，不管情況發生什麼樣的變化，我們的這一方針都是不會改變的。」12******主席的這一番話正是在面對日益惡化的國際環境下，根據中國自身的國家利益而說出的語重心長的話。
1999年這個20世紀的最後一年，以美國為首的北約以****為借口，繞開包括中國和俄羅斯兩個聯合國安理會常任理事國在內的聯合國，悍然對南斯拉夫實施武裝干涉。這一行為，使得聯合國一度架空，大國關系嚴重失衡，對新世紀的國際關系產生了危險而深重的影響。與此同時，北約不斷東擴，先後接納波蘭、匈牙利和捷克加入北約，將其戰略空間向東推進650-700公里，不斷擠壓俄羅斯的傳統勢力范圍，並視俄羅斯為潛在的威脅，拋出「北約戰略新概念」，出台「新干涉主義」，對中俄兩國倡導的世界多極化進程構成重大威脅。再則，美國要求修改1972年簽署的《限制反彈道導彈系統條約》、積極研製試驗國家導彈防禦體系(NMD)、籌劃將台灣納入在內的戰區導彈防禦體系(TMD)、提出新日美安全防衛合作指針並通過相關法案，在車臣事件上對俄羅斯指手劃腳，使得中俄面臨的國際安全環境急劇惡化，迫使中俄在戰略上的相互倚重明顯加大。俄羅斯對美國等西方勢力弱俄、遏俄的戰略企圖的認識也更加清醒。俄羅斯在危機感空前加強的同時，迫切需要加強與我國的戰略合作，以抗衡北約、打破美國的戰略遏制。正如《關於反導問題的聯合聲明》所指出的：美國建立國家導彈防禦體系的「計劃的實質是謀求單方面的軍事和安全優勢。實施這一計劃不僅對俄羅斯、中國和其它國家的安全，而且也對美國自身的安全以及全球戰略穩定造成最嚴重的消極後果。中國和俄羅斯堅決反對這一計劃。」「中國和俄羅斯對某些國家在亞太地區部署非戰略性導彈防禦系統的計劃表示嚴重憂慮和堅決反對。以任何形式將台灣納入外國導彈防禦系統都是不可接受的，都將嚴重破壞地區穩定。」13與此同時，中俄兩國「互視對方為在多極化世界體系形成條件下維護和平與穩定的重要因素的大國，加強在國際事務中的合作，包括在解決全球性問題上的合作」。14「中國和俄羅斯作為聯合國安理會常任理事國，有責任共同努力維護聯合國及其安理會在國際事務中，首先是維護國際和平與安全方面的主導作用，以推動世界多極化進程向前發展。」「中國和俄羅斯認為，台灣問題純屬中國內政，不允許外部勢力對解決台灣問題加以干涉，強調這種企圖只能加劇亞太地區的緊張局勢。」15
由此可見，中俄兩國在國際事務，尤其是作為安理會常任理事國處理國際事務中，對許多事關全球和地區和平、安全、穩定和發展的的問題上負有重大責任，同時面臨類似挑戰；中俄兩國都面臨著美國等西方國家推行遏止戰略的巨大壓力，都反對美國建立單極世界的企圖，都主張建立多極世界。與此同時，兩國在地區和邊境問題上都面臨著打擊民族分裂主義分子、國際恐怖主義分子、極端宗教主義分子以及跨國犯罪的要求。進一步發展中俄戰略協作夥伴關系將有助於弱化西方國家敵視性的對華對俄政策，遏制世界霸權主義和強權政治的行經，有助於維護地區及世界的和平與穩定，有助於促進世界向多極化發展和為建立國際新秩序拓展道路。
基於以上各項分析，我們可以對21世紀的中俄關系發展作出以下幾個結論：
建立在戰略協作夥伴關系基礎之上的中俄關系具有較好的合作歷史，並有牢固的政治法律基礎。普京總統與******主席在北京簽署的《中俄北京宣言》和《關於反導問題的聯合聲明》體現了俄羅斯新任總統對俄中關系發展的連續性政策。新世紀中俄關系將繼續得到健康發展，並有望通過即將談判的中俄睦鄰友好合作條約將兩國關系發展到一個新的階段。
中俄兩國的經濟現狀及其發展戰略，要求兩國擁有和平穩定的周邊與國際環境，以振興經濟，提高綜合國力。中俄兩國獨特的地緣優勢使得兩國在經濟領域具有很大的合作前景。兩國在資源、經貿合作等方面的互補性有望通過各種大中型合作項目表現出來，從而使得兩國貿易額得到大幅度增加，真正做到「把兩國間經貿合作提升到與政治領域的合作相匹配的水平，」使「經貿合作成為發展雙邊關系的強勁推動力」。16
中俄兩國在重大國際問題上的共識不斷增多。面臨北約東擴、日美軍事同盟的強化、美國國家和戰區導彈防禦系統的部署，中俄兩國在安全領域的合作和磋商將進一步得到加強；反對一極主導、推動世界多極化進程、加強和鞏固中俄兩國作為聯合國安理會常任理事國在處理國際事務中的作用和地位的斗爭將更加激烈。中俄兩國睦鄰友好，不僅可以穩定周邊環境，更可以與西方求得平衡，提高兩國的國際地位，增大兩國在國際事務中的作用和影響。
盡管如此，我們還必須注意到，鑒於普京實行「強國富民」政策，力圖實現經濟振興，經濟務實主義壓倒國際關系意識形態，一再強調「國內目標高於國外目標」，要求外交為經濟服務，因此，俄羅斯在與中國不斷發展兩國關系的同時，必將繼續保持與在資金、技術和管理上佔有優勢的美國和歐洲各國的關系。俄羅斯對外關系的重心依然在歐洲。正如普京在接受英國記者采訪時所明確表示的：「俄羅斯是歐洲文化的組成部分，我無法想像自己的國家被孤立於歐洲以及我們常說的『文明世界』之外。」
F. 過去一周，「中歐班列」發生了很多大事兒
土耳其推動「中間走廊」和「一帶一路」對接
3月25日，土耳其總統埃爾多安在安卡拉會見中國國務委員兼外長王毅。埃爾多安表示，土方期待推動土「中間走廊」計劃和「一帶一路」倡議對接，深化互聯互通、基礎設施建設、投資等領域合作，促進雙邊貿易平衡發展，推動使用本幣結算。王毅強調，雙方要穩步推進大項目合作，實現互利共贏。中方將鼓勵更多中國企業進口土優質產品，加大對土投資。（中國外交部）
陝西省推進「一帶一路」建設
4月2日，陝西省全省推進「一帶一路」建設工作領導小組會議在西安召開，會議審議並原則通過了《陝西省推進「一帶一路」建設2021年工作要點》。會上，陝西省省長、省推進「一帶一路」建設工作領導小組組長趙一德主持並講話，就2021年陝西推進「一帶一路」建設提出了六點要求。其中，在中歐班列方面，提出了要以中歐班列（西安）集結中心建設為重點，統籌港城港貿港產發展，著力構建亞歐陸海貿易大通道的要求。會議還研究了推進西安「一帶一路」綜合試驗區建設、國際合作園區建設，以及進一步加強「一帶一路」境外安全保障等工作，並決定增補省司法廳等7家單位為領導小組成員…（中國一帶一路網）
德國杜伊斯堡市加強「一帶一路」研究
從德國杜伊斯堡市方面獲悉，該市日前同杜伊斯堡-埃森大學東亞研究所合作啟動了「中國戰略-新絲綢之路」研究項目，以分析「一帶一路」倡議在商業、政治和 社會 領域帶來的機遇與挑戰，以及杜伊斯堡、魯爾區和北威州如何更好地從與中國及沿線國家的合作中獲益。據悉，該項目獲得北威州經濟部、杜伊斯堡市和當地多家機構出資支持。據杜伊斯堡市長林克介紹，中歐班列令杜伊斯堡乃至整個北威州的國際知名度越來越高，2014年至今，在杜伊斯堡落戶的中國企業數量已翻了三番，達到120家。（中國新聞網）
美版「一帶一路」計劃是一種戰略錯位
據外媒報道，美國總統拜登於近日發表主張，意圖與其盟友建立一個由「民主國家」牽頭的基礎設施建設計劃，以此與中國「一帶一路」倡議相抗衡，但該提議似乎過於異想天開。據報道，英國政府未表現出太大興趣，德國總理默克爾也在近日受訪時表示，「歐盟在中國的利益與美國不完全一致，有自己的方向」。此番言論似乎在有意無意地給美方的提議潑冷水。有文章評論稱，美版「一帶一路」計劃恐怕最終無法落地實施，其原因有二：
武漢中歐班列再發德國杜伊斯堡
4月8日清晨5點半，一列編組50輛、滿載600餘噸武漢及湖北地區企業生產的 汽車 零配件、通訊產品、衣服鞋帽、防疫物資等的X8015次列車從武漢吳家山站開出，經由阿拉山口出境，前往德國杜伊斯堡。據介紹，這是車站4月以來開出的第5趟中歐班列，也是今年開出的第41列中歐班列，開行量是2020年同期的2倍多。據悉，車站還將於4月10日開行1趟中歐班列。（新華社）
哈爾濱中歐班列發運量同比增長259%
4月8日消息，今年一季度哈爾濱中歐班列開行數量和貨物發運量逆勢增長，1-3月共發運國際貨運班列136列，發運箱量共計10,532個標箱，發運量同比增長259%，其中俄線出口班列開行27列，發運2,382個標箱；俄線進口班列開行94列，發運7,680個標箱；歐線進出口貨物共發運470個標箱，其中本土定製班列的開行質量再度提升。據了解，哈爾濱中歐班列貨物主要出口國為俄羅斯，主要貨品以有機飼料、機械設備、 汽車 及配件等為主；進口方面，回程貨源則以 汽車 零配為主，俄羅斯方向回程貨源則以紙漿、板材和煤炭為主，俄線進口相較去年同比增長了474.85%。（哈歐物流）
「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列發車
4月8日上午，由遼港集團運營的「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列，在大連港集裝箱鐵路中心站首發。據介紹，首趟「大連-別雷拉斯特」商品車中歐班列共載150輛中國自主品牌商品 汽車 ，該批商品車採用國內首創的「滾裝運輸+中歐班列」綜合物流模式，於3月末由寧波海運至大連 汽車 碼頭，完成卸船、裝箱等操作環節後，再搭乘中歐班列發往莫斯科別雷拉斯特物流中心。據悉，以往該款商品車經海運方式前往俄羅斯地區，全程用時35-40天，而現在可節省約20天時間。（九派新聞）
一季度中越跨境班列開行數同比增長134％
4月8日消息，今年一季度，中鐵南寧局集團公司累計開行中越跨境班列75列，同比增長134％。據悉，南寧局集團公司為客戶制定運輸方案，促進跨境貨運實現「公轉鐵」運輸，成立班列服務小組，全程盯控各運輸環節，確保班列運輸安全高效，同時在進口貨運組織上吸引服裝、鞋帽等貨源通過回程班列運輸，進一步提高中越跨境班列服務質量。下一步，南寧局集團公司將繼續優化中越跨境班列貨源結構，與相關企業聯合制訂南寧發往寮國的化肥班列開行計劃，不斷擴大跨境班列輻射面。（人民鐵道網）
浙江中歐班列今年首季開行513列
今年1-3月，浙江中歐班列共開行513列，發運42,874個標箱，進出口箱量同比增長373.5%。今年以來，義烏中歐班列共開行334列，發運27,874個標箱，進出口箱量同比增長311.5%。其中，去程班列264列、21,964個標箱，出口箱量同比增長224.2%；回程班列70列、5,910個標箱。金華中歐班列開行179列，發運15,000個標箱，進出口箱量同比增長547%。其中，去程班列94列、7,922個標箱，出口箱量同比增長242%；回程班列85列、7,078個標箱。下一步，中鐵上海局集團公司金華貨運中心、中鐵集裝箱公司上海分公司等鐵路部門將與金華、義烏等市政府、班列平台公司、海關形成「四位一體」合作協調運作機制，深入實施義烏、金華雙平台「雙輪驅動」策略，形成合力打好今年浙江中歐班列開行「必保1,500列、爭取1,800列」的攻堅戰、團體戰。（中國義烏網）
贛深組合港開行「雙區聯動」跨境電商班列
4月7日，贛州深圳組合港開通運營暨「雙區聯動」跨境電商班列開行儀式在贛州國際陸港舉行，標志著贛粵兩省在深化開放合作上又取得一重要成果。據了解，贛深組合港歷經3個月的進出口試運行，現已順利進出口貨物194票197個集裝箱，較以往通關模式，預計可為企業節約30%左右的成本，每年可為企業節約1,500餘萬元。（中新網江西）
齊魯號」歐亞班列拓展歐洲方向物流大通道
4月6日，「齊魯號」歐亞班列首班芬蘭回程班列順利抵達上合示範區青島多式聯運中心，標志著「齊魯號」歐亞班列依託上合示範區多式聯運中心，將服務范圍由上合組織國家進一步拓展到北歐地區。今年一季度，「齊魯號」歐亞班列累計開行380列，同比增長27.1%，發送約3.11萬標箱，同比增長25.8%；新開通山東直達亞塞拜然、芬蘭的班列運線，並通過海鐵聯運方式延伸至英國。目前，「齊魯號」歐亞班列城市間線路已達46條，可直達「一帶一路」沿線19個國家的49個城市。（新時報）
伊犁開行首列中歐瓷磚運輸專列
4月4日，首列「伊犁-阿拉木圖」國際瓷磚專列搭載總重2,700噸瓷轉，從霍爾果斯站布列開車站駛出，標志著布列開車站已從零星運輸瓷磚轉向班列運輸。據了解，布列開車站位於伊寧縣境內伊東工業園區，有兩條貨物裝卸線。近年來，伊東工業園區逐漸形成產業集群，去年生產瓷磚1,072.7萬平方米，依託區位優勢，打開了中亞市場，產品需求持續增長。後續，當地陶瓷企業還將根據出口需求，向中鐵烏魯木齊局集團公司申請開行專列。（伊犁新聞網）
安徽本土二手車首次搭乘班列出口中亞
4月3日，一列搭載100個標箱貨物的中歐班列從合肥北站物流基地啟程，途經霍爾果斯口岸，前往哈薩克阿拉木圖。據悉，該趟班列搭載的12個標箱內裝有來自安徽本土的二手車，總貨值近13萬美元。這是安徽二手車首次通過國際鐵路運輸通道走向國際市場，是安徽二手車行業走出海外的一次新嘗試，預計17天後到達吉爾吉斯坦阿拉梅金車站。另外，從合肥國際陸港獲悉，合肥中歐班列今年一季度共開行108列，同比增長33.3%。（中國新聞網）
湖南直達東盟首趟國際貨運班列出境
4月3日，「長沙-河內」東盟國際貨運班列從廣西憑祥鐵路口岸出境。這是湖南直達東盟國家的首趟國際貨運班列。該班列搭載82個標箱、573噸重的玻璃瓶、二氧化硅等貨物，於3月31日從長沙北站始發，4月3日在憑祥海關監管下辦結海關手續，發往越南河內。據介紹，湖南開通東盟班列後，貨運時間較以往節省3天時間。據悉，該線東盟班列將逐步實現每周一班的常態化開行。（中國新聞網）
「崑山製造」搭乘中歐班列出口
3月29日，一輛裝載戴爾筆記本電腦的貨車駛出崑山綜保區。這批貨物將搭乘中歐班列預計在三周後到達戴爾歐洲的分撥中心。據介紹，今年以來，戴爾通過搭乘中歐班列出口貨物10批次，貨物及貨值均呈現增長趨勢。據悉，通過中歐班列出口貨物，價格上比空運便宜20%-30%，每年可節省數百萬元的空運費用，時效上較海運快1-2周。（海關總署）
長三角中歐班列一季度開行情況
據報道，今年以來，長三角鐵路充分發揮區位優勢，加強中歐班列運輸組織，圍繞長三角經濟區域重點產業鏈，優化海鐵聯運網路，加強國鐵通道運力保障。中國鐵路上海局集團有限公司日前發布消息，今年一季度，長三角共開行中歐（含中亞）班列618列，同比增長70.2%。（江蘇省交通運輸廳）
中航電測產品搭上中歐班列專列首班車
3月31日，中歐班列「漢西歐」專列正式首發，滿載43車、共計1,100餘噸中航電測精密儀器、漢中農特產品、日用百貨等出口商品從漢中褒河物流園發往歐洲。據悉，班列於西安港分撥，編組後再由阿拉山口出境，最終抵達中航電歐洲分公司，全程運行9,500公路，用時23天。（中國航空報）
「向塘-舟山港」鐵海聯運班列今年發運破百
4月7日，一列滿載膠帶、食鹽、列印機碳粉盒等102個標箱的外貿貨物列車駛出江西南昌向塘國際陸港，並於20個小時後抵達寧波舟山港，隨後轉海運出口至北美、歐洲、東南亞、中東等國。據悉，該趟列車發運標志著自今年以來，該線鐵海聯運班列累計突破100列，較去年提前了66天。據介紹，未來南昌向塘國際陸港將與寧波舟山港繼續加強合作，逐步引入船公司資源，設立提還箱點、簽署CCA協議，實現國際貿易提單簽發內陸，構建內陸啟運或指運模式，真正意義實現全程運輸「一單到底」，建立健全鐵海聯運生態體系。（中國日報網）
今年一季度國家鐵路發送貨物9.2億噸
據中國國家鐵路集團有限公司9日消息，今年一季度，國家鐵路發送貨物9.2億噸，同比增加9,880萬噸、增長12%。據國鐵集團貨運部負責人介紹，鐵路部門擴充了貨物運輸能力，積極適應運輸結構調整、貨運「公轉鐵」的要求，優化運輸組織，增開貨列，國家鐵路日均裝車16.89萬車，同比增加21,054車、增長14.2%。此外，除保障重點物資運輸和提升服務品質外，鐵路部門還加強了國際聯運組織，充分發揮中歐班列戰略通道作用，持續實施口岸擴能增效工程，與國外鐵路部門密切合作，確保國際供應鏈穩定暢通，中歐班列開行3,345列、發送31.7萬標箱，同比分別增長70%、79%。同步發展西部陸海新通道班列，與其他交通方式有效銜接，西部陸海新通道班列開行333列、發送貨物1.82萬標箱，同比分別增長170%、183%...（人民網）
1-2月中歐經俄鐵路過境運量增長1.5倍
俄鐵新聞處對外消息稱，2021年1-2月中歐經俄羅斯的鐵路過境貨運量與2020年同期相比增加了1.5倍。據透露，1-2月中歐經俄鐵基礎設施運線上共計運輸了10.93萬個標箱，中歐方向的運量超過7.16萬個標箱，增長1.5倍，歐中方向的運量為3.77萬個標箱，增長1.4倍。據環球時報稱，2021年1-2月中歐班列數量增長了96%，達2,213次。同時，1-2月中歐班列貨物運輸量也創 歷史 新高，達209,000個標箱，較去年增長106%。自2020年5月以來，平均每月發車1,000多班。（每日經濟）
哈鐵再發暫停至阿拉山口方向運輸的禁令
哈鐵貨運新聞中心消息，哈薩克鐵路部門再次頒布臨時禁令，2021年4月5日至15日，哈方暫停向多斯特克-阿拉山口口岸方向運輸所有貨物。集裝箱貨物運輸除外。據了解，該禁令是根據現階段物流情況作出的決定，目前已有140多趟列車暫時停運，另有1,900輛裝有食品的貨車閑置4月有餘，並等待驗收。哈鐵方表示，在禁令期間，哈方計劃將滯留的火車和穀物運輸車全部轉移給中方。（KKACT）
中歐間經加里寧格勒鐵運箱量增長9倍
據俄羅斯加里寧格勒鐵路公司新聞處發布消息稱，今年第一季度，中國往返歐洲通過加里寧格勒的鐵路集裝箱過境運量增長了9倍。據悉，今年1-3月，途徑加里寧格勒鐵路基礎設施的中歐箱量超過了2.3萬個標准箱。此外據了解，今年加里寧格勒干線還將組織一趟從中國發往芬蘭和丹麥的集裝箱班列。（中俄資訊網）
亞塞拜然計劃重開一條重要鐵路線
據外媒報道，亞塞拜然計劃恢復一條被遺忘的高加索鐵路。據悉，該鐵路可連通與伊朗接壤的飛地納希切萬（Nakhchivan），可進一步加強國際南北運輸走廊的連通性，將俄羅斯與波斯灣甚至更遠的印度連接起來。據了解，俄羅斯是最早支持亞塞拜然發展鐵路和促進其發展計劃的倡導者之一，而伊朗也從中看到了機會，認為這一鐵路線的重建可為其提供打通跨高加索鐵路通道。外媒文章還評論稱，如果納希切萬鐵路建成，巴庫-第比利斯-卡爾斯運輸走廊（BTK）或將失去部分貨運量，亞塞拜然和亞美尼亞都將獲得通往對方領土的直達鐵路。（railfreight.cn）
波蘭中部新場站開建，將提供中轉服務
據外媒報道，瑞士一多式聯運運營商正在波蘭中部著手建設一個新多式聯運場站，以處理中歐間的往來貨物。據悉，新場站位於波蘭華沙附近一個名為Brwinów的城市。預計2022年秋，該場站的4條轉運軌道便可處理740米長的貨列。據介紹，該中轉站佔地約14公頃，包括一個42,000平方米的堆場，4條最小長度為750米的轉運軌道和行政大樓，後續該場站還將增加3條轉運軌道和龍門吊，最大貨物處理能力為每年18萬個標箱。工程建設完工後，場站將提供公鐵轉運服務、倉儲及「最後一英里」等附加服務。（最鐵運Railfreight）
俄期待建設阿爾泰入疆的跨境鐵運通道
據俄媒援引俄鐵副總阿列克謝•希洛的言論稱，俄羅斯鐵路公司正考慮計劃在俄阿爾泰共和國與新疆維吾爾自治區邊界上建立與中國最短的跨境鐵路運輸走廊。希洛表示，希望研究從阿爾泰進入中國口岸的相關問題，這或將是通往中國的最短通道，雖然途徑區域位於山區，建設隧道價格昂貴，但完全可以修建鐵路橋。據透露，該項目尚未與北京進行探討。此外，希洛還補充稱，正考慮其它方案，包括開啟通過哈薩克和蒙古國的走廊，以及俄外貝加爾邊疆區提出的在普里額爾古納斯克附近建設邊境口岸的方案。（中俄資訊網）
中歐e單通2.0版本發布
據報道，作為全國首個基於中歐班列多式聯運「一單制」的跨境區塊鏈平台，中歐e單通4月1日正式升級為2.0版本，將推動中歐班列沿線貿易金融暢通，實現小微外貿企業金融的可獲得性。據了解，中歐e單通2.0是工商銀行持續推動區塊鏈技術在中歐班列等跨境經貿領域的又一次創新 探索 ，中歐e單通在升級後將「一單制」單據線上簽發和「外貿e貸」兩大功能一並投產，企業登錄平台或四川單一窗口即可查詢授信，線上提款秒到賬。據悉，新版本可利用平台上「一單制」單據的簽發數據結合中國工商銀行的內部大數據及其他可靠數據來源，運用相關技術，針對小微外貿企業經營特點、跨境物流、資金路徑，為企業進行「多信息畫像」，從而核定一個融資額度，企業無需另外提供擔保抵押，便可根據需要來自行提款和還款，不僅適用於使用中歐班列的沿線企業，也延伸惠及具有真實跨境貿易的四川省內所有小微外貿企業…（四川日報）
全球鐵空海運力均嚴重匱乏
據外媒報道，蘇伊士運河已通航，但對全球供應鏈的影響仍在持續。據透露，早在蘇伊士運河擁堵一周前，中歐班列運力已處於緊張狀態，甚至到5月底的艙位也都幾乎預售完。此外，一些班列平台公司取消了部分開行計劃，運力緊張的狀況加劇了。有物流企業表示，盡管海運出現遭遇運河擁堵危機，但由於鐵路運力空間有限，以及口岸積壓問題，中歐鐵路運輸並未因此獲得什麼利好。真實的情況是：全球貨物運輸，無論是鐵路、航空還是海運，運力都十分匱乏。托運人的選擇其實很少。（ 探索 新絲路）
阿拉山口口岸98天通行中歐班列1,500列
4月8日中午，一列從德國薩斯尼茨始發、滿載 汽車 配件、工程設備、傢具衛浴等貨物的「長安號」返程中歐班列，順利入境到達阿拉山口口岸，這是今年阿拉山口口岸通行的第1,500列中歐班列，標志著阿拉山口海關10年來累計監管進出境中歐班列突破1.8萬列。據悉，由阿拉山口進出境的中歐班列日均超15列，達成1,500列較去年提前了42天。據了解，目前由阿拉山口通行的班列線共計22條，可達德國、波蘭、俄羅斯等13個國家，貨物品類涉及 汽車 及配件、棉紗、木材、鐵礦、食品、機械設備、電子產品、日用百貨8大類200餘種。（中國日報網）
二連口岸首次採用「公轉鐵」方式出口果蔬
二連海關8日對外消息指，該海關日前在二連浩特口岸順利驗放首批「公轉鐵」出口果蔬6車，貨重297.2噸，貨值24.75萬元人民幣。這意味著二連口岸首次採用公路轉鐵路的運輸方式出口果蔬。據了解，由於近期蒙古國疫情形勢嚴峻，二連公路口岸貨運通道實行臨時管制措施，載貨 汽車 出境抵達扎門烏德後，空車無法返回，只能暫留口岸。此次採用公鐵聯運方式，二連海關協調鐵路設立果蔬「公鐵聯運」專用裝卸區，通過鐵路將果蔬運輸至扎門烏德口岸，再由蒙方將運達的果蔬換裝到廂式貨車上，繼續運往最終目的地。（中國新聞網）
烏魯木齊海關與重慶海關簽署合作備忘錄
4月7日，烏魯木齊海關與重慶海關在重慶市簽署了《推進中哈「關鐵通」項目實施合作備忘錄》，雙方將通過新一輪合作，建立更加緊密化、長期化、制度化、規范化的合作機制，提升中歐班列通關便利化水平，助推中歐班列提速發展。據介紹，兩地海關此次簽署合作備忘錄是支持推進「一帶一路」和「三智」合作理念的重要舉措。根據合作備忘錄，雙方共同制定詳細工作方案，明確職責，並結合「海關三級指揮體系」加強聯系溝通，及時協調解決各類突發情況及問題；對中哈雙方監管法規政策、鐵路場站實際情況開展調查研究；建立「關級會晤+日常聯絡」「互助協作」機制、「聯席會議」制度，聯合推動項目實施。（中國日報）
哈鐵兩大口岸進出境中歐班列增長強勁
4月6日消息，今年以來，中鐵哈爾濱局集團公司加大組織力度，全力承接海運轉移鐵路貨源，實現中歐班列運輸強勁增長。截至3月31日，今年一季度經由該集團公司所屬的滿洲里和綏芬河兩大口岸站，其出入境中歐班列達1,053列、99,902個標箱，同比增長76.7%。2013年開行至今，經滿洲里、綏芬河站出入境的中歐班列累計超過10,000列。（東北網）
二連口岸今年進出境中歐班列突破600列
二連海關6日對外消息指，今年截至4月5日，通過二連浩特口岸出入境的中歐班列達627列，較2020年突破600列提前了31天。據了解，中歐班列在二連浩特口岸開行至今，運行線路已增至45條，進口貨物品類包括板材、木漿、建材、白砂糖、葵花籽、亞麻籽、葵花籽油等，出口貨物品類則在紡織品、日用品、家電產品等基礎上增加了機電產品、小轎車、 汽車 成套散件、光伏產品等高附加值商品。（中國新聞網）
石家莊鹿泉海關一季度監管中歐班列42列
4月6日5時許，一列滿載箱包、機械配件等「河北製造」貨物的中歐班列從石家莊冀中南智能港發出，駛往莫斯科。據介紹，目前冀中南智能港已開通3條國際線，全部實現圖定化運營，連通亞歐大陸10多個國家和地區，成為河北省中歐班列核心陸港。今年一季度，該關共監管中歐班列42列，同比增長2倍；監管3,991個標箱、貨值8.48億元，同比分別增長2.1倍和3.2倍。（河北日報）
阿拉山口出口跨境電商包裹突破5千萬件
4月2日，一批來自江蘇、廣東的74.33萬件跨境電商包裹從阿拉山口出境，預計在15天後抵達比利時布魯塞爾。自去年阿拉山口首次開展跨境電商業務以來，阿拉山口海關累計監管出口跨境電商包裹突破5,000萬件，達5,043.09萬件，貨值1.4億美元。據悉，自今年1月21日阿拉山口上線運行海關9610模式出口跨境電商零售業務以來，雖受疫情影響，仍出口包裹3,841萬件，今年以來已出口超1,200萬件。據介紹，跨境電商貨物通過中歐班列可在15日之內抵達歐洲，較海運時間縮減80%，價格僅為空運的20%。預計今年通過阿拉山口口岸出口的跨境電商包裹將突破6千萬件。（中國日報網）
G. 在區塊鏈不幹壞事如何賺很多錢
據報道，因為熊市而沉寂已久的幣圈最近被打破了，這一次，站在槍口上的依然是被外界稱為「幣圈首富」的李笑來。
2018年7月4日，一段李笑來私下談話的錄音在網路上傳播。在這段長達50多分鍾的談話中，李笑來帶著粗鄙的口吻依次數落幣圈中的知名人物和區塊鏈項目，並以贏家姿態向談話對象講述著自己的投資手法。
這段聽起來信息量爆炸的錄音，讓李笑來再一次被輿論推上了風口浪尖。由於錄音中提到了「不要盲目相信價值投資」、「銷售空氣幣」等幣圈投資者敏感的詞彙，因此在後來的輿論中，李笑來被認定幣圈裡的「割韭菜」的莊家。
同時，作為曾經的新東方老師和暢銷書作者，李笑來在進入區塊鏈行業之後擁躉眾多。但那段錄音中，李笑來一面認為自己的 IP和流量在幣圈非常重要，一面又鄙棄著盲目的追隨者。
那麼真實的李笑來到底是一個什麼樣的人？他的真實財富積累和投資區塊鏈的方式到底如何？如今區塊鏈行業到底是一個怎麼樣的江湖？
2018年7月12日，李笑來接受了媒體的獨家專訪，回應了外界質疑他的問題。
媒體：區塊鏈行業你最看好誰？
李笑來：比特大陸的吳忌寒。我覺得這個人是區塊鏈行業中帶傷帶血的戰士。大概三年前，我跟朋友也說過這事兒，如果這個世界裡有一個我可能打不過的對手，那就是吳忌寒。只不過我們恰好不在一個賽道上，所以這也是我的運氣。
媒體：你的發小羅永浩在苦哈哈地做實業，你在做區塊鏈，你怎麼看待區塊鏈和實體之間的關系？
李笑來：金融是實體經濟的體現。金融不可能脫離實體經濟存在的。區塊鏈一定會驅動實體產業，但是用什麼樣的方式驅動，現在還不得而知。
我是很羨慕羅永浩做實體行業，他的幸福感比我高，因為做出一部手機比我做一個未知的行業成就感要大很多，他們也更容易獲得社會承認。
媒體：錄音泄露發生之後，羅永浩有安慰過你嗎？
李笑來：我們的習慣是在遇到麻煩的時候都不吱聲，因為如何安慰別人本來就是一個非常難的事情。但過後我們會一起相互聊聊都發生了什麼事情。
李笑來：你還有其他問題嗎？今天我生日，等會兒要陪老婆吃飯。
內容來源 鳳凰網
H. 區塊鏈項目如何盈利
區塊鏈項目如何盈利？三個區塊鏈已經產生連鎖反應的領域
區塊鏈的研究發展也有幾年了，相信最初做研發的人們也是想著後期賺錢的，就像我們想在使用的手機APP一樣，沒有一個會是完完全全的免費使用的，它總是會通過各種各樣的方式讓你付費，當然區塊鏈也是如此，要不然它前期研發投入那麼多的資金怎麼收回呢，就是通過後期為人們提供服務以及其它的一些途徑進行收回的。
事實上有很多人知道其中的大道理，但無奈的是他們不懂得其中的技術或英語。
那麼他們如何與擁有優勢的人競爭呢?
即使很多人都知道區塊鏈是一個千載難逢的機會，但他們卻覺得區塊鏈行業的門檻很高，彷彿有許多看不見的山讓他們無法逾越，而事實上區塊鏈的機會是屬於所有行業和所有人的。
區塊鏈技術可以用於賺錢的方式還是很多的，接下來就帶大家先簡單的認識了解一下區塊鏈可以賺錢的方法:
1.通過炒幣賺錢:
其實這種方式是比較下策的賺錢方法，這個就相當於我們平時買福利彩票一樣，所有炒幣的人都會抱著一種一夜暴富的心理，但是對於這部分人來講想要學習入門、獲得到有效的信息資源還是比較難的。
炒幣的人需要知道怎樣買比較的好、買哪個比較的值還要時刻關注整個幣圈大環境的走勢情況，所以炒幣也不是一件簡單容易做的事情，你需要學習的東西還是很多的。
2.通過區塊鏈項目賺錢:
真正做項目的不僅鎖定自己的代幣，而且還需要花費大量的人力和物力來推動、建設和運作社區，使他們自己的項目受到更大的歡迎並實現他們的夢想。
通過區塊鏈一群陌生人可以一起完成一個偉大的工作和項目。
他們用金錢驅使人們幫助促進和激勵社區，但是在新的生產鏈關系中社區不僅占據了很大的主導地位，而且他們激勵的分配也是最多的，這也是很多人一直強調社區的原因所在。
事實上有一些人專門從事這種社區活動來幫助項目、媒體和一些大人物的社區運作，他們除了可以得到一些錢的回報外，還可以得到一些高質量的資源、信息、認知等等。
3.通過交易所賺錢:
也許有人會認為，還可以賺取作為食物鏈頂端的交易所的錢嗎?
其實交易所本質上也是屬於服務行業的一種，它也需要更多的宣傳和推廣讓更多的人知道，而且現在市場的競爭越來越激烈，很多交易所都想要通過各種途徑去獲得更多的使用用戶。
交易所的收入來源主要通過注冊所獲得的傭金來收益的。別小看這份經濟來源，整體下來這將會是一份很大的商業收入，並且這個傭金的數額也是相當可觀的。
一些交易所已經開始建立傭金制度讓他們賺錢的前景變的更好。
4.通過擼羊毛賺錢:
現在的項目的很多，為了爭取客戶，都會各種空投，各種邀請注冊送幣等。
一個不錯的項目，如果能用多賬戶進行注冊相互邀請等擼幣，那真的很可觀，前天還看到一擼CET近30萬個，在1元左右賣出，就是30萬。
5.通過游戲賺錢:
現在區塊鏈游戲越來越多，NW就是一款讓早期加入的人賺的不少，現在又出魚的、超級礦工等，昨天進去玩了下，還抓了些比特幣，不過真花時間。
目前來講區塊鏈技術暫時就是通過這幾種途徑進行賺錢的，不過隨著它技術的發展和成熟以後會是什麼樣的狀況也很難預測，指不定可以賺錢的方法也會變的越來越多了。
眾所周知，區塊鏈正被推廣到許多行業。區塊鏈技術是可擴展的。它可以用來創建一個全球分類賬戶，將數據存儲在成千上萬的伺服器上。每個人都可以實時獲得這些信息。
這個區塊鏈實際上是不可破壞的。每個交易都有一個不能更改的時間戳。它已經對效率最重要的行業產生了影響。
以下幾個領域是區塊鏈已經產生重大連鎖反應的地方。
物流
區塊鏈技術正在改變現代物流的面貌。50年前，很少有企業在全球范圍內進行交易。
今天，不只是全球500強企業進行著國際貿易。由於雲技術、創新的金融科技和電子商務解決方案，現在比以往任何時候都更容易發掘企業的全球潛力。
亞馬遜目前僅在歐洲就有3.4億個在線買家。
很明顯，網上交易的利潤比以往任何時候都要高，但不管你是哪個利基市場，你都必須注意自己的底線。
這就是區塊鏈的作用。
區塊鏈使得貨物從A運輸到B的物流更加高效。現有的技術已經可以跟蹤出貨，並且這些數據不容易被曲解和篡改。
區塊鏈應用解決了真實性問題，為全球物流增加了一層責任和信任。公司省錢，同時顧客享受更好的服務。對所有人來說，這是一個雙贏的局面。
醫療保健
醫療行業已經從區塊鏈技術中受益，特別是在制葯和生物技術領域，但它有潛力做更多的事情。
醫療保健產生了大量的數據。
美國大約有3.25億個公民的醫療記錄。除此之外還有醫學研究等各種信息，要記錄所有這些數據是很困難的，所以多年來系統變得異常混亂。
區塊鏈提供了一個安全的第三方機制來存儲數據，從而改變了現代衛生保健的面貌。
86.9%的醫生現在使用電子病歷，但該系統仍然是支離破碎的，錯誤造成生命損失。
區塊鏈統一EMR系統，使數據更容易訪問，且更容易跨不同平台跟蹤。從長遠來看，區塊鏈在省錢，改善醫療服務效率都會有積極作用。
財政
金融學可能是區塊鏈技術最著名的應用，因為大多數人將它與比特幣和以太坊等加密貨幣聯系在一起。
然而，比特幣和區塊鏈不是一回事。比特幣交易存儲在分布式的分類帳上。
然而，盡管各國政府和金融機構仍對比特幣持懷疑態度，但人們正在調整基本的區塊鏈技術，以改革銀行業。
裁剪
預計2020年，高盛（Goldman Sachs）將利用區塊鏈技術消除額外成本，大約每年能為它節省60億美元。
不僅如此區塊鏈將減少錯誤和欺詐交易的數量，從而節省更多的錢。
銀行傳統上使用安全資料庫進行交易。
銀行需要建立一個安全的連接來發送和接收資金，這既費時又費錢。區塊鏈技術允許即時交易，並且沒有地域限制。
全球支付在幾秒內就結清，而不用花幾天的時間。
IBM已經在區塊鏈全球支付解決方案中工作，所以全球貨幣交易進入區塊鏈只是個時間問題。
I. 有多少公司在進軍區塊鏈的
近期，Venture Scanner發布了2018年第一季度的區塊鏈技術領域發展概況一覽。Venture Scanner對跨越13個種類，總計1007家區塊鏈公司進行了追蹤分析。這些公司的總共融資金額高達60億美金，國內如迅雷，美圖，人人網，人人視頻，等都在進軍區塊鏈
J. 孫宇晨割韭菜賺了多少錢
孫宇晨是波場創始人，他靠波場幣走上發家致富之路。他2017年下半年創建「波場TRON」，隨後波場在海外公開交易，當時波場幣（發行量1000億個）場外流通比例較低。2018年1月5日，波場幣狂飆時，他拋售60億個波場幣，一日套現3億美元。據媒體報道，孫宇晨從中套現了120億元。孫宇晨很懂得利用名人賺錢，他多次強調自己是馬雲門徒，利用馬雲的名氣推廣區塊鏈。孫宇晨接受《新京報》采訪時說：「馬雲老師也認為我具有獨特的價值，是湖畔大學可以觀察以及了解區塊鏈的一個窗口。」
縱觀孫宇晨的發家史，孫宇晨可謂將蹭發揮到了極致。
1、孫宇晨，從一開始就是各種投機取巧，為自己搞了很多高大上的頭銜，比如修改資料得以成為高考移民然後順利上北大，之後又為自己搞了個2017年福布斯亞洲30位30歲以下創業者的頭銜。很多人一聽福布斯就覺得高大上了，這個認證雖然也是福布斯出的，但是和我們熟知的世界五百強和富豪榜等真正具有含金量和影響力的頭銜完全不是一個概念。這是福布斯專門為中國市場設置的評選，只需要交30萬，你也可以上榜。榜上基本上可以說是流氓和暴力齊飛，非法集資與高利貸並舉，含金量之高，基本等同於微商和奧巴馬合影的水準。
2、後來還收購了語音社交軟體「陪我」，藉此成為了湖畔大學首批學員中唯一的90後，見到了馬雲本人，於是在各個場合，他都自稱是馬雲門徒，甚至買了很多媒體吹他和馬雲有多鐵，最後驚動了阿里公關，警告了他，於是他又花錢刪他花錢買來的稿。福布斯精英，北大高材生，馬雲門徒，靠著蹭來的一身光環，孫宇晨來到了幣圈，創辦了銳波科技，號稱是瑞波幣中國區代表，但是其實和瑞波官方沒有任何關系。官方一直辟謠這件事兒，但在孫宇晨有名以後又承認了，讓人不禁感慨真香。早起宣傳自己的波場幣，他還寫了他的波場幣比以太坊好的7個理由，結果被幣圈公認的技術大神V神懟了V神直接懟說，復制粘貼才是波場幣的核心競爭力，因為他的發幣白皮書，完全就是洗稿抄過來的。