牧牛區塊鏈死亡三角是什麼

⑴ 區塊鏈中的不可能三角是什麼

區塊鏈不可能三角，指的是去中心化（Decentralization）、可擴展性（Scability）、安全性（Security）這三項要求無法同時滿足，必須有所取捨。比如比特幣的去中心化程度與安全性非常高，但是它的性能（也就是所謂的可擴展性）很低，經常網路擁堵，交易者不得不支付更多的手續費。再比如明星項目EOS，號稱百萬級TPS，性能遠高於比特幣。但EOS為了達到高性能犧牲了去中心化程度，只有21個超級節點，也因此被人質疑權利過於集中，不利於網路安全性。以上是兩個不可能三角的典型例子，該說法最早源於長鋏的文章《不可能三角形：安全，環保，去中心化》。

⑵ 死亡三角在哪啊都有什麼事在那發生

在眾多傳媒的報道中，百慕大三角是一片神秘的海域，數以百計的飛機、船隻在此消失得無影無蹤。是外星人綁架，還是……百慕大三角是指從大西洋上的百慕大群島到美國佛羅里達半島南端的邁阿密，從阿邁密到加勒比海的波多黎各，然後回到百慕大所連成的三角形，整個區域有100萬平方千米。幾十年來，有許多船隻、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為「死亡三角」、「魔鬼三角」、「魔海」…

⑶ 區塊鏈不可能三角的內容是

區塊鏈不可能三角，指的是去中心化（Decentralization）、可擴展性（Scability）、安全性（Security）這三項要求無法同時滿足，必須有所取捨。
拓展資料：
一、區塊鏈起源於比特幣，2008年11月1日，一位自稱中本聰(Satoshi Nakamoto)的人發表了《比特幣:一種點對點的電子現金系統》一文 ，闡述了基於P2P網路技術、加密技術、時間戳技術、區塊鏈技術等的電子現金系統的構架理念，這標志著比特幣的誕生。兩個月後理論步入實踐，2009年1月3日第一個序號為0的創世區塊誕生。幾天後2009年1月9日出現序號為1的區塊，並與序號為0的創世區塊相連接形成了鏈，標志著區塊鏈的誕生。
二、概念定義
狹義區塊鏈是按照時間順序，將數據區塊以順序相連的方式組合成的鏈式數據結構，並以密碼學方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。廣義區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構驗證與存儲數據，利用分布式節點共識演算法生成和更新數據，利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約，編程和操作數據的全新的分布式基礎架構與計算範式。
三、特徵
1.去中心化。區塊鏈技術不依賴額外的第三方管理機構或硬體設施，沒有中心管制，除了自成一體的區塊鏈本身，通過分布式核算和存儲，各個節點實現了信息自我驗證、傳遞和管理。去中心化是區塊鏈最突出最本質的特徵 。
2.開放性。區塊鏈技術基礎是開源的，除了交易各方的私有信息被加密外，區塊鏈的數據對所有人開放，任何人都可以通過公開的介面查詢區塊鏈數據和開發相關應用，因此整個系統信息高度透明。
3.獨立性。基於協商一致的規范和協議(類似比特幣採用的哈希演算法等各種數學演算法)，整個區塊鏈系統不依賴其他第三方，所有節點能夠在系統內自動安全地驗證、交換數據，不需要任何人為的干預。
4.安全性。只要不能掌控全部數據節點的51%，就無法肆意操控修改網路數據，這使區塊鏈本身變得相對安全，避免了主觀人為的數據變更。
5.匿名性。除非有法律規范要求，單從技術上來講，各區塊節點的身份信息不需要公開或驗證，信息傳遞可以匿名進行。

⑷ 牧牛鏈是什麼，牧牛幣什麼時候上線，是騙人的嗎。

說是區塊鏈一種，通過分享推廣發展。牧牛幣是其發行的虛擬數字代幣。

⑸ 死亡大三角到底是什麼

百幕大三角區

在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。

1945年12月哦日，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員，駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：「我的羅盤失靈了！」，「我在不連接的陸地上空！」以後兩個小時，無線電通信系統斷斷續續，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：「我弄不清自位置，我不知在什麼地方。」接著電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時後，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。

在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動，軍方決心查個水落石出。次日，在廣達600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇，進行了最大規模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。

多年來，人們對這次事件傳說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到一9世紀中葉。

早在1840年，一艘名叫「洛查理」的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。

1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發現叫「瑪麗亞·米列斯特」的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內空無一人。

1935年，意在利藉貨輪「萊克斯」號的水手們眼看著美國蕎帆船「拉達荷馬」號一點點的海浪知沒。但5天後，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自眼睛，即使是他們連同被救起的「拉達荷馬」號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。

另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神」號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，並有著當時良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤。 1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發現百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。

1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發現羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發現盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里後，他們還發現錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。

美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。但這片海域外的海浪並不大，也沒有霧。他說，這未見過這種怪事。

百慕大三角發生的事件，引起了各國科學家和有關方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。

有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩台磁力發生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發生機開機後，船體周圍湧起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，事後裘薩卻自殺而死。因此結果也就不了了之。

有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象。但「黑洞」是在太空中的一種狀態，在地球上否有黑洞，還有待於證明。有人認為百慕大海域海底有一股與海面潮流發生沖突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。

此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據，也未能為人們普遍接受。

1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。

水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麼關系？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。

⑹ 西地中海的「死亡三角區」是怎麼回事

西地中海「死亡三角區」的三個頂點，分別是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿爾及利亞、茅利塔尼亞共同接壤的延杜夫，再加上加那利群島。在這片多災多難的海域不斷發生著飛機遇難和失蹤事件。

兩起相同的空難

1969年7月30日，西班牙各家報紙都刊登了一條消息，該國一架「信天翁」式飛機，於29日15時50分左右在阿爾沃蘭海域失蹤。

人們得到消息後，立即到位於直布羅陀海峽與阿爾梅里亞之間的阿爾沃蘭進行搜索。由於那架飛機上的乘員都是西班牙海軍的中級軍官（上校和中校），所以，軍事當局相當重視，動用了十餘架飛機和四艘水面艦船。當人們搜尋了很大一片海域後，只找到了失蹤飛機上的兩把座椅，其餘的什麼也沒發現。

在這次事故發生前兩個月，即同年的5月15日，另一架「信天翁」式飛機也在同一海域莫名其妙地栽進了大海。

那次事故發生在18點左右，機上有8名乘務員。據目擊者說，那架飛機當時飛行高度很低，駕駛員可能是想強行進行水上降落而未成功。機長麥克金萊上尉僥幸還活著，他當即被送往醫院搶救。盡管傷勢並不重，但他根本說不清飛機出事的原因。

人們還在離海岸大約一里的出事地點附近打撈起兩名機組人員的屍體。後來幾艘軍艦和潛水員又仔細搜尋了幾天，另外5人卻始終沒找到。

據非官方透露的消息說，那次飛行本來是派一位名叫博阿多的空軍上尉擔任機長的，臨起飛才決定換上麥克金萊。這樣，博阿多有幸躲過了那次災難。然而好運並沒能一直照顧他。時隔兩個月，已被獲准休假的博阿多再次被派去擔任「信天翁」式飛機的機長。這次，他回不來了。

這一事實促使人們得出結論說，這是兩起一模一樣的飛機遇難事故——兩架相同類型的飛機，從同一機場起飛，由同一個機長（博阿多）駕駛，去執行同一項反潛警戒任務，在同一片海域遇上了相同的災難。但誰也無法解釋，失蹤的「信天翁」式飛機發回的最後呼叫「我們正朝巨大的太陽飛去」，究竟意味著什麼。

四架飛機一起撲向大海

西地中海「死亡三角區」的三個頂點，分別是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、阿爾及利亞、茅利塔尼亞共同接壤的延杜夫，再加上加那利群島。在這片多災多難的海域不斷發生著飛機遇難和失蹤事件。

1975年7月11日上午10點多鍾，西班牙空軍學院的四架「薩埃塔式」飛機正在進行集結隊形的訓練飛行。突然一道閃光掠過，緊接著，四架飛機一齊向海面栽了下去。

附近的軍艦、漁船以及潛水員們都參加了營救遇難者和打撈飛機的行動。他們很快就找到了5名機組人員的屍體。但是這四架剛剛起飛幾分鍾的飛機為什麼要齊心合力朝大海撲去呢？西班牙軍事當局對此沒有作任何解釋，報界的說法是「原因不明」。

有人作過統計，從1945年二次大戰結束到1969年的20多年和平時期中，地圖的這個小點上竟發生過11起空難，229人喪生。飛行員們都十分害怕從這里飛過。他們說，每當飛機經過這里時，機上的儀表和無線電都會受到奇怪的干擾，甚至定位系統也常出毛病，以致搞不清自己所處的方位。這大概就是他們把這里稱作「飛機墓地」的原因吧。

七具屍體和六個西瓜

如果說飛機失事是因定位系統失靈，導致迷航造成的，那麼對貨輪來說，就令人費解了。因為任何一位船員都知道太陽就可以用來做確定方向的參照物。

西地中海面積並不大，與大西洋相比，氣候條件也算是夠優越的。然而，在這片海域失事的船隻一點也不比飛機的數量少。

這里發生的最早一起船隻遇難事件是在1964年的7月，一艘名為「馬埃納號」的捕龍蝦的漁船不幸遇難，有16名漁民喪生。此事相當奇特，引起了人們各種各樣的猜測。但8月8日，西班牙報紙刊登這則消息時卻說「沒有一個合情合理的解釋」。

事情經過是這樣的：7月26日22點30分，特納里島的一個海岸電台收到從一艘船上發來的一個含糊不清的「SOS」呼救信號。但它既沒有報出自己的船名，也未說出所在的方位。23點整，該電台又收到一個相同的告急信號，之後就什麼也聽不到了。

第二天上午10點45分，海岸電台收到另一隻漁船發來的電報，說他們在距離博哈多爾角以北幾里的地方發現了7具穿著救生衣的屍體。有人認出他們是「馬埃納號」上的船員。電文還說7具屍體旁邊，還浮著一隻空油桶和6個西瓜，此外什麼都沒發現。

為了尋找可能的生還者，海岸電台告知那片海域上的船民讓他們也沿著前一隻漁船的航線航行。過了1天，1艘漁輪報告說找到3具穿救生衣的屍體。幾十隻船在這里又整整搜尋了3天，均一無所獲。後來在非洲海邊的沙灘上又發現了兩個人的屍體。這樣一共找到了12個人，其餘4人始終沒有下落。

事後人們提出了許多疑問，比如：在相隔半小時的兩次呼救信號中，「馬埃納號」的船員怎麼沒能逃生？他們為什麼兩次都不報出自己的船名和方位？也許那些穿著救生衣的人是被淹死的？可遇難地點離海岸只有一海里，為什麼船上那些水性嫻熟的船員竟連一個也沒能游到岸邊？

還有人推測說他們是餓死的。但是這似乎站不住腳，因為最先被撈上來的那7名船員在海里頂多呆了9個小時，這么短的時間，一般是不大可能餓死人的。還有一種認為船上發生過爆炸事故的假設也可以推翻，因為撈上來的屍體完全沒有傷痕。

任憑人們如何猜測，製造了這場災難的大海一直保持著沉默。

全體船員迷失方向

地中海7月份的氣候總是風和日麗的。1972年的7月26日上午，「普拉亞·羅克塔號」貨輪從巴塞羅納朝米諾卡島方向行駛。到了下午，不知怎麼回事，這艘貨輪掉轉船頭駛到原航線的右邊去了。原來船上的導航儀奇怪地受到了干擾，並且船長和所有的船員沒有一個人還能夠辨明方向。出發時船長曾估計，他們在第二天上午10點左右即可抵達目的地。但次日凌晨5時，「普拉亞·羅克塔號」遇上的幾名漁民卻說，這里離他們要去的米諾卡島足有幾百海里。

很難設想，在這段時間里，這艘貨輪上所有的人都喪失了理智或喝醉了酒，以致連辨認方向的能力都沒有了。這又是一起沒人說得清楚的海上事故。

⑺ 區塊鏈中「不可能三角」到底是什麼意思

在區塊鏈的應用與發展中，不僅面臨「不可能三角」悖論的技術制約，也存在國家主權被侵蝕的風險。從理論上說，區塊鏈是運用一套基於共識的數學演算法，在機器之間建立信任網路，從而通過技術背書而非中心化信用機構建立信用，不需要人為執行規則，而是通過預先定義好的技術規則加以控制，是一種完全的去中心。但實際上並非如此。

區塊鏈中的「不可能三角」悖論

在區塊鏈的應用和發展中，影響和侵蝕國家主權的另一個因素是單一技術之治可能帶來的無政府主義和自由化傾向。區塊鏈從根本上顛覆了現有的法治監管體系，單一純粹地由預先定義好的技術規則來實現「自治」，可能提高操作的便捷性和高效性，但由於缺乏與之相配套的法律規制，也容易導致國家主權、公共利益、各類組織及個人權益受到侵害。區塊鏈的應用不僅要解決技術問題，更需要研究和解決網路空間與現實社會的連接與融合問題。

⑻ 死亡三角洲到底是怎麼回事

北美東南由百慕達群島,和波多黎各、邁阿密結合而成的三角地帶,一般人稱之為百慕達三角海域。到目前為止,這個海域已發生過了上百件飛機、船隻無故消失的意外,已經有一千人以上的人在這不明行蹤。

一九四五年十二月五日下午,由五架復仇者型魚雷攻擊軍機,自佛羅里達州福特.

羅達迪爾空軍基地起飛。這是一次由隊長泰勒和四名機員組成的飛行十九編隊之大西洋海域偵察行動。

三點四十五分,基地控制塔台傳來泰勒隊長的無線電連絡。

「緊急連絡,我們像是偏離航線了,竟看不見陸地了。」

「你們盡管朝西方前進。」

「我們弄不清楚那邊是西邊了,一切都顯得很奇怪,我們不但找不到方向,而且海洋

的樣子也和往常不太一樣......」

塔台這邊真有些被搞迷糊了;即使五架飛機的羅盤全亂掉了,至少他們也應該看得見 西方天空上的太陽才對啊,但不久傳來的無線電訊息變得斷斷續續,塔台這邊時而可聽到 五個飛行員抱怨儀器全不管用了的聲音。

如果他們無法在四個小時內著陸,燃料一定會被用完而墜入海面。下午六時三十分, 搭載有十三名飛行員的救援機慌忙地由基地起飛,朝有無線電訊息傳來的地方去。

然而在二十分鍾後,東方天空中竟閃過一道明亮的橙色閃光,最後不只那五架復仇者 而已,就連救援機也跟著消失,不見它們回到基地來。

隨後,美國軍方曾展開大規模的搜查行動,但卻不見任何發現,此意外因而在美國內引起喧然大波;這也是為什麼隨後該處被稱為『為魔鬼佔領的百慕達三角海域』的由來。

而且後來該地幾乎每年都會有悲劇發生。飛機方面,一九四七年有超級堡壘轟炸機、一九四八年有DC3型機,一九五零年有環球霸王運輸機,一九五二年有超級星座連輸機 ,一九五四年有洛克希德星座運輸機,而一九五六年則有馬丁型水上艇,一九六二年有KB50型飛機在該處上空無故失蹤。

而船隻方面,一九六三年則有美國貨船曼林.索法.皇後號,一九七零年則有法國貨船密爾頓.伊阿里德特號,一九七三年則有德國的貨船阿尼塔號在此海域消失。

而這種不可思議的意外,似乎沒有因為通信方法的高度科技化,船隻、飛機的性能有長足的進步而減少,反而日漸增多。

一九六四年,美國有個叫加迪斯的記者,第一次注意到類似意外的異常後,在美國某雜記上發表「死亡陰影百慕達三角海域」論文,推測「會不會是這個地球上有時空連結體,和我們的世界互相嵌入。已經行蹤不明的那些飛機、船隻,已掉入一四次元(四度空間) 洞中消失了呢?」之後世人分析那些失蹤了的飛機、船隻的最後通信後,才發現,不管是飛機、船隻都曾發生過相同的現象。

像是以引擎、羅盤為首的儀器類會失常,無線電連絡受阻斷,飛機消失在航行指示雷達上,飛機失去高度控制,空中、水面下出現不可思議的光體群。忽而被什麼東西包圍住,看不見四周,空中忽而湧起雲層,海面的一部分籠罩著濃霧,船隻像是被磁鐵牽引著地往下沈等等。

據說有一些飛行員、船員會因為這些現象,逼得產生幻覺,或是行動變得詭異,甚至瘋掉。

一些UFO狂熱人士甚至提出:「百慕達海域的地心引力和磁力,比任何一個地區都來得弱很多,所以地球以外一些具智慧的生物,為了研究,有時便會由此地區採集地球人標本。」等荒謬的論調。

而日本本州南方,經證實亦存在了一個飛機和船隻會無故消失的「被魔鬼佔領之三角海域」。

UFO研究家聖達遜曾聽過某人的如下經驗談:一名男子開著舊式螺旋飛機,要飛往西太洋的關島,當天風平浪靜,他的飛機時速竟可達到五百於十公里。速度是一般時候的二倍以上。

之後經調查結果,他才得知,該海域之前曾消失過許多飛機、船隻。

聖達遜在檢討這些意外時,不禁要想,世界上是不是還存在著另外一個消滅地帶,而在哪些地方是不是存在著一定的法則呢?

像是百慕達海域和日本近海,便有如下共通點,它們都位於北緯三十度到四十度間,東西間寬三十度。

就在那個時候,聖達遜得知在地中海東西兩邊,消失過兩艘潛水艇。而怪的是地中海也正好在位於北緯三十度和四十度間,而經度方面也恰好是東西寬三十度。

為了這項發現感到很興奮的聖達遜,測定這三個海域間的距離後,發現了另一個令人感到意外的事情。

他發現百慕達、地中海、日本間是分別以四、五、六的比例等一定比例分布在同一線 上的。

如果說北緯三十度至四十度間存在著那樣的一個海域,那麼南緯三十度至四十度間有沒有個相同的海域呢?

聖達遜再仔細一調查,終於得知南美、南非東岸附近海域,確實存在著一個消失事件頗頻繁的海域,而且該些海域全都位於大陸東方。

消滅事件的主因有大氣壓、氣溫、地球磁場的擾亂等,但據調查最重要的要屬大洋的海流。這些個海域全都是位於大陸東側(只有地中海例外),所以幾乎全是些由海流較熱的熱帶海域,流向溫暖海域,再流入冷水域的奇妙海域。

而且這些海域也形同海中潮流以一和表面潮流不同方向,彎流而去的分界點。會不會是在此彎流而去的潮流,因水溫變化影響,擾亂了四周的磁氣,而引起一種時間、空間的斷層呢...?

⑼ HNB是怎麼應對「區塊鏈不可能三角」的呢

「區塊鏈不可能三角」是指在一個分布式計算機系統中，一致性、可用性和分區容錯性這三種特性，無法保證同時得到滿足，最多同時滿足其中的兩個特性；系統設計者需要根據不同的需求進行取捨。

HNB當前應用場景與經濟模型，效率應當是首先被考慮的，需要支持更大的並發事務和高性能。同時作為一個圍繞支付作為核心的系統，在保證低延遲的前提下，需要避免出現雙花問題，因此安全可靠也是至關重要的。基於上述分析，HNB提出了DPoS+Algorand的演算法，通過DPoS進行共識組的選舉，然後Algorand進行區塊鏈的生成。

基於這樣組合的共識演算法，主要的優勢為：一、利用身份屬性的Dpos選出的節點充分考慮了利益分配和公平性，避免了單一群體作惡的情況。二、共識達成速度較快，且速度不會隨著系統節點增多而降低，能夠支持海量節點.此外利用Dpos來競選候選節點會比利用Algorand來純粹隨機挑選普通用戶更為穩定和相對高性能的配置。三、記賬者完全隨機且隱秘，無法對其產生特定攻擊。四、在保證安全性的前提下不做無意義的運算，節省算力資源。五、單一記賬者出現分叉的概率接近0，容錯率高。

如此一來，「區塊鏈不可能三角」也可以有效解決，為HNB用戶創造了一個充分得到保障的社區環境。